2017.08 青春１８きっぷ『中国ぐるぐる』(芸備線・境線・因美線・姫新線・赤穂線・津山線・山陰本線) -ＪＲ線乗りつぶし-

2017/08/11 - 2017/08/14

ＪＲ線完乗に向けた２０１７年夏の青春１８きっぷ旅『第２弾』

中国地方の未乗線を乗りつぶしてきました。

【ルート】
浜田(山陰本線)米子(境線)境港(境線)米子(山陰本線)鳥取(山陰本線)浜坂(山陰本線)鳥取(因美線)津山(姫新線)播磨新宮
姫路(赤穂線)岡山(津山線)津山(姫新線)新見(芸備線)広島
※一部省略

エリア 鳥取市(鳥取)

青春１８きっぷによるＪＲ線乗りつぶしの旅ですが、このきっぷだけで乗りつぶすにはあまりにも過酷(修行中心)になってしまうので浜田駅まで高速バスでワープします。

広島駅 (JR) 駅

6:55広島駅発浜田駅行「いさりび号」
車両はＪＲバスです。座席間隔はやや狭め。

このバスは予約制ではない高速バス。ハイウェイバスというより路線バスが高速道路を使っているという感じ。
なお、お盆の時期9:20～浜田行は整理券配布を行っています。整理券をもらわないと乗れない。この期間だけでも予約制にした方が効率よさそう。
ちなみに整理券は早朝7:30から配布みたいです…。

浜田までバスで2時間～2時間20分。
ＪＲで行こうとするとかなり時間がかかるので大変だ！しかもこのバスは途中でかなり乗り降りがあるので、途中で乗れないと本当に困りそう。

予約制ではない＆お盆の時期なので、便利なバスセンターではなく始発の広島駅から乗車しました。このバスに乗れないと計画がほぼとん挫。なお、満席になることはなくバスセンターからも途中バス停からも乗車可能でした。

途中のＰＡでトイレ休憩。
浜田までの運賃3,030円ですが、パスピーを使うと2,730円と300円引き。

予定通り浜田駅に到着。

浜田は２度目。前回山陰本線の「江津⇒益田」に乗っているので江津から乗りたかったけど、広島から江津へのバスがないので浜田から乗車。

前回の旅行記
201511島根県ローカル線♪(三江線と山陰本線益田まで)
http://4travel.jp/travelogue/11088450

※前回の方が天気が良くて写真がステキだ！

浜田駅 駅

この時間帯は益田行・米子行ともにちょいちょい走っている。

10:12浜田発米子行「快速アクアライナー」

広島でもちょっとだけ使いましたが、ここから始まる１８きっぷ旅

山陰本線の誇る高速列車キハ１２６。
確かに早いのですが座り心地がよくない…。
お尻が痛くなります。
この区間は特急に乗れってことでしょうか？
しかも、出雲市⇒米子は各駅停車。

雲の合間に見える日本海を見ながら東に進んでいきます。

松江を過ぎて、宍道湖が見えてくるとまもなく米子です。

12:53米子着

浜田から2時間40分で米子に到着です。

米子駅舎。
前回は通過しましたので初下車です。

米子駅 駅

米子のゆるキャラ「ヨネギーズ」

ふるさと納税のキャンペーンしてました。
米子のふるさと納税と言えば全国屈指の力の入れようですね。米子出身の方向けに本来意味のふるさと納税キャンペーンを行ってました。
ネギ柄のセロテープをいただきました。んん？そういえば、以前のふるさと納税でももらいました。

また、各放送局のカメラもあって、帰省客にインタビューしてました。
インタビューされましたが、残念ながら我々は１８きっぱーです(笑)

今日は朝から4時間以上移動したのでここでお昼♪

グリル大山 グルメ・レストラン

大山鶏の親子丼

駅前には銀河鉄道のようなモニュメント

14:31米子発境港行

米子駅「０番線（霊番線）」から

ホームはゲゲゲの鬼太郎でいっぱい。
昔、ファミコンソフトでゲゲゲの鬼太郎がありましたが、その音楽がエンドレスリピート(笑)

車内のシートも鬼太郎でいっぱいです♪

15:14境港着

米子から45分くらい。途中に米子空港駅もあるのでアクセス抜群です。
これで、ぴよぴよ（盲腸線）１つ制覇です♪

境港駅 駅

街の中もゲゲゲの鬼太郎。
もう１本前の列車で来て、境港でご飯食べればよかったかもです。

15:23境港発米子行

ほんの数分で折り返し。

山陰本線が「伯耆大山⇔西出雲」が電化されているので、ここは電車も走ります。

でも、山陰本線の大部分が非電化なので気動車がたくさん。

16:04米子着
16:14米子発鳥取行「快速とっとりライナー」

米子駅 駅

米子⇔鳥取は特急で１時間。快速で１時間半。

お盆の時期＆１８きっぷで便利な時間帯なので座れないかと思いましたが、ガラガラとある意味期待を裏切りました。

朝乗ったキハ１２６のひじ掛けは鉄パイプでしたが、この車両は木を使っています！

17:50鳥取着

米子から約１時間半で到着。途中の鳥取大学前で結構乗ってきました。倉吉⇒鳥取は利用者が多いようです。

鳥取駅 駅

朝、６時半頃家を出ているので、今日はココまで。
１８きっぷなのでまだまだ進めますが、これ以上乗ったら修行になっちゃいます。
なるべく修行は減らしていこう。

アパホテル 鳥取駅前南 宿・ホテル

アパホテルなので、ダブルで10,500円。（朝食なし）

ちょっと高いけど、安心のアパホテルです。

夕飯は駅前の商店街で食べようかと思いましたが、店の前のメニューを見ていたら地元の人が「かば」の方がおいしいよ！
と教えてくれたので、かばを探してこちらで。
以前三次でも行きましたが、広島にもあるんですよね♪
確かに味は間違いないです！

山陰海鮮炉端かば 鳥取駅前店 グルメ・レストラン

8/12
この日もあんまり天気はよくなさそう。

鳥取駅の改札

手書きのホワイトボードがかわいい！

鳥取駅 駅

鳥取駅は山陰本線と因美線が乗り入れるターミナル駅

やっぱり天気はよくない。

非電化なのでスッキリ。
ここには瑞風も止まるようです。

9:30鳥取発城崎温泉行

鳥取⇔浜坂を乗っていないので、この機会に乗りつぶしてきます！

福部駅ですれ違い。

天気はよくないけど、ぼちぼち泳いでいる人も。

10:15浜坂着

数年ぶりの浜坂駅。
中国地方脱出して、兵庫県に来ました♪
関西ですよ！関西！

前回の旅行記
200912青春18きっぷローカル線の浜坂の旅
http://4travel.jp/travelogue/10414885
※昔の旅行記はコメントが少ないなぁ

浜坂駅 駅

10:23浜坂発鳥取行

すぐ折り返し列車があるのでこれに乗って鳥取に戻ります。

11:11鳥取着
１時間４０分を使って、乗りつぶしてきました(笑)

鳥取駅には砂の像が展示されてます。

この間に駅で弁当とか買って列車で食べようかと思いましたが、駅中にある「砂丘そば」でちゃちゃっと食事。

11:58鳥取発智頭行

車掌さんに聞いたら、今度の列車は智頭急行の車両なので若干ドアの位置がずれるとのこと。
だいたいのドアの位置を教えてもらいました。

鳥取駅 駅

キハ４０を期待していました。でも智頭急行の車両が乗り心地いいので満足です。

どこにでもある中国地方の景色を見ながら、岡山県を目指します。

すでに過去のことですが、8/15、16因美線鳥取発16:58はが17:00になり、智頭着が17:49から18:12に。その結果、17:53智頭発津山行に接続しません。

帰省客向け臨時特急列車の運行によるダイヤ変更だそうです。

12:48智頭着
12:54智頭発津山行

因美線は鳥取と津山をつなぐ路線ですが、智頭急行が出来てから智頭⇔津山が超ローカル線に。
8:15の次が12:54、その次が16:23と１８きっぱー泣かせの区間です。
そして、ここからキハ１２０地獄のスタートです。
お盆の時期ですが、そんなに混雑しておらず座れないということはなかったです。
席取りゲームもなかったです。

智頭駅 駅

25km規制区間もある超ローカル線。

特に先頭かぶりつきしている鉄ちゃんもいませんでした。

少しずつ天気もよくなり、どこの景色かわからない中国山地を進みます。

列車も因幡から美作に入りました。

14:02津山着

鳥取から約2時間で因美線乗りつぶし。

津山駅 駅

津山は鉄道の街

駅前には「Ｃ１１－８０」が展示されています。
塗装もきれいで、よく手入れされているようです。

津山駅舎

この旅でもう１回来ます(笑)

ここから、１８きっぱー鉄ちゃんから嫁の実家への帰省客へ旅の目的を変更します！
ちなみ津山から中国ハイウェイバスで帰ればあっという間で、ヨメに先に帰ればと言いましたが『鉄旅がいい♪』とのことでした。

キハ４０国鉄色

以前、烏山線でも見ましたがオリジナル色でありましたっけ？
ちなみに烏山線のキハ４０は岩国にやって来るそうです。

14:30津山発佐用行

再びキハ１２０です。

東津山駅で対向列車を待ち合わせで少々停車。

再びどこだかわからない中国山地を進みます。

でも快晴になりました♪

姫新線の中国山地から関西方面に向かう列車ということもあり、やや混雑してますが、地元の人、帰省客、鉄ちゃんがいいバランスで配置。座れないということはありません。

ずっとかぶりついている人もおらず。快適そのもの。

我々はこの区間の乗車を「帰省客」としています(笑)

姫新線は運転が「姫路⇒播磨新宮」「播磨新宮⇒佐用」「佐用⇒津山」「津山⇒新見」と４分割されており、一度に全線乗ろうとすると結構大変。

14:30佐用着

津山から約30分佐用に到着。

有名ですけど、駅名は「さよ」、町名は「さよう」です。
ここで再び智頭急行と乗り換えができます。

佐用駅 駅

佐用駅舎

午後になり気温も上がってきました。

同じ姫新線でも「上月⇔姫路」は新型車両で運行。

「佐用⇔播磨新宮」はキハ１２２が１両で運行されています。

兵庫県に入っても相も変わらず中国山地。
車窓クイズがあってもわかりません。

では、問題！
『次の写真を見て、何線からの車窓か答えなさい！』

16:50播磨新宮着

今日の旅はココまで。
嫁の実家に向かいました。
前回の姫路⇒播磨新宮乗車済み♪

前回の旅行記
2017正月１８きっぷと飛行機で北海道から兵庫県へ行ってみた
http://4travel.jp/travelogue/11202927

播磨新宮駅 駅

8/13
14:35姫路発播州赤穂行

２２１系電車
結構古いはずの列車ですけど、乗り心地めっちゃいいです♪

姫路駅 駅

15:06播州赤穂着

次の列車でも間に合いますが、播州赤穂駅で写真を撮りたかったので、後続列車と接続していない列車で来ました。

次の列車は姫路発でしたが、折り返し野洲行の新快速車両８両編成でした。

播州赤穂駅 駅

15:36播州赤穂発岡山行

なんとこの列車は６両編成。
姫路⇔岡山は３両とか4両とか混雑している感じがありますが、15:03姫路発15:35播州赤穂着15:36播州赤穂発の列車を使えば、姫路から岡山まで着席して移動できそうです。

山陽本線経由
15:03姫路発15:22相生着
15:25相生発16:31岡山着

赤穂線経由
15:03姫路発15:35播州赤穂着
15:36播州赤穂発16:54岡山着

もし相生で座れないようでしたら、赤穂線経由はゆっくり座って移動できそうです。どちらもほぼ距離は同じで、1,490円で乗車できます。

ちなみにこの列車は１１５系ですが、前３両が旧型のボックスシート、後３両が転換クロスシートでした。
もちろん後３両の方に乗りました。

赤穂線も山の中を進むので見どころと言えば、日生駅付近くらい。

日生駅 駅

16:54岡山着

この日はほとんど移動してませんが終了です。

岡山駅 駅

岡山駅は中四国の中心駅。

お盆の時期だけあって、各方面へ向かう普通列車は大混雑。

宿泊は岡山グリーンホテル

ツインで7,800円と格安。
しかも軽朝食付き。
確かに設備は古いけど、文句があるなら金を出してアパホテルに泊まればいいってくらいの満足度です。

岡山グリーンホテル 宿・ホテル

岡山グリーンホテルの朝食

家の朝食とあんまり変わらないレベルなので十分でしょう。

8/14
08:07岡山発津山行

この旅、最過酷な１日のスタート！
ここからはキハ４０×３とキハ４７×１の４両編成です。

岡山駅 駅

とりあえず、キハ４０岡山色に乗り込みます♪

再び中国山地…。

金川駅ですれ違い待ち。

金川駅 駅

津山線は割と乗る人が多い感じ。
芸備線の「三次⇔広島」間っぽい感じかなぁ。

9:39津山着

岡山から約１時間半、鉄道の街「津山」に到着♪

津山駅 駅

10:05津山発

ここから姫新線の未乗区間「津山⇒新見」を乗りつぶします。
お馴染みのキハ１２０。
キハ４０も運行されているようですが、途中の中国勝山までの運行が中心だそうです。おそらく山登りが不得意なのと、燃費が悪いからでしょう。

お盆休みなので姫新線「津山⇒新見」は大混雑。
この列車は姫新線と芸備線を乗り継いで、三次まで行ける列車ですから。

鉄ちゃんと競い合い座席を確保。他、帰省客と地元客が２～３割。

久世駅で列車交換。

久世駅 駅

久世駅で地元民と帰省客が大量に下車。
ほぼ全員が座れる状態になりました。

11:47新見着

津山から約１時間４０分新見に到着♪

姫路から新見までが姫新線
新見から広島までが芸備線

ネーミングが絶妙です。

新見駅 駅

新見駅では１時間ちょっとあるので、まず昼食。
ローカル駅での昼食のコツはお店を見つけたら素早く入り注文をする。
鉄ちゃんたちが集中するとどうしても時間がかかって椅子取りゲームに参加できなくなります。

きくや食堂 グルメ・レストラン

メニューは壁にしかありません。

とりあえず、列車の中にトイレがあるのでビールをいただきます♪

ヨメはメニューの端っこに書いてあったオムライス。

かなりおいしかったようです。
我々の入店後もぞくぞくと鉄ちゃんたちが入店し、ほとんどの人がオムライスを注文してました。

川を渡って国道まで行くとローソンがあります。
アイスコーヒーなどを仕入れて。

新見駅から旅再開です。

13:01新見発備後落合行

一番混雑が激しいと予想していた芸備線「新見⇒備後落合」
備後落合まで行けるのは１日３本。
5:18、13:01、18:24
しかも、18:24は備後落合から先の三次方面芸備線、木次線ともに乗り継ぎができません。
そうすると時間帯的にこの列車に集中するわけです。
待合室付近にワンマン列車乗車口の看板がありますが、地元の方が並んでいる後ろに並びます。
地元の方とトークタイム。「こんなに混んでいることはない。何かイベントでもあるのかねぇ？」とのことです。

翌日8/15の運行状況

この列車が運転見合わせで代行輸送がないとなると予定通りいかなくなりますよね。
１日ずれていてよかったと思うのと、この日に乗る予定だった方にお見舞い申し上げます。

再び、キハ１２０地獄の再開です。
全員が座れる雰囲気はないものの、思っていたよりも混雑は激しくなかったです。

この区間で需要があるのも「新見⇔東城」区間だけ。
東城を過ぎると人が少ない中国山地の山奥へ列車が進んでいきます。

東城は広島県なので広島から高速バスでも来れます。
でも新見は岡山県なので広島からバスでは行けません。

道後山駅を過ぎると鉄ちゃんたちが一斉に降りる準備。
これに負けちゃいましたが...。

14:25備後落合着

新見から約１時間半で到着です。中国山地山奥の秘境ターミナル駅！

この駅は２回来ないとＪＲ線全線制覇できません。
前回の訪問は木次線で来て、芸備線で三次方面へ行きました。

前回の旅行記
201511島根県ローカル線♪(木次線と芸備線)
http://4travel.jp/travelogue/11088425

真横から見るキハ１２０は本当に小さい。
燃費重視のローカル線向き車両です。

かつては駅員が１００人近くいたという伝説もある備後落合駅。

備後落合駅 駅

木次線のホームには座れないと思われるくらいの人が待っています。

朱色に塗られた木次線の到着です。
車内はかなり混雑しています。

１日１回だけ、３列車が集う時間。
多くの鉄ちゃんと旅人も集います。

備後落合駅での椅子取りゲームに遅れ気味でしたが、多くの鉄ちゃんが木次線への乗り換え、木次線の列車よりも先に到着したので余裕で座れました。

横向きに進むのもだんだん疲れてきました。ボックスシートでの相席とどちらがよいのか…。

16:03三次着
16:09三次発みよしライナー

混雑しているといううわさのみよしライナーですが、三次からは横向き席かボックスシート相席なら余裕で座れます。
芸備線に乗っていた多くの乗客が三江線へ流れていったようです。

三次駅 駅

17:34広島着

三次から１時間２５分、広島到着。
前回の各駅停車よりは早く戻れました。

最終日、備後落合から先、ローカル線疲れ。
三次からの芸備線は天気も悪く苦痛でした。

広島駅 (JR) 駅

整列乗車を実施しているのでホームの端っこで降ろされました。

今日はディーゼルカーのみの旅でした。

この旅の乗車図

バス等々も使ってぐるっと中国を回りました。
姫路⇒岡山以外は非電化区間でのんびり旅ができました。

この旅でのＪＲ乗りつぶし状況

距離13187.2㎞（前回比+575.4km）
乗車率66.31%（前回比+2.89%）

575Km増えました♪
あと少しで、１／３に！
※乗りつぶしオンラインより作成
http://www.noritsubushi.org/

中四国の状況図
中国地方はあと３～４日で乗りつぶしできる見込みです。。
【この旅での未乗区間乗りつぶし】
山陰本線
江津⇒出雲市、伯耆大山⇒浜坂
境線
米子⇒境港
因美線
鳥取⇒東津山
姫新線
津山⇒播磨新宮、津山⇒新見
赤穂線
相生⇒東岡山
津山線
岡山⇒津山
芸備線
備中神代⇒備後落合

次の旅図鑑
201709青春１８きっぷ『岡山ぐるぐる』
http://4travel.jp/travelogue/11277889
前の旅図鑑
201707青春１８きっぷ『広島ぐるぐる』(呉線・福塩線・芸備線)
http://4travel.jp/travelogue/11265870

↓ＪＲ線乗りつぶし記録↓
https://4travel.jp/travelogue/11281674