2018/08/05 - 2018/08/05
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sh-50さん
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昨年(2018年)のひときわ暑かった夏。九州の旅の様子です。
長崎市内を巡ります。暑かったので、歩く気力は少なく、基本、路面電車です。
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長崎駅前から。
カラスじゃないです。鳩。
いつもはカメラを構えるとすぐ逃げられるのですが、今回はあっさり撮れました。
気温のせいで動きが鈍い、わけじゃない、のかな。 -
JR駅前だからか、結構大きな電停のような気がします。
歩道橋からの階段が多いのが目立ちます。長崎駅前電停 駅
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困ったときには、案内図を見よう、ということで。
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どんな案内図か、ということで、まずは広域で。
長崎の中心部が結構入り組んだところにあることが、改めて分かります。 -
アップで。
これだけいきなり見ても、「ここに行きたい!」というインスピレーションを呼び起こすわけではないとは思うのですが。 -
ちょっとしたことでも、南国風を感じてしまうのは、この画像を撮る前までは、南国にあまり行かないので感動しやすいだけなんだ、と思っておりましたが、ここに来て、何も考えていないだけなのかも知れない、と思ったりして。
たぶん、座ってゆっくりできる状況にはない、というか、そんな気温じゃないのでした、このときは。 -
駅前で2つに線路が分かれております。
そんなの事前に調べたりすれば容易に分かるだろう、何が珍しい? と言われると、それまでなのですが。
少なくとも、歴史ある港町故か、四角形に区画された街にはなっていないことが感じられます。 -
長崎駅から、
まずは、こちらに来ました。浦上車庫前電停 駅
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長崎駅前方面。
カーブしてます。
そして、道路とは区分されたところを走っています。「路面電車」でない区間があるわけです。 -
乗ってきた電車、ではないけれど、乗ってきた電車と同じ方向の電車。
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これだけ見ると、路面電車感はありません。
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浦上車庫、という停留所名だけあって、車庫があります。
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実は、長崎駅前電停側から見た場合、浦上車庫電停は、専用軌道区間が終わる直前で、次の岩屋橋電停からはまた「路面電車」になるわけです。
道路に合流しようか、というところ。 -
浦上車庫電停の、長崎駅前電停方面の「ホーム」は、ちょっとずれた位置にあります。
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次に乗る電車が来ました。
さらに、先の方に向かうことにします。 -
そして、一気に、終着駅、じゃない、終着電停?に来てしまいました。
運賃は、念のため最新のものを確認しましょう。(そんなに頻繁に変わらないとは思うのですが、今後、税率とか変わったりするし。)
ちなみに、途中の昭和町通電停のところで色がつかず、薄くなっているのは、昭和町通電停は赤迫電停行きのみが停車し、赤迫電停発の電車は通過するからです。赤迫電停 駅
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すべての車両をすぐに折り返すのではなく、待機させている車両があるみたいです。
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縦列で停めています。3両編成で運転しているわけではない、と思うのですが。
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危険物と鳥獣は持ち込み禁止のようです。
ここに書くのか。合理的といえば合理的。でも、あまり見かけない。 -
この先は線路はありません。
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確かに、行き止まり。
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角度を変えて。
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色とりどりの縦列停車。
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いつまでも停留所にいるのもどうかと思って、周辺を眺めてみます。
高いマンションとかが並んでおります。
平日朝などは、この先のエリアからここまでバスで来て、乗り換えて長崎市中心部に向かう方も結構いるようです。 -
坂の先の方までびっしりと。さすが長崎、という感じなのですが。
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かと思うと、山(丘?)がこんなふうにあったりして。
由来などは調べていないのですが。
ということで、
まずは、長崎のいわゆる路面電車、長崎電気軌道の路線の一方の終着、赤迫電停まで来てみました。
後で調べてみると(後でなのか、自分(苦笑))、長崎駅前電停から住吉電停までが本線、住吉電停から赤迫電停までの1停留所分だけが赤迫支線、ということのようで、全体に電車の運転系統とは一致していないようなのですが、そんな中(?)、まだ長崎電気軌道の電車に乗っていきます。
その様子は、別の旅行記で。
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