熊本旅行備忘録

2015/10/31 - 2015/11/03

もうかれこれ、5年も前に1人で行った熊本旅行を振り返りたいと思います。
なので記憶があいまいな点はご了承いただきたいです。
動機は熊本市電にのって市内を巡りたかったからと、門司機関区所属のED76形機関車を撮りたかったからです。
（ED76の写真はレベルが低い素人写真なので、ご了承ください）
水前寺成趣園の入場料や市電の運賃等、障害者は減免になるのですが、精神障害者保健福祉手帳を敢えて忘れたので（落すといけないので）、通常料金を記載したいと思います。

エリア 熊本

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• ホテル: 5.0
• グルメ: 5.0
• ショッピング: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 10万円 - 15万円
• 交通手段: 新幹線 JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

6:48　一ノ関
↓はやぶさ102
8:56　東京
東京駅にて。
乗ってきた列車は8号車なので、赤い「E6系」ではなく、手前の浅葱色のやつ(E5系)です。
このあと東京・山梨に旅した時にあえて、E6系の指定（横4列でゆったり）をおさえる裏技をまだ習得する前だったので、この時までは特に座席にはこだわんなかったですね。
E5系普通車自体もE6系より6センチシートピッチが広いので、悪くはないんですがね。

09:10　東京
↓のぞみ19
14:11　博多
14:36　博多
↓さくら555
15:14　熊本
右のN700系が私が乗る「のぞみ19号」です。
無論金がないので普通車で、このあと乗るさくら号との落差に驚かされますが、その座席については帰りに写真を撮ったので紹介したいと思います。

座席は通路側のC席を取りましたが、静岡県に入り、富士山が見えたのでデッキで撮影です。
（スマホ撮りと霞みぎみだったのがスマン）
私的「日本三大車窓」の一つ、宝永噴火口がトレードマークで、チャーミング
桃鉄ファンなら、頂上付近に『決算』といたずら書きしそうだが。

広島駅付近、下関総合車両所広島支所が見えた。
だいぶ末期色（単色塗装）の115系が幅を利かせていた。
いまやレッドウイング（ステンレスの227系）だらけだから懐かしい光景。
ここらへんからAB席も空いてきたので、平行移動して窓から撮影できた。

熊本市電8800形101号の臨時電車に乗って、通町筋停留場を目指します。
外観はレトロ調。　
ちなみに当時の市電運賃は150円、一日乗車券400円
現在は170円、一日乗車券500円。
西鉄のICカード「nimoca」が使えるので、「Suica」など全国のICカードも使えます。

内装はというと照明は明治をイメージさせますが、床がフローリングで、ＷＮ駆動のVVVF制御と現代的な車両です。
鉄道ファンとしてはせめて1200形や1350形や、8500形などの吊掛けモーターのうなる車両を魔改造してほしかったところですが、そんな贅沢も言っていられません。

鶴屋百貨店のフードコートで九州名物、熱々の蜂楽饅頭（ほうらくまんじゅう）を頂きました。
俗にいう、「今川焼」「大判焼」

熊本蜂楽饅頭 鶴屋店 グルメ・レストラン

普通のあんこと、白あんがありましたが、「カスタードはあっても白あんの大判焼はなかなかない」という思いから、白あんをチョイス。
噛みしめる度、蜂蜜の濃ゆい風味が口に広がります。
白あんなので、心なしか豆の風味が邪魔しませんね。
公式サイトを拝見いたしますと、「あなたは白あん派、黒あん派？」と出てきますが、ご覧になっている皆さんはどちらでしょうか？
http://www.houraku.co.jp/hajimetenokatahe.html

そうこうしているうちに17時、そろそろ夕食。
目星をつけておいた「立呑み食堂　ねぎぼうず」で1杯ひっかけます。
となりには団体向けの系列店「ねぎぼうず」がありました。
ここの会計システムが面白く、注文の度、ざるにお金を入れる仕組みでした。
（キャッシュオンザデリバリー）
市内のキャサリンズバー（タレント・スザンヌの実家）も同じようなシステムだったような。
（写真は帰り際に撮ったもの）

立呑み食堂 ねぎぼうず グルメ・レストラン

フグのから揚げはたぶんショウサイフグかゴマフグなどの安いフグでしょうけど、東日本でなかなか「フグ」なぞ食べる機会がないので、頼んでみることに。
白身魚らしいあっさりとした風味ですが、やや弾力もあり。
うーむ鶏肉に風味が近かったかな。
因みに目の前の酒は「獺祭」です、フグの風味を引き立てる、さすが純米大吟醸！すっきりした甘みで飲みやすいといった具合かな。
しかし、一番搾り380円とは！
地元より安いね。
淡麗もあるので、お財布にも優しい。

せっかくなので、冬のたのしみでもある「濁り酒」も頼んでみることに。
この頃は、これを甘酒みたいにごくごく飲んでおいしいと思っていたけれど、今はあんまり飲まなくなったなあ～

最後にこの酒場の名物である「厚揚げのネギまみれ」を食べて帰ることに。
これは絹どうふでプルンプルンの食感。
ねぎが清々しいくらいのっているけれど、写真を見返す限りもっと多くてもいいね。
青ネギは、深谷などの白ネギに比べて辛味が少なくて、たんまりのせれるのがいいところかな。
この後喫茶店によった後、崇城大学前駅で貨物を撮るも、手持ちのエクシリムのようなコンパクトカメラではうまく撮れるわけがなく、連写データーを消そうと思って、間違って全データを消すというアクシデントに見舞われる（泣）
まあ、9月に撮った石巻線の貨物写真などは自分と友人のUSBにバックアップがあったので、自業自得だけど自分を許すとして、気分をED76へ向けて切り替えた。

明けて11月1日（日）の8時まえ
ホテルで朝食をとったのち、熊本駅で「SL人吉」を回送してくるDE10形機関車を撮るために真新しかった高架ホームへ。
この年のダイヤ改正より、鹿児島本線上りと三角線ホームが高架化されてました。
この影響か肥後大津7:21発の列車が鳥栖へ直通できなくなり、肥後大津～八代行きの直通列車が2本から5本に増発されました。
昨日もキハ40形気動車を撮って友人にLINEを送るも、反応がイマイチだったので再度撮る。
写真は8：06発の三角行き列車、使用車両はキハ40‐8103で機関出力増強車。
まあ、JR九州は1990年よりキハ40系のこうした改造には積極的であった。
地上ホームに降りると、これに似たくさい車両を見かけたので後に記述する。

キハ40、ブルトレ、蒸気機関車でおなじみ「架線注意」のステッカー
そういえば、キハ31など国鉄末期の車両にはついていませんねえ。
保安作業員が屋根に上って作業する際の注意喚起として張られているみたいですが、作業する前にまあ架線があるかどうか確認すると思いますし、これも時代錯誤のステッカーって気もするんですがね。

サボも撮らんとね、今の列車じゃ方向幕同様これも絶滅危惧種。

キハ40-8103の後ろは、2018年に廃車されたキハ31-16
キハ54同様国鉄型としては安っちいデザイン、701系にもどことなく似ている。
たぶん国鉄末期のコストカットのあおりを受けたんだろうと。
（なお、キハ31は2019年3月をもってJRでの運用終了）

ほうほう、JR化後の車両なのね。
まあ、末期でも国鉄型であるのは変わらんけど。
あのSUBARU（旧社名・富士重工）は、2002年に撤退表明するまでキハ40などの気動車や東武鉄道の電車を作っていたらしいけど。
今電車でも気動車でも主流のボギー台車（2軸1組×２＝4軸）とは、斜め上を行く発想のLE-Car（1軸×2＝2軸）を生み出したのは黒歴史であるけれど。

ステンレス車両にサボとは時代錯誤も甚だしいような気もするが、面白い光景なので1枚！

写真は8：37発の「くまがわ1号」人吉行き。
これも国鉄型車両（キハ185・特急型気動車）なので1枚。
まさかこの翌年のダイヤ改正で「くまがわ」及び「九州横断特急」の人吉乗り入れが廃止され、定期特急列車がなくなるとは夢にも思っていませんでした。
（しかしながら、2017年改正で定期特急『やませみ・かわせみ』が復活しました。使用車両はキハ47で、特急型でないのがやや残念かな。）

いまはなき「くまがわ」幕を1枚！
「KUMAGAWA LIMITED EXPRESS」の白ぬき文字が旅情を誘う。

さて、地上の0B（ゼロビー）番線へ降りてきました。
ここも2018年改正で０A番線、下り線ホームともども高架化され、現在は再開発に向けての工事をしております。
写真はキハ147-104、ライトがついていよいよ発車というところですかね。
キハ147は篠栗線等、スピードアップのために機関換装・出力増強された車両。
（因みに篠栗線は01年電化済み）
このあと、従来のキハ40では不可能であろう立野駅付近の勾配も楽々と乗り越えていったんだろうなあ～

あれまあ痛々しい車体、花輪線にいたキハ58も晩年はこういった車両もいたっけなあ。
『國鐵廣島支社』（こくてつひろしまししゃ・新車が二度と来ないJR西日本広島支社を揶揄して鉄道ファンはこういう、227系の投入により今や死語になりつつある）なら即刻ガムテープ補修に走るであろうな。

この翌年にまさか震災にあい、肥後大津以降廃線と化すとは夢にも思っていなかったであろうな。
しかしながら、2020年度中に復旧するらしいので、常磐線同様楽しみなところ。
立野でのキハの力走が期待される。

サボも撮ったんなら、製造銘鈑も！
だいぶ風化しているが昭和55年（1980）製か。

8:43いよいよ発車、と同時に当駅どまり、肥後大津8:08始発の1438Ｍ（赤い車両、815系）が0A番線に到着。
新旧車両のそろい踏みというか、ベストタイミング！

さてさて時刻は9:23ころ、SL人吉が入線。
お目当ては58654号（8600形）機関車ではなく、2014年に黒くなったDE10
（もともとは赤の国鉄色）
これも友人から頼まれたので、写真に収める。
SLの回送や地方の貨物輸送、貨物の構内入れ替え、工臨列車など幅広く活躍している国鉄における汎用ディーゼル機関車といえよう。
現在、構内入れ替えはHD300に、地方貨物もDD200に置き換えられつつあるなかで、今後の行く末が心配なところである。
当該車両はスノープラウ（車両前後の床下についている雪を飛ばすための道具）は装備しているものの、JR貨物仙台総合鉄道部標準装備品である旋回窓（視界を確保するための丸い窓）は付いておらず、あべこべな印象。
九州だからそんなに重装備でなくてもよろしいかな。

八代方、ショートノーズ部分も撮る。
こちらは運転台上方に「架線注意」のステッカーがないな。
ちなみにみなさんは、DE10はショートノーズ、ロングノーズどちらがお好みかな。
私はわりとスマートでコンパクトな印象のショートノーズが好きかな。

市電一日乗車券を買って、一路、新町停留場へ（辛島町乗り継ぎ）
右手の煉瓦作りの建物「長崎次郎書店」の2階「長崎次郎喫茶室」でお昼にしました。
11時26分（中途半端だな、おい）の開店まで路面電車を撮ってみたり、下の書店を覗いたりして時間を潰しました。
建物も登録有形文化財に指定されております。
大正13年（1924）築、保岡勝也氏の設計。
三菱の設計技師で、三菱8号館から21号館（非現存）に携わり、一丁倫敦（いっちょうろんどん）と呼ばれた丸の内オフィス街を完成させた人物として識られております。
また、岩崎弥之助深川別邸池辺茶亭（清澄庭園涼亭）や第八十五銀行本店（りそな銀行川越支店だが、同支店は2020年7月に移転予定。登録有形文化財）などの建物が現存しております。

昨日は寝不足ゆえ食欲不振であるが、ここはバイブスをあげるために、チキンカレーのセットを頼みました。
ターメリックライスだろうと思うんですが、高級感を醸し出していますね。
カレーもスパイシーでgood！
本場の味に近いかも。

長崎次郎喫茶室 グルメ・レストラン

食後にセットドリンクの山鹿の紅茶が出ました。
いやあ、セイロンティーに劣らず香り高し。
日本の紅茶も馬鹿にはできん、さすが地産地消。

窓からは地元に就航する『ジェットスター』色の1090形が見えました。
今も成田、関空便に定期便があります。

さて、『ピザハット』色の1090形に乗って上熊本駅にやって参りました。

先程の1090形の運転台回りはこんな感じです。
マスコンは東洋電機製造製。
東洋電機製造（東証一部上場、鉄道ファンが言う’’東洋’’とはこの企業のこと）と東洋電機（三菱電機系列、こちらも鉄道機器を製造している。本社は兵庫県丹波市）と東洋電機（本社は愛知県春日井市、名証二部上場）があるのでややこしい。
いずれの企業も資本関係はなし。
床がほんまもんの板目のわりにICカードリーダーがあってこちらは現代的な印象。
あべこべ。

さて上熊本駅についたので入場券を買って、ホーム北側で貨物を待つとしましょう。
写真は下り1063列車（熊本貨物駅13:23終着）、お目当てのED76が撮れましたが曇り故、お顔が暗いですね。
明日、再度別の駅で撮りなおすこととし、その場を後に致しました。

実は上熊本駅入場前にこの車両に乗れることが分かって、23分待ちました。
『青ガエル』こと東急5000系（’’初代’’をつけないと、ステンレスのほうになってしまう）
この頃は日曜しか運行されていない状態でした。
（2016年2月14日運行終了、現在はクラウドファウンディングにより解体を免れ、動態保存されている）
おくらばせながら、クラウドファウンディングにご協力頂きましたみなさまに感謝の弁を申し上げます。

上熊本方の顔は京王3000系のような湘南電車顔ですが、それは世を偲ぶ仮の姿。
上熊本方の車両はこのように419系（國鐵金澤支社の魔改造最終兵器’’食パン電車’’）も真っ青の「平面青ガエル」

猛暑であろう熊本では考えられない、『非冷房』という現実。
なんか一回冷房を載せようとしたけれど、重さがダメだったみたい。
時期が時期故、この扇風機は稼働していなかったが、こういう光景を見るとレトロだねえ～～～

車内はこういう感じでした。
網棚も金網だったけど、アミアミで古典的でした。

元東急の車両だけにつり革部分に「109」のロゴ入り！

上熊本方の運転台はこんな感じです。

北熊本方の運転台はコンパクト。
ブレーキハンドルがはまって、準備完了！

北熊本に着くなり、撮り鉄タイム。
構内は車両基地も兼ねているので、つい目が行ってしまいます。
元都営地下鉄6000形で、現在この6111A-6118Aが熊本電鉄で最古参の車両となっているようです。
熊本電鉄他は、秩父鉄道でもこの車両に乗ることができます。

車両基地の片隅にはモハ71形（元・広浜鉄道の車両）が保存されておりました。
広浜鉄道は可部線の前身で、1936年に国有化された路線でした。
行き先表示が1986年に廃止された区間の終点「菊池」となっています。
でもいまだに上熊本-御代志間の正式名称は『菊池線』で、地元の人も『キクチ電車』と呼ぶくらいインパクトが残ってるわけです。
今「本線」と呼ばれている区間は北熊本-藤崎宮前間の藤崎線と、菊池線の北熊本-御代志間で、先ほど乗車した区間（上熊本-北熊本）は熊本電鉄の盲腸線と化しているわけです。

車両基地のそのまた片隅には200形（3代目）がヒルネしておりましたzzz
元南海ズームカー『22000系』で、今も改造されたものでは観光列車『天空』や、和歌山電鐵（元南海貴志川線）2270系として走っております。
なお熊本電鉄では、2019年7月をもって営業運転を終了。

先ほどの藤崎宮前行きから約30分たって、またもや6000形ですが、こんどのは『くまモン電車』です。
後方のパンタグラフのついている6211A改め6221efは川重（川崎重工業）が開発した『efWING』という新しい台車をはいている。
なんでも、フレームの一部に炭素繊維強化プラスチックを採用しているそうで。

くまモン電車をとったあとは行きに乗った青ガエル5000形で熊本駅に戻り、「アンピールマンション」塗装の熊本市電1090形で通筋町停留場へ向かいます。
「アンピールマンション」とは福岡市に本社がある不動産会社「新栄住宅株式会社」が経営するマンションのこと。
上熊本方の顔はこのように群青色なのですが。

健軍町方はこのように空色でした。

車内の様子はこんな感じです。
ほらね、床はやっぱり板目、つり革も丸で古典的です。

押しボタンはこのようにバスタイプのものもあれば。

このように古いタイプも！
「Panasonic」ではなく「National」って点も時代を感じるわあ～
しかも文字がかなりすすけてるな。

通町筋についたら、「スイス下通店　カフェ」で小休止。
地下1階にありました。
SWISS（スイス）は1962年、熊本で最初の洋菓子店として創業。
ケーキは名物「リキュールマロン」、マロンよりリキュールの風味が強かったように思いますが、大人な味でした。

スイス下通店 カフェ グルメ・レストラン

そのあとは意味もなく市電A・B両系統の終点である健軍町停留場まで乗ってみたり。
まあ、一日乗車券のもとをとるためです。
写真の1350形は「熊本トヨタ」塗装で、路面電車のライバルがなぜに?といった印象ですが、2018年に東北本線の列車でライバル「宮城交通」の運転士募集の広告を見た時には思わず友人にLINEを送ったなあ。

また折り返して通町筋に戻って参りました。
「スイス下通店」と同じビルの2Fから５Fにある「紅蘭亭　下通本店」で、名物「太平燕」（タイピーエン）に舌鼓。
まずは外見、玉子は揚げておりスコッチエッグみたいです。
具だくさんで、山海のだしが効いてます。

紅蘭亭 下通本店 グルメ・レストラン

春雨は、緑豆春雨と思え独特の噛み応えと、のどごしあり。
かといって硬すぎずほどよい。
なお、2017年10月にこのビルは改築工事に入り、現在スイスカフェ下通店、紅蘭亭下通本店とも休業中だが、両方とも上通の店舗は営業しているので、名物が味わえなくなるわけではないな。

デザートに頼んだ杏仁豆腐もトゥルンというのど越しでアッという間に胃に消えてゆきました。
クコが浮いている点で、「本格的な中華料理屋にきたんだなあ～」と感ずる。
この後は意味もなくA系統の終点田崎橋まで乗りとおして、昨日と同じ宿泊地である「東横イン熊本駅前」まで帰着す。

時処かわって11月2日（月）の熊本駅6番線ホーム
7:40　熊本
↓
7:56　植木
415系1500番台に乗って、植木駅を目指します。
顔は719系、211系そっくりの末期国鉄型らしい顔。
当時も今も「植木行き上り列車」は土休日、熊本どまりになるはず。

その貴重な側面幕を1枚、あれブレブレやんけ～

車内はロングシートで、静岡の211系と同じやんか。
網棚は金網で、つり革も丸、古典的。

パンタ（グラフ）も719系同様、大型の菱形です。

貨物を待つ間、試し撮りをしたところ、鯉がかかった！
8:51発、熊本行き
車両は、415系FJ124編成（100番台）、当時は小倉総合車両センター門司港派出所属。
2016年3月26日付けで、大分車両センター所属となり「FO124編成」となる。
なお、ホーム北側は現在策があり、「撮り鉄対策」と昨年騒がれた。
https://www.j-cast.com/2019/06/10359698.html?p=all

幕も勿論カシャ！
今度はバッチしいくも、連写設定になっていた為数枚同じものが撮れた。

それから15分ほどでお目当ての貨物を撮る。
下り4093列車（熊本貨物駅9：18着）
光線と足回りが明瞭なのははいいが、今考えれば車両が右下寄り。
どうせ私は「記録鉄」ゆえ、そこまで精度は求めず。
撮った当初は喜んで友人にLINEを送ったものだ。

それから約1時間後
下り8057臨時列車、運用はパーイチ（EF81）500番台。
富山からの門司への移転組で、平成元年（1989）製の車両。
このあとにも450番台（最終増備は1992年）が新製されたので、パーイチ自体トプナン（1968年製）から数えて25年間製造されたことになるロングセラー商品。
この後10:29発の下り列車に乗って、いったん熊本駅へ。

熊本駅に着くと、駅の歩道橋から路面電車の写真を撮っていました。
おそらく今旅における撮り鉄最高傑作！と意気込む。
1090形1097号は何回もすれ違ったので、いろんな意味で『運命（うんめい、さだめ）』を感じた。
ちなみにこの色がベーシックな市電の色です。

そのあとは新幹線改札口待合室の立ち食い「まるうまうどん」でかしわうどんをすする。
かしわが甘ったるかったけど、こういう味付けなのであろう。
太平燕もおいしいらしい。
そのあと、11:31発の銀水行きで植木駅を目指す。

まるうまうどん 新幹線熊本店 グルメ・レストラン

また1時間以上待ちぼうけして下り1063列車（熊本13:23終着）を撮る。
う～ん、大きさはちょうどいいんだけど、iso感度をいじったせいか暗くなってしもた。
このあとは13:25発の八代行きで熊本へ戻るとするか。

熊本駅で市電に乗り継ぎ、熊本城・市役所前で降りるつもりが、つり掛けモーターの音がもっと聞きたくて水前寺公園停留場までやってまいりました。
塗装のarecore nimoca（アレコレ nimoca）とは福岡銀行、熊本銀行、親和銀行のキャッシュ＆クレジットカード「arecore（アレコレ）カード」に西鉄のICカード「nimoca」が使え、そのポイントがたまる機能である。
JR九州のICカードである「SUGOCA」が搭載された「アレコレSUGOCA」もあるらしい。

水前寺成趣園の門前にある「はやしのいきなりだんご」で休憩。
ほんのり温かい。
あんことさつま芋のほどよい甘さが絶妙で2日前に食べた蜂楽饅頭より甘さがくどくないっ。

はやしのいきなり団子 グルメ・レストラン

さて、水前寺成趣園にやってまいりました。
熊本藩初代藩主・細川忠利公が寛永13年（1636）頃より築いた水前寺御茶屋（藩主の休息所）を起源とし、次の光尚公、綱利公の三代80年にわたって造営が続いた大名庭園です。
確か左の築山が富士で、東海道五十三次を模しているんだとか。
かつては阿蘇山などを借景としておりましたが、現代の開発で高層マンションが林立し、撮り方によっては、写り込みます。
それは致し方なしなのですが、能楽堂付近につぶれた売店がそのままになっていたので、せっかく一般400円の入場料を取っているんだからそういうものもきちんと片付けてほしいのだなあと当時は思ったものです。

水前寺成趣園 名所・史跡

池の橋を渡ると出水神社がありました。
細川幽斎藤孝公から数えて14代までの当主と、二代三斎忠興公の奥方、玉子さま（細川ガラシャ）をお祀りしております。
明治11年（1878）に、旧藩士らが前年にあった西南戦争の復興を祈念し、建立された神社です。

出水神社 寺・神社・教会

富士の築山を北側から望む。
やはりさきほど西側から見た築山に比べて、側面という感じでわろし（見劣りする）
なんか、べっこんとへっこんでる感じも。

右が細川家初代当主・幽斎藤孝公、左が三代当主・忠利公です。
凛々しい衣冠束帯ですこと。

「細川藤孝公之像」の揮毫をしたのは、幽斎藤孝公の子孫である細川護熙氏（第79代内閣総理大臣）
五十五年体制を崩壊させ、小選挙区制を含む政治改革法を成立させた偉人でありながら、最後は国民福祉税構想（実質3%から7%への消費増税。小沢一郎氏と大蔵次官の入れ知恵で、武村正義官房長官や連立の社会党より批判された）、東京佐川急便事件でやんなっちゃって政権をほっぽり出した姿は、陸軍にやんなっちゃって辞めた近衛文麿公（護煕氏の祖父・1937～39年、40～41年の内閣総理大臣）に似たり。
近衛公は中華民国での戦線不拡大と対米戦争回避を期待され、3度首相になるも、軍の突き上げで予算を増額したり、かの天才参謀・石原莞爾少将（当時）がお膳立てした和平工作をおじゃんにして、蒋介石を筆頭とする中華民国政府に喧嘩を売ったり、日独伊三国同盟を結んだりした。総理をやめたとたん終戦工作に走ったりと、ホントワケワカメな御仁である。
また、隣の「細川忠利公之像」の揮毫をしたのは、護熙氏の御父上である細川護貞さまである。
昭和15年（1940）より第二次近衛内閣で総理秘書官、昭和18年（1943）より高松宮殿下の御用掛（秘書的役割）を務める。
三斎忠興公の血気盛んな性格を受け継ぎ、高松宮殿下の御前で「東条英機をここにお呼びください、東条を斬って、私も腹を切ります」と暗殺を進言したほど。
（殿下もさすがにこの件については’’我が国には天皇陛下がいらしゃいますから、やめましょう''とためらったそうです）
また、幽斎藤孝公の冷静に時局を判断する能力も受け継ぎ、昭和18年（1943）から昭和21年（1946）まで著わした「細川日記」は昭和史の貴重な資料となっています。
最後にそれがわかるエピソードを一つ、息子・護熙氏が首相に就任したとき、喜ぶどころか「あれはいずれ投げ出す」といって周囲を唖然とさせたとか。
実際1年もたたずに投げだしたので、予言通りになりました。

池東側より茅葺き屋根の古今伝授の間（こきんでんじゅのま）を眺む。
時は慶長5年（1600）。
初代当主・幽斎藤孝公が後陽成天皇の弟宮、八条宮智仁親王（はちじょうのみやとしひとしんのう）に古今和歌集の解釈を御講義（古今伝授）された由緒ある建物。
古今和歌集は、醍醐天皇の御命令で作られた和歌集。
延喜5年・905年奏上され、選者は「土佐日記」でお馴染み・紀貫之卿などです。
古今伝授は藤原定家卿の子孫である二条家、連歌の巨匠・飯尾宗祇などの手を経て、三条西実枝（さんじょうにし・さねき）卿より、幽斎藤孝公は伝授されました。
智仁親王へ古今伝授の途中、関ヶ原の戦いが始まり、幽斎藤孝公とその居城・丹後田辺城（京都府舞鶴市・手勢は500）が石田三成の軍勢・15000に周囲を囲まれます。
『古（いにし）へも 今もかはらぬ 世の中に 心のたねを のこす言の葉（ことのは）』
という短冊を古今伝授の資料・修了証明書とともに、智仁親王へ宛てます。
すぐさま親王は後陽成天皇へこの事を奏上、幽斎藤孝公の決死の覚悟を察した主上（おかみ・天皇）は、田辺城の囲いを解かせ、古今伝授は断絶の危機を乗りきります。
寛永2年（1625）には智仁親王が後水尾天皇（ごみずのおてんのう）へ古今伝授を行い、歴代天皇へ伝えられております。
いやあ～この建物にはそのような熱いドラマがあり、万感胸に迫るものがあります。
いきなり団子を食べて満腹だったので、ここでお茶と菓子（有料）をいただきませんでしたが、桂離宮と美意識が共通点する建物を観賞するついでに、次回は頂いてみたいものですね。

水前寺成趣園を後にした私は再び市電にのってB系統上熊本へいって、1本あとの電車（ノーマルの緑ライン塗装）で折り返し、通町筋へ戻ってきました。
そのあとはダイコクドラッグでウコンの力を買ったり、100均で靴下やハンカチ（1日分持忘れ）を買ったりして、居酒屋まで時間を潰しました。
写真は水前寺公園停留所から乗った「えがお」塗装の1350形。
黒酢や肝油、ブルーベリーなどのサプリメントでお馴染み、本社は熊本市東区にあります。　

そのあとは予約した「恵み家」で１杯やりました。
お通しの次に出てきたのはフタエゴ刺（880円）です。
熊本にきたら馬刺しが食べたいところですが、霜降り1750円、赤身950円と値段が張ったので、値段がちょうどいいこれにしました。
貴重なバラの部位らしく、脂身のことを「エゴ」といい、二層の脂身なので「フタエゴ」というそうで。
味はというとコリコリとした歯ごたえで、鮮度が良い。

恵み家 グルメ・レストラン

お次は「ひともじぐるぐる」（500）
10/31（土）の夜も食べたが、写真データを消去してしまったので、ここでup。
「ねぎぬた」を巻いたもので、巻いている分歯ごたえも増すが、噛みにくいわけでもなく、小気味いい。
こういう素朴な酒のあてもいいもんだ。
6代藩主重賢公（在任延享4年・1747－天明5年・1785）時代に考案された料理。
こちらのお殿様について解説するとまた長くなってしまうが、解説したいので解説する。
もともと部屋住み（いざというときの跡継ぎ）で、質通いは当たり前、醤油は家臣に借りるなどかなり生活に困窮した模様。
しかし延享4年に兄・宗孝公が旗本・板倉勝該（かつかね）に間違って刺殺される事件が起きた。
本来のターゲットであった、板倉勝清と同じような九曜紋をつけていた為であったが、なんとも不慮にしては不慮すぎる事件であった。
そこで急遽家督を相続するも、当時の熊本藩は借金地獄で領地没収寸前にまで追い込まれた。（4代・宣紀公の時代に約40万両）
宝暦2年（1752）堀勝名らを改革の奉行に任じ、すぐさま大阪の豪商との借金の交渉にあたらせる。
鴻池などは門前払いだったが、新興の米問屋・両替商（江戸時代の金融機関）の加島屋（長田作兵衛家と思われる）は、年貢の一手引き受けを条件に借金を許可する。
借金の問題が片付くと、検地、水路と新田の開発、さらには定免法（豊作凶作に関わらず一定の年貢を徴収する）を採用しようとして、米の増収を図った。
開発の費用は藩がローンを出したり、税金の積み立て、有志の献金等で賄った。
また、重賢公と奉行らは米の収入だけに飽き足らず、コウゾ（和紙の原料）、生糸（絹）、ハゼ（和ろうそくの原料）を専売品とし、加島屋を通じて販路を確保し、殖産興業の道を切り開いた。
（確か、阿蘇で硫黄も採掘を試みたりもした。）
それらと並行して江戸藩邸の経費削減と、熊本城や水前寺成趣園にあった華美な建物の撤去、宝暦5年（1755）に衣服に関する政令と、明和2年（1765）に飲食に関する政令を発し、綱紀粛正を図る。
衣服に関しては基本木綿とし、飲食は一汁一菜、酒宴・接待の慎みを説き、重賢公御自らもこれらを守り、部屋住み時代から変わらず居室の畳はボロボロ、夏場は裸で家臣と討論するなどその倹約ぶりは徹底したものがあった。
ここまでくると失礼ながらただのシブチンと思う人もいるかもしれないが、教育・司法も改革している。
まず教育に関しては、宝暦4年（1754）に藩校・時習館を開く。
臣民・藩内外問わず広く生徒を募り、今でいう奨学金制度もあり、当時にしては画期的な学校であった。
宝暦6年（1756）には医学校・再春館を創立し、その付属の薬草園も整備。
現在の熊本大学医学部の元となる。
次に法律に関しては、宝暦4年に熊本藩御刑法草書を堀勝名に命じて編纂させ、刑罰の軽減と罪人の社会復帰を説いた、こちらも画期的な法典。
のちに熊本からは井上毅（大日本帝国憲法を起草したうちの一人）など多くの法律家が輩出され、その礎を築いた。
最後にまとめて。
この改革の結果、幕末に公称54万石のところ、実際の石高は100万石となり、重賢公は『肥後の鳳凰』とまで称えられる。
この改革が成功したのも、ひとえに重賢公が部屋住まいの時の苦労を忘れなかったからと、殖産興業と新田開発に成功したからである。

からし蓮根（650）は揚げたてを頬張る。
揚げたてなので、まさに天ぷら感覚。
辛味もツーンときすぎず、程よい。
焼酎の氷が程よく溶けてツーンとした風味が薄くなったので、その風味をこれで補う。

熊本名物三点セット（馬刺し、ひともじぐるぐる、からし蓮根）に引き続き、天草産車えび塩焼き（680）を頼む、これも地の幸なり。
ぷりんとして、絶妙な甘み。
塩焼きとか、刺身とか素材を活かした味つけがいい、余計なものはいらん。

海の幸に引き続き、鹿児島県産黒毛和牛ヒレステーキ（120グラム、1800円）を頼む。
う～む、ミディアムのいい焼き具合、ヒレなので柔らかいなあ～
一流店ならこの価格ではなかなか提供できんだろう。

焼酎は善（グラス550）、球磨拳・古酒（同600）、赤兎馬（同600）を頼む。
なんやかんやいって球磨拳が一番うまかったなあ～
常圧蒸留（摂氏90度ほどで蒸留、芋など素材の風味を生かす蒸留方法）なのに、古酒ゆえか、減圧蒸留（摂氏50度ほどで蒸留、まろやかな風味）みたいな風味であった。

きのこのサラダ、チャンジャに続いて、〆に頼んだのが自家製厚揚げ（600）
10/31の葱まみれの厚揚げと違って、木綿だったけれど野菜たっぷりでヒヤアツ感（元ネタ・真壁刀義）のメリハリあり、女性も好きそうな味付けである。

花畑町から河原町まで市電に乗り、その付近の「スーパーホテルLohas熊本天然温泉」に投宿。
部屋お任せ朝食なしプラン（楽天トラベルより予約）だったので、あまり意味がないけれどツインになった。
アップグレードととらえたらよいか。
歯ブラシを持参したので、帰りにお菓子（黒糖ドーナツ棒をチョイス）がもらえた。

スーパーホテルLohas熊本天然温泉 宿・ホテル

時処変わって、11/3（火・祝）のさくら号の車内
新幹線の時間まで、「珈琲中川」で朝食を取ったり、普門山長谷寺（霊應山清水寺）の奥様に連れられ、花岡山の仏舎利塔や熊本バンドの記念碑を見学したり、そこから市内を一望したり。
本当にその節は奥様、大変お世話になりました。
10:28　熊本
↓さくら548号
11:05　博多
指定席車両は2+2配置で、横幅465ミリ。
横幅はグリーン車と比較してたったの15ミリ差、520円（当時、現在530円）追加しただけで乗れる、まさに乗り得車両。

博多駅にてさくら号を見送ります。
700系レールスターとの並び、新旧山陽新幹線のスター車両。
N700系さくらは、N700系のぞみの車両に比べ若干青みがかっている。

新幹線ホームからあわててカメラを構えると「ななつ星」が！
思いっきり、横っ面でスマソ。
でも、寝台特急って機関車が牽くのが旅情あるのよね～、まあ最低でも一人一室57万かかるらしいので夢のまた夢だね～
九州に行くだけで旅費が吹っ飛ぶからなあ～

11:32　博多
↓のぞみ26号
16:33　東京
のぞみ号の車内にて。
博多駅での乗り換え時間を利用して、「夢の超特急40周年記念弁当」（1080円・北九州駅弁当が調製）を買う。
ついパッケージにひかれ、私の部屋に今も飾っている。

いやあ～お煮つけもしっかり味がしゅんでいて（染みていて）おいしおますなあ～
エセ関西弁でスミマセン<m(__)m>
左の箸休めは、わさび漬け。
ずんだ餅かと、オモタ～
総じて、東海道新幹線なんかで売っているJRパッセンジャーズ（JR東海子会社）の弁当の数倍手の込んだ弁当で好評価としたい。

車窓は「MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島」付近。
115系広島更新色と並走する。
末期色じゃなくてよかったのかなあ～
奥に広島貨物～西条間の補機であるEF67（赤い機関車）も見えた。
0番台がEF60の改造で東京方にデッキあり、100番台がEF65・0番台の改造。
0番台も2014年5月に運用離脱し、2019年度で運用についている釜（機関車）は3機のみ。
真っ正面から撮れなくても、いい記念写真となる。

16:56　東京
↓はやて113号
19:10　一ノ関
はやて号の車内にて。
いつも座っているE2系の狭い座席（980ミリ）に戻される。
2018年改正より9分短縮の上、はやぶさ105号となる。
実質値上げだね。
写真は御存知、崎陽軒「シウマイ御弁当」この当時は800円で買えたが、二度の値上げで現在860円。
東京駅で買うと、横浜駅のように「掛け紙」でなくて厚紙が巻いてある。

実はこの時初めてこの弁当を食べたのだがあまりの旨さに、目から鱗が落ちた。
冷めてもおいしいから揚げと、シウマイ、それから箸休めのアンズもいい味出している。
この旅行記をご覧の皆さんはアンズは必要ですか？
私はデザート感覚でいただけるので必要です。

この旅行記へのコメント （6）

• エヌエヌさん 2022/02/17 18:29:05

  こんばんは！

  毛利さま　こんばんは！
  
  初代東急5000系
  懐かしいです。
  
  子どもの頃、東横線では7000系や8000系が主力だったんですが、初代5000系が来ると外れた感がありました。
  
  乗降ステップが少し高くて怖かったのも理由の一つで後は古かったから(#^^#)
  中学時代に利用した大井町線では5200、6000、7200などバラエティに富んでました。
  
  幼稚園時代は釣り掛けの池上線3000もたまに乗ってました。
  
  あの頃の東急は色々面白かったなぁふと思い出しました、(#^^#)
  

  毛利慎太朗さん からの返信 2022/02/17 20:23:10

  Re: こんばんは！

  エヌエヌさま、こちらの旅行記も御覧いただきありがとうございます。
  さすが、コアな鉄ちゃんのエヌエヌさまにまで読んでいただいて、本当に作りがいがあったといふものです。
  
  へえ、初代5000が来ると外れですと！
  そりゃ新型がいいに決まってますもんね。
  昔は、私もキハ40なんて吐いて捨てるほどいるやと思ってたもんですが、東北から続々撤退すると慌ててのり納めにいってるもんですから、やはり『記録』が大事ですな。
  
  ちなみにこのアオガエルはfacebookのアイコンにするくらい気に入ってますかね。
  
  吊り掛けの3000系もいたんですね。
  １両たしか十和田観光電鉄にいって、廃線後も七百の旧車両基地で保管されてるとうかがいましてね。
  私は平成6年生まれですが、『吊り掛け』ときくと、ワクワク感が止まりませんね。
  『グオ～ン』と唸るエンジンと『ボボボ』と唸るコンプレッサ音がこう思い出され、また函館くんだりにいってみたいもんですねえ。
  
  可睡斎の旅行記、先程拝見させていただきましたが、瑞龍閣の総檜造りの建物も荘厳なのですが、なんといっても模様の入った格天井は自称・建物好きの私も唸ります（吊り掛けモーターなみに）
  
  また、沖縄の旅行記も最近あげてらしたけれども『大東寿司』も気になりますね。
  これはゲート内で買えるんでしたっけ、漬けになってるのはなんか江戸前寿司みたいで、食欲をそそられます。
  
  ー毛利慎太朗ー

• 毛利慎太朗さん 2020/03/06 17:02:17

  この度は旅行記への投票、有難うございます。

  komaさん、こんにちは。
  鉄道、御朱印、風景印、歴史、懐メロオタク&自称雑学王wの毛利慎太朗と申します。
  （色々とオタクを兼ねてます、どのオタクも中途半端な知識量でにわかですが、広く浅くをモットーとしております）
  こちらこそ拙い、過去情報も自己満足も甚だしい旅行記への投票恐れ入ります。
  なんか自分を卑下した言い方になりましたが、この写真らを旅行記にしない限り自分の努力と国鉄車両及び青ガエル5000系がむくわれないような気がして、旅行記にしたわけです。
  横浜臨海公園さんは、私をフォローしてくれて、緻密で膨大な情報量に毎度驚かせてくれます。
  フォートラベルにおいて、鉄道史の第一人者といっても過言ではないのでしょうか。
  （その他の歴史や、車両、きっぷにまつわることもお詳しく、オールラウンダーな方です）
  さて、阪急旅行社で四国に行かれたんですね。
  旅行記を拝見しましたが、金比羅さんと道後温泉、三島さん（大三島の大山祗神社、全国の三島神社の御本社）、大歩危、桂浜などを巡られ、鰹のたたき作りも体験されたんですね。
  拝見していて、心もお腹も満足するそのような内容です。
  最終回まであと1章、第7章は金比羅さんからの眺めと帰りの新幹線の様子でしょうか?心待ちにしております。
  

• kamaさん 2020/03/06 11:18:32

  はじめまして。

  毛利慎太朗さん、こんばんは。
  kamaと申します。
  
  この度は私の拙い新幹線クチコミに
  投票下さりありがとうございます。
  
  電車がお好きなんですねー。
  「タモリ倶楽部」の電車倶楽部は面白いですよねー。
  
  ＭＸテレビの「5時に夢中」月曜日でも
  時々電車の特集をしていて楽しです。
  お時間ありましたらご覧ください。
  
  私がフォローしている方達で電車好きさんをご紹介します。
  
  いーさん、
  https://4travel.jp/traveler/obio177
  
  横浜臨海公園さん、
  https://4travel.jp/traveler/auf7590lothringen
  
  オーヤシクタンさん、
  https://4travel.jp/traveler/4008lm1811
  
  次回もステキな旅を。
  今後とも宜しくお願い致します。

  毛利慎太朗さん からの返信 2020/03/06 17:06:53

  Re: はじめまして。

  komaさん、こんにちは。
  鉄道、御朱印、風景印、歴史、懐メロオタク&自称雑学王wの毛利慎太朗と申します。
  （色々とオタクを兼ねてます、どのオタクも中途半端な知識量でにわかですが、広く浅くをモットーとしております）
  こちらこそ拙い、過去情報も自己満足も甚だしい旅行記への投票恐れ入ります。
  なんか自分を卑下した言い方になりましたが、この写真らを旅行記にしない限り、貨物待ちした自分の努力と、国鉄車両及び、青ガエル5000系がむくわれないような気がして、旅行記にしたわけです。
  タモリ倶楽部と5時に夢中の鉄道コーナーはあまり見たことがないですが、横浜臨海公園さんは、私をフォローしてくれて、緻密で膨大な情報量に毎度驚かせてくれます。
  フォートラベルにおいて、鉄道史の第一人者といっても過言ではないのでしょうか。
  （その他の歴史や、車両、きっぷにまつわることもお詳しく、オールラウンダーな方です）
  さて、阪急旅行社で四国に行かれたんですね。
  旅行記を拝見しましたが、金比羅さんと道後温泉、三島さん（大三島の大山祗神社、全国の三島神社の御本社）、大歩危、桂浜などを巡られ、鰹のたたき作りも体験されたんですね。
  拝見していて、心もお腹も満足するそのような内容です。
  最終回まであと1章、第7章は金比羅さんからの眺めと帰りの新幹線の様子でしょうか?心待ちにしております。
  

  毛利慎太朗さん からの返信 2020/03/11 18:02:31

  Re: はじめまして。

  kamaさま、お名前間違えましてすみません。