佐世保・長崎（1/6：佐世保軍港クルーズ編）

2019/11/02 - 2019/11/04

　11月の三連休にどこに行こうかと考えていると、長崎が候補に挙がりました。そういえば、長崎市内は以前来たけど、ほとんど通過しただけで、きちんと観光していなかったこと、最近話題になっている軍艦島も見てみたいということで、一気に長崎行きの計画が具体化し始めました。そして、日程を考慮したら「佐世保にも寄れる」ことが判明しました。以前、横須賀で軍港巡りのクルーズに乗船した時に非常に面白かったので、佐世保でもやってみたいなあと思い、佐世保軍港巡りも計画に詰め込みました。その結果、非常に移動しっぱなしの計画ができあがりました。
　行程は2泊3日。1日目は、朝に伊丹―長崎へとフライトし、長崎空港から佐世保駅へと移動します。午前中は「佐世保軍港クルーズ」に参加し、午後からは佐世保市内観光の定期観光バスツアーに参加しました。解散後は、佐世保から長崎市内へと移動し、長崎市内で1泊。2日目は、朝から「軍艦島クルーズ」に参加した後、午後からは長崎市内を自力観光し、同じく長崎市内で1泊。3日目は、朝から「長崎市内定期観光バス」に参加し、お昼すぎに解散後、長崎空港へと移動し、夜の飛行機で長崎―伊丹へと帰るという行程です。
　計画には、定期観光バスツアーなど、多くのツアーに参加しましたが、その前に自力観光を入れるといった、密度の濃い旅行になりました。そのため、旅行記は6回に分けて紹介したいと思います。今回は、佐世保軍港クルーズ編ということで、伊丹―長崎―佐世保の移動と、午前の佐世保軍港クルーズの様子をご紹介したいと思います。飛行機からの機窓撮影と、佐世保港の紹介がメインという、非常にマニアックな内容になってしまい、大変申し訳ございません。

エリア 佐世保(長崎)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 4.5
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 高速・路線バス JALグループ

伊丹ー長崎のフライトですが、いい天気だったこともあり、機上から地理のお勉強を。
写真は、兵庫県西宮市周辺。中央の駅は、阪急西宮駅で、その左側の丸い建物が商業施設の阪急西宮ガーデンズ。

エンジンの先に、阪神甲子園球場が見えます。

神戸市上空。右側の山は六甲山系で、左端に神戸空港が見えます。

姫路市上空。川の左側で、山のキワの、四角い緑色をしたあたりが姫路城があるところ。

エンジンの先にあるのは、岡山県牛窓町の太陽光発電所で、2018年では最大級の太陽光発電所とか。岡山市から南東側にあり、もう少し左側へ進むと岡山市中心部です。

一気に飛んで、広島市上空。
エンジンの先で、島との橋があるあたりが、マツダ宇品工場。でかいなあ。
左側の川4本のうち、内側2本が合流するあたりが広島城があるあたりです。原爆ドームもすぐそばです。

山口市上空。エンジン上部の先が山口市。規模が小さいですね。

若干雲に邪魔されていますが、関門海峡が見えます。やっぱり狭いですね。

関門海峡の九州側。エンジンの先は、日本製鉄の工場など、臨海工業地帯です。

福岡市の海の中道あたり。これが見えると、もうすぐ福岡空港に着陸するんだという雰囲気が湧いてきます。ですが、今回は福岡空港ではないのだ。

福岡市上空。エンジンの先、海岸線に接している丸い建物が福岡ヤフオクドーム（今は、paypayドームか）。なんとか撮影が間に合いました。

少し飛んで、画面の奥が唐津市。この辺りから内陸部へと入っていきます。
エンジンの先にある四角い貯水池は、天山ダムだそうです。

またもや飛んで、長崎のハウステンボス周辺。左側に見えているのがハウステンボス。敷地は広いですね。

画面左側に見えている橋が、長崎の西海橋。大昔通った気がするのですが、大きかった印象が残っております。

長崎空港に着陸しました。北からアプローチして着陸したようです。

長崎空港 空港

長崎空港、大浦湾を埋め立てて造られたんだけど、堤防が低くて、非常に心配になります。すぐそこが海ですから。

長崎空港のターンテーブル。上からつり下がっているのは、凧かな。

JR佐世保駅にやってきました。こちらは「みなと口」になります。駅を出て、横断歩道を渡ると、すぐに港へ行けます。

佐世保駅 駅

佐世保駅は日本最西端とな？あれ、「たびら平戸駅」の方が西じゃないのか？あれは松浦鉄道だから違うのかな。

佐世保駅構内には、巨大なコマがありました。喧嘩独楽みたいです。

佐世保駅構内にある「観光情報センター」。今回かなりお世話になりました。
あと、入り口には「貧乏が去る像」が置いてありますが、この像、桃鉄のキングボンビーに似ているのですが。

佐世保観光情報センター 名所・史跡

佐世保駅「みなと口」を出ると、すぐに港があり、近くには「させぼ五番街」という商業施設があります。

させぼ五番街 ショッピングモール

佐世保から離島行きの船が出ております。

佐世保新みなとターミナル 乗り物

これが佐世保軍港クルーズで乗船した船。横須賀で乗った船よりも小ぶりでした。しかも港に常駐しておらず、時間になるとやってきて、ツアー終了後には別な場所へと移動していきました。

船内はこちら。出遅れたために、外は満杯だったので、室内で写真を撮影しようかと。

これからしばらくは、佐世保軍港巡りで撮影した風景が続きます。

出航してすぐの場所には、4303多用途支援艦「あまくさ」が停泊していました。

佐世保港国際ターミナルです。岸壁が長いです。

　緑の屋根に白い壁の建物は基本的に米軍施設なので立入禁止です。そして、真ん中の二階建ての建物が、米軍司令部らしいです。その建物の右側に3本ポールが立っており旗が掲揚されていますが、その中には国連軍の旗もあり、この建物は国連軍の司令部でもあるとのことです。

真ん中の、甲板が箱みたいので覆われている船が、米軍のドッグ型揚陸艦という説明があったような気がします。水陸両用車などを運搬する船だそうです。

海上自衛隊の船舶が4隻停泊しています。右から、172護衛艦「しまかぜ」、173護衛艦「こんごう」、岸壁を挟んで、426補給艦「おうみ」、119護衛艦「あさひ」。補給艦「おうみ」（ましゅう型補給艦）は海上自衛隊の中で2番目に大きな船とか。

182護衛艦「いせ」。ヘリを11機搭載できる、海上自衛隊の中でも3番目に大きい船とか。

その他、右側には掃海艇などの船舶が停泊しておりました。ドッグでの補修でもするのでしょうか。

ちょっと先には、巨大なタンカーが停泊しています。先ほどの掃海艇と大きさを比べると、あまりにも違いすぎます。ここまで違いすぎると、遠近法がちゃんと仕事しているのか定かではありません。

タンカーの先に見える、ドッグでは、巡視艇などがドッグに入っているようでした。

少し移動しまして、米軍の赤崎燃料センターあたりだったと思う。

船が給油しています。

米軍の補給艦も補給しているようです。違ったらごめんなさい。

佐世保湾の出口です。佐世保湾は湾内は非常に広いのに、出口は一つしかないという、天然の良港です。そのため、海軍は横須賀・呉と並んでもう一つ軍港を作る際に、この佐世保を選んだとのことでした。

沖合に停泊していた、425補給艦「ましゅう」。甲板に腕のようなものがいくつか見えますが、あれを使って補給活動をします。海上補給は、両船の速度が同じに保つことや、接近してもぶつからない操縦などの練度が必要なので、海上補給ができる国は少なく、日本がソマリア沖に派遣されたことは、非常に意味のある活動だったのではないかと、ガイドさんが言っておりました。

確か、海上自衛隊の施設だった気がします。左側の建物が、海上自衛隊佐世保教育隊の建物ではないかと。

前畑地区にある、海上自衛隊の弾薬庫だったか、燃料庫だったかだと思う。火事が広がらないように、防火壁があります。

前畑地区にある、飼料の貯蔵庫だったと思います。

最後、海上自衛隊倉島基地には、いくつかの護衛艦などが停泊していました。画面に見えるのは、右側が132護衛艦「あさつき」、左側が108護衛艦「あけぼの」ですが、それぞれの船舶の後ろ側にも数隻停泊しているようなので、順番に見ていきます。

132護衛艦「あさつき」の後ろには、102護衛艦「はるさめ」。その向かいには、601掃海艇「ひらしま」が停泊していました。

右から、108護衛艦「あけぼの」、115護衛艦「あきづき」、109護衛艦「ありあけ」。108護衛艦「あけぼの」、102護衛艦「はるさめ」などののむらさめ型護衛艦は、佐世保に多く配備されており、今回はたくさんいました。115護衛艦「あきづき」はイージス艦だし、ヘリの格納庫もありました。

以上で、佐世保軍港クルーズは終了です。なかなか楽しかったです。勉強になりました。

お昼は、あまり時間がなくて微妙だったのですが、どうしても佐世保名物のレモンステーキが食べたくなり、近くの「させぼ五番街」に入っているお店に行きました。

　佐世保名物「レモンステーキ」。ステーキといっても焼き肉みたいな薄肉を使って、最後にレモンをかけるというもの。程よい酸味でタレが絶妙になり、最後、タレとご飯を絡めて食べるまでがメニューなのですが、とにかく絶品でした。
ただ、残念ながら次の時間もあり、ゆっくりと食べている余裕がなかったので、是非とも次はゆっくりと食べたいです。

次は、午後に佐世保の定期観光バスに乗って、観光いたします。もしよろしければ引き続きご覧ください。ありがとうございました。