2012年イタリア・スイス旅行記　第2回　チューリッヒからヴェネツィアへ

2012/04/28 - 2012/05/09

2012年の4月28日から5月9日までイタリアに行ってきました。
イタリアにはインテル・ミラノで活躍する長友や、元西武ライオンズのＧ．Ｇ．佐藤がいます。
もちろん観光も欠かせません。ヴェネツィア、ローマ、フィレンツェ、ミラノ。どれも世界的に有名な観光地です。
そして往復の飛行機はスイスのチューリッヒ発着。チューリッヒからミラノまでの鉄道路線は絶景路線として知られ、特に２，０００メートルの山岳地帯を走るベルニナ線はその車窓の美しさから世界遺産に指定されています。
観光、サッカー観戦、野球観戦。今回はかなり密度の濃い旅行となりました。

今回もブログ『マリンブルーの風』に掲載した旅行記を若干省略の上再編集して掲載しています。
写真も大きなものを使用しておりますので、ブログ版の旅行記もぜひご覧ください。

『マリンブルーの風』
http://blog.livedoor.jp/buschiba/

2012年イタリア・スイス旅行記目次
http://blog.livedoor.jp/buschiba/archives/52287736.html

■　日程

2012年4月28日〜2012年5月9日

4/28　成田空港→スイス・チューリッヒ
4/29　チューリッヒ→ミラノ→ヴェネツィア　ヴェネツィア観光
4/30　ヴェネツィア観光
5/1　ヴェネツィア→ペスカーラ→ローマ　ローマ観光
5/2　ローマ観光
5/3　ローマ観光　ローマ→フィレンツェ　フィレンツェ観光
5/4　フィレンツェ観光　オペラ鑑賞
5/5　フィレンツェ観光　フィレンツェ→ボローニャ→ミラノ　
5/6　ミラノ観光　ミラノダービー観戦
5/7　ミラノ→ティラーノ→ベルニナ線・アルブラ線→チューリッヒ
5/8　チューリッヒ→成田
5/9　成田空港着


イタリア・スイス旅行記の第2回です。
いよいよイタリア入り。アルプス越えの特急列車に乗ってチューリッヒからミラノへ。
さらにミラノで乗り換えて水の都ヴェネツィアを目指します。

エリア ベネチア(イタリア)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• ホテル: 5.0
• グルメ: 4.5
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道 飛行機
• 旅行の手配内容: 個別手配

■　2日目　2012年4月29日　日曜日

朝6時20分に起床。今日はスイスのチューリッヒからミラノ行の特急列車に乗り、アルプスを越えてイタリアに入国します。
さらにミラノからは別の列車に乗り換えて第一の目的地であるヴェネツィアに向かいます。
水の都ヴェネツィア。きっと美しい光景が広がる街なのでしょう。楽しみです。6時40分に「ホテル・リュトリ」をチェックアウトし、スーツケースを引きずりながら駅に向かいました。

早朝のチューリッヒ中央駅。まだ閑散としています。ただ飲食店は既に開いており、朝食を取る旅行者や通勤通学客で賑わっていました。
私は売店で朝食用のサンドイッチと水を買い、目当ての列車を探しました。

これから乗る列車は7：09発のミラノ中央駅行特急列車（EC13）です。
スイスからアルプスを越えてイタリアに入る国際列車で、終点ミラノ中央駅には10:50に到着予定となっています。
車両はスイス国鉄のものでした。

こちらはスイスの通勤電車です。

あと10分で発車します。編成をざっと眺め、車内に乗り込みました。

1等車は1列と2列の座席が並んでおり、座席の向きは変えられません。
幸い進行方向に向いていましたが、窓の上の棚にスーツケースを乗せるスペースがなく、やむを得ず少々離れた場所にある荷物置き場に置きました。

これがチューリッヒからミラノまでの切符です。前日駅の窓口で引き換えた時に、係員が蛍光ペンで日付や発車時刻、号車、座席をマークしてくれています。私の席は1号車の1等56番ですね。
1等車にしたのはその方が空いていて落ち着くからです。騒がしい乗客も2等に比べればほとんどいません。
2等車に比べれば高くなりますが、それでも割引切符を買えばその差はだいぶ縮まります。
たとえばこれから乗るチューリッヒからミラノまでは定価で買うと209フラン、約2万円もしますが、インターネットで早割切符を購入すれば1等で128スイスフラン。だいたい1万1千円ぐらいまで安くなります。
実はこの値段、2等の定価と変わりません。4時間近く乗りますから、1万1千円なら日本の新幹線とそれほど値段は変わらないと言えるでしょう。

7:10、ミラノ行特急列車はほぼ時間通りに動き出しました。しばらくは湖に沿って走ります。

サンドイッチをほおばっていると車内販売のおっさんが速足で通り過ぎていきました。声をかける間もありません。

7:57、Arth-Goldau駅に到着。空は曇っており、おまけに風が強く吹いています。
列車が遅れだしました。この時点で10分遅れています。

山の中に分け入っていく登山鉄道の車両が見えました。乗りたい！

再び湖に沿って走ります。だいぶ山深くなってきました。
私の斜め前に座っているヨーロッパ人の老夫婦がヴェネツィアの地図を読んでいます。目的地が同じですね。

山の頂には白い雪が残っています。だいぶ標高があがってきました。
列車は遅れを取り戻すでもなく、のんびりと走っています。
スイスの鉄道は時間に正確と聞いていましたが、そうでもないようです。

列車は谷間に分け入り、徐々に景色が険しくなっていきます。雨が降ってきました。

険しい山々とのどかな牧草地帯。ハイジの世界が広がっています。

列車は峠を越え、ルガーノ（Lugano）駅に到着しました。9:59、15分ほど遅れています。
雨が強くなってきました。列車は山を下りながら、一路イタリアを目指して走ります。

やがて左側の車窓にコモ湖が見えてきました。イタリアとの国境にある湖です。

10:21、チアッソ駅(Ciasso)に到着。イタリアとの国境の街です。係員が乗り込んできて切符とパスポートのチェックを始めましたが、車両の半分ほど済ませただけで降りてしまいました。
そして10:26に発車。私はチェックされていません。なんだったのでしょうか。
チアッソを出るとすぐにコモ駅に到着。イタリア国鉄の駅で、コモ湖への最寄駅です。列車は17分遅れ。
また検札があり、今度は切符をチェックされました。

イタリアに入った列車は一気にスピードを上げました。遅れを取り戻そうとしているのでしょうか。
遅れっぱなしだったスイス国内とはえらい違いです。イメージと反対ですね。
すれ違う列車もきれいなものが多く、一時期落書きだらけだったとは思えません。
いつの間にか雨がやみ、列車はミラノに向けて住宅地を疾走します。

11：03、チューリッヒから4時間弱でミラノ中央駅の11番線に到着しました。若干遅れを取り戻し、13分遅れです。
ミラノ中央駅は行き止まり式のホームがならぶ頭端駅です。駅舎はホームの一番前、私が降りたのは一番後ろの車両。したがってホームの端から端まで歩かねばなりません。
列車から降りた人や別の列車に乗る人々が入り乱れ、ホームは大混雑していました。貴重品をスラれないように気を引き締めます。

人込みをかき分けてなんとか駅のコンコースにたどり着きました。
ホーム上の円形の屋根がとても美しいです。ミラノ中央駅は1931年に完成し、建築家フランク・ロイド・ライトに「世界でもっとも美しい鉄道駅」と称されたそうです。

駅舎の造はとても重厚で、天井がやたら高いです。次の列車は11:35発のヴェネツィア・サンタルチア駅行特急列車（FB9715）。
まだ時間があるので切符の自動券売機を探しました。日本でネット購入した切符のうち、自動券売機にパスワードを入力して切符を出力しなければいけないものがあったのです。また日本で購入できなかった鈍行列車の切符を自動券売機で購入しました。
窓口は長蛇の列ですが自動券売機は空いています。イタリア語から英語に切り替えることができ、操作も簡単なので購入しやすいですね。壊れているものもありますが、列車の乗継の検索にも使える優れものです。

ミラノ中央駅は巨大な駅です。次に乗る列車がどのホームから出発するのかは駅の発車案内板で確認する必要があります。
しかしイタリアの鉄道はいい加減で、発車の直前までどのホームから出るのかわからないことがよくあるのです。
私が乗る11:35発ヴェネツィア行の列車も15分前になってやっと発車番線が表示されました。
ちなみに発車番線の表示は一番右。この時点で30分後に出発する列車の発車番線がまだ表示されていません。

発車案内板に発車番線が表示されたとたんに民族大移動が起こります。
あと15分弱。あまり時間がありませんので、急いで移動しましょう。

私が乗る11:35発特急列車（FB9715）はヴェネツィア・サンタルチア駅に14:10に到着する予定です。
通常運賃は2等で32.5ユーロなのですが、ネットの早割チケットを買えば衝撃の9ユーロ。2時間半特急に乗って1000円という破格のお値段です。

車内に乗り込みました。私の席は車両の一番端でした。片側3人掛けの一番窓側で、もう一方の窓側には座席がありません。
3人掛けの席のうち2つはスイスから来たと思しきおばさんが座っており、一度どいてもらってなんとか席に着きました。
1等車と違い、座席は狭いですし、やかましい乗客が多いです。
まるでドリフのエキストラのような笑い声をあげており、落ち着きません。
おまけに車内の蒸し暑いこと！窓が開きませんから蒸し風呂状態です。
実は食堂車でのランチを楽しみにしていたのですが、残念ながらこの列車に食堂車はありません。
安いのはいいことですが、ケチらず1等車にしておけばよかったかな、と思いました。

11:35、ヴェネツィア行特急列車は定刻に発車。ミラノの市街地を抜け、田園地帯を疾走します。
かなりのスピードで、200キロ近く出ているのではないでしょうか。
車内は混雑しておりほぼ満席。おまけに座席の上の棚が埋まっていました。
しかたなくスーツケースを床に置いたのですが、私のスーツケースのキャスターの滑りが良すぎて、加減速やカーブのたびにスーツケースがあらぬ方向に動いてしまいます。
そのたびに通路寄りに座ったおばさんがスーツケースをもとの位置に戻してくれましたが、なんとも落ち着きません。
横にすればキャスターがありませんから動かないのですが、横にするスペースもないのです。

やがて市街地に入り、駅に停車します。Bresciaという駅でした。
ホームでは若いカップルが抱き合ってキスを繰り返しています。

市街地を抜けると一面のブドウ畑が広がります。平野部を走るせいか、どうも景色の変化に乏しいです。

ヴェローナに到着。ほぼ時間通りに走っています。
見覚えのある色の列車が止まっていると思ったら、去年訪れたオーストリアの列車でした。
オーストリアを経由してドイツのミュンヘンに向かう国際列車だそうです。

駅を出れば田園地帯です。ブドウ畑の向こうに教会の尖塔が見えました。

Vicenza駅到着。これまで何本も普通列車とすれ違いましたが、落書きされた列車がほとんどありません。
その代わりに落書きを消した痕跡がある列車をよく見ました。車体はきれいなのですが、金属製の窓枠に落書きが残っており、それとわかるのです。
一時期イタリアの列車は落書きだらけだったそうなのですが、最近はイメージアップのため頑張っているようですね。

パドヴァ駅に到着。この普通列車にも落書きがありません。雨がやみました。

そしてヴェネツィア・メストレ駅に到着。いよいよベネツィアです。
通常ヴェネツィアと言えばアドリア海の一番奥にあるラグーナの上にある島々を指します。
ヴェネツィア共和国の首都として1000年以上前から栄えた歴史ある都市で、「アドリア海の女王」、「水の都」、「アドリア海の真珠」など、様々な別名を持っています。

そのヴェネツィアにはターミナル駅が二つあります。
一つは今停車しているヴェネツィア・メストレ駅。もう一つはメストレ駅から海を渡ってヴェネツィア本島に行った先にあるヴェネツィア・サンタルチア駅、この列車の終点です。
観光地であるヴェネツィアはヴェネツィア本島であり、メストレ駅周辺は観光地ではありません。
しかしヴェネツィア本島のホテルは高いため、比較的安いメストレ駅周辺のホテルに泊まる観光客も多いそうです。
またヴェネツィアからの列車はここメストレ駅から各方向に分岐するため、メストレ駅はターミナル駅としても重要な役割を果たしています。
列車によってはサンタルチア駅ではなく、ここメストレ駅が始発となるものもあり、明後日私が乗る列車もメストレ始発です。
ただ乗り換え需要が多い割にエスカレーターが見当たりません。スーツケースを持って移動するのは大変そうです。
それにサンタルチア駅からメストレ駅までの移動はどうなっているのでしょう。後で調べなければなりません。

メストレ駅を出発した列車はゆっくりと走ります。やがて本島への長い橋にさしかかりました。

水上バスが走っています。

やがてヴェネツィア本島が見えてきました。いよいよ水の都ヴェネツィアに到着です。

14:10、ほぼ定刻でヴェネツィア・サンタルチア駅に到着しました。
チューリッヒから7時間。さすがに疲れました。スーツケースを引きずりながら駅に向かいます。

各方面から到着した列車が並んでいます。

ヴェネツィア・サンタルチア駅はホームの数こそ多いですが、駅舎はあまり大きくありません。
売店が数軒と切符売り場があるだけの簡素な駅でした。

世界的にも有名な観光地の玄関口としてはややさびしい印象です。乗降客は多いようなのですが。