2019.09 東北へ、三陸へ（５）三陸鉄道リアス線・8年ぶり復興した山田線区間に初乗車！

2019/09/06 - 2019/09/08

旅行2日目（いや前泊も含めると3日目？）は早朝から乗り鉄。いよいよ今回のメインテーマ、三陸鉄道の乗車です。2019年3月23日、東日本大震災から8年の歳月を経て、三陸海岸の宮古～釜石を走っていたJR山田線が三陸鉄道リアス線として運転再開しました。実にめでたい。運転再開してからおよそ半年たってようやく訪問することができました。

484冊目　2020/05/20投稿

エリア 宮古(岩手)

今日は本当に早朝、5時台に起きてホテル出発は5時59分！

ホテル宮古ヒルズ　ステーション店 宿・ホテル

今回の旅行のメインイベントである三陸鉄道の乗車のため、駅へと向かいます。なんだかんだで睡眠時間2時間切ってるんだけど、だいじょーぶかな……。

宮古駅前にやってきました。「てつどうれきしひろば」。ひらがなで書かれた題字からちびっこ向けのちょっとした内容かと思ってみてみると……うわあ、結構濃いぞこれ。

さっきの看板から、展示の内容をちょっと抜粋してみましょう。


動輪の塔
昭和21年11月に汽車製造大阪工場にて制作されたC58 403号機の動輪です。この機関車は主に岡山県や会津若松などで活躍し、昭和47年に横手機関区を最後に引退しました。

記念碑
超我の碑と同様に、加藤機関士と前田機関助士の功績が風化せぬよう、悲運のC53 283号機解体に伴いナンバープレートを保存し省営した碑です。」

超我の碑
C58　283号機　は昭和19年3月12日の豪雪により、山田線平津都、川内間で雪崩に逢い脱線転覆しました。請雨性を追った加藤機関士は、軽症の前田機関助士に後続列車の安全のため駅への伝令を命じました。前田助士は加藤機関士を案じながら伝令に出るも、雪で進路を失い現地に戻り看護にあたりました。その超我と友愛の精神を伝えたものです。昭和47年に宮古ロータリークラブによって建立され、以来、鉄道の安全運行を見守ってきました。

鉄道開通記念碑
明治9年11月6日、三陸沿岸住民の悲願であった山田線の宮古までの開通を記念して建立したものです。碑文には、鉄道開通に尽力された人々と、街道開さくに情熱を注いだ牧庵鞭牛の偉業を称える分が刻まれています。碑文によれば、昭和9年10月前後に建立されたものと思われますが、建立者等の詳細は不明です。

うん、題字からして読めんものな。「開鐵」だけかろうじて読める。

三陸鉄道記念碑
全国初の第三セクター鉄道として昭和59年に開業した三陸鉄道の開通を記念して制作されたものです。津波などの自然災害ややませなどの難しい気象条件を克服し、三陸沿岸の悲願であった縦貫鉄道の開業に尽力した先人の功績を称える文が刻まれています。

ちょっと読んでみましょうか。

三陸鉄道　いま　成る

我等の先輩が　鉄路への志を発してより九十年
その間　津波にめげずに立ち上がり　又フェーン災害　ヤマセの悲風等幾多沿岸特有の悪条件に抗しつつ　ふるさとなる我が三陸を守り沿岸人四十万は今ぞ南北に鉄道を打ち貫くことを得たり
先人よ　照覧せられよ
後進よ　この技の上に更に三陸の未来を創建せよ
～～

途中までですが、三陸鉄道開通時の熱気が伝わってくるようです。「照覧」なんて日本語、使われているところ初めてみたよ。

なんというか、山田線が鉄道で復旧したのも納得させるような熱を感じる「れきしひろば」を見学し、宮古駅に到着です。こちらは三陸鉄道の駅だったようですが、今はJRの駅と建物が一緒になったようでして、「三陸鉄道宮古駅は移転しました←」って看板が入口に出てました。
そして、「新名称［三陸鉄道リアス線］2019年3月23日 163キロ開通　盛から久慈までつながります」の看板も。カウントダウンボードもありました！

こちらが今の駅舎ですね。三陸鉄道とJRが共通の駅舎になってるんですね。JRと三陸鉄道で分かれていたのを一緒にしたのかな。これまでは北リアス線のホームが山田線のホーム・改札と分かれていたんでしょうね。

三陸鉄道のホームページを見てみると、各駅の紹介がありました。どれどれ……

宮古駅（みやこ）
●愛称：リアスの港

宮古駅は全国的に有名な「浄土ヶ浜」の最寄り駅であり「三陸観光の玄関口」です。
宮古駅前の広場では、様々なイベントが開催されています。

駅舎は、2019年3月23日に運営移管し、旧JR宮古駅は三陸鉄道の管理となり、三陸鉄道とJR東日本が統合された共同形となった。駅舎内には、JRみどりの窓口、三陸鉄道リアス線窓口、三鉄ツーリスト、KIOSK、立ち食いそばがある。三陸鉄道お土産直営店の「さんてつや」が隣接しています。

（以下、この書き方の駅紹介は、全て三陸鉄道HPから記載したものです）

宮古駅 駅

それでは中へ入りましょう。只今朝の0605。

旅の思い出、スタンプにどうぞ

JRのみどりの窓口もあります。朝の0445から晩の1920まで営業、なにげに長い！
ちなみに、三陸鉄道の窓口営業時間は6：45～18：30だそうです。

こちらの券売機で食券……じゃなくって切符を購入して。盛まで2270円。
値段が同じなので、途中下車ができる片道途中下車切符で購入します。まあ、行程的に乗り通すだけになっちゃうんだけどさ。

0611発の釜石に乗車しましょう。元北リアス線も含めて通しで乗り降りもしてみたいところなのですが、そちらは又の機会にお預け。これから乗車する元山田線区間は震災前も未乗車だったエリア。正真正銘の初乗車というわけです。楽しみですねー！
ちなみに朝6時に出る列車ですが、これは始発列車ではなく2番列車の4D。始発列車の2Dは宮古駅を朝の0502に出発するのです。そちらに乗車することも考えましたが、日の出の時間を考慮すると車窓を楽しむにはこちらの列車の方がいいだろうと考えました（到底起きられそうになかったとも言う）。

それではホームへ。乗る列車はこいつですか。三陸レトロ列車ですね。うしろには普通のタイプの車両がついています。

レトロ列車 (三陸鉄道) 乗り物

レトロ列車の車内。震災後に復興支援で入れられた車両だと思っていたんですが、三陸鉄道のホームページを見ると2005-06年に導入された「さんりくしおさい」なんですね。

レトロ列車 (三陸鉄道) 乗り物

座席を確保して（ガラガラで好きなところに座り放題！）ホームに戻ってきました。

宮古駅構内。そしてホームの向こうには三陸鉄道のお座敷車両と

運行開始時からの車両が。この形式、まだ走ってるんですね。私、三陸鉄道って言われるとあれが思い浮かぶんですよ。一度も乗ったこと無いけど。
あちらがこれから向かう釜石方面ですね。

こっちが先頭車なのね。

一般車両の車内の様子。うん、震災後の2014年に南リアス線に乗車した車両と同じタイプですね。

ではそろそろ出発です。

記念すべき運転再開区間。今更ではありますが、最初の1駅くらいかぶりつきをしてみましょう。

出発進行！

閉伊川を渡ります。

上流側。おお、川面が綺麗だ。この川沿いにJR山田線や国道106号は走ってくるのですよね。

下流側は橋が入り組んでいます。この付近で国道106号が国道45号に合流しているらしい。

川を渡るとトンネルに入って

出てくると、磯鶏駅です。

磯鶏駅（そけい）
●愛称：松原の想い出
駅の近くに宮古市民文化会館があり、宮古と北海道の室蘭を結ぶフェリー乗り場の最寄り駅にもなリます。

磯鶏駅 駅

ワンマン運転
運賃表示は久慈からです。まあこの列車、久慈からの北リアス線区間からは乗り継げないんだけど。

ずっとかぶりつきもいいですが、座席もあちこち空いているんで……

席に座って堪能することにしましょう。

荷物を置いていたレトロ列車の方へ戻ってきました。

内装、こんな感じです。照明凝ってるし椅子もこんなかたち。

ボックスシートで大きなテーブルつき。ありがたい。

なお、列車は一駅進んで次の駅に停車中。

八木沢・宮古短大駅（やぎさわ・みやこたんだい）
●愛称：八木沢川のせせらぎ
2019年3月23日の三陸鉄道リアス線開通に合わせて新しく設けられた駅の1つ。近くに岩手県立大学宮古短期大学部があることからこの名前がつけられました。

宮古の市街地が続いていましたが、段々と景色が変わってきました。

駅においてあったパンフレットを眺めつつ列車の旅を楽しみます。どうやら三陸鉄道と京都の叡電がタイアップキャンペーンをしていたようです。叡電懐かしいなあ。大学生として下宿していた頃、叡電沿線に住んでいたことがありまして。もっとも、学生の足は自転車だし、京都駅方面へは市バスが安かったので、頻繁に乗車したわけではないのですが。

中をパラパラ

叡電に三陸鉄道カラーの電車が走ってたんだ。ちょっと見たかったかも。

時刻はまだ６時半にもなっていませんが、９月なので日の高さはもうこのくらい。山（というか丘？）の間から海が垣間見えるね～。

漁港や水産物系の建物でしょうか。

そして河口付近には津波に備えた水門が。

津軽石川 自然・景勝地

津軽石川の横を走ります。

津軽石川 自然・景勝地

津軽石駅に到着。

津軽石駅（つがるいし）
●愛称：鮭の町

愛称の「鮭の町」からもわかるように宮古湾最奥部に注ぐ清流で、毎年たくさんの鮭が遡上する津軽石川が近くにあり、毎年12月には鮭まつりが行われます。

ここで行違い。向こうはもう一両のレトロ列車さんりくしおさいですね。

行き違いして、同時に出発進行。

しばらく後ろから眺めてみます。

車窓より

払川駅（はらいがわ）
●愛称：新たな希望
2019年3月23日の三陸鉄道リアス線開通に合わせて新しく設けられた駅の一つ。東日本大震災後に、周辺に新たな住宅が数多く建てられたことから新駅を設置することとなりました。

このへんは普通のローカル線と変わらないですね。

日曜日の早朝かつ2両目なので、途中駅からも誰も乗ってこないですね。平日だと、学生さん達がいるんだろうか。

車窓より

宮古駅のスタンプ。

ついでに、今回の旅行のここまでのスタンプ。既出だったかな。

豊間根駅（とよまね）
●愛称：まつたけの里

山や田畑の景色が広がる自然豊かなところで、周辺の山は、秋にはまつたけの採れることでも有名です。

車窓より

このあたりまで津軽石川沿いにはしってきて

だんだん山が近くに。

時刻表を見ながら

朝ごはんを食べつつ

景色は山の中。

ほんと、リアス式海岸をつなぐ路線は、景色が山に海にと切り替わるので飽きません。

いや、あまり海は見えない場合が多いけど……。

山を抜けて、川沿いに戻ってきました。

駅に到着します。お、バスがいるな。

陸中山田駅に到着です。

陸中山田駅（りくちゅうやまだ）
●愛称：海のオランダ島
新しい駅舎は山田湾にあるオランダ島にちなんでオランダの風車をイメージして作られている。駅には、山田交流センターはぴねや、山田町立図書館が隣接しており、駅周辺には、スーパーや飲食店、金融機関などがあります。
◎駅情報：委託駅（山田町観光協会）
窓口営業時間：7：00～17：00

陸中山田駅 駅

ここでも行違い。結構行違い多いんかな。

ちょっと後ろから後方展望かぶりつきをしてみましょう。出発進行。

わ～線路が新しい。

街並みも津波の被害で新しくなっている区間でしょうから、無邪気に言うのもはばかられますが

それでも、線路が新しいと気持ちいいですね。

織笠駅（おりかさ）
●愛称：鮭まつる川

2011年の東日本大震災による津波で大きな被害を受けた旧駅から1km北側のところに移転され、新しく作られた駅。周辺には震災で集団移転した住宅団地があります。

織笠駅 駅

ああ、駅舎が新しいと思ったら、このあたりは移転されているんですね。線路も新しかったしなあ。

立派な高架の高速道路。道路も鉄道も、復興を支えるインフラ。

車窓より

向こうの方に水門が見えますね。川があるんだろうなあ。

川を渡る

建物の隣を走り抜けます。鯨と海の科学館だそうです。

鯨と海の科学館 美術館・博物館

新しい線路がすらっと伸びていく

岩手船越駅（いわてふなこし）
●愛称：本州最東端の駅

本州で最も東にある駅で、徒歩約10分の所に「鯨と海の科学館」があり、三陸の海や自然環境についても学ぶことができます。

岩手船越駅 駅

マジで！？　ここ本州最東端やったんや！！
何の変哲もない、JRローカル線の無人駅って感じでしたが。

岩手船越駅 駅

カーブ

しばらく海沿いを走り抜けます。

湾に沿って

今は静かな海ですねえ。

工事現場？

浪板海岸駅（なみいたかいがん）
●愛称：片寄波のサーフサイド

1994年波板駅から改称。近くには、浪板海岸があり、サーフィンを楽しむことが出来るスポットです。もう一つのおすすめスポットは四十八坂海岸で、展望台からは太平洋の水平線を楽しむことができます。

浪板海岸駅 駅

三陸の海

山（？）の中

のどかな風景

吉里吉里駅（きりきり）
●愛称：鳴き砂の浜
井上ひさしの小説「吉里吉里人」で有名になったところで、近くには吉里吉里海岸があり「キリキリ」はアイヌ語で白い砂浜を意味し、砂浜を歩くと「キリキリ」と鳴ることからも地名が付いたと言われています。駅の近くに、江戸時代の豪商・吉里吉里善兵衛のお墓があります。

駅からこの道路を降りていくと、吉里吉里海岸かしら。
小説のタイトルとしては聞いたことがありましたが、そもそも実在の地名だということは知らなかった。読んでみようかな、一度。

吉里吉里からトンネルを抜けると、次は大槌になります。

わお

ここの河口はすごいな

大槌川を渡っているところ。

大槌川水門、建設中でした。

大槌川。今は静かな、穏やかに流れる川なんですけどねえ……。

まだ工事中

ここにも重機が

このあたり一面は更地といいますか、津波で流されたままなにも建てられていない様子ですね。

線路が分かれて

大槌駅に到着します。

大槌駅（おおつち）
●愛称：鮭とひょうたん島の町
大槌町のシンボルひょうたん島（蓬莱島）をイメージして作られた屋根が特徴の駅舎で観光案内所や飲食店も併設しています。 駅から徒歩約5分のところには大槌町文化交流センター「おしゃっち」があり、多目的ホールや図書館を備えた施設になっています。
◎駅情報：委託駅（大槌町観光交流協会）
窓口営業時間：9：00～17：00

大槌駅を出発。

線路が境目

震災前は、線路のどちら側にも建物があったんでしょうか……？

ほんと、線路を境に建物が見られますね。

逆に海側はなにもない……。

建物を建てないエリアに指定されているのかな。

走っていくと……

隣の駅に到着です。

鵜住居駅（うのすまい）
●愛称：トライステーション
駅前には、飲食店やお土産が買える鵜の郷交流館やいのちをつなぐ未来館、釜石祈りのパークなどがあり、駅の近くには、釜石鵜住居復興スタジアムや釜石市民体育館があります。

鵜住居駅 駅

鵜住居駅か、地名の由来が気になりますね～。駅の北側には震災復興住宅かな？

鵜住居駅を出発。

また、半島というか岬の付け根をトンネルで越えて

両石駅に到着です。

両石駅 駅

両石駅（りょういし）
●愛称：恋の峠　愛の浜
国道45号線沿いは、震災後かさ上げされ、沿道に災害公営住宅が設備されています。

両石駅 駅

がんばるぞ両石

両石漁港

そして両石湾の横を走って

また山に分け入っていきます。

トンネルで山を超えると……釜石線が見えてきました。

花巻からやってきた釜石線と並走して

甲子川を渡ります。

まもなく釜石駅に……

おお、SL銀河として運転しているSLですね！　釜石駅に車庫があったんだ。

釜石駅に到着します。

なんか大きそうな建物

結局最後まで空いていました。

この列車は釜石まで。降りましょうか。

向こうにはSL銀河用の客車、というか気動車が停まっていますね。北海道からこちらに渡ってきましたが、元気に動いているようです。

釜石駅 駅

釜石駅（かまいし）
●愛称：鉄と魚とラグビーの町

釜石市は、日本で初めて洋式高炉が稼動したまち。釜石の桜の名所として知られる薬師公園は、4月中旬から約180本の桜がいっせいに見ごろを迎えます。

◎駅情報：直営駅
窓口営業時間：8：45～18：10
駅窓口で三鉄グッズを販売

釜石駅 駅

釜石駅駅名標。駅名標には釜石線と山田線改め三陸鉄道リアス線の隣駅が記載されています。元南リアス線の隣駅平田駅は書かれていないですね。
これで、宮古～釜石の未乗区間を乗車できました。乗りつぶしオンラインを更新すると……私鉄乗車キロ: 6639.0km (乗車率: 84.8%)に。
震災から8年も経ってから復興した宮古ー釜石区間。結局はBRTになっちゃうんだろうな～と思ってましたが、三陸鉄道に移管の上で鉄道として復旧という予想もしていなかった展開に。もちろんBRTでも乗りに行きますし、ああいう変わった路線も大好きですが、地元の願いで第3セクター化されてまで鉄道として復旧した、なんて聞くとやっぱり嬉しいですよね。また、なにかの折に乗りに行きたいですし、沿線の観光もしたいものですね！