2013年夏ドイツ・オーストリア・ハンガリー弾丸周遊（その８　「Railjet」でウィーンへ帰還）

2013/07/18 - 2013/07/23

新型コロナウイルス禍で自由に海外渡航できなくなり既に1年が経過していますが、そんななかで8年近く放置していた2013年夏のヨーロッパ旅行記を再開させていただきます。

2013年の夏は本業のスケジュールとにらめっこしながら、アメリカ東海岸か東欧に行こうと画策していましたが、アメリカ東海岸はホテル代が高いということで早々と断念することになりました。
最終的にANAのサイトでルフトハンザドイツ航空運航便の約17万円のチケットを購入、ウィーン、ブダペスト、ニュルンベルク、フランクフルトの3ヶ国4都市に狙いを定め、出発の日を迎えました。

今回は、ブダペストでの滞在を終え、ウィーンに戻る際に乗車した国際列車「Railjet42号」での道中記と、ウィーン到着後の様子をお届けします。

（大まかな行程）
大阪→LH741便→フランクフルト→LH1240便→ウィーン→鉄道（Railjet）→ブダペスト→鉄道（Railjet）→ウィーン→鉄道（ICE）→ニュルンベルク→鉄道（ICE）→フランクフルト→LH710便→東京→ANA23便→大阪

その１～関西国際空港からLH741便で出発
http://4travel.jp/traveler/newstyle777/album/10815385/

その２～フランクフルト税関を通過し、LH1240便でウィーンへ
http://4travel.jp/traveler/newstyle777/album/10817371/

その３～6年ぶりのウィーン滞在
http://4travel.jp/traveler/newstyle777/album/10821044/

その４～「Railjet」でウィーンからブダペストへ
http://4travel.jp/traveler/newstyle777/album/10823921/

その５～ブダペスト1日目（地下鉄～くさり橋～王宮）
http://4travel.jp/traveler/newstyle777/album/10826842/

その６～ブダペスト1日目（王宮の丘散策～国会議事堂）
http://4travel.jp/travelogue/10829587

その７～ブダペスト2日目（ブダペストで博物館めぐり）
https://4travel.jp/travelogue/10845748

その８～「Railjet」でウィーンへ帰還
https://4travel.jp/travelogue/11689732

その９～「ICE-T」でニュルンベルクへ
https://4travel.jp/travelogue/11690317

その10～ナチス党大会会場跡とDB博物館
https://4travel.jp/travelogue/11690924

その11～「ICE3」とフランクフルト滞在記
https://4travel.jp/travelogue/11691794

その12～ルフトハンザドイツ航空のA380で帰国へ
https://4travel.jp/travelogue/10826846

エリア ウィーン(オーストリア)

• 旅行の満足度: 5.0
• ホテル: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 20万円 - 25万円
• 交通手段: 鉄道 徒歩
• 航空会社: ルフトハンザドイツ航空 ANA
• 旅行の手配内容: 個別手配

ブダペストでの博物館巡りと乗り鉄を終え、16時30分少し前にブダペスト東駅にたどり着きました。

ブダペスト東駅 (ケレティ パーイアウドゥヴァル) 駅

乗車列車は、17時10分発の「Railjet42号」ザルツブルク中央駅行きです。
途中のウィーン・マイドリング駅まで乗車する予定です。

ブダペスト東駅 (ケレティ パーイアウドゥヴァル) 駅

ブダペスト東駅構内で見かけたレリーフ。
鉄道の電化や高速化を記念するものかと思われます。

ブダペスト東駅 (ケレティ パーイアウドゥヴァル) 駅

発車案内板には、ハンガリー国内や周辺諸国の主要都市に向かう列車がずらりと表示されていました。

ブダペスト東駅 (ケレティ パーイアウドゥヴァル) 駅

8番ホームの列車は、17時30分発のデブレツェン行きIC。
デブレツェンは、ハンガリー第二の都市です。

ブダペスト東駅 (ケレティ パーイアウドゥヴァル) 駅

デブレツェン行きのIC。
電気機関車牽引の客車列車です。

ブダペスト東駅 (ケレティ パーイアウドゥヴァル) 駅

私が乗車する17時10分発のザルツブルク中央駅行き「Railjet42号」は、隣の9番ホームからの発車です。

ブダペスト東駅 (ケレティ パーイアウドゥヴァル) 駅

発車の20分ほど前に、「Railjet42号」が入線。
牽引機は、赤い「ユーロスプリンター（タウルス）」型電気機関車です。

ブダペスト東駅 (ケレティ パーイアウドゥヴァル) 駅

乗降扉横の行先表示。

ブダペスト東駅 (ケレティ パーイアウドゥヴァル) 駅

車内の案内表示器。
列車名・号車・運行区間・停車駅が表示されています。

鉄道 (OBB) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

17時10分、夕方とはいえまだまだ明るい時間帯にブダペスト東駅を発車。

通路上の液晶モニターは、現在位置が分かるナビゲーションマップと、列車名・運行区間・停車駅・到着時刻を交互に表示していました。

鉄道 (OBB) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

こちらは列車名・運行区間・停車駅・到着時刻の表示画面。
現在の運転速度も合わせて表示されています。

鉄道 (OBB) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

ブダペスト郊外の住宅地を横目に、「Railjet42号」は速度を上げていきます。

「Railjet」2等車の車内。
横2+2列のゆったりしたリクライニングシートが、集団見合い式の配置で並んでいます。

鉄道 (OBB) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

座席の枕カバーに入った「OBB　railjet」のロゴ。
「OBB」とはオーストリア連邦鉄道の略称です。

鉄道 (OBB) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

OBB（オーストリア連邦鉄道）の車内誌「onrail」。
車外への持ち出しは不可となっており、盗難防止のため壁面だかテーブルだかにプラスチック製の紐で繋がれていました。

鉄道 (OBB) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

ハンガリーとオーストリアの国境地帯では、あちこちに風力発電用の風車が設置されています。

果てしなく続く麦畑に風車が林立する風景は、いい絵になります。

「Railjet」は機関車牽引の列車ですが、ウィーン～ブダペスト間では最高時速140KmとJRの在来線特急列車より速いスピードを出しています。
ちなみに、線路改良の進んだオーストリア国内やドイツ国内の一部区間では最高時速200Km以上で運転されているとか。

鉄道 (OBB) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

「Railjet42号」は、ウィーン・マイドリング駅には19時56分に到着予定とのこと。
ちなみに今夜のホテルはウィーン西駅の隣に位置するわけですが、この「Railjet42号」はウィーン・マイドリング駅を出ると、次はウィーン西駅に停車するとのこと。
なぜ手配段階でウィーン西駅まで行けるチケットではなく、ウィーン・マイドリング駅までのチケットを予約してしまったのか。
今にして振り返ってみると、おそらく、列車を手配した時点でウィーンでの宿泊先を決めていなかったからかと思いますが、この時の私は「どうせならば「Railjet42号」の乗車券をウィーン西駅までで予約しておけばよかった」としきりに後悔していたものです。

鉄道 (OBB) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

「Railjet42号」はウィーン・マイドリング駅に到着する直前、ウィーン中央駅を通過しました。

ウィーン中央駅 駅

以前のターミナル駅だったウィーン南駅を廃止・解体した跡地に、2012年に暫定開業したウィーン中央駅。
この時点では近郊列車など一部の列車のみが停車していましたが、2014年の全面開業以降は「Railjet」など主要な長距離列車の停車も始まり、名実ともにウィーンのターミナル駅として発展を遂げているようです。

ウィーン中央駅 駅

定刻より数分遅れましたが、「Railjet42号」は20時頃にウィーン・マイドリング駅に到着しました。

ウィーン マイドリング駅 駅

ウィーン・マイドリング駅地下のフィラデルフィアブリュッケ駅から、地下鉄(Uバーン)4号線に乗り換え。

フィラデルフィアブリュッケ駅 駅

4駅目のウィーン西駅で下車。

ウィーン西駅 駅

ウィーン西駅前で並ぶ、在来型のトラム。

路面電車 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

機能的な近代建築といった趣きのOBBウィーン西駅駅舎。
第二次世界大戦後の1954年に再建された建物だそうで、昭和30年代の日本の国鉄主要駅にも似ている雰囲気です。

ウィーン西駅 駅

ウィーンのターミナル駅の1つであるウィーン西駅からは、深夜帯にも国内外の主要都市への優等列車が発車していきます。

ウィーン西駅 駅

ウィーン西駅の駅舎内は、大きなガラスと吹き抜けのおかげで明るい雰囲気でした。

ウィーン西駅 駅

今夜の宿泊先は、ウィーン西駅から北側に道一つ隔てた場所にある「ホテル　ヴェストバーン」。
交通至便な割にはリーズナブルな料金で宿泊できるホテルでした。

ホテル ヴェストバーン ヴィーン ホテル

こじんまりとした、「ホテル ヴェストバーン」の客室。

ホテル ヴェストバーン ヴィーン ホテル

室内には紅茶のティーバッグやワインが用意されていました。
ワインを飲んでみようかと思いましたが、フロントに訪ねると「ワインは有料」とのことで結局手を付けず。

ホテル ヴェストバーン ヴィーン ホテル

そういえば夕食がまだでしたが、長旅の疲れであまりガッツリしたものを食べないでもいいかなという状況でした。
そんなわけで、さほど何も考えずにホテル近くのレストランに入店、麺状にしたクレープを入れたコンソメスープ「フリタッテンズッペ」とビールで軽く夕食を済ませました。「フリタッテンズッペ」の味は、日本でいうチキンラーメンや中華圏の麺料理に近く、疲れ果てた身体を癒してくれました。

食後は、明日乗車するニュルンベルク中央駅までの「ICE」の座席指定をするため再びウィーン西駅へ。
写真はウィーン西駅構内に掲示されていた、長距離列車の編成表。

ウィーン西駅 駅

時刻は夜の22時前。
そろそろ、ワルシャワやチューリヒへの夜行列車が出発する時間帯です。

ウィーン西駅 駅

無事に座席指定を済ませたものの、このままホテルに帰るのももったいない、せっかくだからウィーン最後の夜を満喫したいと思い、地下鉄3号線の電車に2駅ほど衝動乗車。

ウィーン西駅 駅

地下鉄3号線（U3）ウィーン西駅のホームにて。

ウィーン西駅 駅

地下鉄3号線の電車をノイバウガッセ駅で下車し、同駅のすぐ上に位置する「ホテル　クメール（クンマー）」へ。
実はこのホテル、この旅の21年前、私が初めて家族旅行でウィーンを訪れた際に宿泊した思い出の宿なのです。その後、大学の卒業旅行と20代最後の夏休みに2度ウィーンを訪れた私にとって、ある意味ウィーン贔屓の原点になった場所と言えます。

ホテル クメール ホテル

思い出のホテルを目に焼き付けてから、徒歩でウィーン西駅に戻ります。
あれから8年、結局現時点でこれが最後のウィーン旅行という状態に。

ホテル クメール ホテル

ウィーン西駅に戻ってきたのは22時半少し前。
明日は朝から列車を乗り継ぎ、ドイツのフランクフルトまで大移動をすることになっているので、そろそろホテルに戻って休まなければなりません。（続く）

ウィーン西駅 駅