2026/09/25 - 2026/09/25
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マキタン2さん
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小樽堺町通り商店街は、「小樽運河」から徒歩5分。JR小樽駅とJR南小樽駅のちょうど真ん中に位置し、明治~大正~昭和に建てられた多くの歴史的建造物で街なみが形成される小樽観光のメインストリート。
でタイムトリップしたような雰囲気の商店街では、寿司・海鮮・スイーツ・硝子・オルゴールなどが有名で、小樽らしい飲食店やお買物が楽しめる。
堺町通りと色内通りには 19世紀後半から 20世紀初頭に建てられた商家や倉庫、銀行が数多く保存されている・観光の拠点として人気がある。
小樽の財力の台頭はニシン漁から始まった。19世紀末にはニシンの年間漁獲量が9万トン近くに上り、「ニシンのゴールドラッシュ」が富と新たな商業の流入をもたらして小樽は急速に発展した。
小樽には海運に適した水深の深い港があったが、必要なインフラ整備に適した平地がほとんどない。そこで港を拡充するために土地の埋め立てが行われ、海岸沿いに新たな土地が造られた。1889年、堺町、色内、北浜、南浜といった地区が埋め立て地にでき、市の商業中心地となった。
1914年に小樽運河の工事が始まる前、商人は店舗や倉庫を建てた。堺町通りには、砂糖、綿花、米などを扱う問屋が次々に開業した。
堺町通りは卸売りとショッピング街として発展した。
堺町通りは妙見川を境に色内通りと名前を変える。色内通りには銀行や商社が開業し、銀行街となった。小樽の銀行は 1907年に16行へと増加した。
1912年には日本銀行小樽支店が開設され、小樽は北海道の経済の中心地としての地位を確立しました。
20世紀半ばになると小樽の経済は衰退していった。かつて堺町通りに押し寄せていた人出は減り、1960年代には多くの倉庫、店舗、銀行の建物が使われないままとなった。
歴史のある小樽の中心街を活性化するための地域保存運動がひろがった。1980年代には運河の一部が保存され、舗装道路、街灯、装飾が施された橋のある、魅力的な散策エリアとして復活した。広い面積を持つ木村倉庫が、1983年に北一硝子によって改修され、ショップ兼レストランに生まれ変わり、客足が伸びた。他の商業施設が堺町通りや小樽運河周辺の倉庫に入り、魅力的なショッピングエリアが出来た。現在、荒田商会の本店事務所と、かつて小豆を貯蔵していた高橋倉庫は、小樽芸術村の一部となっている。小樽芸術村は複数の歴史的建造物で構成されており、博物館や小規模な美術館として一般公開されている。
- 旅行の満足度
- 4.0
- 同行者
- 一人旅
- 一人あたり費用
- 10万円 - 15万円
- 交通手段
- JALグループ JRローカル 徒歩
- 旅行の手配内容
- 個別手配
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