特急 しおかぜ

新幹線から乗り換えて本四連絡特急のしおかぜに乗り換えました。瀬戸内海を渡るときの絶景は必見です。四国に入ってからは思いの外...  続きを読むスピードも控えめで、なかなか終点の松山には近づかない印象でした。西条から松山までの区間が高速道路と違って今治方面にグルリと迂回するように線路が延びているからでしょうか、とても遠かった印象でした。  閉じる

投稿日:2020/12/05

岡山と松山を結ぶJR四国の特急列車です。四国内は高松からの「いしづち」と併結する列車もあります。流線形の８０００系のほか、...  続きを読む最近では丸顔の８６００系も運用についています。松山では同一ホームで宇和島方面の「宇和海」と乗り換えができ便利です。  閉じる

投稿日:2020/12/01

岡山から今治、今治から松山、松山から岡山と3回乗車。そのうち、今治から松山までがたまたまアンパンマン列車だった。車体からシ...  続きを読むートまでアンパンマン尽くし。平日だったので利用客は少なかったが、子供連れのお客さんが乗っていて喜んでいた様子。ただし、グリーン車は普通仕様。  閉じる

投稿日:2020/12/01

今治駅から宇多津駅まで乗車した。

17時4分しおかぜ26号。1号車から5号車までが「しおかぜ」。岡山行きの「いしづち...  続きを読む」が6号車から8号車まで連結されていた。
宇多津駅で連結が切り離される。駅員に聞くと、連結切り離される前だといしづちの自由席のほうが空いていることだったが、しおかぜの自由席に乗った。

新コロナの影響か窓側一人で座れた。  閉じる

投稿日:2020/10/28

松山から乗りました。岡山行きのしおかぜと、高松行のいしづちが連結していて、途中で分けられました。松山から折り返し運転なので...  続きを読む、車内清掃でしばらく待たされての乗車でした。冷房も利いていて快適でした。何より、海がたくさん見えて嬉しかったです。  閉じる

投稿日:2020/09/10

岡山と松山を結ぶ特急です。
高松行の特急いしづちを併結していて、見た目も同じなので松山側から岡山方面に向かう際は気を付け...  続きを読むる必要があります。
また、こちらは四国に多い気動車ではなく電車です。やはり電車の方が音は静かなように思います。
車両は、振り子を傾け高速運転をします。私は大丈夫でしたが、酔う人もいるようなので、酔いやすい人は注意が必要です。  閉じる

投稿日:2021/02/16

　岡山と愛媛県の松山を結ぶJRの特急列車です。
　そのうち今回は2020年８月９日の松山８時10分発特急しおかぜ10号岡...  続きを読む山行きで松山から観音寺まで移動した時の話です。
　アンパンマン列車仕様の8000系という特急車両が使用され、８両編成での運転でした。
　１号車はグリーン車とアンパンマンシートと称する普通車指定席、自由席は５～７号車の３両、以外は普通車指定席でした。
　当日は自由席を利用しましたが、観音寺発時点ですが、５号車の場合、ほとんどの２人掛けシートが１人以上利用、６・７号車の場合、半分弱の２人掛けシートが１人以上利用する状態でした。
　その為、より空いている車両を利用したければ、６・７号車の利用が良いかもしれません。

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投稿日:2021/01/04

岡山～松山を3時間弱で結ぶJR四国の特急。一日15本運転。もともとは四国初の特急列車として、高松～松山～宇和島を結ぶ特急で...  続きを読むしたが、1988年4月に瀬戸大橋線（本四備讃線）開業に伴い岡山発着に変更、2016年３月に松山～宇和島間が特急「宇和海」に系統分離された全て電車での運転になりました。伊予西條発上り1本を除き全て高松発着の特急「いしづち」と併結。新大阪6時6分発山陽新幹線「ひかり」591号に乗れば、岡山発下り始発7時23分発「しおかぜ」1号に乗り換えられ、松山着10時5分に着くことができます。東京からの場合も東京6時発「のぞみ」1号に乗れば、9時25分発「しおかぜ」5号に乗り換えられ、12時10分に松山に着くことができます。予算線は電化はされているものの、多度津から先は単線でカーブが多いため、振り子式の電車特急車両8000系、8600系を使用。8000系は1992年デビューでえりやや古さを感じますが、グリーン車として移籍車はリニューアルされており、最前部と最後部にはパソコンとコンセントが設置されました。しかし、2014年こら投入されている8600系は、各座席に座面連動リクライニング機構付きのシートで、全席コンセプト付きでさらに快適。いずれの車両もオレンジとグリーンが車体色に用いられており、松山の名産みかんをイメージさせます。予讃線内は松山行きの場合、右手に瀬戸内海、左手には四国の山が見え、車窓もなかなか楽しい。高知行き特急「南風」とともにJR四国を代表する看板特急です。  閉じる

投稿日:2020/11/15

　岡山と愛媛県の松山を結ぶJRの特急列車です。
　そのうち今回は2020年８月８日に宇多津13時14分発特急しおかぜ松山...  続きを読む行きで宇多津から松山まで移動した時の話です。
　通常であれば8600系という特急車両が使用され、５両編成での運転となりますが、お盆の時期の為か8000系という特急車両が使用され、さらに８両編成での運転でした。
　８両編成のうち１号車の一部はグリーン車、普通車指定席は１号車のグリーン車以外のエリアと２～４号車、８号車となり、自由席は５～７号車の３両のみでした。
　時期柄多くの利用があって然るべきですが、コロナ感染の懸念がある為か混雑には至りませんでした。　　それでも５号車の場合、半分以上の２人掛けシートが１人以上利用している一方、７号車の場合、多度津発車後で５名程度の利用しかなく、少しでも空いている車両を選びたいのであれば７号車の利用が良いかもしれません。
　但し８両編成で運転する日はお盆期間や年末年始期間等に限られ、さほど多くないので注意が必要です。  閉じる

投稿日:2020/08/14

愛媛県の松山駅と岡山駅を結ぶのが特急しおかぜです。私は松山から岡山行きに乗りましたが車内は空いていました。この区間は普通電...  続きを読む車で何回か行き来していますが、流石に特急は早いですね。途中の宇多津駅で切り離しがありましたが、夜だからか、見学者はゼロ人でした。  閉じる

投稿日:2020/07/26

　岡山と愛媛県の松山を結ぶJRの特急列車です。
　そのうち今回は2020年６月17日に丸亀９時16分発特急しおかぜ５号松...  続きを読む山行きで丸亀から観音寺まで移動した時の話です。
　8000系という特急車両が使用され、５両編成での運転でした。そのうち１号車の一部はグリーン車、１号車の以外の部分と２・３号車は普通車指定席、自由席は４・５号車でした。
　当日は４号車の自由席を利用しましたが、半分程度の２人掛けシートが１人以上利用する状態と、必要以上に空きすぎず、混んでもなく個人的にはちょうどよい位でした。
　参考までに普通車指定席の場合、１両あたり５～10名程度の利用でした。　
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投稿日:2020/12/04

　岡山と愛媛県の松山を結ぶJRの特急列車です。
　そのうち今回は松山14時23分発特急しおかぜ22号岡山行きについてです...  続きを読む。
　この列車、8000系という５両編成での運転で、基本的にはアンパンマン列車としての運転になります。
　その為、１号車はグリーン車とアンパンマンシートと称する普通車指定席、２・３号車は通常の普通車指定席、４・５号車が自由席という構成です。
　しかし2020年６月14日の場合、車両の検査をしている為か定かな理由は分かりませんが、通常の8000系での運転となり、通常、１号車にあるアンパンマンシートの連結もありませんでした。
　というわけで日によってはアンパンマン列車に乗れない可能性もありますので、注意・・・というか覚悟が必要です。この日の場合、松山駅に掲示がされていました。
　なお、これに伴い松山発の場合、８時10分発しおかぜ10号岡山行きも、岡山発の場合、11時35分発特急しおかぜ９号松山行き、岡山17時35分発特急しおかぜ21号松山行きも同様の取扱いになりますので重ねて気をつけてください。  閉じる

投稿日:2020/06/14

JR宇野線（宇野みなと線）、本四備讃線（瀬戸大橋線）、予讃線岡山ー松山間を走行する特急です。乗車券の他に特急券が必要です。...  続きを読む通常の車両の他にアンパンマン列車で運転される列車があり、こちらの方が人気があります。外装だけでなく内装、シートもアンパンマンらしい席があるので、そちらに乗るのをおすすめします。通常の指定席料金だけで乗れますので価値があります。  閉じる

投稿日:2020/06/12

予讃線・瀬戸大橋線を走り、松山～岡山を結ぶ特急列車です。松山～宇多津（多度津）間は高松～松山を結ぶ「いしづち」が併結される...  続きを読むこともあります。このときは最新の8600形に乗車しましたが、快適でした。丸みを帯びたデザインもユニークだと思います。  閉じる

投稿日:2020/08/06

　岡山と愛媛県の松山を結ぶJRの特急列車です。
　そのうち今回は2019年12月26日に岡山11時35分発特急しおかぜ松...  続きを読む山行きで岡山から松山まで移動した時の話です。
　アンパンマン列車仕様の8000系という車両が使用され、５両編成での運転でした。
　そのうち１号車の一部はグリーン車、１号車の以外のエリアは「アンパンマンシート」と称する普通車指定席、２・３号車はごく普通の普通車指定席、４・５号車は自由席でした。
　年末に近い時期の列車の為、指定席・自由席ともに比較的利用は多く、普通車指定席の場合、空席はありましたが、僅か３・４席と僅かの状態でした。
　一方、自由席の場合、相席で良ければ座れる位の状態でしたが、発車10分前となる11時25分頃の場合、５号車であれば４ヶ所程度のみでしたが誰も座らない２人掛けシートがありました。
　そういう意味で考えると自由席の場合、早めにホームへ向かえば好みの席にありつきやすいかもしれません。  閉じる

投稿日:2020/04/01

岡山で新幹線と接続し，瀬戸大橋を渡って松山まで行くJRの特急電車です．
同じ岡山からの特急でも「南風」はディーゼルカーな...  続きを読むので，比べてみるとやはり電車の乗り心地の良さが感じられました．
瀬戸大橋以外でも，景色のよい所がたくさんあります．  閉じる

投稿日:2021/01/01

携帯を充電しようと思って座ったら、座席にコンセントがありませんでした。JR四国の列車ではコンセントが付いているものもあるの...  続きを読むに、残念です。
トイレは洋式ですが、ウォッシュレットではありませんでした。
古い車両を使っているのでしょう。
瀬戸内海の車窓は穏やかな海を眺められるので好きなんですが、不便です。  閉じる

投稿日:2020/04/27

大阪に帰るつもりが、全く逆生きの電車に乗っておりました。しかし、女性の駅員さんの計らいでなんとか帰路に着くことが出来ました...  続きを読む。本当に感謝しております。
是非お礼したいのですが、もう会えないだろうと思いこちらに寄稿しておきます。
最高の電車でした。  閉じる

投稿日:2020/02/29

　岡山と愛媛県の松山を結ぶJRの特急列車です。
　そのうち今回は2020年12月27日に松山12時21分発特急しおかぜ岡...  続きを読む山行きで松山から丸亀まで移動した時の話です。
　8600系という車両が使用され、、しおかぜ号としては６両編成での運転でした。そのうち自由席は５号車と６号車の２両、グリーンは通常１号車の一部のみですが、この日の場合、さらに４号車の一部にもグリーン車がありました。
　グリーン車の場合、8000系に比べて６席少なくなっている為、１号車に加えて４号車にもあることでグリーン席の数の少なさがいくらかカバーできると思いますので良いことだと感じました。
　参考までに年末の帰省時期の逆方向の列車の為、普通車指定席は席に余裕があり、当日の12時30分頃でも誰も座らない２人掛けシートが結構ありました。
　ただ自由席については宇多津到着時の時点で５号車で全てのシートが１人以上、６号車もほとんどのシートが１人以上利用する状態で、少なくともガラガラではなかったです。  閉じる

投稿日:2020/02/28

　岡山と愛媛県の松山を結ぶJRの特急列車です。
　2019年12月27日に松山８時10分発特急しおかぜ岡山行きで松山から...  続きを読む今治まで利用しました。
　8000系という車両が使用されていましたが、この列車の場合、アンパンマン列車の車両が使用されていた為、子供連れには喜ばれるかもしれません。
　また１号車の一部に座席や内装がアンパンマンのキャラクターのイラストで覆われた｢アンパンマンシート｣という車両があり、以前の場合、松山発の時点ではかなり空いていたのですが、この日は松山発の時点で半分程度のシートが利用される状態でした。
　そういう意味ではアンパンマンシートを利用予定の方は早めに予約したほうが良いかもしれません。  閉じる

投稿日:2020/01/26