チャイナエアライン(中華航空)のクチコミ(9ページ) 576件
中華民国（台湾）のナショナルフラッグキャリア。
（当時の）新東京国際空港開港時に、中華人民共和国との係わりで国際線として唯一東京国際（羽田）空港に残っていた（後年制限撤廃）。
所属連合とは関係なく、日本航空のような雰囲気で、客室乗務員の卒ない対応は好感が持てる。
初めて乗った30年前は、もっと日本語が通じたが、これは台湾全体に当てはまることで、致し方ないだろう。
◆ ◆ ◆ ◆
なぜか「関連旅行記」に実際には関連する旅行記が上がって来ないが、それは、
「夜市と、便當盒を求めて」
https://4travel.jp/travelogue/11484838
。
（当時の）新東京国際空港開港時に、中華人民共和国との係わりで国際線として唯一東京国際（羽田）空港に残っていた（後年制限撤廃）。
所属連合とは関係なく、日本航空のような雰囲気で、客室乗務員の卒ない対応は好感が持てる。
初めて乗った30年前は、もっと日本語が通じたが、これは台湾全体に当てはまることで、致し方ないだろう。
◆ ◆ ◆ ◆
なぜか「関連旅行記」に実際には関連する旅行記が上がって来ないが、それは、
「夜市と、便當盒を求めて」
https://4travel.jp/travelogue/11484838
。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 20,000円未満
- 直行便
- 直行便
-
-
miminkさん
非公開
チャイナエアラインはホームページから早期に予約すると、エコノミー料金でプレミアムエコノミーの座席を指定することができる場合があります。新千歳国際空港と台北桃園空港の便にはプレミアムエコノミーの設定がありました。
- 同行者
- カップル・夫婦（シニア）
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 70,000円未満
初めて利用しました。往復とも定刻出発。短いフライトですが軽食（アルコールありビール・ワイン）がでます。座席ピッチは特に狭さは感じませんでした。座席モニターはありませんがフライト時間が短いので不便さはありません。
- 同行者
- 友人
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 50,000円未満
- 直行便
- 直行便
-
-
ひろぴーさん
男性
台湾のレガシーキャリアのチャイナエアライン。
アライアンスはスカイチームです。
レガシーの割には他のエアラインに比べて安く利用できます。
ただしシップチェンジが多くあるので自分の乗りたい機材に乗れないリスクはあります。
実際は私もA350に搭乗するために取ったチケットもシップチェンジされ残念なA330の搭乗となりました。
アライアンスはスカイチームです。
レガシーの割には他のエアラインに比べて安く利用できます。
ただしシップチェンジが多くあるので自分の乗りたい機材に乗れないリスクはあります。
実際は私もA350に搭乗するために取ったチケットもシップチェンジされ残念なA330の搭乗となりました。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 50,000円未満
-
-
龍之介0319さん
男性
ゴールデンウィークにバンコクまでの航空券を探していた時に見つけました。チャイナエアラインは初めての搭乗でした。価格に負けました。笑 。往路:那覇→台北→バンコク（4/27）、復路:バンコク→台北→那覇（5/5）のビジネスクラスで約95,000円でした。アジア系航空会社と比較すればかなりレベル高いです。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- ビジネス
- 航空券の価格
- 100,000円未満
-
-
たろうさん
男性
台北MRT駅で事前チェックインができるとの情報があったので試してみました。まずは自動チェックインの機械でパスポートをスキャンすると予約している便が同行者も含めて表示され選択するとボーディングパスが発券されます。それを持って自動荷物預け機の場所に移動して所定の場所に置き、ボーディングパスのバーコードをスキャンすると重量等の測られ問題がなければ荷物に張り付ける細長いタグがビローっと印字され自分で取手等に取り付けます。その後荷物の置き場所のドアが閉まり、クレームタグが発券されます(通常は細長いタグの一部にクレームタグが付いているので、そばにいた係員にクレームタグが無いと聞いてしまいました)。そして、クレームタグを持って自分の荷物がX線検査を通過して流れて行くところをテレビ画面で確認したら、先ほどのクレームタグのバーコードをスキャンして完了です。一度経験すれば大丈夫そうですが初回は係員の方に指示されないと難しいシステムでした。後は手荷物だけでMRTに乗って桃園国際空港へGoです。ちなみに、別の交通機関で移動しても良いようです。
-
-
西浦特急さん
男性
台北から帰国の際、関空線が当日でも17000円台だったので利用しました。シートはクッションが分厚く掛け心地は良いですが、その分ピッチが犠牲になっている感じで足元はレガシィ航空会社としては狭い印象でした。機内食は２～３時間程度の短距離路線としてはよかたと思います。
西浦特急鉄道と旅のブログ４月２７日記事に搭乗記を掲載しました。
https://www.nishiuraexp.com
西浦特急鉄道と旅のブログ４月２７日記事に搭乗記を掲載しました。
https://www.nishiuraexp.com
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 20,000円未満
- 直行便
- 直行便
チャイナエアラインで台北に行って来ました。以前は、キャセイ パシフィック航空で行きましたが、値段は、そこめで変わらなかったので、こちらにしました。
台北までは３時間ほどで着いたと思います。日本人のＣＡさんも居て助かりました。日本人のお客さんも多く、あちこちから日本語が聞こえました。機内食も美味しかったです。
台北までは３時間ほどで着いたと思います。日本人のＣＡさんも居て助かりました。日本人のお客さんも多く、あちこちから日本語が聞こえました。機内食も美味しかったです。
- 同行者
- 家族旅行
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 50,000円未満
- 直行便
- 直行便
-
-
tamakoroさん
女性
ホーチミンへ行くのに初めての利用。
時間も行き、帰りと悪くなく良かった。特に帰りは直行便は深夜便で身体がきついですが、無理のない時間帯でむしろホテルで一泊余分に泊まれるので良かった。
機内食も悪くないです。好きな映画を観て快適なフライト時間でした。台湾での乗り継ぎが初めてでしたが大丈夫でした。乗り続ける直行便より楽だと感じたので、これからも利用すると思います。
時間も行き、帰りと悪くなく良かった。特に帰りは直行便は深夜便で身体がきついですが、無理のない時間帯でむしろホテルで一泊余分に泊まれるので良かった。
機内食も悪くないです。好きな映画を観て快適なフライト時間でした。台湾での乗り継ぎが初めてでしたが大丈夫でした。乗り続ける直行便より楽だと感じたので、これからも利用すると思います。
-
-
非公開
グアムからの帰国(関西空港着）の片道で手配するとなると、グアム（週５日運航）台北(一日４便運航）関西空港、というルートが選択肢になる。
いわゆるブッキングクラスD（ディスカウントビジネス）が日本円で税金込みで約90000円で発売された。
グアムー台北間の機種はB737、ビジネスクラスはわずか8席、フルフラットなど望むべくもなくリクライニングシートであり、国内線プレミアムシート程度の設備だ。
台北ー関西間は、A340 これは双通路機であり、ライフラットシートである。
食事も総じて良く、簡単な英語さえできれば、疲れ知らずなルートだ。
もっともこのルート、エコノミークラスでも税込み60000円するので、お得感はつよいのではないだろうか。
いわゆるブッキングクラスD（ディスカウントビジネス）が日本円で税金込みで約90000円で発売された。
グアムー台北間の機種はB737、ビジネスクラスはわずか8席、フルフラットなど望むべくもなくリクライニングシートであり、国内線プレミアムシート程度の設備だ。
台北ー関西間は、A340 これは双通路機であり、ライフラットシートである。
食事も総じて良く、簡単な英語さえできれば、疲れ知らずなルートだ。
もっともこのルート、エコノミークラスでも税込み60000円するので、お得感はつよいのではないだろうか。
- 同行者
- カップル・夫婦
- 搭乗クラス
- ビジネス
- 航空券の価格
- 100,000円未満
- 直行便
- 経由便
81件目～90件目を表示（全576件中）
