２０２３年の６月、平日の休暇が取れたので、根室本線の廃線予定区間の各駅を訪問してきました。<br />富良野・東鹿越間の全駅を１日で訪問するには、平日しか運行しない富良野線の列車に乗る必要がありました。<br />そこで、久しぶりに航空機で北海道に上陸しました。<br />その９は、根室本線代行バス乗車とシルバーフェリー「シルバーティアラ」乗船と帰路編です。<br /><br />その１　出発と航空機乗機と富良野線乗車編https://4travel.jp/travelogue/11948963<br />その２　根室本線廃線予定区間乗車編https://4travel.jp/travelogue/11950154<br />その３　落合駅訪問と根室本線廃線予定区間乗車編https://4travel.jp/travelogue/11950621<br />その４　ラベンダー畑駅訪問と「富良野・美瑛ノロッコ号」乗車編https://4travel.jp/travelogue/11967334<br />その５　下金山駅訪問編https://4travel.jp/travelogue/11969638<br />その６　布部駅訪問編https://4travel.jp/travelogue/11992376<br />その７　金山駅訪問編https://4travel.jp/travelogue/11995203<br />その８　山部駅訪問編https://4travel.jp/travelogue/11995712

北海道旅行記２０２３年初夏（９）根室本線代行バス乗車とシルバーフェリー「シルバーティアラ」乗船と帰路編

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2023/06/22 - 2023/06/24

30241位(同エリア59384件中)

エリア

北海道

旅行の満足度: 5.0

同行者: 一人旅

交通手段: 高速・路線バス船タクシー新幹線 JR特急 JRローカル

東鹿越行根室本線普通列車内。
旅行２日目の続きです。
山部駅の訪問を終え、１９時１６分発の列車に乗り、東鹿越、新得経由で帰路につきます。
東鹿越行根室本線普通列車内。
乗客はまずまずでしたが、ほとんど学生でした。
東鹿越方面の列車は、下校時間帯としては、１７時台、１９時台にありますが、これが最終となるので逃すことはできないのでしょうね。
東鹿越行根室本線普通列車内。
山部駅とお別れです。
東鹿越行根室本線普通列車内。
下金山、金山を過ぎ、車内の運賃表示器に「東鹿越」の文字が表示されました。
もうすっかり暗くなっていたので、途中、下金山、金山の両駅の撮影はしませんでした。
東鹿越駅。
１９時５０分、東鹿越に着きました。
このたび３回目、そして、最後の東鹿越駅となります。

東鹿越駅。
東鹿越からは、１９時５４分発の代行バスに乗り、新得に向かいます。
乗り継ぎ時間はわずかですが、最後となるかもしれないので、東鹿越駅をなるべく撮っておきます。
列車の先端を入れて、釧路方面を撮りました。
東鹿越駅。
ホームから駅舎を撮りました。
折り返しの列車に乗る人が待っていました。
その折り返しの列車が、東鹿越からの最終となります。
東鹿越駅。
富良野側から列車を撮りました。
東鹿越駅。
駅舎です。
駅舎内も撮りたかったですが、時間がないのであきらめました。
東鹿越駅。
列車を入れて、代行バスを撮りました。

東鹿越駅。
最後になるかもしれないので、もう１枚、列車の側面を撮りました。
新得行根室本線代行バス車内。
１９時５４分、東鹿越を出発しました。
車内から、駅舎と列車を撮りました。
東鹿越駅とお別れです。
乗客は、私を含めて９人でした。
新得行根室本線代行バス車内。
幾寅に着きました。
暗い中、動いているバスの車内から撮ったので、ぶれました。
幾寅では、５人下車しました。
新得行根室本線代行バス車内。
落合に着きました。
ここでは、１人下車しました。
新得駅。
２０時４９分、新得に着きました。

新得駅。
以前の時と、乗降場が変わっていました。
新得駅。
駅舎です。
新得駅。
以前は駅前のロータリーから乗りましたが、駅舎の西側に変わっていました。
新得駅。
その旨のお知らせが駅舎内に掲示されていました。
新得駅。
運賃表です。
もうすぐ根室本線の一部がなくなります。

新得駅。
その部分を拡大して撮りました。
おそらく富良野・滝川間の根室本線や富良野線の部分もなくなるのでしょう。
新得駅。
駅舎の発車時刻表です。
もうすぐ富良野、滝川方面の部分がなくなります。
新得駅。
こちらは到着時刻表です。
新得駅。
この後は、特急を乗り継ぎ、フェリーターミナルのある苫小牧に向かいます。
新得からは、まず、２１時３分発の札幌行の特急「おおぞら１２号」に乗り、南千歳に向かいます。
しかし、「おおぞら１２号」は、３分遅れとのアナウンスが・・・
新得駅。
改札口を通り、ホームに入りました。
駅名標です。
「おちあい」の文字が消えます。
「トマム」の下の文字を覆って隠すだけでしょうか。
新得駅。
ホームの時刻表です。
とりあえず、なくなるもの、消えるものは撮っておきます。
新得駅。
消える部分を拡大して撮りました。
新得駅。
３番線ホームには、２１時４分発の池田行の普通列車が停まっていました。
新得駅。
違うタイプの駅名標がありました。
こちらの方が、文字を隠しやすいでしょうか。
新得駅。
まだ「夏空」関係のものが。
２０１９年の旅行の際には、繰り返しに流れるテーマソングを帯広駅で聞きました。

新得駅。
札幌行の特急「おおぞら１２号」が、６分遅れでやって来ました。
新得駅。
指定席車両の３号車に乗りました。
乗客は結構多かったです。
南千歳駅。
２２時３０分、３分遅れで南千歳に着きました。
遅れが拡大すると、南千歳からの特急に乗れない可能性もあり、車内でひやひやしていました。
南千歳駅。
乗ってきた列車を見送ります。
遅れを３分回復したので、慌てることなく乗り継ぎができそうです。
南千歳駅。
南千歳からは、２２時３４分発の室蘭行の特急「すずらん１２号」に乗ります。
発車の４分前に何とか到着できました。
もしもっと遅れていた場合、「すずらん１２号」は出発を遅らせてくれたのでしょうか。
南千歳駅。
こちらも指定席車両に乗ります。
南千歳駅。
「すずらん１２号」がやって来ました。
南千歳駅。
４号車のｕｓｅａｔの乗ります。
室蘭行特急「すずらん１２号」車内。
一番後ろを予約しました。
ｕｓｅａｔは乗り心地がよいです。
ただし、乗客は少なかったです。
苫小牧駅。
２２時５２分、苫小牧に着きました。

苫小牧駅。
乗ってきた列車を見送ります。
苫小牧駅。
改札口を出ました。
列車案内からは文字が消え、窓口も閉まっていました。
先ほどの「すずらん１２号」が、苫小牧駅の最終列車ということでしょうか。
ついこの間まで、急行「はまなす」があったのですが。
いや、「はまなす」の廃止からもう何年も経っていました・・・
私には、未だ、ついこの間のように思えてしまうのです。
苫小牧駅。
駅を出ました。
フェリーターミナル行のバスは、もうありません。
苫小牧港フェリーターミナル。
というわけで、駅前からタクシーに乗りました。
１７５０円でした。
１０分かからないで着きました。
早いです。
苫小牧港フェリーターミナル。
乗船手続きを済ませ、フェリーに乗り込みます。
２３時５９分発の、シルバーフェリー「シルバーティアラ」に乗ります。
すでに乗船が始まっていました。
苫小牧港フェリーターミナル。
第２乗船口からの乗船です。
苫小牧港フェリーターミナル。
「シルバーティアラ」には、半年ぶりの乗船となります。
苫小牧港フェリーターミナル。
早く乗船したいので、外でのフェリーの撮影はせず、ボーディングブリッジから撮ります。
苫小牧港フェリーターミナル。
フェリーの乗船口が見えてきました。
第１乗船口と異なり、第２乗船口からの乗船距離は短いの助かります。
シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
フェリーに乗り込み、部屋に入りました。
今回も、２等寝台Ａです。

シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
今回の部屋は、６３３－１９号室でした。
シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
同じ夜行フェリーも２等寝台Ａでも、八戸から苫小牧までよく利用する「シルバーエイト」に比べ、ベッドが一段なので、広く感じます。
シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
入浴や買い物などを済ませた後、出港まで１０分を切ったので、甲板に出ました。
雨が降っています。
すでに、ボーディングブリッジはフェリーから外されていました。
シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
第２乗船口からのボーディングブリッジです。
こう見ると、短くはありません。
シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
船上の作業員の方が、出港の準備を始めています。
後ろに見えるのが、第１乗船口からのボーディングブリッジです。
一部分ですが、やはり長いです。
シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
陸上の作業員の方も位置に着きました。
シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
定刻５分前となり、係留ロープが緩められました。
シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
２３時５５分、出港となりました。
定刻より４分早かったです。
シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
フェリーターミナルが小さくなっていきます。
シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
第３バースには、大洗行の三井商船フェリー「さんふらわあしれとこ」が停泊しています。
こちらは、１時３０分の出港です。

シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
慌ただしく過ごした北海道とお別れです。
夏休みとなる、７、８月にも、また北海道を旅行する計画を立てています。
この後、部屋に戻り、遅い夕食を済ませました。
苫小牧駅では時間がなく、フェリーターミナルでは売店がすでに閉まっていたため、食事らしきものはできませんでしたが・・・
シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
日が変わって、６月２４日、旅行３日目となりました。
６時１０分過ぎ、外に出てみました。
空は雲で覆われていました。
シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
７時を過ぎ、八戸港が見えてきました。
シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
後進で、港に接近していきます。
シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
同じシルバーフェリーの「シルバープリンセス」の横を通り過ぎます。
こちらは、苫小牧を２１時１５分に出港し、定刻通りならば、４時４５分に八戸に到着しています。
シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
「シルバーティアラ」は、「シルバープリンセス」の奥のバースに接岸します。
シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
何やら、新たな建物を造っています。
（この時は、これが新しいターミナルビルになるとは知りませんでした。）
シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
接岸します。
シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
右が建造中の新たなターミナルビル、左が現在のターミナルビルです。
シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
船上の作業員の方が、係留ロープのリードを投げました。
投げ放たれる瞬間は、いつ見ても楽しいです。

シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
陸上の作業員の方が、そのリードを取り上げます。
シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
船上の作業員の方も、陸上の作業の様子を確認しています。
シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
リードの先にある係留ロープを引き上げます。
シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
係留ロープがビートに繋がれました。
シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
ボーディングブリッジです。
ターミナルビルとは直接繋がっていません。
シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
接岸、係留が終わり、ボーディングブリッジが繋がれます。
私も部屋に戻って、下船の準備をすることにします。
シルバーフェリー「シルバーティアラ」船内。
７時２４分、下船開始となりました。
定刻よりも５分以上早かったです。
八戸港フェリーターミナル。
下船しました。
八戸港フェリーターミナル。
乗客が次々と降りてきます。
このバースは、ターミナルビルと少し離れているので、ビルまでバスで送ってくれます。
八戸港フェリーターミナル。
たいした距離ではないので、今回はバスに乗らず、歩いてビルに向かいます。
途中、フェリーの撮影もできますし。
ファンネルです。

八戸港フェリーターミナル。
船首です。
八戸港フェリーターミナル。
こちらは、「シルバープリンセス」の船尾です。
八戸港フェリーターミナル。
大きすぎて、全体を撮ることはできませんでした。
八戸港フェリーターミナル。
ビルに着きました。
フェリーターミナルからは、８時５分発のバスに乗り、本八戸駅に向かいます。
八戸港フェリーターミナル。
時間があるので、ビル内に入りました。
乗船口ですが、何やら立て看板が置いてあります。
八戸港フェリーターミナル。
「工事中の為　立入禁止」の文字が。
ここからの乗船はできなくなっていました。
八戸港フェリーターミナル。
で、どこから乗船になるのかというと、東側に仮設の乗船口が。
新しいターミナルビルの建設に合わせての事情のようです。
八戸港フェリーターミナル。
盛岡行のバスがやって来ました。
これには乗りません。
八戸港フェリーターミナル。
８時、本八戸駅に向かうバスがやって来ました。
私を含め、１５人ほどが乗りました。
本八戸駅前バス停。
８時２２分、本八戸駅に着きました。
３００円でした。
ＩＣ乗車券が使えました。

本八戸駅。
本八戸からは、八戸線の列車に乗り、八戸に向かいます。
本八戸駅。
八戸までの乗車券です。
１９０円でした。
こちらは、ＩＣ乗車券は使えません。
本八戸駅。
駅舎内の売店で朝食を買い、待合室で食べました。
次の八戸行の列車は８時４５分で、まだ１５分ほどありますが、早めにホームに向かうことにします。
本八戸駅。
８時４４分、八戸行の列車がやって来ました。
２両編成でしたが、結構混んでいました。
八戸駅。
８時５４分、八戸に着きました。
八戸駅。
八戸からは、新幹線に乗り、東京に帰ります。
八戸駅。
９時５分発の「はやぶさ１４号」に乗ります。
１２番線ホームからの発車です。
八戸駅。
「はやぶさ１４号」がやって来ました。
八戸駅。
指定席６号車に乗ります。
乗客は多かったです。
車内放送では、指定席は満席とのことでした。
大宮駅。
１１時４０分、大宮に着きました。
航空機ほどではありませんが、新幹線も速いです。

板橋駅。
大宮からは埼京線に乗り、最寄りの駅に帰ってきました。
慌ただしかったですが、予定通り、駅を訪問したり、列車に乗ったりすることができました。
前述の通り、夏休みにも北海道に行きますが、今回巡った根室本線の廃線区間には、１２月の雪の時期に再訪したいです。
帰宅したら、早速計画を立てることにします。