鉄道 (タイ国鉄) Railway

バンコク市内からアユタヤ、カンチャブリまでそれぞれ利用しました。
三等車と二等車に乗りましたがエアコン付きかどうかが大き...  続きを読むな違いですが値段の差は約１０倍なので予算と相談でしょうか。
アユタヤ行は三等車でも座席指定されたり方面によってチケットが違いました。
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投稿日:2024/03/06

タイではローカル色の強い電車が走っています。電車のダイヤもルーズなので定刻のダイヤはあまり当てにならないようでした。しかし...  続きを読むながら乗車すると、タイのノンビリとした旅情を感じることもできるのでBTSとはちがった感動を味わえました。  閉じる

投稿日:2024/01/12

タイのバンコクからアユタヤ方面に乗りました。

座席には等級がありますが、日本の乗車料金にくらべるととてもリーズナブル...  続きを読むでした。

車両はけっこう古いものでいい意味で味わいがあります。

木でできたイスでしたので少しお知りが痛くなってしまったのが難点かなと思いました。  閉じる

投稿日:2023/08/03

　ドンムアン空港まで行く為にタイ国鉄のレッドラインを利用しました。MRTのバンスー駅が始発です。ドンムアン空港迄は33バー...  続きを読むツ。開通したばかりなので車両は新しく、清潔。高架鉄道で眺めもなかなかです。MRT、BTSと共用のICカードがあれば最高なんだけど。  閉じる

投稿日:2023/07/30

フアランポーン駅から発着しているタイの国鉄。かなり古い車両ですが、まだまだ現役で走っています。MRTやBTSの綺麗な車両も...  続きを読む快適ですが、レトロな国鉄車両も情緒があってよきでした。フアランポーン駅のノスタルジックな雰囲気と相まって、旅気分がアガります。
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投稿日:2023/08/04

バンコクのファラムポーン駅の片隅に日本のJR北海道から譲渡された１８３系が留置されていました。ピカピカに磨き上げられ、今後...  続きを読むはタイの観光列車として第2の活躍が期待されています。ヘッドマークは日本語です。  閉じる

投稿日:2023/05/04

アユタヤに訪問するときにバンコクから利用しました。

車両はどこかの国で使われたものが再利用されていることが多く、かな...  続きを読むり古くあまり見た目もきれいではないものが多いような気がしました。

なのでさまざまな車両があり、統一性がないので、見た目ではどの電車にのればいい！という見分けができないのが分かりにくかったなと思いました。  閉じる

投稿日:2023/07/01

バンコクからチェンマイへ寝台列車を利用しました。
タイ国鉄のホームページで女性専用車両を予約しました。周囲に空席はなかっ...  続きを読むたので事前に予約するのが安心だと思います。新型の寝台列車を選んで、清潔で乗り心地は良かったです。車窓からタイの自然を眺めることができて、のんびりと鉄道の旅を楽しむことができました。  閉じる

投稿日:2023/04/09

このタイ国鉄はタイのほとんどのエリアをバンコクを起点としてつながっています。路線は北線、東北線、東線、南線の4つです。基本...  続きを読む的には単線です。そのため本数は少ないです。1等と2等と3等車両に分かれます。３等車両は料金が安いです。ただ遅れが多いですので時間の余裕が必要です。  閉じる

投稿日:2020/04/07

バンコクからアユタヤを観光するために鉄道を利用しました。私たちは暑さに弱いのでエアコンの効いている車両を選択しました。行き...  続きを読むは定刻で出発できましたが、帰りは2時間以上もアユタヤ駅で待たされて退屈でした。列車の遅れについて駅員さんに質問しましたが、あまり芳しい回答はもらえませんでした。列車の遅れはタイでは仕方がないことかもしれません。  閉じる

投稿日:2021/08/18

タイの国鉄は北から南へと縦横無尽に走っていて、使い勝手が良いです。
今回、ピッサヌロークからバンコクまで鉄道を利用しまし...  続きを読むたが、車両は釣り手がある通勤電車のようで、6時間ずっと混んでいました。やはり飛行機の方が良いです。  閉じる

投稿日:2021/08/01

クウェー川鉄橋を渡り、泰緬鉄道の渓谷の桟道橋を行く日曜日限定的のタイ国鉄は、早朝から夜まで飽きない一日を提供してくれます。...  続きを読むツアーだとごく一部をかなり高額の料金を支払いますが、個人で行えば金額だけでなく、達成感や満足感が最高です。全席指定ですが、必ず窓が開けられる席に!一度試してみる価値があります。  閉じる

投稿日:2021/03/28

列車によってですが座席クラスは一等車～三等車まであります。一等車、二等車はエアコン設備がついていることが多く料金も『外国人...  続きを読む料金』となっていますがタイの旅情を味わうならば三等車かな。なんて思っています。色々な車内販売など見れて楽しいです。木製のシートなんてのも味があります。  閉じる

投稿日:2020/04/21

時間にかなり余裕がないと利用しない評判はあまり良くないタイ国鉄ですが、逆にいえば庶民と管理時間の余裕のあるリッチな旅行者向...  続きを読むきかとも思います。
たまたまですがプラトゥーナムで滅多に閉じない踏切で国鉄の通過を待った時の写真。
周りは大渋滞ですが、そんなことを気にも留めないゆっくり走行。
食べ物の屋台も待つ人のために集まるほどの余裕のバンコクの風景です。汚いけどね。  閉じる

投稿日:2020/01/18

ファランポーン駅から普通列車［233］でナコーンラチャシマー(コラート)へ。出発時間が11:40→12:00と20分の遅れ...  続きを読む。到着時刻が16:50→17:50と1時間遅れましたが運賃は6時間近く乗ってたったの50B(約180円)。この安さが魅力でいつも普通列車を使わせていただいております。ありがたいことです。
ちなみにバスで行こうとすると北バスターミナル(モチット2)からコラートまでは200B以上はかかります。もちろん列車よりは速く到着します。  閉じる

投稿日:2020/01/10

タイ　
32回めだから　たいていのことじゃあ驚かないよ

今　【マッカサン駅】から【チャチューンサオ】への移動中
...  続きを読む
電車は、ほぼ定刻に来た

車内は、蒸し風呂　

エアコン無し

扇風機だけが頼り

ワタクシうさぎは　今流行りの　小型ファン　持参しているから　何とか…

アラ！

車内販売　きたよ～



高齢の女性が　水やコーラなど10本くらいバケツに入れて　重そう～


持参したアイス　保冷剤入れた保冷バッグに入れてきたけど

溶け溶け～

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投稿日:2020/01/03

バンコク駅アユタヤ駅間を往復で利用しました。
バンコク→アユタヤは列車No7のディーゼル特急を利用しました。
7番特急...  続きを読む列車は韓国製のAPD20型気動車。エアコン付き2等車は回転クロスシート付。リクライニングもするシートでした。
出発したらお茶とパンのサービスがありました。

アユタヤ→バンコクはNo.202普通列車を利用しました。
202番普通列車は客車列車ですべて3等座席の自由席。エアコンなしのボックスシートでした。僕が乗車した列車は空き空きで却って特急の座席よりも快適に過ごすことができました。
バーン・スー駅で機関車の交換などがありなかなか出発しなかったのでMRTに乗り換えました。バーン・スー駅からバンコクまで時刻表上は30分もかかるのでバーン・スー駅でMRTに乗り換えるのは選択の一つかと思います。

バンコクアユタヤ間は長閑な畑の間を快走します。特急列車もいいですが普通列車で窓を開けて景色を楽しむのも面白かったです。  閉じる

投稿日:2020/11/11

バンコクの鉄道と窓口と言えば、ファランポーン駅ですね。ここから、チェンマイ、パタヤ、アユタヤなどへアクセスができます。
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ドムアン空港にも繋がっていますが、本数が少ないのがネックなので、移動はバスが便利です。最近は市内では、ＭＲＴ、ＢＴＳが発展しているので、国鉄を利用する機会が減りました。  閉じる

投稿日:2020/07/05

タリンチャン水上マーケットに行った際に、すぐそばにタイ国鉄の線路がありました。近づいてみると、アルファベットで日本語の地名...  続きを読むが書いてありました。OSAKA　NAGOYAとあって、日本の企業が手を貸したのが分かって感動しました。  閉じる

投稿日:2020/04/17

メークロン市場に行くため利用バンコク市内ウォンウェンヤイ駅からマハーチャイ駅まで10Bで約1時間、渡し船で移動後バーンレー...  続きを読むム駅からメークロン駅まで10Bで約1時間移動これだけの時間と移動距離を考えて合計20Bとはバンコク市内の価格との違いに戸惑います  閉じる

投稿日:2019/12/19