鉄道博物館　☆孫２人＆バーバ初めてのお出かけ☆

2026/03/27 - 2026/03/27

娘に２６日夜の子守を頼まれ、翌日は小泉八雲の眠る雑司ヶ谷霊園に行くつもりでいました。翌朝孫達の春休みが始まっていることに気付きました。又とないチャンスなので、T君に学童をお休みしてどこかお出かけしたいか尋ねると沖縄、USJと言われる。それは急なので無理と思いついたのが大宮の鉄道博物館。娘は二人連れて行くのは大変なのでYちゃんには黙って行った方がと良いと。T君(４月から４年生）はYちゃん(いよいよ小学生）が行きたいなら、T君がお世話するので連れて行っていいと言います。ツー君のキッヅ携帯にバーバの電話番号を登録して２人を連れて電車でお出かけ。どんな一日になったのでしょうか？

エリア 大宮(埼玉)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• 交通: 4.5

• 同行者: 家族旅行
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

新宿駅工事中で移動に手間取りましたが、何とか埼京線に乗れました。

▲▽大宮駅ニューシャトルの乗り場▽▲　(写真) 10:01
知らずに普通に乗ったので時間がかかりましたが、大宮着。
ニューシャトルの乗り場まで離れていました。Yちゃん難なく歩いてくれました。

▲▽大宮駅ニューシャトルの乗り場▽▲
10:00発が丁度出たばかり。

▲▽大宮駅ニューシャトルの乗り場▽▲

▲▽大宮駅ニューシャトルの乗り場▽▲
10:10発内宿行の入線。

▲▽大宮駅ニューシャトルの乗り場▽▲
コーポレーションの前は何と書いてあったのか？　写真を撮るのに夢中で確認できず。

▽ニューシャトル内宿行車内▽
車内ほぼ満席です。

▽ニューシャトル内宿行▽
高架を走るので抜群の眺めです。

▲▽鉄道博物館駅▽▲
鉄道博物館駅　10:14着。　大宮の次の駅です。

鉄道博物館駅 （大成駅） 駅

▲▽鉄道博物館▽▲ ▽車両ステーション1F▽
券売機の写真撮るの忘れた(-_-;)
券売機はタッチ決済できるクレジットカードのみ使用可、スイカ可。

タッチ決済できないクレジットカードで私が戸惑っていると、すかさずツー君がスイカを出します。「大丈夫よ。バーバ　スイカ持ってるから。」３年生ってもう大人なのですね。
新宿駅内でバーバは３、４年生の時1人で新宿乗り換えで　中央線に乗り、叔父さんの家に泊まりに行ったのよ。と得意げに報告。昔は小さな駅だったけど別のホームに乗り換えるのにドキドキでした。当時は赤電話だけが連絡手段。
T君は最近、昭和の頃の話にとても興味を持っているので、私の良い話し相手です。

一般入館料　 1,600円
幼児　　　 300円
小学生　　　 600円
計 2,500円

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▽車両ステーション1F▽
思っていた以上に広いです。孫は２人だと気が大きくなるようですぐにどこに行ったのか分からなくなります。

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▽車両ステーション1F▽
クモハ40形電車
1936（昭和11）年製造

現役引退時の使用で展示(製造時の車号は「モハ４００７４」)
半流線形の車体
先頭部のデザインは丸みを帯びた半流線形で、当時の流行に影響を受けたスタイルです。実際には速度100km/h以下では空気抵抗を小さくする効果は無かったようです。

この車体懐かしいです。

▽車両ステーション1F▽
クモハ40形電車
半鋼製車体
車体強度を確保するため、台枠・外板など車体の基礎的な部分は鋼材を使用しました。それ以外の部分は木製で、室内はニス塗りの内装となっています。

ラッシュ時はギュウズメに乗っていました。展示車はピカピカなのでまるでサロンカーのようではありますが。上下に開く窓、懐かしい。

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▽車両ステーション1F▽
クモハ４０
さらに長い車体で、より大量の輸送を実現した電車
年々増加する大都市の通勤・通学利用者に対応するため、国鉄のモーター付きの車では初めて車体のナガワを２０ｍとながくして定員を増やしました。この企画は現在においても継承されています。また、スムーズな乗り降りのため、扉の幅を広くして、駅での乗り降りをスムーズにしました。

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▽車両ステーション1F▽
キハ４１３００形気動車　
1934（昭和9）年製造
キハ41307は1958年に国鉄で廃車後は、遠州鉄道、筑波鉄道など地方私鉄で使用された。
*https://www.railway-museum.jp/map/1f_station/

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▽車両ステーション1F▽ 　
キハ41300形気動車

車内に入ると、窓には小海線の車窓風景の実写映像が流れています。
*https://www.railway-museum.jp/map/1f_station/

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▽車両ステーション1F▽
キハ４１３００
フットワークにすぐれ、非電化路線で活躍した気動車
客車にエンジンを載せて走るのが気動車です。当初はエンジンが非力だったため、車体を軽くしたり、車軸の摩擦が少ないコロ軸受をつかったりしました。また、車体の両端に運転室があるため、終点で機関車を付けかえる必要もなく、簡単に折り返しができました。初期の気動車として全国各地の電化されていない区間を走りました。

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▽車両ステーション1F▽
ED75形電気機関車
1975（昭和50）年製造

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▽車両ステーション1F▽
ED７５
小柄でも強力、寒さに強い真っ赤な電気機関車
北海道、東北地方や北九州地区の交流電化区間で活躍した機関車です。車体は短く動輪も４輪ですが、直流用の動輪６軸の機関車と同等のパワーを発揮して、貨物列車や寝台特急などいろいろな列車をけん引しました。展示している700番代の機関車は寒冷地用・塩害対策を施した車両で、豪雪や潮風の害を受けにくくなっています。
ピンボケ写真で読めませんでの下記ブログ画像を参照しました。
*https://o-totsupura.hatenablog.jp/?page=1500207364

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▽車両ステーション1F▽
EF６６形電気機関車
1968（昭和43）年製造 　

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▽車両ステーション1F▽
コキ50000形貨車
1971（昭和46）年製造

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▽車両ステーション1F▽
貨物輸送のあゆみー１

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▽車両ステーション1F▽
貨物輸送のあゆみー２

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▽車両ステーション1F▽
貨物輸送のあゆみー３
貨車駅は全国に150か所も有り、一日に走る貨車本数は約500本。倉庫距離の合計は地球約５周分だそうです。
貨車のいろいろ 拡大しても漢字が読みづらいですが、興味があるので書き写します。
記号　ア　油穂(？)車　 アブラのア
記号　カ　家畜車　　　 カチクのカ
記号　シ　大物車　　　 ジュウリョウのシ
記号　ス　鉄鋼(？)有がい車 スチールのス
記号　セ　石炭車　 セキタンのセ
記号　タ　タンク車　 タンクのタ
記号　チ　長物車　 　 チンバー＝ティンバーのチ
記号　ツ　通風車　　　　　　ツウフウのツ
記号　ウ　豚積車　　　　　　ウシのウ
記号　ク　車運車　　　　　　クルマのク
記号　テ　鉄製有がい車　　　テツのテ
記号　ト　無がい車　　　　　トラック(無がい車)のト
記号　ナ　活魚車　　　　　　ナマザカナのナ
記号　パ　家禽車　　　　　　パウルトリー(家禽)のパ
記号　ホ　ホッパー車　　　　ホッパーのホ
記号　ポ　陶器車　　　　　　ポットリー(陶器)のポ
記号　コ　コンテナ車　　　　コンテナのコ
記号　ミ　水運車 　　 ミズのミ
記号　ヨ　車掌車　　　　　　シャショウのヨ
記号　リ　土運車　　　　　　ジャリのリ
記号　レ　冷蔵車　　　　　　レイゾウのレ
記号　ワ　有がい車　　　　　ワゴン(有がい車)のワ

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▽車両ステーション1F▽
貨車をはこぶ　連絡船　第二青函丸

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▽車両ステーション1F▽
21形新幹線電車（0系電車）
1964（昭和39）年製造

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▽車両ステーション1F▽
レムフ１００００形貨車
1966(昭和41)年製造

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▽車両ステーション1F▽
レムフ１００００形　解説パネル

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▽車両ステーション1F▽
レムフ１００００形式貨車　形式図

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▽車両ステーション1F▽
東京市場駅　プラットホームの縁石

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▽車両ステーション1F▽
東京市場駅　プラットホームの縁石　解説パネル

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▽車両ステーション1F▽
鮮魚輸送と築地市場　解説パネル

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▽車両ステーション1F▽

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▽車両ステーション1F▽
まつしま

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▽車両ステーション1F▽
まつしま１３号車

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▽車両ステーション1F▽
C57形蒸気機関車　C５７１３５

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▽車両ステーション1F▽
C57形蒸気機関車(左) ＆ EF５５形電気機関車(右)

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▽車両ステーション1F▽
C57形蒸気機関車　C５７１３５

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▽車両ステーション1F▽
C57形蒸気機関車
1940（昭和15）年製造
細身のボイラーと1,750㎜ボックス動輪からなるプロポーションのよさから“貴婦人”呼ばれる。

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▽車両ステーション1F▽
C57形蒸気機関車　C５７１３５
ですが、我が家の貴婦人の方が気になります。

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▽車両ステーション1F▽
EF５５１
EF５５形電気機関車
1936(昭和11)年製造

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▽車両ステーション1F▽
ナデ6110形電車
1914（大正3）年製造
「中央線や山手線で使用されたのち各地の私鉄を渡り歩き、鉄道100年を記念して国鉄大井工場で復元された」
こちらの車両も乗車可。 緑色のロングシートで豪華な感じでした。

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▽車両ステーション1F▽
レハ４３２００の車体フレーム模型。
T君が身体を乗り出して見ています。

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▽車両ステーション1F▽
人車鉄道(軌道)とは、鉄道のレールの上に載せた客車や貨車(トロッコ)を人の力で押すもので、1895(明治28)年に開業した「豆相(ずそう)人車鉄道」が最初です。小さな輸送力しかありませんが、おもに東日本に20社ほどあり、貨物専用のほか遊覧目的のものもありました。「松山人車軌道」は1922(大正11)年に東北本線松山駅前から松山町中心部まで約2.5kmを開業しましたが、1930(昭和5)年には自動車事故の発達による輸送量の現象により廃止されました。

人車(実物)
人車鉄道は、人の力で押して走った鉄道です。明治の終わりごろから大正にかけて、関東・東北地方の多く使われました。この車は大正から昭和にかけて、宮城県松山町で使われていたものです。

人車鉄道は、1895年(明治28)に豆相人車鉄道(小田原～熱海間)として開業した。関東・東北地方に分布し、大正時代がその全盛期だったが、大部分は規模の小さいものであった。やがて電車や気動車、あるいはバスの進出などにより、多くは昭和初年までに姿を消した。
この人車は松山町駅(東北本線)から、町の中心部まで約2.3kmを走った松山人車鉄道の車両。車体が残っていたものを復元した。
1922年(大正11)11月1日　開業
1928年(昭和3)3月 31日　旅客部門廃止(松山町調べ)
定員12 名(座席8名)

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▽車両ステーション1F▽
人車(実物)

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▽車両ステーション1F▽
創業期の客車　
マッチ箱のようなイギリススタイルの小さな客車
日本で最初に鉄道が開業した当時の客車は、機関車といっしょに外国から輸入されました。この車両は1870年代後半に京阪神館で使用されたとされる客車を復元したものです。1872年に開業した新橋～横浜間では、車内の中央に通路のあるタイプの客車が使用されていたようです。
説明文がピンボケですので最初の部分だけ書き写します。

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▽車両ステーション1F▽
１号機関車
Vulcan Foundry Co 製造。

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▽車両ステーション1F▽
１号機関車解説パネル

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▽車両ステーション1F▽
「海の上を走った鉄道」　高輪築堤　　
高輪築堤は1872(明治5)年の新橋～横浜間の鉄道開業に際して、現在の田町駅北部(芝浦周辺)から旧品川駅にかけての約2.7kmの区間の海上に築かれた築堤で、海の上を走る鉄道として開業当時の鉄道名所となり、新橋停車場とともに文明開化の象徴となった。大正時代の東京湾の埋立事業により姿を消したが、品川駅周辺のまちづくりにともなう調査によりその遺構が検出され、一部については2021(令和3)年 9月に「旧新橋停車場跡及び高輪築堤跡」として国史跡に指定された。

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▽車両ステーション1F▽
２号機関車

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▽車両ステーション2F▽
チビ達はもう疲れてしまって窓から現役の電車が通るのを眺めています。
今頃気付いたのですが、テーブルには電車の断面図？が描かれていたのですね。

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▽車両ステーション2F▽
車両ステーション1Fの眺め

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▽車両ステーション2F▽
日本食堂
Yちゃんは朝を十分に食べていないのでお腹が空いたようです。カレーもオムライスも嫌だと言われ、新幹線のお弁当箱入りの駅弁がいいかとなりました。
パッピーの予習不足でビューレストランもあるのを知らず(-_-;)

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▽車両ステーション2F▽
車両ステーション1Fの眺め

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▽車両ステーション2F▽
モザイク

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▽1F南館▽
1F南館にある駅弁屋で駅弁を買って455ランチトレイン内で食べました。平日の11:30でしたが、春休みの所為かとても混んでいて奥まで進み、やっと空席を見つけました。ランチトレインは再訪することになりましたが写真とっていません。

新幹線とキティちゃんのランチボックスに入ったお弁当がいいと、中身を確認して買った筈なのですが、お腹が空いているといったYちゃんはチキンライスが苦手だったようです。食べ物を捨てると罰が当たると育てられたパッピーですが、コロナ禍以降は残り物は食べられません。次回のお出かけからはYチャンの為の非常食を用意しなくては。

◎駅弁屋
やわらかひれかつサンド　 780円
500系ハロキティ・三好野 1,480円
新幹線E74系弁当　　 1,480円
　　 計3,740円
お弁当のラインアップは下記
https://www.railway-museum.jp/institution/pdf/ekibenya_lineup.pdf

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▽車両ステーション2F▽
車両ステーション1Fで何か始まるようで皆が集まってきました。

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▽車両ステーション2F▽
柵を係員が柵を閉めます。

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▽車両ステーション2F▽
地響きするほどの汽笛の音。C57135が動くのかなと期待していましたが、転車台が回転するだけでした。それでも迫力はありました。窓の外の電車を見ていた孫達も音に反応してやってきました。

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▽車両ステーション2F▽
鉄道ジオラマ
出掛ける前に娘に乗り物に乗れると聞いていたので　ジオラマ入口のスタッフに聞きに行きます。中では何か始まるようです。孫達と一緒に見ることにします。
解説員が解説しながら模型車両を運転する15分程度の「解説プログラム」が丁度始まる所でした。

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▽車両ステーション2F▽
鉄道ジオラマ　
２人とも身を乗り出して見ています。T君はジオラマが一番楽しかったそうです。

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▽車両ステーション2F▽
鉄道ジオラマ　
上演中写真を撮っている人がいなかったので、T君が「撮っちゃいけないんじゃない。」というので、子供の手前やめておきました。

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▽車両ステーション2F▽
鉄道ジオラマ　
鉄道ジオラマの写真を撮っていいのか聞くと、OK。　上演中の写真撮影もOKだったそうです。

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▽車両ステーション2F▽
鉄道ジオラマ　
詳細に出来ていて大人でも見入ってしまいます。

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▽車両ステーション2F▽
鉄道ジオラマ　
しかもチャンと動くのですから。

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▽車両ステーション2F▽
鉄道ジオラマ　
風景、駅、プラットホーム、人々等もあります。

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▽車両ステーション2F▽
鉄道ジオラマ (写真) 12:24
乗り物は、南館外ににあるそうなのでそちらに向かいました。広場にミニはやぶさ号(自信なし)が走っていました。乗るか聞くと、T君があんなダサいの乗りたくないと言う。大人ぶりたい年頃ですからね。するとYちゃんまで　あんなダサいのと(^^)/　近くでよりダサい遊戯で遊び、T君喉が渇いたと水筒を探す。「バーバ持ってない？」バーバも忘れっぽいからバックパックにあるかもと彼方此方探す。もういいやと諦めるのではなく　探そうとするのが立派です。それから歩いた後を全て辿り、フロントに忘れ物で届いていないか確認後、ランチトレインへ。薄っすら記憶していた席に行くも見つからず。座っている人に水筒を探していると言うと、座席下をみてくれました。有りました(^^♪

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▽車両ステーション1F▽ (写真) 13:27
旧京都市電台車(実物)　解説パネル

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▽車両ステーション1F▽
旧京都市電台車(実物)

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▽車両ステーション1F▽
旧京都市電台車(実物)

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▽車両ステーション1F▽
200系新幹線車内

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▽車両ステーション1F▽ (写真)13:38
200系新幹線スコープをのぞいてスイッチを押すとバーチャル映像が見られます。
２，３人並んでいました。
*https://event.spot-app.jp/organizer/railway-museum/

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▽車両ステーション1F▽
200系新幹線スコープ
まだ見学する所もあったのでしょうが、水筒探しで疲れてしまい帰ることに。
アプリをインストールすれば楽しい体験も出来たようですが、失敗。
折角お天気だったのにパノラマデッキにも行かなかったし。又しても予習不足です(-_-;)

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▲▽鉄道博物館駅▽▲ (写真)13:44
埼玉の駅名標コレクション。床タイルの一部がガラスになって展示に使われていました。企画展「埼玉鉄道再発見！」私鉄編にあわせ、埼玉県内の路線で使われていた国鉄時代の駅名標が展示されています。

鉄道博物館駅 （大成駅） 駅

▲▽鉄道博物館駅▽▲
埼玉県内の駅のうち、私鉄路線に連絡する駅の駅名標が展示されています。
栗橋、久喜、北朝霞、川越、大宮、熊谷、越生、東飯能の８駅です。

鉄道博物館駅 （大成駅） 駅

▲▽鉄道博物館駅▽▲
Ｄ51形蒸気機関車の前頭部(実物) デゴイチが展示されています。

鉄道博物館駅 （大成駅） 駅

▲▽鉄道博物館駅▽▲
こちらのタイルには
１９９１．６　東京開業と書かれ、あおば号、やまびこ号の時刻表が書かれています。
鉄道博物館駅のこれらの展示は改札の外ですので入場券なしで見ることができます。

鉄道博物館駅 （大成駅） 駅

▲▽鉄道博物館駅▽▲
帰りも大宮で乗り換え、埼京線で。
快速であっという間に新宿着。
Yちゃん爆睡。到着前に起こすと愚図らずちゃんと1人で歩きました。

鉄道博物館駅 （大成駅） 駅

▲▽Wendy's First Kitchen新宿南口店▽▲
新宿西口は分かりづらかったので南口にでました。
T君にここでも、昔の南口は混んでいなかったので良く待ち合わせに使ったと思い出話。
駅中の店は南口でもやはり混んでいるし、子供が入れるような店もないので可哀そうだけど、マンションでおやつを買って食べさるしかないか？　と横断歩道の向かいにWendyがありました。Wendyを今まで一度も利用したことがないのですが、２人が食べられるシンプルなソフトクリームならあるのではないかな。パッピーはコーヒーが飲めれば十分だし。まず２階の席を確保して、注文。自販で券を買うのに戸惑い店員にやって貰う。ビニカップ入りではありますが、クラフトビールがありました。ソフトクリーム、一口でYチャンが又要らないというのではとヒヤヒヤ。　お口にあったようです。本当はハンバーグを食べさせたかったのですが、要らないというのでフライドポテトを注文。一本食べてみましたが、マックのよりズーと美味しい。辛いのでYチャンは数本しか食べませんでしたが。豊潤プラカップ入りですがコクがあって美味し。

▲▽Wendy's First Kitchen新宿南口店▽▲
2F店内から南口方面。

◎Wendy's First Kitchen
クラウンバニラ　ソフトクリーム　2 個　 640円
クラフトビール豊潤496 　　 650円
焦がしバター醤油味ポテト　　　　　　　 430円
計1,720円

サッサとアップのつもりが館内が暗かった上、子連れでノンビリ写真が撮れずピンボケが多々。車両の説明写真を忘れていて、確定するのに時間がかかりました。AIの助けが当てにならず、鉄道博物館に電話で教えて貰ったものもあります。まだハッキリされたい箇所も多々ですが、以下省略です。
説明でテッパクのホームページを参考にしました。
*https://www.railway-museum.jp/
てっぱくのブログは詳しいものが沢山ありますので、詳細はそちらを参照下さい。

初めての子供二人連れの旅で下準備なしは不味かった。ですがこの日を逃すといつ実現できるかわからなかったので、パッピーは満足。アプリをダウンロードしていなくて、様々な体験をさせたあげられなかったので孫達に可哀そうな思いをさせましたが、無事に帰ってこられてメデタシメデタシ。
中途半端な説明と自己満足な話にここまでお付き合い下さり有難うございます。

２０２６年４月５日　　パッピー