冬の旅　あいの風とやま鉄道で富山から東へ　後編

2019/01/05 - 2019/01/05

今年（2019年）のお正月の旅の様子です。

富山駅からＪＲ北陸本線改めあいの風とやま鉄道で、東に進むことにします。

前編からの続きです。
引き続き、天気はいまひとつです。
今回は、だいぶ富山県の東側に進み、泊駅のご紹介が大半。
厳密には、あいの風とやま鉄道は富山県内なので、もうちょっと先まであるのですが、列車はここで乗り換えになるのでした。

エリア 富山

まずは、改めて車内。
京阪神のＪＲの新快速と同様の転換クロスシート車両なのですが、
ここで撮ったのは、
車内がだいぶ静かになってきていたから、だったはず。
つまり、だいぶ乗客が降りて車内の人が少なくなってきた、ということで。

１月なので、山の上の方がところどころ白くなっています。
真っ白ではないのですが。

こちらだと、だいぶ白い部分が多くなっていますが、それでも、真っ白、ではないかと。

駅に到着するところ。
前編に引き続き、天気はあまり良くありません。

そういえば、かなり昔のことになりますが、「北陸地方は気候が穏やかで荒れるようなことが少ないが、惜しいことに雨が多い」という趣旨のことを言われたのが思い出されますが。

私にいくじがない、なんてことはありません。

生地なら、このようにあります。




…言って（書いて）みたかっただけです。すいません。

生地駅 駅

そして、こちらまでやってきました。

泊駅は、元々、いわゆる２面３線構造のホームで、東に進むと新潟県との県境地帯となることもあって、ＪＲ時代から、当駅から富山方面に折り返す列車も設定されていた記憶があります。

泊駅 駅

新潟県内に入ると、そこはえちごトキめき鉄道のエリアとなりますが、
ある程度拠点となる駅で折り返す必要があるということで、
新潟県内に向かうには、当駅で乗り換えとなります。
なので、えちごトキめき鉄道の列車は、必ず、当駅までは、あいの風とやま鉄道に乗り入れていることになり、当駅の新潟方面の隣の駅である越中宮崎駅は、富山県内にあり、駅としてはあいの風とやま鉄道の駅ですが、発着するほとんどの列車がえちごトキめき鉄道から乗り入れてくる車両ということになります。

後で検索してみると、基本的に乗り換えは２番ホームで行われ、
１番ホームと３番ホームはこの駅を経て、富山方面と糸魚川方面を直通する列車のみが発着する扱いのようですが、その直通する列車は多くないようです。

手前側の富山方面の車両と奥側の新潟方面の車両が、２番ホームで縦列に停車するのが通常のスタイルになっているようです。

新潟方面への乗り換え駅、とも言えるのですが、ぜんぜん富山県内なので、もちろん、あいの風とやま鉄道の駅です。

改札口。
元々は、特急も一部停車する駅でしたので、それなりに大きめとなっております。

待合室。
リニューアルされているようです。

バスの発着案内が新しい機器になっておりますが、
ちょうどダイヤの改訂時期だったのでしょうか。

泊駅の前に出てきました。

駅前。

駅前。もう１枚。

駅前まで眺めたところで、再度ホームに。

２番ホームから見た１番ホーム、そして改札口。

ここからは、えちごトキめき鉄道の車両となります。
顔だけ見ると、ＪＲ西日本の車両っぽいですが、カラーリングはさすがに独自。


ということで、いよいよ、新潟県内に入ろうというところなのですが、
その様子は、また別の旅行記で。