2013年夏ドイツ・オーストリア・ハンガリー弾丸周遊（その２　フランクフルト税関を通過し、LH1240便でウィーンへ）

2013/07/18 - 2013/07/23

今年の夏は本業のスケジュールとにらめっこしながら、アメリカ東海岸か東欧に行こうと画策していましたが、アメリカ東海岸はホテル代が高いということで早々と断念することになりました。
最終的にANAのサイトでルフトハンザドイツ航空運航便の約17万円のチケットを購入、ウィーン、ブダペスト、ニュルンベルク、フランクフルトの3ヶ国4都市に狙いを定め、出発の日を迎えました。

今回は、フランクフルト国際空港の厳しい税関検査を無事通過し、LH1240便でウィーンに向かう道中の様子をお送りします。

（大まかな行程）
大阪～LH741便～フランクフルト～LH1240便～ウィーン～鉄道（Railjet）～ブダペスト～鉄道（Railjet）～ウィーン～鉄道（ICE）～ニュルンベルク～鉄道（ICE）～フランクフルト～LH710便～東京～ANA23便～大阪

その１～関西国際空港からLH741便で出発
http://4travel.jp/traveler/newstyle777/album/10815385/

その２～フランクフルト税関を通過し、LH1240便でウィーンへ
http://4travel.jp/traveler/newstyle777/album/10817371/

その３～6年ぶりのウィーン滞在
http://4travel.jp/traveler/newstyle777/album/10821044/

その４～「Railjet」でウィーンからブダペストへ
http://4travel.jp/traveler/newstyle777/album/10823921/

その５～ブダペスト1日目（地下鉄～くさり橋～王宮）
http://4travel.jp/traveler/newstyle777/album/10826842/

その６～ブダペスト1日目（王宮の丘散策～国会議事堂）
http://4travel.jp/travelogue/10829587

その７～ブダペスト2日目（ブダペストで博物館めぐり）
https://4travel.jp/travelogue/10845748

その８～「Railjet」でウィーンへ帰還
https://4travel.jp/travelogue/11689732

その９～「ICE-T」でニュルンベルクへ
https://4travel.jp/travelogue/11690317

その10～ナチス党大会会場跡とDB博物館
https://4travel.jp/travelogue/11690924

その11～「ICE3」とフランクフルト滞在記
https://4travel.jp/travelogue/11691794

その12～ルフトハンザドイツ航空のA380で帰国へ
https://4travel.jp/travelogue/10826846

エリア フランクフルト(ドイツ)

• 旅行の満足度: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 25万円 - 30万円
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス 徒歩 飛行機
• 航空会社: ルフトハンザドイツ航空 ANA
• 旅行の手配内容: 個別手配

2013年7月18日
関西国際空港からのLH741便でフランクフルト国際空港に無事到着。
機材は今や希少価値の高くなったボーイングB747-400でした。

フランクフルト国際空港 (FRA) 空港

第1ターミナルZコンコースの窓より撮影したルフトハンザドイツ航空のエアバスA380。
時間帯的に、おそらく成田国際空港からのLH711便と思われます。

フランクフルト国際空港 (FRA) 空港

2012年にオープンしたばかりのZコンコースにて。
ひとまず乗り継ぎ検査場方面に向かいます。

フランクフルト国際空港 (FRA) 空港

乗り継ぎ検査場の手前にあった出発案内板で、搭乗予定のLH1240便ウィーン行きの出発ターミナルを確認。
第1ターミナルのAコンコースから出発するようです。

フランクフルト国際空港 (FRA) 空港

手荷物検査場と入国審査場を経て、悪名高い税関検査に臨みます。
税関検査場では自衛策として、総額430ユーロ以上の携行品を所持している場合は必ずその旨申告するようにという在日ドイツ大使館のホームページの勧めに従い、出発前にパソコンで作成した携行品リストを提出したところ、すんなり通過を許可されました。

フランクフルト国際空港 (FRA) 空港

所持品没収や追徴課税といった目に遭わずに済み、ひとまず安心して出発フロアに入りました。
上にも写真を載せましたが、第1ターミナルビルのZコンコースとAコンコースの間には吹き抜けの空間があります。
ガラス張りの吹き抜けの中には、ルフトハンザドイツ航空のエンブレムとエアバスA380やエアバスA330の模型が吊るされていました。

フランクフルト国際空港 (FRA) 空港

吹き抜け部分の下にある出発案内板に、LH1240便の搭乗ゲートが表示されたので、そちらに移動することにします。
搭乗ゲートに向かう途中、ファーストクラス利用者向けのラウンジを発見。
いつかこういうところを使える身分になってみたいのですが。

フランクフルト国際空港 (FRA) 空港

16時30分発のウィーン行きLH1240便は、Aコンコース30番ゲートからの出発です。

フランクフルト国際空港 (FRA) 空港

LH1240便は、スターアライアンス各社とのコードシェア便でした。

フランクフルト国際空港 (FRA) 空港

Aコンコース30番ゲート。

フランクフルト国際空港 (FRA) 空港

LH1240便の使用機材は最新鋭のエアバスA321-200（機体番号D-AIDK）でした。
8年ほど前に、当時ANAで運航されていたエアバスA321に乗ったことがありますが、海外のエアラインのエアバスA321に乗るのは今日が初めてです。

フランクフルト国際空港 (FRA) 空港

Aコンコース30番ゲートでLH1240便の搭乗を待っていると、成田国際空港からのANA209便（ボーイングB777-300ER・JA777A）が到着しました。
海外の空港で見るANA機やJAL機の姿は、日本で見る以上に頼もしい印象です。

フランクフルト国際空港 (FRA) 空港

16時20分ごろ、ようやく搭乗開始のアナウンスがあったのでLH1240便の機内に入りました。
LH1240便は大阪からのLH741便、東京からのLH711便といったアジア路線からの接続が良いフライトとあり、ほぼ満席の機内では日本人をはじめとする多くのアジア人乗客の姿を見かけました。

フランクフルト国際空港 (FRA) 空港

私の座席は機体の左窓側、主翼のすぐ後ろでした。

フランクフルト国際空港 (FRA) 空港

16時49分、LH1240便はフランクフルト国際空港の滑走路07Cを離陸。
ヨーロッパには珍しく、金融機関の高層ビルが立ち並ぶフランクフルトの市街地を眼下に見ながら、東に向かい上昇していきます。

混雑した機内の様子。

エアバスA321-200の安全のしおり。

機内食は林檎のケーキ一切れでした。
これからウィーンでヴィーナーシュニッツェルを食べることを考えれば、機内食は軽めでいいのかもしれませんが、同時に若干物足りない気もしました。

ヨーロッパ域内の短距離路線とはいえ、国際線は国際線。
ドリンクサービスのメニューにはヴァルシュタイナー（ドイツビール）やワインもありましたが、ウィーンに着く前にへべれけになってしまっては困るというわけで、今回はオレンジジュースを選択します。
ちなみにこのフライトでは、瓶入りのヴァルシュタイナーがサービスされていました。

LH1240便はオーストリアとスロバキアの国境近くにあるノイジートラー湖付近で西に進路を変え、最終の着陸態勢に入りました。
17時50分、ウィーン国際空港に無事着陸。こじんまりした空港だったこともあり、着陸からものの1〜2分でスポットに到着しました。
ちなみにウィーン国際空港を利用するのは1992年以来21年ぶり、ウィーンに滞在するのは、2007年以来6年ぶりになります。

ウィーン国際空港 (VIE) 空港

21年前にも利用したはずのウィーン国際空港ですが、全然当時の記憶はありません。

ウィーン国際空港 (VIE) 空港

私をウィーンに送り届けてくれたエアバスA321-200（機体番号D-AIDK）

ウィーン国際空港 (VIE) 空港

手荷物受取場に向かう途中で、ソウル発の大韓航空KE933便（ボーイングB777-200ER）に出くわしました。
思えばJALもANAも自社便ではウィーンに乗り入れていないわけで、自国の飛行機でウィーンに行ける韓国の人がちょっぴりうらやましく思えました。
ちなみにこのKE933便ですが、どうやらソウルで日本からのフライトに接続しているそうで、日本人の利用者も多いらしいです。

ウィーン国際空港 (VIE) 空港

手荷物受取場で、関西国際空港で預けた荷物を引き取ります。

ウィーン国際空港 (VIE) 空港

ウィーン国際空港の到着ロビー。最近大掛かりな改装工事が行われたばかりのようでした。

ウィーン国際空港 (VIE) 空港

到着ロビーの到着便案内板。イラクのアルビルからのフライトがあるのに驚きました。

ウィーン国際空港 (VIE) 空港

ウィーン市内への移動には、ちょうどいい時間帯に便のあった空港アクセス鉄道「シティ・エアポート・トレイン（CAT）」を利用します。

ウィーン国際空港駅 駅

CATの切符売り場。

ウィーン国際空港駅 駅

CATの乗り場は、到着ロビーの地下にあります。

ウィーン国際空港駅 駅

CATの車両は、電気機関車牽引の2階建て客車でした。
半年ぶりのヨーロッパ旅行、最初の滞在地ウィーンではどのようなドラマが待っていることでしょう。

シティ エアポート トレイン(CAT) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）