2025いま、乗っておく。冬の青春１８きっぷであの駅へ！vol.６（１１５系で軽井沢編）

2025/12/26 - 2025/12/31

いま、乗っておく。いまじゃないと、ダメ。

鉄道車両は水モノ。落ち着いて乗れるのは今のうち、そんな列車たちを眺めてきました。きらきらした新型車両がお好きな方はどうぞ戻るボタンを押してください。

忘年会で九州から関西へ行くだけなので、青春１８きっぷ一択です。せっかく関門海峡を越えて本州に行くのでそのまま帰るのはもったいない。少し足を延ばして岩手県まで行ってみましょう。なお、途中で“フォートラ”の有名人とお会いしました。

話題の八高線、“フォートラ”で拝見して再履修したかった軽井沢駅、久しぶりの小海線…３１００円高速バスのおかげで遠回りができました。

※途中でデジカメが不具合を起こし携帯の写真に切り替えています。

きっぷ：普通乗車券＋青春１８きっぷ
旅程概要
12.26：西熊本～薬院～博多～博多南～博多
12.27：博多～立花
12.28：武庫之荘～阪急梅田～大阪～新金谷～大船～横須賀～汐入～浦賀～逗子・葉山～逗子～南福島
12.29：福島～陸前原ノ町～花巻～釜石～宮古～仙台～あおば通～榴ケ岡～仙台～
12.30：新宿～北藤岡～横川～軽井沢～小諸～日野春～姫路

エリア 軽井沢(長野)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 高速・路線バス JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2025.12.30　安達太良ＳＡ
仙台を２３時４０分に出たバスは深夜の東北道をぶっ飛ばす。１時２０分ごろ安達太良ＳＡで休憩。

安達太良サービスエリア 道の駅

2025.12.30　新宿
翌朝５時２０分ごろ、ほぼ定刻にバスタ新宿に到着。人と流れと逆とはいえ、この期間に３１００円でバスを走らせられると、正直鉄道に勝ち目はない。母数が莫大だから、「夜中に移動なんかしないで、系列ホテルに泊まって新幹線に定価で乗ってね」というＪＲのメッセージを理解できる客しか相手にしなくても十分経営が成り立つのだろう。

新宿駅 駅

2025.12.30　新宿
当初の予定では出勤途中のTagucyanさまと中央東線某駅で一瞬会う予定であったが、「八高線の運用のシフトがずれた」というのっぴきならない事情で直接高崎へ向かうこととなった。すみません。

2025.12.30　新宿
久しぶりに山手線に乗った。

2025.12.30　池袋
５時４０分発の列車に乗り換える。赤羽線に乗るのもかなり久しぶりだ。

池袋駅 駅

2025.12.30　高崎ゆき普通列車車内
赤羽で５時５４分発の中電に乗り換える。バスが遅れず予定通りの列車に乗れたので寄り道ができる。すいてきたので紫波中央で買ったお弁当を食べよう。

2025.12.30　高崎ゆき普通列車車内
烏川を渡ると…

2025.12.30　倉賀野
倉賀野に到着。

倉賀野駅 駅

2025.12.30　倉賀野
年末だがタンカートレインは大活躍。ここ数年血眼になって追いかけていたが、各地で機関車が新型に変わってしまってからはめっきり遠のいてしまった。

2025.12.30　倉賀野
“大回り”ではなく天下御免の１８きっぷである。格の違いを見せつけるべく改札を出る。

2025.12.30　倉賀野
私のような“次世代鉄”は新特急すら乗ったことがないである。１８５系といえば快速や普通列車として乗るべき車両なのである。

2025.12.30　倉賀野
下を向いて歩こう。高崎線の８両は４＋４かな？

2025.12.30　倉賀野
こういう冬の光線はかっこいいのだが、自分の影が画角に入る。

2025.12.30　倉賀野
時間があるのでちょっと寄り道をしてみよう。

2025.12.30　児玉ゆき普通列車車内
最新鋭のＨＢ－Ｅ２２０形に乗って…

2025.12.30　児玉ゆき普通列車車内
再び烏川を渡ると分岐点。

2025.12.30　児玉ゆき普通列車車内
高崎線の下り本線を平面クロスで抜けると…

2025.12.30　北藤岡
すぐに北藤岡である。奥に高崎線の架線柱が見える。

北藤岡駅 駅

2025.12.30　北藤岡
次の群馬藤岡で上下列車が行きかうので、ここで降りた。

2025.12.30　新町～倉賀野
高崎線の電車が走り抜ける。手前が八高線の線路。

2025.12.30　北藤岡
次に乗る列車がやってきた。

2025.12.30　北藤岡
超絶逆光で全然見えないが、こんなへたくそな写真でも記録になる。

https://www.youtube.com/watch?v=CvROT9xAfcM

2025.12.30　北藤岡
八高線は７運用。１２月中旬に全運用が新型となった日が１週間ほど続いた。その後２運用がキハ１１０形に戻ったのだ。

2025.12.30　高崎ゆき普通列車車内
引退間際のキハとなると、なんとなく乗ってみたくなるものである。

2025.12.30　高崎ゆき普通列車車内
３月改正で旅客列車以上に大きな動きがあるのは貨物列車だ。いよいよ上越筋にもＥＨ５００形が走り始める。増発でなければ必然的にＥＨ２００形の運用の一部が持ち替わる。

2025.12.30　高崎ゆき普通列車車内
キハ１１０形の牙城であった“高クン”に、ついにメスが入った。

2025.12.30　高崎ゆき普通列車車内
気候にも勾配にも強く、居住性のいい優秀なキハ。喉から手が出るほど欲しがる鉄道会社はたくさんあるのではないだろうか。

2025.12.30　高崎ゆき普通列車車内
まだまだほかの線区では乗れる車両だが、乗っておいてよかった。

2025.12.30　高崎ゆき普通列車車内
両運転台はキハ１１０形、トイレあり片運が１１１形、トイレなしが１１２形である。なじみの法則を無視してそれぞれ１１５形・１１５形１０００番代としなかったところにＪＲ初期の考え方が見え隠れするのかもしれない。

2025.12.30　高崎
しばらくこの表示のままだった。

高崎駅 駅

2025.12.30　高崎
ひらがなぐんま。うーん…

2025.12.30　高崎
まだ時間があるので回送を見送る。

2025.12.30　高崎
近い将来ぜんぶ新型車両になったらどうするんだろう？

2025.12.30　高崎
回送列車が発車する。こういう動画も残しておきたい。
https://www.youtube.com/watch?v=jtvv5x-9k54

2025.12.30　高崎
特急街道のジャンクションにちょこんと入ってくる支線直通のキハ。新幹線が開業して特急がごそっとなくなり、キハも新型に変わり、雰囲気も刻々と移り変わっていくのだろう。

2025.12.30　高崎
度胸や経験においてこれらの諸先輩方の足元にも及ばないが、みんなの公共インフラで３０年以上ひとりキャッキャキャッキャしているので、迷惑さにおいては負けない自信がある（笑）。

2025.12.30　高崎
今後はイスが少なくて硬いぜぇ！に変わるのだろうか。

2025.12.30　高崎
ところ無料で見られる高崎駅名物といえば、上信電車のホームへ行く通路からちらっと見える１番ホーム（？）である。斜め下を向いて歩こう。「能登」や「あけぼの」といった私でも乗ることができた（普通車指定席や自由席が連結されていた）夜行列車群である。

2025.12.30　高崎
「北陸」は見る方専門であり、乗る方は「能登」一択であった。

2025.12.30　高崎
跨線橋とか転轍機とか、難しい漢字はプラレールで覚えた方も多いのではないだろうか。

2025.12.30　高崎
かつて都市間特急の合間を縫ってきめ細やかに関東北部の需要に応えた急行は新特急となり、全席指定席の特急列車に進化を遂げた。気軽さの代名詞である「安さ」「自由席」をすべて捨てて。

2025.12.30　高崎
床に柱に、フォント探しが結構たいへんな高崎駅なのであった。新幹線も忘れずに。

2025.12.30　高崎
さて、青春１８きっぷで九州へ帰ろうとすると信越本線だろう。

2025.12.30　高崎
信越本線の高崎口に乗るのはホント久しぶりである。

2025.12.30　横川ゆき普通列車車内
足が遠のいている原因はちょこっと北を走る標準軌のせいで路線網が徹底的に破壊された以外の何物でもないのだが。

2025.12.30　横川ゆき普通列車車内
磯部駅から妙義山を眺める。

磯部駅 駅

2025.12.30　横川ゆき普通列車車内
なかなか妙義山がきれいに見えない。

2025.12.30　横川ゆき普通列車車内
あと１駅だ。

西松井田駅 駅

2025.12.30　横川ゆき普通列車車内
今回の旅行は（珍しく）天気に恵まれている。

2025.12.30　横川
横川に到着！ここでＪＲの都合で線路が尽きるようになったのだが、デジカメかＳＤカードの都合でデータが尽きた（泣）。この後も写真をバシャバシャ撮ったのだが。

横川駅 (群馬県) 駅

2012.12.30　軽井沢
１０時０５分のバスで軽井沢に着いた。少し渋滞していたのでヒヤヒヤしたが、急いで窓口できっぷを買ってしなの鉄道のホームへ。デジカメの写真がないのでちょうど１３年前の同じ日１２月３０日の写真でお許しいただきたい。

2025.12.30　軽井沢
時を経て１３年後の軽井沢。今も昔も同じ色の電車なのであった。

軽井沢駅 駅

2012.12.30　小諸
当時は１６９系の普通列車が走っていたので、小諸から乗った。今日は逆に小諸まで乗る。

2012.12.30　米原・奈良井・塩尻・野辺山
なおこの日は関西から中央西線経由で塩尻に出て、ミニエコーには乗らずに塩嶺トンネルを抜けて、小海線経由で小諸までやってきた。今日は小諸から小海線経由でミニエコーには乗らずに塩嶺トンネルを抜けて塩尻に出て、中央西線経由で関西まで行く。青春１８きっぷの制度とコメの値段と車両が変わっても、私の思考に成長はないのであった。

2025.12.30　軽井沢
構内にはかつて信越本線だった頃に活躍したＥＦ６３形や…

2025.12.30　軽井沢
アプト式のＥＣ４０形も見たかったのだが、いかんせん時間がない。

2025.12.30　軽井沢
“フォートラ”でさまざまな方の旅行記を拝見し、特に軽井沢に来たいわけではなかったのだが、駅は再履修したかったのであった。

2025.12.30　軽井沢
しなの鉄道の１１５系は諸事情で９月に運用が公開されなくなったが、８月分をダウンロードしていたので一応１１５系の運用は追いかけられる。色はきちんと調べた人だけのお楽しみだ←一切調べてない

2025.12.30　軽井沢
１０時５１分発。土休日は６６３７Ｍ。１３年前は１１５系に乗らないように１６９系の運用を調べて乗っていたが、今はＳＲ１系に乗らないように１１５系の運用を調べて乗る時代。「あれ？こんな少なかったっけ？」とびっくりするレベル。

2025.12.30　長野ゆき普通列車車内
もちろんＭ車台車上は点検用のふたがある。

2025.12.30　長野ゆき普通列車車内
浅間山が結構きれいに見えたのだが、記録には残せなかった。

2025.12.30　長野ゆき普通列車車内
ＪＲの都合でＪＲでなくなったため、青春１８きっぷでは通れない区間である。

2025.12.30　長野ゆき普通列車車内
小諸に到着！

小諸駅 駅

2025.12.30　小諸
１０分ほど止まるので観察したり下を向いて歩いたりしたが、なかなか見つけきれなかった。
https://www.youtube.com/watch?v=C_f3ko8QCTM

2025.12.30　小淵沢ゆき普通列車車内
小諸駅の近くのスーパーで正月の朝ご飯を調達し、１２時ちょうど発の普通列車に乗った。

2025.12.30　小淵沢ゆき普通列車車内
どうせ食べるなら地のものを。野沢菜はいいとして、左上はひじきとくるみ、左下は何とりんご！

2025.12.30　小淵沢ゆき普通列車車内
妻に送ったラインの写真が残っていたのでパッケージも。やっぱりりんご。

2025.12.30　野辺山
ちょうど野辺山で小諸ゆきと行きかうので、ホームに降りて携帯でも写真を撮っていた。

野辺山駅 駅

2025.12.30　野辺山
１３年前と違って全然雪がない。

2025.12.30　小淵沢
かにかま以外の動物成分がなかったため、ついうっかり山賊そばを食ってしまった。そばよりうどんを食べることが多いし、うすい汁がデフォルトなので、東日本に来ないと駅そばを食べない。

丸政 中央本線小淵沢駅構内そば店 グルメ・レストラン

2025.12.30　日野春
そのまま小淵沢で待ち続けてもヒマなので日野春まで普通列車に乗ることにした。臨時「あずさ７４号」を待避するダイヤだが、運転日でないこの日は空待避だと思っていたら回送列車がやってきた。
https://www.youtube.com/watch?v=oXLqVSnVV4I
２１１系の発車。断流器カコッ。
https://www.youtube.com/watch?v=re3sZ8d5pRA

日野春駅 駅

2025.12.30　塩尻
塩尻では乗り換えの合間に「しなの１７号」をノーカットでどうぞ。電車トップクラスの緩解音からＶＶＶＦの変調音が松本盆地に鳴り響く。
https://www.youtube.com/watch?v=ykEmKxwcxkE

塩尻駅 駅

2025.12.30　姫路ゆき普通列車車内
塩尻を１７時０６分に出て、中津川、金山と乗り継ぎ、４時間半ちょっとで米原までやってきた。ＪＲ東海の電車は速い！２１時４１分の普通列車で盤ごはんにおやきを２つ食べよう。野洲で５分後の新快速に乗りかえ、０時３０分頃には無事に姫路のオレンジ高級ホテルに着いた。

この旅行記へのコメント （2）

• Tagucyanさん 2026/02/10 19:30:24

  近くを走っているのに、乗り納めし損ねました

  とのっちさま
  こんばんは
  
  この日の行程もダイナミックですねえ。毎回感心して見ております。八高線の抹茶ミルクの運用も、ほとんど執念のように調べ上げて。朝の６時過ぎに中央線某駅で、というのもネタ的にはありかもしれませんが、それ以上にここを逃したら、ですよね。その抹茶ミルクも、切り替わったらあっという間でしたね。そのうち乗りに行ければ･･･なんてのほほんとしている場合ではありませんでした^^;
  北藤岡駅も降りてみたい駅なんです。高崎線との接続点も、いつか詳細に見てみようと思っていたのですが、先を越されてしまいましたね。
  
  軽井沢駅での、115系とEF63のツーショットはお約束に近いですね。私も撮ってしまいました（笑）　私は色どころか、運用も調べてませんでして、たまたま当たっただけですが(^^)
  
  抹茶ミルクがまだ主力の小海線。八高線の例もあるので、油断はできないですが今のところ話は聞かないですね。話題の銀色のやつになろうものなら、特に高原区間は利用客が減りそうでねえ。
  
  そこから姫路ですか！　カメラトラブルの影響か画像が飛んでいる関係で、実際のスピード以上に速く感じます。JR海さんやJR西さん区間は、なんだかんだで速い電車がバシバシ走っているのがうらやましいです。こちら、ほとんど名称詐欺の快速電車で、毎日ノロノロと通勤しております。
  
  ---
  Tagucyan

  とのっちさん からの返信 2026/02/11 10:17:10

  RE: 近くを走っているのに、乗り納めし損ねました

  Tagucyanさま
  
  おはようございます。書き込みありがとございます。
  
  直前になってホントにすみませんでした。運用を決めたＪＲのせいです（笑）。定期運用に紛れ込む特別な車両とかならまだわかりますが、ありきたりなキハに労力を割く時代がやってきました。滅多に旅行できない田舎モンだから「またくればいいじゃん」のまたはないので、きらきらした新型車両の方がいいに決まっているのに、この行動原理のせいで“葬式鉄”の諸先輩方のマネごとをしてしまいました。諸先輩方のように抹茶みるくに思い入れがあるほど乗っておりませんし、むしろ各地で広々急行ボックス車を引退に追いやった忌まわしき存在だったのですが、急行ボックスに引けを取らない居住性なので私は結構好きな車両です。ダイヤの都合で北藤岡で降りましたが、ちょうど高崎線の電車が通過したので観察ができました。
  
  実は行程を組むにあたって、いろんな方々の旅行記を参考にするのですが、Tagucyanさまの旅行記にけっこうよく当たります。１１５系とＥＦ６３は見たかったです。ＪＲの都合でＪＲでなくなった区間はとにかくお金がかかるのでずっと棚上げしておりましたが、「久しぶり小海線に乗ってみよう」という気になって、今回はこのルートにしました。色まで調べるほどの根性はありませんでしたし、そもそも「じゃない方」専門の１１５系に喜んで乗るのは多数派のイスが硬いからです。小海線も抹茶みるくに当たりましたのでのんびりできましたが、高原区間はけっこう混むでしょうから、かえってロングシート車の方がつめこみが効くかもしれない？？イヤですけど。
  
  冬は日が暮れるのが早いので、すっかり暗くなった塩尻から爆速で姫路まで突っ走ったように思えますが、たしかに名古屋からは爆速でした。駅間が長いので鈍行もそこそこ快速運転ですから、そこをぶっとばす快速は輪をかけて速いです。名称詐欺の快速電車、今回は直前で乗るチャンスを逃してしまいましたが、田舎モンにとってはカラフルな電車がたくさん走っているだけで心が躍る路線ですので、通勤の方々には申し訳ないですが、あれでもエンターテイメントです。
  
  今回は私ではなくＪＲの都合でお会いできず申し訳ありませんでした。またどこかでお会いできるといいなと思います。
  
  とのっち