台湾鉄道のニュースタンダード「新自強」EMU3000型に乗る【台北・礁渓へ週末旅行その7】

2025/01/12 - 2025/01/12

　短い週末の台湾旅行。忙しい旅人は駆け足で宜蘭の朝を散歩して、8時３４分の特急で台北に戻ります。
　勘違いで、１つ手前の羅東駅からの乗車券を台鉄アプリで購入していました。どうなるか心配だったけど、羅東の発車時刻後でも問題なく改札を通過できました。https://www.youtube.com/watch?v=butA16sXNwE

エリア 台北(台湾)

• 旅行の満足度: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 10万円 - 15万円
• 交通手段: 鉄道
• 旅行の手配内容: 個別手配

　台北までの特急は、「新自強」と通称される、EMU3000型による運行。2021年末のデビュー以降、600両という大量投入が続く、日本製の特急車両です。
　すでに東部幹線では主役になっていて、待っている間にも上り列車が通過。さらに上下列車が同時に進入してきました。

宜蘭駅 駅

　真っ白な車体に黒い小窓が並び、どことなくJR九州の885系を思い出させる外観。振り子式ではなく車体傾斜式車両なので、ストレートな断面です。

自強号 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

　今回ははじめての新自強号ということで、６号車の騰雲座艙をおごってみました。日本のグリーン車に当たる、特別車両です。
　普通車だと218NTD(1,090円)のところ、騰雲座艙では485NTD(2,425円)と倍以上の値段。長距離になるほど、掛け率は低くなるんだとか。

　普通車の４列に対し、ゆったりとした３列の座席が並びます。１両しかないこともあって、６割ほどの座席が埋まっていました。
　僕の席は目の前が壁で、足元が狭く、テーブルも足置きもありません。後ろの席からはスマホ動画の音がガンガン響いて来るし、ハズレ席をひいてしまいました。

　ふてくされていたら、ワゴンがまわってきました。騰雲座艙には、飲み物と軽食のサービスがあります。
　サービスは予約時に事前指定が可能。食事時の列車なら駅弁も頼めるので、普通車との実質的な差額はもっと小さいとも考えられます。

　僕の選んだ微熱山丘のパイナップルケーキは、２個入りで可愛い箱入り。これは家で待つヨメさんへのお土産にしました。
　スタバの珈琲はなぜか韓国製。ホットコーヒーが欲しいところですが、残念ながら冷えた缶のみです。

　台湾最終日（といっても実質２日間ですが）にして、ようやく晴れてきました。行きは冬の海に沈んでいた亀山島も、きれいに見渡せました。

亀山島 観光名所

　デッキ部分はゆとりがあり、JR九州の特急に通じる所があります。
　九州だと、混雑時の立席スペースを兼ねるという考え方もあるのですが、新自強号は一部列車を除き全席指定。純粋にゆとりのスペースです。

　車両間の貫通扉はガラス戸になっていて、見通しが効きます。

　普通車ものぞいてみました。４列の座席は、少し華奢な感じです。実際、硬めの座り心地は評判がよくなく、座席の取り換えの計画もあるんだとか。
　窓回りは885系みたいですが、モノトーンで落ち着きのある色彩は、常磐線特急「ひたち」を思い出すところもありました。

　日本の列車に通ずるところもありながら、日本の特急では縮小の一途である車内サービスがあったり、グリーン車が３列だったりと、よき部分はむしろ残ってます。
　混雑緩和のため12両と長く、車両によっては空席が目立ちました。車内販売のお姉さんが空席で休んでいるのは、日本じゃ見られない光景ですね（笑）。

　AEDの位置が分かりやすいのは好印象。

　台鉄では多目的室とは別に、授乳室を設けるのが一般的。新自強号ではデッキではなく、客室内に設けられていたことに驚きました。
　車いすスペースも充実していて、７号車は多様性に配慮した社会を反映した車両になっています。

　半円型の多目的トイレも、広々ゆったり。小便器があるのも、子連れには嬉しいです。

　さて騰雲座艙は空席もあり、この先で客が乗って来る可能性は低いです。席を変わってよいかと車掌に申し立てたところ、しぶしぶOKしてくれました。

　「壁席」にはなかった、車内サービスのメニュー表「移動的美味」。お弁当は騰雲座艙限定の特別メニューとかで、次回は食べてみたい！

　ミネラルウォーターは、EMU3000型のデザインボトルでサービスされるとか。
　韓国でも買えそうなスタバの珈琲より、そっちがよかった。持って帰れれば、我が子は喜んだだろうな。

　テーブルは一段と広く、お弁当を食べるにも良さそう。
　新自強号は総じて快適で、優秀な特急電車でした。また乗りたくもあるけど、こればかりになるのはつまならないというのも、鉄道ファンとしての率直な思いです。

　さて、切符は台北まで買っていましたが、この後の予定を考えると、１つ手前の松山で降りた方が良さそう。
　列車が松山に着く直前に思いついたので、急いで荷物をまとめて降りました。

松山駅 駅

　愛媛のゆるキャラ・みきゃん！
　日本と台湾の松山駅は、2013年に姉妹駅へ。松山市と台北市も、友好交流を結んでいるんですね。

　羅東から台北まで買っていたeチケットは、結局、どちらの駅よりも内側で乗車する結果となりました。

　松山駅の自動改札は支障なく通過。JR九州のQRチケットと同様、「内方乗車」は問題なくできることが分かりました。

　松山駅の台鉄弁当売店は、昔の特急電車を模したスタイル。１０時の開店を前に、行列ができていました。列車の旅には駅弁！というこだわりは、日本に負けません。

　僕は捷運の松山新店線に乗り換え。始発駅なので、余裕で座れました。

松山駅 (MRT地下鉄) 駅

　６駅乗って、北門駅で下車。台北駅の西側にあり、地下街で結ばれている、福岡で言えば祇園みたいな駅です。
　工事中に遺構が発掘されたらしく、コンコースから見学することができるのがユニーク。さて地上に上がって、最後の見所を楽しむとしますか。

北門駅 駅