「臨時」特急・北斗　その３

2020/01/02 - 2020/01/02

今回は、札幌から函館行きの臨時特急・北斗88号に乗ったときの、主に車窓から見た景色、なのですが、
何回かに分けて載せています。

今回は、その３回目。
今回で、終着・函館に到着します。

やはり、冬なので、景色は真っ白。
函館・大沼方面には、過去に行った際の旅行記を載せているので、こちらの方もよろしければ。
→　https://4travel.jp/travelogue_group/12450　　（※旅行記グループ）
→　https://4travel.jp/travelogue/11461325　　　（※函館本線・藤城支線に乗ったときの旅行記）

エリア 北海道

札幌発函館行きの臨時特急・北斗88号に乗っているところ。

https://4travel.jp/travelogue/11585917　　の旅行記では、森駅から、特急北斗系統のほとんどが通る、駒ヶ岳駅～大沼公園駅のルートを通らず、渡島砂原駅経由のルートを通っている際の車窓からの様子を載せていたのですが、
ついに、森駅で別れていた双方のルートが合流しました。

大沼駅。
私が乗っている北斗88号は通らないものの、隣の大沼公園駅に大半の特急・北斗が停車するので、特急は、通常は全便通過。北斗88号も通過。　
そして、この駅辺りから、一気に北斗88号のスピードが上がった感じがします。
やはり、砂原回りの区間でスピードを抑えていたものと思われます。

大沼駅 駅

こう見ると、大沼駅、それほど小さな駅には見えませんが、駅舎は決して大きなものではありません。
例によって、駅舎は進行方向左側にあり、私の席からは撮れる位置にはないのですが。

こんな端にも駅名標が。

真っ白な大沼、じゃなくて、この辺りはちょっと南側の小沼、をご覧ください。

真っ白な大沼、じゃなく小沼、もう１枚。

ところどころ水面が出てはいるのですが、基本真っ白。

さらに１枚、真っ白な水面、なのですが、
この画像のポイントは、画像下の方の線路。

沼沿いに続く線路と分かれていきます。

見えにくくなりましたが、分かれていった線路が、新幹線が新函館北斗までやってくる前は、下り（函館発）の特急・北斗系統が通常通っていた、いわゆる藤城支線と思われます。

大沼駅から仁山駅（今回の画像はありません）を経て新函館北斗駅に至るルートは、ちょっとした（という風に見えるのですが、実際はかなりのものなのかも知れない）峠越えとなるので、勾配を緩和するなどの目的で、元々は函館発の特急は藤城支線を通り、この辺りは通っていなかったのでした。
仁山駅を撮れなかったので、この辺りで。
もう、だいぶ勾配を降りてきていますが、でも、まだちょっと高いところを走っています。

見るからに新しい、コンクリート感あふれる建造物は。

新函館北斗駅です。

売店（キヨスクっていう言い方、まだしてもいいのかな？）もありますが、以前入ってみたところ、あまり規模は大きくないかな。遅い時間帯だと、買い物が厳しいかも。

新幹線への乗り換え改札。
このときも、多くの皆さんが通っていきましたが、私は今回は通らず、引き続き車内から眺める、ということで。

新函館北斗駅を発車していきます。
ここから先は、ぐっと車内が静かになってしまいます。

新函館北斗駅 駅

この高架が何であるか、そして、この高架を走る列車に乗ったときの様子は、
以前載せたこちらの旅行記をご覧いただきたいなあ、ということで。
→　https://4travel.jp/travelogue/11461325

まもなく七飯駅。
乗っている特急北斗が走る新函館北斗駅経由の線路と、いわゆる藤城支線（あっ、書いてしまった（笑））がここで合流します、というか、藤城支線は基本下り列車向けなので、藤城支線がここから分かれていきます、という表現の方がいいのか。

遠くによく見えたので、ぜひ１枚。

函館に到着。

確かに、函館駅。

はこだてライナーをちらっと入れつつ、各ホームを。

函館駅 駅

はこだてライナー、まだまだ新しい車両で、利用もなかなかあるみたいなんですが、札幌圏同様のオールロングシートということもあって、今のところ、ぜひ乗りたい！とまでは、ちょっと。
せめて、大沼公園駅ぐらいまで延ばしておけば良かったのに、と思うのですが。

改めまして、乗ってきた臨時特急北斗の前面を。

以前は普通に発着していたこの顔が、今や、函館駅でいつまで見られるのか、という状況に。

車両としては、最高速度120km／hに対応しています。
ここにちらっと書いてあります。
通常のスーパー北斗は、札幌～函館間を３時間４０分程度で走っています（列車によって所要時間は多少前後します）。いわゆる表定速度を大雑把に計算すると、85～87km／hとなり、現在の在来線特急としては、全国的に見ても決して遅くはないと思います（どのぐらいだと遅いのか、というのは主観に属する事項ではありますので、あくまでも自分自身の感覚）。
この北斗88号は、砂原回りとなる分距離は少し（12～13km）長くなりますが、それ以上に速度の制約が大きいようで、所要４時間25分、表定速度にすると75km／h程度となり、かなり落ちますが、それでも、ローカル区間を走る気動車特急との比較なら、際だって遅くはないかな、という感じです。

札幌から、砂原回りという、なかなか通常の特急では経由しない区間をも通る、臨時特急北斗88号で函館まで乗ったときの様子でした。


実際には、この先も旅は続きますが、その様子は、また別の旅行記で。