国鉄懐古趣味静態保存車巡り

2013/05/06 - 2020/01/02

ご覧いただきありがとうございます。

Akrさまと廻った北は美唄から南は京都鉄道博物館までの静態保存車巡りの旅行記です。
かなりマニアックな内容とはなりますが、外出規制のなか、家呑み鉄肴となれば幸いです。

エリア 小樽(北海道)

• 同行者: 友人
• 交通手段: JR特急 JRローカル

Ｃ12型。Ｃ11型よりさらに簡易線に特化したタンク機関車。Ｃ56型はＣ12型が母体のテンダー機関車。


小樽市総合博物館　（以下特記がないものは同じ）

小樽市総合博物館 美術館・博物館

Ｃ５５型。北海道の宗谷本線で急行「利尻」等を牽引。おもに旅客用。Ｃ57型は旅客ようの後継機。

ＤＤ14型。除雪用に特化したもの。

ＤＤ15型。除雪用に特化したもの。

ＤＤ16型。ディーゼル機関車の簡易線用。

ＤＤ５１型。旋回窓付き寒冷地仕様。

ＥＤ75500番台。ＥＤ７５型の北海道仕様。

キ270ラッセル車

キハ03レールバス。普通のバスのようにクラッチとシフトレバー、アクセルが付いている。ブレーキは手で操作するレバー。

キハ82特急型。特急マークがなかなかいい感じ（北海のヘッドマークの上のＴ型）

キハ82特急型

キハ82特急型の車内でくつろぐ？(笑)Ａkr様。

Ｃ58型客貨兼用万能機関車。



梅小路機関区蒸気機関車館（京都鉄博の前身、特記なきは同じ）

京都鉄道博物館 美術館・博物館

Ｃ59型旅客用機関車。

Ｃ61型旅客用。

構内走行用、ご存じ特急つばめ牽引機Ｃ622号機。

復活機Ｄ51200号機

ＥＦ57直流電気機関車。この機関車には思い出があります。今では考えられませんが、急行八甲田で上野から仙台に帰る途中、上野から黒磯までなんと機関車のデッキに乗車可能だったのです。うそみたいな本当の話、古き良き時代の忘れがたき思い出です。

（宇都宮駅東公園　特記なきは同じ）

宇都宮駅東口公園 公園・植物園

ＥＦ577唯一の現存機です。

Ｅ10タンク機関車。板谷峠、倶利伽羅峠、米原駅ー田村駅間などで運用されました。デビュウ当時はバック運転正規の珍しい機関車でした。



（青梅鉄道公園　特記ないものは同じ）

青梅鉄道公園 美術館・博物館

ED16、直流機には珍しいＤ型機、中央本線界隈での運用が多く最後は奥多摩の、石灰輸送などにも従事したようです。

ＪＮＲマークと特急マークがまぶしいあさま１８９系。４８５系や１８１系から碓氷峠用に改造された、いわゆる横軽協調用といわれる車両です。66.7パーミル急勾配のため、以前は無動力で８両編成を機関車が引いていましたが、輸送力増強のため１２両編成とし、ＥＦ６２型機関車の機関士と運転士が無線で連絡を取り合い協調できるようにしたものです。


（碓氷鉄道文化むら　特記ないものは同じ）

碓氷峠鉄道文化むら テーマパーク

Ｄ51９６号機。初期型。なめくじ（半流）

ＤＤ51トップナンバー機。秋田配置がながかった機関車。

除雪用ＤＤ53ディーゼル機関車。

ＥＦ15型、貨物用直流電気機関車。

ＥＦ30型関門トンネル用直流電気機関車。塩害防止のためステンレス製ラミネートをまとっている。

ご存じＥＦ５８型。

１８９系電車と協調運転をしたＥＦ６２型直流電気機関車。

ＥＦ65520、言わずと知れた寝台特急牽引機。

国鉄型ではないですが、同型の４１１０型美唄鉄道２型タンク蒸気機関車。動輪が五つあるＥ型です。



（旧美唄鉄道旧東明駅跡地）

美唄鉄道旧東明駅 名所・史跡

ＤＤ51型と飼料運搬車ホキ2000（ベージュ色）ホキ800（黒色）ヨ8000（屋根半分）



（クロフォード公園　北海道三笠市　特記ないものは同じ）

三笠鉄道記念館 美術館・博物館

キハ82型。

９６００型蒸気機関車。デフ切詰め北海道型。

ＤＤ１４型、除雪用。

ＤＤ15型、除雪用。キャブにもヘッドライトが付き４つ目です。

ＤＤ１６型ディーゼル機関車。簡易支線用。

ＥＤ76505型電気機関車。2010年１０月１４日準鉄道記念物指定。九州のＥＤ76とは別物です。貫通扉があり、前面にタイフォンがありパンタグラフは下枠交差型、北海道用装備付きとなっています。

キ274.

キ567。

ＤＤ51型とキハ22系。

キハ５６系、キハ５８系より車窓が小さい北海道仕様。

南大夕張駅跡。

旧三菱大夕張鉄道 南大夕張駅跡 名所・史跡

何と私が昭和５８年、初めて担当したバスがありました。三菱ふそうのクレハボディーの車両ではないでしょうか？

ＤＤ５４型ディーゼル機関車。ブルートレイン出雲のけん引車車両です。

京都鉄道博物館。特記ないものは同じ。

京都鉄道博物館 美術館・博物館

キハ８１系特急型。私としては「くろしお」というより「はつかり」「いなほ」などのほうがなじみがあります。

トワイライトけん引機、ＥＦ８１型。乗りたかった！

この辺でお開きにします。
いかがだったでしょうか？少しは家呑み鉄の肴になりましたでしょうか？
最後までご覧下さいましてありがとうございました。

この旅行記へのコメント （2）

• つららさん 2020/05/13 18:34:40

  すごいのが残ってるんですね

  あっぺ呑んさま
  
  こんばんは、つららでございます。
  仰せの通り、相当マニアックですね。（笑）
  
  珍しい車両がこのようにいろいろな場所で、しかもかなりの数が保存され、親しまれているのですね。私にとっては見たことがない車両が多くて、ラッセル車など見た目がユーモラスで楽しく拝見いたしました。勝手な言い分ですけれど、車両の保存状態が悪いとつらい気持ちになります。いつまでも大切に保存していただきたいですよね。
  
  この中で唯一乗ったことがあるのは189系です。横軽間は5～6回かそれ以上「あさま」に乗りました。
  上野から行くと横川で電気機関車2両とつないでいて、その間に皆さんがこぞって「峠の釜めし」をポリ容器の薄いお茶と一緒に買っていたこと（結局食べ物の話ですみません…）、横川を過ぎるとぐんぐん高度を上げ、いかにも峠を登っていく風情が好きでワクワクしていたことを、なつかしく思い出しました。
  新幹線になってからはつまらなくなってしまっている気がして、北陸新幹線は高崎～軽井沢間だけ未乗です。（それくらいは乗っとけば？ですよね　笑）
  
  的を得たコメントができず、申し訳ありません。
  でも、楽しい家呑み鉄の肴をありがとうございました！
  
  つらら

  あっぺ呑んさん からの返信 2020/05/14 11:07:37

  そうなんです！

  つららさま
  
  こんにちは、あっぺ呑んです。
  いつもご覧頂きありがとうございます。
  
  保存車両はまだまだたくさんありますが、呑み鉄しながら行ける場所を探すのがなかなか大変です。不思議なものでその車両を見ると当時の音、におい、状況などが、それこそ食べた弁当の味とかが思い出されるんですよね。記憶がよみがえるんです。
  
  保存状態はただ野外にある野ざらしのものは痛みが激しいようですが、せめて屋根だけでも大分ちがうようです。それと保存会とか地元の有志とかでぜんぜんちがいます。また、北の方面は除雪用のラッセル車、ロータリー車、それらを押す除雪用に特化した機関車などの保存が多いようです。
  
  189系協調運転用のやつですね。音とかゆれ(振動？）とか弁当においとかが思い出されます。釜飯はあの入れ物何かに使えるからと、捨てないで持って帰りますが使ったためしがありません(笑)
  これから先、新幹線が保存車両になったとき音は静か、あまり揺れない、においのする物はたべない、よみがえるものはよく酒のんだよね、くらいでしょうかね。
  
  つららさまは、ボキャブラリーが豊富で、文章のセンスもいいなといつも感心ておりました。この前の山崎蒸溜所編を拝見いたしましたが、まだお若いのですね。こんな爺の旅行記をご覧いただき光栄です。
  今週末にまた、懐古とはなりますが、寝台列車についてというのをアップします。また肴にしていただければ幸いです。
  
  　ではまた。
  
  　　　　　あっぺ呑ん