2019年夏九州北部鉄道旅行6（筑肥線非電化区間）

2019/06/30 - 2019/06/30

　2019年6月29日から7月1日にかけて、北九州へ鉄道旅行に出かけました。
　この時期、南九州は豪雨で鉄道が運休している区間もありましたが、幸い、私は福岡県・佐賀県・長崎県への訪問だったため雨は降っていましたが、予定通りの行動が取れました。
　この地域には、30年以上ご無沙汰している路線がたくさんあり、つまり昭和時代に乗ったきり平成には乗れずじまいだった路線に乗りに行きました。
　九州への往復は「おとなびWEBパス」で、九州内は「旅名人の九州満喫きっぷ」で時間が許す限り鉄道に乗ってきました。(笑)
　唐津から、こちらも32年ぶりの乗車となる筑肥線に乗ります。

エリア 佐賀

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

　西唐津駅です。

西唐津駅 駅

　車両基地

先ほど乗ってきた唐津線ディーゼルカーが回送で到着しました。

　奥から博多行き電車が。

　博多行きがホームに到着

　博多行きを見送った後、これから乗る伊万里行き到着、先ほど乗ってきた車両です。
　
　西唐津駅8:17　→　伊万里駅9:30（2525D）

　車内、先ほどと同じ。

　トイレ

　出発します。

　高架になって、

　唐津駅到着です。

　唐津駅で18分も停車します。

唐津駅 駅

　TｰDC125

　後から西唐津駅を出発した博多行きが到着

　先発します。

　信号はすべて赤

　青に変わって、

　出発します。

　一見複線ですが、電化路線と非電化路線

　筑肥線と別れます。

　博多行き電車がまだ見えました。

　平地に戻って、

　鬼塚駅停車です。

　鬼塚駅停車です。

鬼塚駅 駅

　すぐ横に松浦川、川に最も近い駅のひとつでしょう。

　単線区間を走ります。

　左側に見える道路、たぶん筑肥線の廃線跡だと思います。
　かつて筑肥線は唐津駅を通らず、東唐津駅からこの山本駅を経由して伊万里駅へ向かっていました。
　西唐津駅まで電化され、博多までの直通電車が走ったのは1983年のことです。
　残念ながら、旧筑肥線区間に乗る機会はありませんでした。

　線路が分岐して

　山本駅到着です。

山本駅 駅

　佐賀発唐津行き唐津線列車が到着しました。
　実は、鳥栖駅を1時間後に出発する電車に乗っても良かったのでした。(笑)

　こんな駅名標も

　信号が青に変わり出発です。

　筑肥線は左方向へ

　こちらも一見複線区間ですが、方向別路線です。

　先ほど唐津線列車が到着した本牟田部駅を、

　通過します。

　その先で分岐

　筑肥線が右にカーブして

　唐津線をまたぎます。

　間もなく肥前久保駅停車です。

　筑肥線の橋りょうが見えます。

　筑前久保駅停車

肥前久保駅 駅

　トンネル、残念ながら窓が汚れているのでピントが時々合っていません。

　次は西相知駅です。
　かつては列車交換可能駅だったようです。

　西相知駅停車、唐津線相知駅とは2.7kmくらい離れています。
　沿線随一の秘境駅と言うことです。

西相知駅 駅

　次は佐里駅です。

　佐里駅停車

佐里駅 駅

　緑に囲まれた駅名標(笑)

　次は駒鳴駅です。

　駒鳴駅です。

駒鳴駅 駅

　次は列車交換可能駅　大川野駅です。

　大川野駅です。朝晩はこの駅で列車交換があります。

　立派な駅舎です。
　

　次は肥前長野駅停車です。

　肥前長野駅停車

肥前長野駅 駅

　ひなびたところ走っています。

　次は桃川駅停車です。
　待っている人いました。

　待合所

　桃川駅

桃川駅 駅

　次は金石原駅です。

　金石原駅です。
　駅名標下のSAGAN WAYって？

金石原駅 駅

　少し高いところを走ります。

　しばらく国道498号と並行して走ります。

　次は上伊万里駅停車

　左へカーブして

　上伊万里駅停車

上伊万里駅 駅

　次は終点　伊万里駅です。
　運賃表はほぼ埋まっています。
　姪浜駅から1,470円、吉野ヶ里公園駅から1,650円

　つぎは「いまり」

　間もなく終点　伊万里駅到着

　かつては現在の松浦鉄道の線路とつながっていましたが、現在は行き止まり駅となっています。

　伊万里駅到着

伊万里駅 駅

　車止め

　松浦鉄道線と分断されたのは2002年のことでした。
　私がこの区間乗ったのは1987年、松浦鉄道に乗ったのは1988年でした。

　1987年にＪＲ線として乗ったときは、急行「平戸」号に乗りました。

　駅名標

　折り返しは11:05発です。

　ＪＲ駅舎内、のんびりしています。

　ＪＲ側の駅舎です。