旅＠函館　（２）函館本線藤城支線乗車編

2018/11/24 - 2018/11/24

函館に行ってきたときの、ですが、今回は函館の画像ではなく、そこからちょっと出かけていくときの画像です。

続きは別に、ということで。

メインはあくまでも「乗り物に乗る」ことなので、観光色は薄いです。
今回は特に、鉄道に乗る関係の画像メインとなっています。

このため、観光スポットの画像はほぼないのですが、函館からＪＲの特急で移動した経験がおありの方には、多少は懐かしく感じていただけないかな、と思っております。

エリア 大沼・駒ケ岳(北海道)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル

まずは、ＪＲ函館駅から。
改札口からの通路。
改札口前はいつ行っても賑やかですが、改札を通ると、札幌方面からの特急が到着した直後以外は、比較的静かなような。

今回は、特急ではなく、こちらの普通列車で。

向かいのホームにも同じ塗装の車両が。
さすがにターミナルの駅、たくさん車両がいても何らおかしくありません。

実は、こちらは、第三セクターに転換された旧江差線、道南いさりび鉄道に移籍した車両。
行き先表示（いわゆる「サボ」）は道南いさりび鉄道のものになっていますが、それ以外はＪＲ時代のままです。
道南いさりび鉄道に移籍した車両は、随時新塗装になっており、たぶん、今頃は、この車両も新塗装になっているものと思われます。

函館から乗るのは、こちら。
函館から森行きの列車、じゃないか。
まだ、函館に到着したばかりで、差し替えられる前ですね。
往復仕様にせず、ちゃんと折り返しに当たって差し替えるんだ。

「サボ」の差し替えは画像に残さず、早々に乗ってしまいました。
といっても、車内は別に特別なものではありません。
ただ、１７００番台なので、オリジナルスタイルの車内と比べると、扇風機がないですね。

特別なものではない、と言いつつ（書きつつ）も、気がつくと、この車両のような「ボックスシート＋乗降口に近いところは一部ロングシート」の、いわゆる「セミクロスシート」、徐々に減っているような気がしなくもありません。
気がつけば、この「特別のものではない」ものが、「特別」になってしまうことが、あるのかも知れないかな、とか思ったりして。

向こうのホームには、特急・スーパー北斗の車両が。
隣のホームには屋根がかかっていませんが、短いだけじゃなかったかな？

北斗・スーパー北斗の場合、函館に到着すると、そのまま折り返し、ということが多いような気がしますが、この列車はそうではなく、回送になるようです。

五稜郭駅。
だいたいの場合、貨物列車が停まっているような気がします。

特急に乗った場合、五稜郭を出てほどなく、いろいろな案内放送があったり、検札があったりする中、車窓がこのような景色になり、雄大な景色、という言葉がちょっと浮かんだりして、密かに気持ちが盛り上がってきたものです。
景色自体は、このときのように、普通列車でも同じなんですが。

大中山駅。
特別な駅と言うことでもないのですが、写っている工場（？）は、函館駅の駅弁でおなじみの事業者のものではありませんか、ということで。

七飯駅。
これしかないのですが、ここからがある意味、今回の本番ということで。

七飯駅を出た列車は、徐々に高いところを走るようになります。
遠くの山がいい感じに見えるのですが、伝わるかな？

特急で通った時代は、一気に走り抜けたような気がしますが、気のせいかな。
今回は、普通列車なので、それなりのスピードなのですが、それでも、しばらく駅がないこともあり、なかなかの力走に感じたのですが。

明らかに、市街地というか、民家や建物が集まるようなところからは離れて走るようになっています。

これぞ、藤城支線。もともとは、下り列車にとっての急勾配回避のために設けられた支線だとか。
北海道新幹線延伸前は、下り（函館発）の特急は、こちら側を通過したものでした。
その場合、下を走る本線は、特急は上り（函館行き）だけが走っており、結果として、かつての渡島大野駅は、下りの特急は経由していなかったわけです。（いずれにしても通過でしたが）
下り特急に乗ったときは、この高いところを走るのが、先ほどの景色に続いて、盛り上がるところだったのですが、今は、上下とも新函館北斗駅に停車するので、特急はみんな下の路線を走るようになりました。

山の手前側に見えるのは、新幹線の車両基地、じゃないかな、と思うのですが。
そうそう、ということは、藤城支線経由のこの列車は、新函館北斗駅を通らないわけで、このときも、どうも、函館駅から新函館北斗駅に行こうとしたお客が、新函館北斗行きのはこだてライナーに案内されておりました。
そこここに、「この列車は新函館北斗駅は通りません」という旨の案内はされていたはずなのですが、これでも間違える方がいるとなると、新幹線の札幌方面延伸が早いか、藤城支線経由の普通列車がなくなるのが早いか、かも。

藤城支線、周辺にこのような景色が拡がったりもします。
特急なら、あっという間に通過だったのですが。

トンネルも通ります。

山の中を走ったりもします。

いよいよ、このような景色が見えてきます。藤城支線も終盤（？）。
たくさん鳥が水面にいるのが、伝わるかな？

結構ギリギリのところを走っていますが、海じゃないから波が高いこともないだろうし、特に問題ないのか。

藤城支線を終了。
大沼駅に到着。
この駅から、線路は再度、主に特急が走る大沼公園方面（駒ヶ岳回り、とかいったかな？）と（渡島）鹿部方面とに分岐します。

大沼公園まっただ中。
まもなく、大沼公園駅。
たまには、観光（に近いこと？）もしてみようかな、と思って、そのまま乗って、大沼公園駅に向かうのでした。