yodogrkbさんのクチコミ(9ページ)全511件

見た目も間違いなく阪急電鉄系列の鉄道でした。川西能勢口から日生中央と妙見口方面を結ぶ路線で、阪急宝塚線から山のほうへ分岐していくので一気にカントリー路線になります。景色も空気よく乗っているだけでも楽しい路線です。

成田空港のおそらくいちばんのメイン展望デッキ。絶え間なく飛行機が往来するはずが、2022年現在、コロナのため便は少なめ。近くには大きめなフードコートもあり、展望デッキとしては優秀な設備が備わっている。経験なんですがここから国内線ターミナルまで結構な距離があり、遅れそうになりました。意外と時間がかかるので注意が必要です。

京都ー奈良間を結ぶJRの路線。速達性で利便性では近鉄に一歩及ばず。大半が未だ単線だからでしょう。しかしながらこの路線、国鉄時代の103やら205系通勤電車が現役で使用されており、鉄道好きからすれば遠征までしてくる人もいるくらい貴重な路線でもあります。

1994年にデビューして以来、関空と新大阪、京都、足を伸ばして最近は米原までを結んでいる特急電車。最近は外国人旅行者の増加で忙しくなり、新型車も登場したところでコロナウイルス蔓延。2022年現在、多くの編成が日根野や向日町で休んでいて悲しい限り。一日ごく少数ながら走行中。

名阪を結ぶ近鉄の白い特急・・近鉄特急の中でも明らかに編成色が違い名阪特急といえばアーバンライナーというイメージを完全に構築した感のある名車。気づかれにくいのですが、アーバンライナーPLUSとNEXTがありNEXTは2編成のみでレア。しかし、2020年に後継特急ひのとりの運行が開始しましたが、むしろ戦場が名阪以外に広がった印象。NEXTの乗り心地は非常によく加速もなめらかでしたが、PLUSは流石に30年近く走っているため少し振動を感じました。

京都ー奈良結ぶメイン路線、JRよりも本数が多い上、JRは単線であり、奈良県内はJRは全体を広くカバーする目的からか、やや迂回する傾向にあるのでこちらが奈良までは早く着く。新幹線から京都を経由して奈良橿原神宮方面、橿原線にも向かう列車もあり、奈良方面との誤乗車に気をつけることくらいで、景色もよく乗っているだけでも旅気分満載の路線です。

大阪梅田と京都河原町を結ぶ阪急最長路線です。この線の特急車は昔からJRの新快速を意識した通勤車とは違う特別な車両で運転されていて花形という感じがします。山あたりで新幹線と並走する場所がありますが、新幹線の線路を工事の関係でこの京都線電車が走った逸話があります。このあたりでは東海道新幹線をはじめに走ったのは阪急京都線の車両ということで知られています。

北陸方面とのバイパスに使われる琵琶湖北部のJR線、国鉄時代の電車に乗れることと、特急サンダーバードや貨物も頻繁に通過。冬は雪景色、夏は琵琶湖の景色が大変良く乗っているだけでも充分楽しく観光気分も味わえます。弱点は強風。強風による運休はしばしばあるので利用時は注意です。

ＪＲ、阪急、阪神と、大阪ー神戸間は鉄道激戦区ですが、阪神は駅が多く、細やかに乗客を拾っていく印象で、その分時間はかかります。駅間の短かさゆえ、普通電車の加速力が全国最高ともいわれています。特急、急行は赤、オレンジ色の電車、普通は青や水色と、色で種別が一目瞭然なところです。関西の鉄道の中では庶民的で地域密着なイメージが一番強い線のように思います。

楠木正成の嫡男　楠木正行の戦いの逸話を記したもの。橋から大川に落ちた敵兵五百数十人を救出、寒天に凍りつくのを温め、衣食と薬を与え恩に感謝した敵兵は帰順、日本人の魂とも言うべきエピソードが義戦として後世に語り継がれている。天満橋の八軒家浜船着場、百貨店の北西側の川沿いに行くと壁のような立派な石碑があるのですぐわかります。　

豊臣秀吉の重臣、桑山修理太夫重晴が、秀吉公の武運長久を願って私財を投じて建てられたのが珊瑚寺とされています。創建当時より、特に子供にゆかりがあるお寺として有名で、延命地蔵尊は古くより、安産、子育てのお地蔵さまとして祈られ続けて、現在に至ります。子供に関する祈祷やイベントもあり、地域のお寺さんとしても象徴的です。　

生玉から天王寺付近にあるお寺さんの一つ。こちらの特徴は、大阪新四十八願所阿弥陀巡礼第38番札所であること。大阪大空襲ですべてを焼失し、阿弥陀様だけが無事でという逸話があります。建物は戦後建立し直し、今もってなお、完全復旧ではなく修繕途上ということで、色々含めて歴史が長いようです。

生玉から天王寺にかけて数多くあるお寺さんの一つ。こちらの特徴は、三井財閥の始祖である三井高利が眠る場所として有名ですが、観光目的でひょいひょい行く場所ではないかなと思います。お寺さん好きの方が散策する程度でいいかんじです。

１６９７年天王寺城跡に、東印比丘尼が徳川５代将軍・綱吉の生母・桂昌院
の両親の菩提を弔うために月江寺を開創したとされる。浄土宗のお寺さんです。谷町線の四天王寺前夕陽ケ丘から北へ行くとあります。観光目的で行く寺院ではないと思いますが、山門だけでもお寺好きにはこの近辺はお寺さんが無数にあります。

在来線において時速130キロで爆走し、JR西日本の東海道山陽区間を特急料金なしで特急並みの速さで結ぶことが最大の特徴の列車。最近は有料座席実験中、整理券500円で確実に座れるシートを連結した編成を実験的に運行中。いつも混んでいるものの、関西私鉄とはこの列車により、関西圏のスピード競争で完全に勝利した形。

ジャンジャン横丁からさらに南側、JRの高架を超えるとこの商店街が続きます。ここは主にスナックや飲み屋街で、大阪で最もディープな昭和レトロ商店街ではないでしょうか。地元おっちゃんの憩いの場という感じでした。

梅田の北端とも言える、少し梅田から外れた場所、毎日放送の向かい側におそらく大阪で一番大きなロフトがあります。ロフト好きな方にはもちろん、だいたい雑貨から美容品、家庭用品と何でも揃ってしまいます。ホームセンターや百均より少し値は高くなりますが、根強いファンが絶えずリピーターとして訪れていて、開店して時間が経っていますがいつも賑わっています。　

高津宮は南側がメインの表参道ですが、北側の公園側には三種類の階段があり、縁切り坂と相合坂が境内に向けて三本あります。縁切り坂の一本と対象的に、こちらの二本は縁を作りたい人同士が同時に境内を目指し、階段上にある境内にタイミングよく到着すれば縁あり、ということだそうです。　

高津宮は南側がメインの表参道ですが、北側の公園側には三種類の階段があり、縁切り坂と相合坂が境内に向けて三本あります。特に気にしていなないでいいのかもしれませんが、カップルやら大切な人とこの階段から参拝しないほうがいいのかな、いろいろ考えてしまいました。　

歴史的建造ぶつだらけの京都にあって地下鉄の建設は大変な苦闘を強いられたと聞いたことがあります。そんな中、近鉄と線路が繋がり、竹田から更に近鉄奈良方面へ直接アクセスができて便利です。あえて一つ言うならば、車両が少し古くなってきたかな、と思います。写真は近鉄線内、直通新田辺行きです。