特急 南風
乗り物
3.48
特急 南風 クチコミ・アクセス・周辺情報
高知市 交通 満足度ランキング 2位
クチコミ・評判 2ページ目
21~40件(全126件中)
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2021年12月27日の岡山10時05分発特急南風5号高知行きの様子について
- 4.5
- 旅行時期:2021/12(約4年前)
- 2
岡山と高知を結ぶJRの特急列車で、2019年12月に利用しました。
そのうち今回は2021年12月27日に岡山10時... 続きを読む05分発特急南風5号高知行きで岡山から高知まで移動した時の話です。
2700系というディーゼルカーが使用され、3両編成での運転でした。
1号車の一部はグリーン車、以外は普通車指定席、2号車は一部が普通車指定席、残りが自由席、3号車は全て自由席でした。
コロナ禍とはいえ年末の帰省時期ということもあり、普通車指定席の場合、窓側席は全て予約済みで、通路側もいくらか席が埋まり、相席で座る席もありました。
その為、自由席も相席になっているかと思いきや2・3号車ともにほぼ全ての2人掛けシートが1人以上利用する程度にとどまり、相席で座る席は確認できませんでした。
とはいえ多客が見込まれる時期だけに確実に座りたい場合はやはり指定席の利用が良いかもしれません。 閉じる投稿日:2022/04/28
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岡山駅から高知駅まで
- 3.5
- 旅行時期:2021/12(約4年前)
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アンパンマン列車に乗車したのよ
- 4.0
- 旅行時期:2021/12(約4年前)
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コロナの感染者は減少し緊急事態宣言も解除され、進めていた日本100名城制覇を目指して旅を続けています。今回は四国全9か所を... 続きを読む列車で周遊する旅で今治駅から多度津駅で乗換え「特急 南風」で高知駅まで行きました。写真見てください、アンパンマン列車に乗車です。なんだか宝くじに当たったみたいでラッキーです。車両の外装はオールアンパンマンのキャラ絵柄でバイキンマンも登場です。それとね車内の天井にも、可愛い動物たちも楽しそうに乗車しています。約2時間のルンルン気分の乗車で高知駅に到着しましたが駅構内もアンパンマンの連発で特設コーナーがあり、アンパンマンのオンパレードでしたよ。飛行機での高知も良いのですが、アンパンマン列車での高知訪問もおすすめです。 閉じる
投稿日:2022/01/17
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アンパンマン列車でした
- 5.0
- 旅行時期:2021/12(約4年前)
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南風
- 4.0
- 旅行時期:2021/12(約4年前)
- 0
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岡山から
- 5.0
- 旅行時期:2021/12(約4年前)
- 0
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今は大丈夫
- 4.0
- 旅行時期:2021/11(約4年前)
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秘境を経由していてけっこう楽しめます
- 3.5
- 旅行時期:2021/11(約4年前)
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岡山から高知までを結ぶ列車
- 3.5
- 旅行時期:2021/11(約4年前)
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いつのまにか新型気動車に統一していた
- 4.0
- 旅行時期:2021/11(約4年前)
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国鉄時代から存在する四国の伝統特急列車。昭和47年に新製された181系気動車投入でデビュー、昭和63年に瀬戸大橋を越え岡... 続きを読む山まで走るようになった。
現在の車両は3代目。2代目2000系と同じ振り子式特急気動車2700型で、先代よりさらにパワーアップしている。画期的だった先代2000系よりも加速や登坂能力が鋭くなっていた。
現在の南風、しまんと号は、すべてこの2700型に統一されていた。坪尻や新改の峠を力走してた181系は遠い過去。
しまんととあわせて、土讃線の高地までは1時間間隔、14往復してる。宇多津で高松からのしまんと号を併結する列車も多い。
瀬戸大橋と、大歩危が沿線最大のビューポイントだが、琴平から池田までの猪鼻峠越えもダイナミックで捨てがたい。箸蔵駅から見下ろす池田の街は見どころだ。琴平から急こう配急カーブの連続を列車は減速せず突っ走る。
指定席は1号車と2号車のだいたい3分の1。3両編成と短い(しまんとを併結して5両)。併走する高速バスと時間的に拮抗していて、競争は熾烈だ。
そのため途中駅にこまめに停車、丸亀、善通寺、大歩危、土佐山田にも全列車が停車する。 閉じる投稿日:2021/11/19
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素晴らしいですよ
- 5.0
- 旅行時期:2021/07(約4年前)
- 1
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特急 南風
- 5.0
- 旅行時期:2021/07(約4年前)
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2021年6月15日の高知14時13分発特急南風18号岡山行きの様子について
- 4.5
- 旅行時期:2021/06(約5年前)
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岡山と高知を結ぶJRの特急列車で、2019年12月に利用しました。
そのうち今回は2021年6月15日に高知14時1... 続きを読む3分発特急南風18号岡山行きで高知から宇多津まで移動した時の話です。
2700系というディーゼルカーが使用され、3両編成での運転でした。
アンパンマン列車として運転している為、1号車はグリーン車と「アンパンマンシート」と称する普通車指定席、2号車は一部が通常の普通車指定席、残りが自由席、3号車は全て自由席でした。
この日の場合、普通車指定席では十分空きがありました。
一方、自由席は高知発の時点で3号車の場合、半分位の2人掛けシートが1人以上、2号車ではほぼ全ての2人掛けシートが1人以上利用する状態でした。なお、阿波池田発の時点でも3号車で3~4割位の2人掛けシートが1人以上利用する状態、2号車では少なくとも6ヶ所以上の2人掛けシートが1人以上座る状態でした。
そういう意味で自由席を利用する場合、2号車より3号車のほうが比較的空いているかもしれません。
閉じる投稿日:2021/11/26
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特急 南風
- 5.0
- 旅行時期:2021/05(約5年前)
- 0
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2000系ディーゼルカーの流線型グリーン車ですが。。。
- 5.0
- 旅行時期:2021/03(約5年前)
- 1
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快適に過ごせました
- 4.0
- 旅行時期:2021/02(約5年前)
- 0
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岡山~高知!
- 4.0
- 旅行時期:2021/02(約5年前)
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南風からは引退前の2000系に乗車。
- 3.0
- 旅行時期:2021/01(約5年前)
- 0
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2020年12月29日の岡山10時05分発特急南風5号高知行きの様子について
- 4.5
- 旅行時期:2020/12(約5年前)
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岡山と高知を結ぶJRの特急列車で、2019年12月に利用しました。
そのうち今回は2020年12月29日に岡山10時... 続きを読む05分発特急南風5号高知行きで岡山から高知まで移動した時の話です。
2000系という特急用ディーゼルカーとN2000系といった特急用ディーゼルカーが連結された6両編成での運転でした。
6両編成のうち1号車はグリーン車と普通車指定席、2・3号車は普通車指定席、以外の4~6号車は自由席でした。
6両編成とはいえ年末の帰省時期の為、本来は利用が多いはずですが、帰省の自粛が叫ばれていたこともあり、普通車指定席の場合、半分弱の2人掛けシートが1人以上利用する位にとどまりました。さらに自由席に至っては利用者が多い号車では10名程度、一番少ない号車では僅か2、3名とかなり空いていました。
閉じる投稿日:2021/03/04
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多度津止まりの場合、かなり利用者が少ないです
- 4.5
- 旅行時期:2020/12(約5年前)
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岡山と高知を結ぶJRの特急列車で、2019年12月に利用しました。
そのうち今回は2020年12月30日に高知14時... 続きを読む13分発特急南風18号多度津行きで高知から多度津まで移動した時の話です。
本来ならば岡山までの運転ですが、この日は瀬戸大橋内で強風が見込まれる為、岡山~多度津間が計画運休となり、その為、高知~多度津間での運転となりました、
2700系というディーゼルカーが使用され、4両編成での運転でした。
アンパンマン列車として運転している為、1号車はグリーン車と「アンパンマンシート」と称する普通車指定席、2号車は通常の普通車指定席、3・4号車は自由席でした。
多度津止まりとしての運転ということもあってか利用者は極めて少なく、阿波池田発時点で2号車の普通車指定席は1人、3号車の自由席でも5名程度の利用と、空いているのは良いですが、列車の運行的には大丈夫か心配になる思いもありました。 閉じる投稿日:2021/02/01
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