けんさんのクチコミ(2ページ)全46件

中山北路、民権東路、林森北路から小さな通りを入った商店街の一角にあるコンパクトな夜市です。ただ夜市と言っても士林の様な観光スポットではなく地元の人向けの食事屋台が表現として正しいと思います。ここの特徴は一部屋台が朝営業している点で、台湾で定番の朝食を食べることができます。

この駅と深圳駅とを結ぶ動車（高速列車）が10分から15分おきに出ていて便利です。早朝以外は混雑しているので1回又は2回待つ必要がありますが、羅湖でのイミグレーションと香港MTR乗換が苦でない人には定番の手段です。
中国籍の方は切符購入は構内にずらりと並ぶ自動販売機で購入していましたが、私の様な外国人旅行者は窓口でパスポートを見せ購入します。あと他の中国の駅や空港と同じく手荷物検査がありますので、急ぎの方は余裕を持って着く事をお勧めします。

香港のホテルの中ではリーズナブルな料金で交通アクセスも良く定宿にしています。外観はYMCAの装飾で少し地味な感じですが内装はリニューアルされています。
今回フィットネスクラブ併設の案内を見て利用しました。前述のYMCAの施設を使用するため地元の方で混んでいましたが、故障したマシンが多いのが少し気になったくらいで日本の設備と変わりありません。

最寄りのMRT駅も公館（台灣大學）と併記されている学生街です。夜市としての規模は大きくないですが、カフェやファストフード、世界各国の料理、台湾・中華料理のお店と渾然一体になっています。安く美味しい小籠包の金鶏園もあります。ここは若者の街だけあってスポーツカジュアル系のショップも立ち並んでいます。

五福四路の旧市街と新市街を結ぶ橋を散策しました。昔からの山側は台湾居酒屋の熱炒店や安食堂が並びマッサージ店もあります。海側は高雄港の芸術特区に近く近未来的なビルやコンサートホールの工事が進んでいました。古い鉄橋と新しいLRTがいい味を出しています。

台北東部の信義開発区という新市街地に立つ金融センタービルです。MRT紅線の台北101駅と地下道で直結、下からショッピングモール、オフィス、展望台のフロア構成でチケット売り場から高速エレベーターで上がって行きます。日曜日のお昼に行きましたがエレベーター前で30分程度待ちました。
展望台は入場料600台湾ドルと安くはないですが、下階のモールで食事やお土産のショッピングが出来て便利です。台北の新旧市街地と周辺の風景を一望出来ます。また、台風と地震に耐えられるマスダンパーの見学が出来ます。

友人と5人グループで台北九份二泊三日旅行をした際に訪れました。スケジュールの関係で台北朝出発のタクシー貸切旅です。夜景が見られない代わり街の入口の道路からの太平洋の眺め、朝人通りが少ない中でゆったり街歩き出来ました。お昼前まで過ごしましたが混雑が始まりバスターミナルは凄い人でした。

四年前まで香港に近い中国に単身赴任していて、中国本土系エアラインのサービスに辟易して快適に移動出来るキャセイユーザーになりました。日本はじめ世界各地に路線を持ち特に台湾桃園空港との間に直行便が多数あります。日系キャリアのサービス水準からは少し違和感がありますが、総合評価ではアメリカ系よりは上です。ただ年々普通のレベルに落ちて来たのが気になります。最近使う台湾系のチャイナ、エバーと遜色ない感じです。因みに人気のエアラインで搭乗率が高く、10回に1回の頻度でオーバーブッキングでプレミアムエコノミーとビジネスへの無料アップグレードがありました(笑)

キャセイパシフィックとLCC各社が使用するターミナルです。以前は第2ターミナルに比べ古く何もない建物でしたが、4年前にリノベーション工事が終わり広く明るい建物になり、バス乗り場が拡張され、地下にちょっとしたフードコートも出来、搭乗ゲート前の通路の免税店も増えました。利用客の増加で出入国に時間が掛かるのが気になりますが、常客証がある方は入国時専用ゲートで速く通過出来ます。MRT駅は少し歩きますが、開通前のリムジンバス待ちを思えば快適に移動出来ます。
追記 無人出国ゲートが導入されていました。パスポートと指紋を認識してスタンプ無しで通過します。セキュリティチェックに並ぶので余り時短効果はなさそうです。

台北からのプユマ号の停車駅です（通過列車に注意）。池上は小さな町ですが、花東線の電化と台東観光ブームで立派な駅舎に建て替えられました。残念ながらホームでの駅弁販売はなくなりましたが、駅前には有名な弁当屋さんと池上米を売るお店、貸し自転車屋さんがあります。駅から自転車数分で田園風景が広がり水路沿いに遊歩道が整備されています。

高雄巨蛋というアリーナと漢神百貨店に近く、MRT巨蛋駅から徒歩5分の住宅街にある夜市です。食べ物と雑貨を売る屋台が密集し観光地化されていない昔ながらの台湾スタイルです。高雄北部を代表する夜市と評判で、夕方から地元のお客さんでとても賑わっていました。

高雄左営から桃園まで外国人優待券を利用しました。日本でネット購入するとEチケットが発行されるので乗車前に窓口で優待券と引き換えます。その際無料で座席指定も出来ます。優待券は写真の紙の手帳に普通の高鐡の磁気カードがホチキスで留めてありますが、カードでは自動改札を通れません。有人窓口で駅員さんに声をかけ手帳にスタンプを押してもらって初めて通れます。

混雑する台北花蓮間の増便と時間短縮を目的に導入された日本製車両で一部台東まで走る列車もあります。今回花蓮池上間を利用しましたが朝9時前の乗車で座席が7割位埋まっていました。台鐡特急らしくシートピッチが広く問題ないのですが、プユマ号にある座席後ろのテーブルはタロコには付いていませんでした。
一部のタロコ車両はエバー航空とコラボしたハローキティのラッピングがされています。期間限定？台湾の交通機関は高雄MRTの萌え娘とかキャラ好きですね(笑)

花蓮台東間の電化開業に合わせ導入された日本製特急です。同じ日本製のタロコ号が主に台北花蓮間を走るのに対し、プユマ号は台北台東間を担当します。内部は日本の最新車両と変わらない上にシートピッチは従来の台鐡特急らしく広々としています。また乗務員さんが頻繁にゴミを回収して車内を清潔に保っていました。
私は台東花蓮間往復と、池上台東間、鹿野台東間のチョイ乗りをしましたがこの地域の中間駅は停車パターンによっては通過しますので、プユマに乗る際は時刻表を確認しておいた方が良いです。

旅行者の大半は東側の駅舎を利用しますが、反対側にも駅舎と改札があり駅員さんもいました。昔ながらの台鐡の駅舎です。こちらはほぼ地元の方しかいません。昨今東南アジアの方の利用も増えたそうでムスリムの礼拝所もあります。現在工事進行中の新駅舎からは歩道橋を歩いて階段で繋がる予定です。

電車への乗り方や車両、飲食禁止等のルールは台北と変わりません。なので安全、清潔です。ただ駅の券売機で悠遊カードのチャージが出来ません。高鉄乗り換え駅の左営から紅線・橙線が交差する美麗島までは混雑していますが、郊外特に左営から岡山までの地上区間はガラガラでした。

在来線(台鐡)の台北方面と南回り台東方面の特急と各駅停車が多数発着します。駅の地下化工事が続いていて改札から仮設のホームまで通路を少し歩きます。MRT駅とも長い階段とエスカレーターで繫がっていて一度外に出る必要があります。駅前はホテルやバスターミナルがあり賑やかです。

カバランウイスキー工場見学の帰り、花蓮行きの列車の待ち時間散策しました。土曜日の午後訪れましたが、屋根の下が駅前広場兼イベントみたいな使われ方で、工芸品やオーガニック化粧品等の展示販売の屋台が並んでいて面白かったです。

MRT凱旋駅からLRTで一駅の郊外型の夜市です。地元のお客さんがそこそこいましたが、私たち日本人が抱くイメージほど多くなかったです。食べ物は台湾ローカルフードが揃いサービス態度も悪い訳ではないのですが閉鎖したレジャー施設の隣なので立地の問題かと思いました。

台湾の食品流通大手の統一企業集団がデパート業に参入し開発した大きなモールです。日本の阪急百貨店と合弁していたので、作りや店舗にその名残りが見られます。地下のフードコート含め日本企業が数多く入り、言語表記が違うだけで日本にいるのと変わリません。私はお昼前に行きましたが、お店の前にLRT駅が出来て家族連れの方の利用が多かったです。でも個人的には高雄市北部（新幹線駅近く）の漢神巨蛋の方が大人の雰囲気でお勧めです。