2013年夏ドイツ・オーストリア・ハンガリー弾丸周遊（その９　「ICE-T」でニュルンベルクへ）

2013/07/18 - 2013/07/23

新型コロナウイルス禍で自由に海外渡航できなくなり既に1年が経過していますが、そんななかで8年近く放置していた2013年夏のヨーロッパ旅行記を再開させていただきます。

2013年の夏は本業のスケジュールとにらめっこしながら、アメリカ東海岸か東欧に行こうと画策していましたが、アメリカ東海岸はホテル代が高いということで早々と断念することになりました。
最終的にANAのサイトでルフトハンザドイツ航空運航便の約17万円のチケットを購入、ウィーン、ブダペスト、ニュルンベルク、フランクフルトの3ヶ国4都市に狙いを定め、出発の日を迎えました。

今回は、ウィーンからニュルンベルクに移動する際に乗車したドイツ鉄道の高速列車「ICE」の乗車レポートをお届けします。

（大まかな行程）
大阪→LH741便→フランクフルト→LH1240便→ウィーン→鉄道（Railjet）→ブダペスト→鉄道（Railjet）→ウィーン→鉄道（ICE）→ニュルンベルク→鉄道（ICE）→フランクフルト→LH710便→東京→ANA23便→大阪

その１～関西国際空港からLH741便で出発
http://4travel.jp/traveler/newstyle777/album/10815385/

その２～フランクフルト税関を通過し、LH1240便でウィーンへ
http://4travel.jp/traveler/newstyle777/album/10817371/

その３～6年ぶりのウィーン滞在
http://4travel.jp/traveler/newstyle777/album/10821044/

その４～「Railjet」でウィーンからブダペストへ
http://4travel.jp/traveler/newstyle777/album/10823921/

その５～ブダペスト1日目（地下鉄～くさり橋～王宮）
http://4travel.jp/traveler/newstyle777/album/10826842/

その６～ブダペスト1日目（王宮の丘散策～国会議事堂）
http://4travel.jp/travelogue/10829587

その７～ブダペスト2日目（ブダペストで博物館めぐり）
https://4travel.jp/travelogue/10845748

その８～「Railjet」でウィーンへ帰還
https://4travel.jp/travelogue/11689732

その９～「ICE-T」でニュルンベルクへ
https://4travel.jp/travelogue/11690317

その10～ナチス党大会会場跡とDB博物館
https://4travel.jp/travelogue/11690924

その11～「ICE3」とフランクフルト滞在記
https://4travel.jp/travelogue/11691794

その12～ルフトハンザドイツ航空のA380で帰国へ
https://4travel.jp/travelogue/10826846

エリア ニュルンベルク(ドイツ)

• 旅行の満足度: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 25万円 - 30万円
• 交通手段: 鉄道 徒歩
• 航空会社: ルフトハンザドイツ航空 ANA
• 旅行の手配内容: 個別手配

旅行4日目（2013年7月21日）朝。
早めに起床し、ウィーン西駅そばのホテルをチェックアウトしました。

ウィーン西駅 駅

今回1泊だけお世話になった、ウィーン西駅北側の「ホテル ヴェストバーン」。

ホテル ヴェストバーン ヴィーン ホテル

早朝8時過ぎのウィーン西駅駅舎。
長距離列車のターミナルとあり、駅舎内の商業施設はそれなりに充実している印象でした。
乗車前に、車内で食べる朝食や水を調達しておきます。

ウィーン西駅 駅

ウィーン西駅の駅名標。
ピクトグラムで、地下鉄やトラムの乗換案内が表記されています。

ウィーン西駅 駅

本日乗車するのは、ウィーン西駅8時52分発の「ICE28号」フランクフルト中央駅行き。
この列車で、まずはニュルンベルク中央駅に向かう予定です。

ウィーン西駅 駅

「ICE28号」は発車30分ほど前に入線。
車輌はDB(ドイツ鉄道)の車体傾斜式高速列車「ICE-T」です。

ウィーン西駅 駅

「ICE-T」の側面に入ったドイツ鉄道のロゴ。
「DB（Deutsche Bahn）」のロゴは、前身のドイツ連邦鉄道の時代からマイナーチェンジを経て使用されています。

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

高速列車「ICE」の各編成には、ドイツの地名に因んだ愛称が付けられています。
今回乗車した「ICE-T」の愛称は、バイエルン州の地名である「トラウンシュタイン」でした。

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

日本の鉄道からはほとんど姿を消した食堂車も、「ICE-T」では健在です。

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

「ICE-T」側面のピクトグラム

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

乗降ドア横の行先表示器。

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

発車時刻が近づいたので、指定された22号車（2等車の2号車）に乗り込みます。

ウィーン西駅 駅

「ICE-T」の荷物棚に取り付けられた座席番号表示。
右側の表示窓には、事前に座席指定を受けた乗客の乗車区間が表示されます。
「WIEN-NURNBERG」と表示された（22号車）32番席が、今回私に割り当てられた座席です。
進行方向左窓側とあり、道中は存分に景色を楽しめそうです。

ウィーン西駅 駅

「ICE-T」2等車の車内。
日本の新幹線普通車よりゆったりした座席が横2+2列で並んでいます。

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

デッキ鴨居部の案内表示器には、列車名と主要な停車駅が表示されています。

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

デッキと客室の仕切りはガラス張り。
JR九州の883系や885系に似ています。

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

「ICE-T」の2等座席。
大ぶりの枕を備えており、快適に過ごすことができました。

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

定刻通りにウィーン西駅を出発。

ウィーン西駅 駅

朝食はウィーン西駅で調達したクロワッサン１つと水のみ。
観光や撮影を楽しむ元気はあれど、朝からがっつり食べようという気でもなかったり。

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

「ICE28号」はウィーンの郊外を抜け、畑作地帯のなかをドイツ国境に向け快調に走ります。

鉄道 (OBB) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

現在の速度は時速200Km

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

大きな街が見えてきました。
オーストリア西部にある同国第2の都市・リンツです。

鉄道 (OBB) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

10時12分、「ICE28号」はリンツ中央駅に到着。

鉄道 (OBB) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

「ICE-T」の車両同士の連結部分。
連結用の幌は広く、車両間の行き来がしやすい構造になっていました。

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

デッキ部分に設けられた荷物置き場。

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

このあたりで小腹が空いたので、せっかくだからということで食堂車へ。

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

料理からデザート、飲み物まで幅広いメニューが用意されていた中から、ケーキセットを選択。
ダークチェリーをふんだんに使ったチーズケーキと、ホットコーヒーをいただきました。

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

流れる景色を見ながら、しばし優雅なコーヒーブレイクを楽しみます。

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

11時25分、ドイツ領内最初の停車駅であるパッサウ中央駅に到着。
「ICE28号」はOBB（オーストリア連邦鉄道）に別れを告げ、DB（ドイツ鉄道）に入ります。

鉄道 (OBB) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

ドナウ川沿いの線路を、「ICE28号」はフランクフルトに向けひた走ります。

鉄道 (OBB) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

今回利用した乗車券（下）と座席指定券（上）。

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

座席指定なしの乗車券は日本の旅行代理店「RAILEUROPE」のホームページで購入、座席指定券は昨夜ウィーン西駅で購入しました。

このあたりでしばし車内を探検。
見た感じかなりのスペースが確保されている様子だった化粧室。

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

そして、こちらが「ICE-T」先頭車のセールスポイントの一つである展望スペース。
先頭車の運転席と客室の仕切りはガラス張りになっており、前面展望を楽しむことが出来る作りになっていました。
ヨーロッパ人の先客さんが自席に戻られたタイミングを見て、しばらくここでかぶり付きを堪能することに。

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

残念ながら、日本の新幹線には未だかつて前面展望を楽しめる車輌は登場していません。
というわけで、時速200Km以上で走る列車で、かぶり付きを楽しんだのは後にも先にもこれが初めての経験でした。

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

またお腹がすいてきたので、もう一度食堂車へ。
カウンターに備え付けられた料理のメニュー。

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

こちらは飲み物のメニュー。
ビールだけでも複数種を取り揃えているようでした。

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

いろいろ考えた末、フランスパンを使ったホットドッグを注文し、自席に持ち帰ることに。
見た感じ、プロ野球・京セラドーム大阪の名物「いてまえドッグ」を連想する一品でした。

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

水はウィーン西駅で乗車前に購入したもの。

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

車内に備え付けられた、DB(ドイツ鉄道)の車内誌。

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

4時間半の長い旅もそろそろ終わり。
ニュルンベルク中央駅が近づいてきたので、そろそろ下車の支度を始めます。

ICE 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

13時24分、「ICE28号」はニュルンベルク中央駅7番ホームに到着。

ニュルンベルク中央駅 駅

ニュルンベルク中央駅に停車中の「ICE28号」

ニュルンベルク中央駅 駅

向かい側のホームにも、「ICE」が停車していました。
ドイツに戻って来たことを実感させられる風景です。

ニュルンベルク中央駅 駅

ニュルンベルク中央駅の駅名標。

ニュルンベルク中央駅 駅

「ICE28号」はここからさらに1時間強、フランクフルト中央駅まで走ります。

ニュルンベルク中央駅 駅

111形電気機関車と2階建て客車によるドイツ鉄道の近郊列車。

ニュルンベルク中央駅 駅

ニュルンベルク中央駅に掲出されていた、ドレスデン市のPR広告。
旧東ドイツエリアの古都として知られるドレスデンにも、機会があれば旅行してみたいものです。

ニュルンベルク中央駅 駅

ニュルンベルク中央駅地下通路の発車案内。

ニュルンベルク中央駅 駅

地下通路の先に、石造りの駅舎がありました。

ニュルンベルク中央駅 駅

ニュルンベルク中央駅に掲出されていた、ニュルンベルク市中心部の地図。

ニュルンベルク中央駅 駅

今朝までいたオーストリアもそうでしたが、ドイツ鉄道の駅の案内表示はピクトグラムを多用した見やすいものになっています。

ニュルンベルク中央駅 駅

古くから鉄道の街として栄え、現在も鉄道博物館を擁するニュルンベルク。
それを意識しているのか、駅構内には鉄道模型のレイアウトが設置されており、通りすがりの人が自由に操作できるようになっていました。

ニュルンベルク中央駅 駅

ニュルンベルク中央駅の駅舎は予想していたより大きな建物で、吹き抜け空間や商業施設などがありました。

ニュルンベルク中央駅 駅

街に出る前に、コインロッカーに大荷物を預けることにします。

ニュルンベルク中央駅 駅

ソーセージの本場ドイツですが、「サブウェイ」や「マクドナルド」などアメリカ資本のファーストフード店もそれなりに幅を利かせている様子。

ニュルンベルク中央駅 駅

マクドナルドの横の階段を上がった先に、トラムの乗り場があるとのこと。

ニュルンベルク中央駅 駅

取るものもとりあえず、駅舎の外に出ることができました。

ニュルンベルク中央駅 駅

トラムの券売機。

ニュルンベルク中央駅 駅

ニュルンベルク中央駅の重厚な駅舎

ニュルンベルク中央駅 駅

真昼の暑い太陽の下、今日最初の目的地に向かう系統の電車が来るまでの間、しばし撮り鉄に興じて時間を潰すことにします。（続く）

ニュルンベルク中央駅 駅