東海道新幹線
乗り物
4.23
東海道新幹線 クチコミ・アクセス・周辺情報
丸の内・大手町・八重洲 交通 満足度ランキング 2位
ピックアップ クチコミ
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満足度の高いクチコミ
大阪・関西万博へは東海道新幹線で
4.5
- 旅行時期 2025/07
- by クワトロさん
5月、大阪・関西万博へ行く際、空路を利用しました。2回目の万博へ行くときは、東海道新幹線を利用しました。空路の場合、出発の... 続きを読む2時間前には羽田空港に到着しなければいけませんが、新幹線は出発前、ギリギリに駅に到着しても間に合うのが良かったです。 閉じる
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満足度の低いクチコミ
態度も全て悪い駅員達
1.0
- 旅行時期 2025/08
- by りおなさん
まず東海道新幹線までの行き方を聞くために駅員に切符を見せ、聞いたら「(私の年齢)じゃないですよね?」と言ってきて「(私の年... 続きを読む齢)です!」と言ってその後行き方を教えて貰いました。ですがその後聞いた駅員にコソコソと「絶対違うと思うんだけどなぁ。。。」等の事を別の駅員と話しておられました。そこまでは私が身分証等を見せなかったので悪いのかなとも思いましたがその後、新幹線に乗って少しした時またもや別の駅員から年齢を聞かれたので身分証を見せてしっかり証明をしました。なのに、その駅員は納得しない様子を出して謝りもせずに帰っていきました。本当にその時不快でしかたがありませんでした。もう一度見直して欲しいです 閉じる
クチコミ・評判 57ページ目
1121~1140件(全1274件中)
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日本を代表する新幹線
- 4.5
- 旅行時期:2015/03(約11年前)
- 0
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ついに285kmへ
- 4.0
- 旅行時期:2015/03(約11年前)
- 0
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グリーン車のサービスも列車のランクにより異なります
- 3.5
- 旅行時期:2015/03(約11年前)
- 2
東京と新大阪を結ぶJR東海の高速鉄道路線で、自宅が静岡県浜松市にある関係上、最も利用頻度が高い鉄道路線です。
そのうち... 続きを読む今回はグリーン車についての話です。東海道新幹線の場合、全ての列車が16両編成で運転されているのですが、グリーン車はそのうちの8~10号車の3両あり、座席は左右2人掛けの座席となっていて、ゆったりと座って移動することが出来ます。最近では2015年3月の九州旅行の際、浜松から博多まで「こだま」と「のぞみ」のグリーン車を乗り継いで利用しました。(「エクスプレス予約」のグリーン特典でのポイント利用による)
ちなみに「のぞみ」、「ひかり」、「こだま」ではサービス内容が異なるので、それぞれのサービス内容について以下の通りご紹介したいと思います。
◎のぞみ号
・おしぼりのサービス・・・有り(パーサーという女性客室乗務員が担当)
・車内改札の担当・・・パーサー
・車内でのゴミ回収サービス・・・有り(パーサーが担当。但し積極的な声かけはなく、頼めば捨ててくれる感じ)
◎ひかり号
・おしぼりのサービス・・・有り(車内販売員が担当)
・車内改札の担当・・・車掌(車掌長)
・車内でのゴミ回収サービス・・・不明(「ひかり」にはパーサーが不在の為、難しいかも…)
◎こだま号
・おしぼりのサービス・・・なし
・車内改札の担当・・・車掌(車掌長)
・車内でのゴミ回収サービス・・・なし
閉じる投稿日:2015/03/19
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往復利用ではあまりメリットが少ない~IC早特~
- 3.0
- 旅行時期:2015/03(約11年前)
- 1
東海道・山陽新幹線(九州新幹線直通列車を除く)の列車種別の1つで、3つある列車種別のうち一番上位に位置します。
そのう... 続きを読むち今回は2015年3月13〜15日の九州旅行の際、自宅の最寄り駅である浜松から博多まで新幹線で移動するのに利用した「IC早特」という割引商品についてです。
この「IC早特」、東海道・山陽新幹線の停車駅のうち利用区間のキロ数が片道601?以上となる区間(例えば東京〜岡山間、名古屋・新大阪〜博多間)を利用する場合、「エクスプレス予約」というネット予約で利用する日の3日前までに予約すると、片道の通常運賃・特急料金より約1割以上安い値段で新幹線を利用できるというものです。(他にも東京〜名古屋・新大阪間等で朝6時台の「のぞみ」や好みの時間帯の「ひかり」で移動する場合にも取扱いがあります。)
料金は利用区間により異なり、例えば東京〜岡山間や名古屋〜博多間等は14,400円、新大阪〜小倉・博多間は11,780円、東京〜広島間は15,940円等となっています。ちなみに今回利用した浜松〜博多間では17,580円でした。
ただこの「IC早特」、一部の区間を除き、片道601?以上の区間を往復で利用する場合に適用される往復割引運賃と「エクスプレス予約」でいつでも購入できる「e特急券」の合計額とさほど変わらない為、少なくとも601?以上の区間を往復利用する場合はあまりお得にならないと思います。さらに山陽新幹線区間を一部でも「みずほ」、「さくら」を利用する場合は利用できないので注意が必要です。
以下、比較的メリットがある区間、まあまあメリットがある区間、断然お勧めしない区間を挙げましたので参考にして戴ければと思います。なお浜松〜博多間では往復割引運賃+e特急券の合計額と比べて80円しか安くなりませんでした。
(比較的メリットがある区間)
◎名古屋〜博多間
・往復割引運賃+e特急券の片道あたりの値段 15,530円
・IC早特 14,400円
・お得額 1,130円
*但し往復利用の場合、「のぞみ早特往復きっぷ」が片道あたり同じ値段で発売中です。
(まあまあメリットがある区間)
◎東京→岡山間
・往復割引運賃+e特急券の片道あたりの値段 14,960円
・IC早特 14,400円
・お得額 560円
◎東京→広島間
・往復割引運賃+e特急券の片道あたりの値段 16,490円
・IC早特 15,940円
・お得額 550円
(断然お勧めしない区間)
◎岡山→新横浜・品川・東京間、広島→新横浜・品川・東京間
岡山、広島エリア発限定で「東京スーパー早特きっぷ」という往復割引切符があり、岡山発は片道13,250円、広島発は片道14,250円で利用可能である為。
◎新大阪・新神戸〜小倉・博多間
「e5489」というネット予約で片道あたり10,290円で新幹線が利用できる「スーパー早特きっぷ」がある為
閉じる投稿日:2015/03/17
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新幹線
- 3.5
- 旅行時期:2015/03(約11年前)
- 0
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東海道新幹線
- 4.0
- 旅行時期:2015/02(約11年前)
- 0
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約10分おきに「ひかり」があるせいか、インフルエンザのシーズンのせいか…
- 3.0
- 旅行時期:2015/02(約11年前)
- 1
東京と新大阪を結ぶJR東海の高速鉄道路線で、新幹線の中でも個人的には最も利用頻度が高い路線です。
そのうち今回は1月末... 続きを読むから2月初めにかけての山陰旅行の帰りの際、新大阪20時37分発ひかり538号東京行きで新大阪から浜松まで利用した時の話です。
この列車はN700系という16両編成の新幹線電車が使われ、グリーン車は8~10号車の3両、自由席は1~5号車までの5両、以外は普通車指定席という構成でした。
当日は指定席を予約・利用したのですが、このひかり538号の11分前に別のひかり(ひかり536号)が運転している為かインフルエンザが流行していた時期の為か理由ははっきり分かりませんが、車内はガラガラ状態で、二人掛けの席でも空いている程でした。
閉じる投稿日:2015/02/16
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新幹線
- 4.0
- 旅行時期:2015/02(約11年前)
- 0
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N700系
- 4.0
- 旅行時期:2015/02(約11年前)
- 0
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途中区間へも。
- 3.5
- 旅行時期:2015/01(約11年前)
- 0
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いろいろ利用されています
- 3.5
- 旅行時期:2015/01(約11年前)
- 0
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新型車両でも定時運行がキープできない
- 4.5
- 旅行時期:2015/01(約11年前)
- 0
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Uターンラッシュで遅延
- 4.5
- 旅行時期:2015/01(約11年前)
- 0
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「こだま 楽旅IC早特」
- 2.5
- 旅行時期:2015/01(約11年前)
- 0
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金曜日の夕方以降は特に混みます
- 3.0
- 旅行時期:2015/01(約11年前)
- 0
東京と新大阪を結ぶJR東海の高速鉄道路線で、個人的には新幹線のうち各方面に出掛けるにあたり一番利用頻度が高い鉄道路線とい... 続きを読むえます。
そのうち今回は2015年1月9日の金曜日に岡山16時24分発ひかり478号東京行きで浜松から品川まで利用した時の話です。この列車、700系という16両編成の新幹線電車を使用していて、そのうち自由席は1~5号車、グリーン車は8~10号車、以外は普通車指定席という内容になっています。ちなみに当日は普通車指定席の車両に乗車したのですが、A、C、D、Eの各席はいずれも埋まっていて、自由席に至っては直接様子は見ていないものの静岡駅に到着する際「浜松駅から多数のお客様が乗車され、自由席がこみ合いました。特にお立ちのお客様には大変ご迷惑をおかけしました。」と放送される等相当混雑していたようです。
元々金曜日の夕方以降の時間帯は利用客が非常に多く、指定席の予約も埋まりやすい傾向ですが、年末年始の帰省ラッシュ明けの最初の週末だけにいくらか空いているかと思いきや、やはり利用客は多かったです。
閉じる投稿日:2015/01/15
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最前方の席を除き、コンセントはありません
- 3.5
- 旅行時期:2014/12(約11年前)
- 1
700系は東海道・山陽新幹線の新幹線車両の1つで、同新幹線で最も上位に位置する列車種別である「のぞみ」の運転にあたり、運... 続きを読む行を担当するJR東海・JR西日本の両社が機器などを共通のものにする為に製造された車両です。
数年前までは「のぞみ」での運行を行っていましたが、2015年1月現在、定期列車の「のぞみ」での運行はなく、臨時列車としての「のぞみ」での運行がある他、主に東海道新幹線の「こだま」もしくは東京~岡山間で運転される「ひかり」(静岡・浜松に停車する列車)で運転されています。
個人的には2014年12月に広島始発の臨時「のぞみ」に乗り、広島から新大阪まで移動しましたが、その際利用した車両がJR東海の車両の700系でした。
JR東海の車両とJR西日本の車両での違いは列車種別・行先表示が電光掲示化されているかどうかの有無と、座席の色・模様位です。(列車種別・行先表示が電光掲示化されていて、座席が藍色になっているのがJR西日本車両、列車種別・行先表示が電光掲示化されてなく、座席が水色となっているのがJR東海の車両です。)
ただこの700系、車両の最前方の席を除き、パソコン・携帯用のコンセントがない為、スマホの充電をしようにもできなかったのには困りました。
閉じる投稿日:2015/04/09
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早得往復切符
- 4.0
- 旅行時期:2014/12(約11年前)
- 0
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2014年12月27日のぞみ11号の状況
- 3.0
- 旅行時期:2014/12(約11年前)
- 0
東海道・山陽新幹線の中で最も上位に位置する列車種別で、個人的には岡山・広島・福岡等西日本方面に旅行する際によく利用します... 続きを読む。
そのうち今回は2014年12月27日の土曜日に名古屋から岡山までのぞみ11号を利用した時の話です。
当日は正月の帰省期間ということで多数の乗客が利用していて、指定席の予約は満席という状態でした。僕自身は4号車ながら指定席を確保できた為、座って移動できましたが、名古屋到着時に3号車の自由席の空席状況を見たところ、僅かしか空席はなく、案の定名古屋発車時にはある程度の乗客が3号車の通路に立っているのが見えました。さらに新大阪からは乗車していた4号車の通路にも立ち客が発生する程混雑し、3号車の後寄りにあるトイレへは行くのを躊躇する位の混み具合でした。
閉じる投稿日:2015/01/05
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全席禁煙できれい
- 4.5
- 旅行時期:2014/12(約11年前)
- 0
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乗車率が高い
- 4.5
- 旅行時期:2014/12(約11年前)
- 0
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