2025年3月ダイヤ改正、中央線グリーン車に乗る

2025/03/18 - 2025/03/18

今年の3月改正でサービスを開始した、中央線快速電車のグリーン車に乗車、撮影等を行った。
予想外に空いていたが、週末の高尾行や青梅行は結構利用があるのではないか。

エリア 高尾・八王子(東京)

• 旅行の満足度: 3.5
• 観光: 3.5
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JR特急 JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

東京駅に入線する中央線快速。
東京方寄り4号車と5号車にグリーン車が連結されている。

東京駅 駅

東京駅停車中の中央線快速グリーン車。
中央線は朝は2分間隔、日中でも1時間あたり14往復は走る過密路線だが、全ての電車にグリーン車が連結。
多分、グリーン車のある路線としては最も本数が多い。なので、東京駅に到着すると素早く座席の自動回転、係員の清掃やゴミ箱の取り換え（着脱しやすい構造になっている）をわずか1分で素早く行い、東京駅折り返し時間を延ばさずに運行しているが、やはりラッシュ時の遅れ発生時には乗降に時間がかかり、遅れをさらに引きずるようだ。

中央線用グリーン車の最大の特徴が、この両開き扉。
これで東京駅や新宿駅の降車を素早く行うことが出来る。デッキも広い。

グリーン車2階席車内。
中央線は、特急が30分間隔で走り、八王子から新宿や東京に行く場合、モバイルでえきねっとを使い座席を予約すると、割引されるので、指定席特急券の方がグリーン車よりも安い。また新宿と八王子の所要も特急なら30分。なので、なので、里線区間でも特急の利用者が多く、満席気味。
特急を利用する人が多いため、逆にラッシュ時以外、またはラッシュ時の逆方向のグリーン車は予想外に空いている。特別快速でも空席があり、途中で特急や特快に抜かれる快速は高尾行でもガラガラ。
これが週末の青梅行とかだとまた事情が変わってくると思う。

座席。E235系総武線快速のグリーン車と同一。

車端仕切りの案内表示もE235と同じく液晶ディスプレイ。

御茶ノ水駅手前、総武緩行線と合流。

御茶ノ水駅 駅

新宿駅付近、湘南新宿ラインと離合。
あちらは上下ともグリーン車は常に満席に近い。

新宿駅 駅

西武新宿のあたりで埼京線とも離合。
あちらも混雑するからグリーン車が欲しい所だな。

高円寺駅付近。環状七号線を渡る。

高円寺駅 駅

武蔵小金井の電車区。
中央線快速は、高崎線や常磐線と違い、10両編成だったところにグリーン車を2両「増結」し12両編成にしている。なので、今までより2両分、駅ホームを延ばす必要が生じ、御茶ノ水駅など、相当な力技で時間をかけてホームの延伸工事を行った。

武蔵小金井駅 駅

立川を出て多摩川を渡る。秩父の山々が見えてきた。山によっては冠雪してる。

多摩川橋梁 名所・史跡

浅川を渡れば八王子市。

西八王子駅で下車、ここから八王子まで歩きながら沿線撮り。

西八王子駅 駅

10年前と違い、フェンスが増えており、撮影ポイントが大幅に減っていた。

JR中央本線 乗り物

2階建てグリーン車2両は、やはり迫力がある。

この中央線用グリーン車。今までのE231系やE531系の近郊型グリーン車とは大きな違いがある。
2階席の部分が、座席一列分長くなっているのだ。両開き扉を採用し出入り台の空間が広くなり平屋部分の客室が狭くなるので、定員を従来通りの90人を維持するためである。なので、台車の間隔も普通車より広い。微妙に乗り心地に影響がある。

対して東北高崎線の近郊型E233のグリーン車。上の画像と比べれば、2階席部分の長さの違いが分かると思う。

下り高尾行を撮影。
中央線のグリーン車は12両編成中東京寄り4両目5両目（写真の先頭から数えて12両目）になるので、下りを撮る場合は望遠で相当圧縮しないと目立たない。しかも中央線は東西に走るので北側から撮ると影になる。
背景に八王子駅前の高層ビル。

上りをアウトカーブで狙う。
西八王子駅の手前にカーブがあるが、昔と違い、フェンスが張られ撮りづらくなっている。
アウトカーブで上りだと、このようにグリーン車が入りやすい。

2階建てグリーン車は目立つ。

中央線は貨物も結構来る。
EH200牽引の根岸行石油列車（返空）。特に八王子発着も走る立川から豊田の間が狙いやすい。

特急は頻繁に来る。特に週末の午前中下りは臨時が続行する。E353系で統一されてるが、臨時は他の形式も使われる。
これも12両編成だった。場所が悪くてケツが切れた。

特急 あずさ(スーパーあずさ) 乗り物

特急の12両編成はこのように9両編成に3両編成を増結している。
この3両が途中で切り離され、河口湖へ行く列車もある。外国人だらけの列車だ。

高尾より西で運用される211系電車も意外と来る。立川発着もあることはあるが、大抵は回送列車。

上り特別快速。ああ、グリーン車が隠れちゃった。

だいぶ八王子駅に近づいてきた。
踏切から撮影。

八王子駅に到着。
2kmあまり歩いた。

八王子駅 駅

入線する上り快速。
中央線の八王子駅上り列車ホームは、八高線ホームを転用したもので、入線する際このようにポイントに振られる。中央線用に2ホーム３線あるが、中線は折り返し列車が主。

EF210牽引の貨物列車が出発待ちしてた。

特急で帰ることにした。ちょうど東京行。
午前中の特急は東京行が集中する。また速いこともあって、特急に利用が集中する。なので、日中は今の所快速のグリーン車は空いていた。
おわり。

特急 かいじ 乗り物