魅力のベネルクス３国周遊11日間　初日長時間移動日

2024/09/13 - 2024/09/23

7月に9月15日発のツアーに申し込むも既に予約でいっぱいとの事。
相談窓口も当初の上海JTBから日本のJTBに引き継がれ、他のヨーロッパツアーも含め何度もやり取りがあり、希望する総てのツアーも満員で待ち状態。
後日結果的に第一希望の9月15日発ベネルクス3国周遊の現地参加コース添乗員同行25名のツアーに参加できることになる。

日本からのツアー2日目ルクセンブルクのホテルから合流し、アムステルダムの空港で離団（本来は朝の出発前のホテルで離団）。
ツアー合流前に2泊、後に1泊それぞれ延泊し、延泊分を個人で楽しむスタイル。コロナ前はこれが我が家のヨーロッパ旅行スタイルでしたので復活です。

JTB　断崖の街ルクセンブルクからオランダ・ベルギーへ
　　　「魅力のベネルクス三国周遊8日間」
成田発着9/15(日)発・9/22(日)着の全8日間の添乗員同行ツアー
私達は現地参加コースでJTBツアー的には周遊7日間となります。


8日間コースのツアー代金：549,900円（別途燃料77,000円程度、航空会社システム使用料5,460円、空港税18,650円）※4月発は約68万円
別途約10万円なので合計約65万円もするのですね。円安とは言え高過ぎませんか。

■現地参加コース　379,900円（これは参加日に関係なく一律なんです）
■フライト：往き　オーストリア航空5,487元（3,864元＋税等1,623元）
　　　　　返り　中国南方航空2,222元（552元＋税等1,670元）
　　　　　　　　　※往き返りでこんなに違うのか！！
■ホテル（自己手配分のみ）：
・ルクセンブルク　イビス ルクセンブルク エアロポート631元（宿泊のみ）
　　　　　　　　　　ノボテル ルクセンブルク キルヒベルク1,540元（朝食付き）
・アムステルダム　モーベンピック　1,927元＋宿泊税28.02ユーロ（朝食付き）

１ドル141円
１ユーロ145円
１元20円

◆初日　上海⇒ウイーン乗継⇒ルクセンブルクの長距離移動のみです。
現地までの移動手段は我々の責任範囲。ヨーロッパ内の列車乗継含め検討するも、無難な飛行機の乗り継ぎを選択し当日深夜着計画。さて無事に当日ホテルまでたどり着けるのか？

◆①9月13日(金)　上海⇒ウイーン乗継⇒ルクセンブルク泊(個別手配)　
　②9月14日(土)　ルクセンブルク泊　(個別手配)
　③9月15日(日)　ルクセンブルク泊
　④9月16日(月)　ルクセンブルク⇒ヴィアンデン城⇒クレルボー伯
　⑤9月17日(火)　⇒ディナン⇒ブリュッセル泊
　⑥9月18日(水)　⇒アントワープ⇒ブルージュ泊
　⑦9月19日(木)　⇒キンデルダイク⇒デン・ハーグ泊
　⑧9月20日(金)　⇒アムステルダム泊
　⑨9月21日(土)　アムステルダム泊　(個別手配)
　⑩9月22日(日)　⇒広州乗継　機内泊　(個別手配)
　⑪9月23日(月)　⇒上海

上海在住者です。
投稿日：2024年11月4日

エリア ルクセンブルク(ルクセンブルク)

• 同行者: カップル・夫婦
• 一人あたり費用: 50万円 - 100万円
• 交通手段: 徒歩
• 航空会社: オーストリア航空
• 旅行の手配内容: 個別手配
• 利用旅行会社: JTB

9月13日(金) 初日

上海浦東国際空港ターミナル２
配車アプリで車を手配し７:00に空港に到着。
約130元（割引含む）

上海浦東国際空港 (PVG) 空港

朝早いのにチェックインカウンターは長蛇の列。
にわかステータスの恩恵を受け、列に並ばずに搭乗手続き完了。
荷物は最終目的地の「ルクセンブルクで受取り」を念のため何度も確認。
セキュリティーチェック、出国審査を済ませ予約しておいたWi-Fiを受領。
11日間　248元
フランスやイタリア・ドイツなどの大国用であればもっと安い価格なのですが、ベネルクス3国用の設定が無くヨーロッパ全土をカバーするタイプなので少々割高。日本で借りるのに比べれば安いのでしょうけど。

７:50　中国国際航空のラウンジを利用させて頂きます。
下層階がアルコール類のカウンターのあるフロア、エスカレーターで上がったフロアが飲食スペースの不便な構造。

中国式の料理は相変わらずの品質。オーダー式の麺は数種類から選べてまずまずの出来。
ビール以外のアルコールは下層階へ取りに行くも、カウンターのスタッフにオーダーする面倒なシステム。白ワインは１本ずつしか冷やされていないので、無くなると冷えたものはなく、常温のものが奥から提供される。
改善を期待する。

不満を言いながらも美味しく頂き感謝。

上海からルクセンブルクへの直行便はありません。
ヨーロッパのどこかで乗り継ぐ必要があるのですけど、なかなか良い時間帯はありません。無いと言うよりか、価格がかなり高めの設定です。
フランクフルトまでの便は取りやすいのですけど、フランクフルトからルクセンブルクが近すぎてフライトが多くありません。
当初はフランクフルトから列車でルクセンブルクへ向かうことも考えました。
費用はかなり安く行けるのですけど、列車も途中で乗り換える必要があるようで、色々調べる手間も時間も、言葉の問題で現地で移動する勇気もなく断念。
空港での乗り継ぎであれば何とかできそうなので、時間的に当日にルクセンブルクへたどり着ける、ウイーン経由となりました。（超割高）

オーストリア航空OS076便　９:30発予定
B777ｰ200　９:50離陸
座席配列は３ｰ４ｰ３で4席シートの通路側から2席を確保。
ウイーンT3到着予定時刻は現地時間15:55
12時間以上のフライトです。

ヨーロッパは西方向ですが、上海をたつと北京方向へ北上。
機内の予定航路ではロシア上空を通過する最短経路の様ですが、、、

10:30　離陸後40分くらいでスナック菓子と白ワイン＋水を頂きます。

11:20　1回目の食事です。
鶏の照り焼きみたいな御飯だったか。

こちらはショートパスタ
赤ワインも頂きます。
食べ終わる頃にコーヒーなどが配られます。

CAのユニホームは企業カラーの鮮やかな赤で統一。

このオーストリア航空のサービスは今一つ。アジアの航空会社のCAと違い笑顔での対応は望めません。その理由の一つには中国人乗客の行動も原因しているのかもです。飲み物を配る時には自分の保温水筒を出して入れてもらったり、中国語で容赦なく質問を繰り返します。我々も当然中国人とみられているのでしょう。
また機内映画ですが、日本語対応は３本のみ。邦画はありません。（探し方が悪かったのか？）
12時間以上のフライトでこの選択肢だけではかなりがっかり、、、、、
・Ordinary Angels　2024年アメリカ
・ナポレオン　2023年アメリカ
・あなたを見送る7日間　2014年アメリカ

17:0０　２回目の食事と思いきや、簡単なパンが提供されました。
ウイーン時間ではまだ昼前なので、そこら辺の調整のためか？

ロシアのウクライナ侵攻の影響で、一部の国の航空会社便を除きロシア上空を回避したルートで飛びます。
そのため西へ西へと所謂南回りの遠回りで中央アジア、カスピ海上空を経由し、クルミア半島を避けるように黒海の南側を西へ飛行するルートです。
JALの東京ーロンドンだとアラスカ上空を飛ぶ北回りで通常の2～3時間増し。
ANAの東京ーフランクフルトは南回りで同じく３時間増しだそうです。
疲れも増し航空運賃も上昇するのでしょうね。

19:19　離陸後９時間以上が過ぎました。
機種はB777ですが、この機の座席レイアウトが実に悪く、２本の通路間の行き来が事実上できません。
ギャレーやトイレエリアまたは最後尾などでは、２本の通路を行き来できる機体もありますが、この機体は各ブロックの最前列の席前が少し広めな程度です。長距離飛行なので多くの方が足を延ばして寝ていますので通行は困難です。
５～６時間も経ってくると、多くの方が機内を散歩したくなってきます。しかし通路間の移動が出来ないので回遊は出来ずに、トイレ前や非常口周辺にいつでも数人の人が立っていて、トイレ待ちと勘違いする人もいます。
非常口前の席の方も気の毒です。
何度か利用したヨーロッパ路線では、最後尾のギャレーに飲料や軽食お菓子類が自由に取れるように置いてありましたがそれらも一切ありません。

20:00（ウイーン時間だと14:00）　機内3食目の食事です。
あまり動かず食べてるだけ。ワインも飲みますがさすがにお代りはやめておきます。

21:52着陸（ウイーン時間15:52）

午前出発便だったせいもあり、ほとんど寝れずに乗継地に到着。
ウイーンそしてこれから旅するベネルクス3国と上海の時差は－6時間（サマータイム）、日本とは－7時間。
まだ夕方にもなっていません。

先ずは我が家の第一関門：乗り継ぎ
ウイーン空港での乗り継ぎは便利とは聞いていましたが、シェンゲン協定締結国への移動で入国の流れが違うのか？よく理解していません。
降機後の人の流れに乗って進むのですけど、広いホールに出る訳では無く、細い通路を乗り継ぎマークを頼りに進んで行きます。
「出口」「乗継」と別れるところでオレンジ色の乗り継ぎラインに並びます。
次の便のゲートは「F」なのですが、FやGは別の方向へ誘導する案内もあり、近くにいた係員にチケットを見せて確認しながら、主流の列に並んで入国検査を受けます。目的地だけを聞かれ通過。20分くらい並んだでしょうか。
16:30（これより現地時間で表示）

制限区域からは出ていませんが、ウイーンから搭乗する乗客と合流する形でセキュリティーチェックの長い列に並びます。
ここは以前乗継ではないウイーン発の便で利用した記憶がありすこし安心。

ウィーン国際空港 (VIE) 空港

16:50　セキュリティーチェックを済ませると免税店などがあるエリアへ。

レストランやテイクアウトの飲食店も並びます。

ジャパニーズウイスキーも豊富にありますが、値段はかなり高めでこれで免税なのか？？？

一旦搭乗口方向を確認後ラウンジへ向かいます。
ラウンジへ通じる細い通路からは下の階が見渡せ、そこも以前搭乗手続き前に最後の土産を買ったスーパーなどが並ぶエリアが見え記憶がよみがえります。

17:15　オーストリア航空（OS)ラウンジ
チケットを出すも利用対象外との冷たいお告げ。SFCカードを出してもNO。
次の便がルクセンブルクのルクスエア（LG)でスターアライアンスではないとの理由らしい。
搭乗便がLG8858なるもコードシェア便としてOS7085の記載ある旨説明し、スタッフ二人ぐらいが何やら調べてやっと「please」で入場。

オーストリア航空ラウンジ ビジネスラウンジ (ウィーン国際空港) 空港ラウンジ

あまり広くない空間で入室時はほぼ満席（写真は退室時）
円形ソファー席の端の余った空間に陣取り飲食開始。

料理エリアにはテーブル席がるもテーブルは10個くらいでしょうか。
オーストリアのフラグシップなので、想像するに空港内には何カ所ものラウンジがるので、一つ一つが大型の超豪華ラウンジの設置は無いのか？

比べてはいけませんが朝の上海浦東空港でのラウンジとは別物です。
種類豊富という訳ではありませんが、どれも美味しく頂きます。

ハムやチーズ類、パンも各種あります。
温かい料理はスタッフに申し出るのですけど、説明を聞いても何だか分からないものが並んでいます。
適当に勧められてパラパラな御飯と巨大なラビオリみたいなもの、鶏の煮込みみたいなのに変わったソースと言うかシチューみたいなものを掛けてくれます。
何味か良く分からずも美味しく頂きました。

アルコール類もビール、ワイン、洋酒と種類豊富です。
水はペットボトルではなく総て瓶です。
機内へ持ち込もうと思いましたが瓶なのでやめときましたが、後から思うとこの時無理しても持って出るべきでした。

個室ではありませんが、横になれるソファー３個のコーナーもあり、最後の方に空いたので少しだけ利用しました。

お腹はいっぱいなのですけど、時間の許す限りつまんだり種類を変えて飲んだり、スープを頂いたりしながらエスプレッソで締めました。
ありがとうございました。

お腹がいっぱいなはずです。
ラウンジでの食事は朝から５食目でした。

ラウンジ内には仕事をすることを目的としたようなエリアがあり、こちらは割と広いスペースで飲み物は有るようでした。
次のフライトが30分くらい遅れている情報がアプリで表示されていますが、ラウンジ内のモニターでは直近の出発便のみが表示され、搭乗予定の便は結局出ていません。
少し不安もあるので20:50ラウンジを出ます。

搭乗口へ向かいます。

LG8858（OS7085）45分遅れの予定を再確認
搭乗口カウンターにはスタッフはおりません。何時に搭乗開始かも分からず。
近くの椅子には20～30人の登場待ち乗客が待機中。
今日中にホテルに着けるのか？

21:40　搭乗開始

De Havilland Q400(ボンバルディアDHC-8-Q400)
小型のプロペラ機なので搭乗ブリッジの接続やバスでの移動ではなく、搭乗口から歩いて機内へ入ります。
上海は30℃超の気温でしたけど、ここでは7～8℃で小雨、風も強い天候。
結果的に今回の旅で雨に降られたのはこの時だけでした。

22:00離陸
座席は2ｰ2で全76席。ほぼ満席の様です。

22:55　機内食が提供されます。
本日何食目だかもう思い出せません。サンドイッチの様ですが流石に食べれず。
プロペラ機なので低空を飛行しているようです。

ルクセンブルク国際空港

日付が変わって00:08到着。
こちらの空港でも歩いてターミナルに入ります。幸い雨は降っていません。

小さな空港の様ですが、小型機でブリッジの無いターミナルの先端部に到着したようで結構歩いて税関へ向かいます。
当然なのか総ての店は閉店状態で人の気配すらありません。
心配していた預入荷物も無事に出てきて第二関門突破です。

ルクセンブルグ国際空港 (LUX) 空港

00:23　何の検査も確認もなく税関らしき所を出ます。
パスポートにはルクセンブルクの入国印はありません。
出発のチェックインカウンターにも誰一人いません。

当初は空港からホテルのシャトルバスを利用予定でしたけど、遅延したので歩くことに。00:30
空港近くなので歩ける距離は分かってはいましたけど、こんな時間帯に歩いて治安上の危険が無いのかだけ不安はありました。
するとターミナルを出ると乗ってきたフライトのクルーらしき制服の男女4人がホテル方向へ歩いて行くのが見えます。もしかしたら同じホテルかと思い後ろをついて行きます。するとターミナル前の小さな空港駐車場の隣にある駐車場に停めてある個人の車に別々に乗って帰宅するようです。当てが外れましたけど、大きな道路を挟んだ斜め向かいにホテルが見えてきました。

Ibisルクセンブルク エアロポート　（翌朝の写真です）
徒歩7～8分でホテル到着。
周りには何もなく真っ暗です。

遅い時間で心配しましたけど、事前に遅い到着は分かっていたせいなのか、小さなフロントデスク近くにスタッフらしき人がおりチェックインをして頂きました。
翌朝は利用しませんでしたけど、わりと広めの明るいレストランがロビーに隣接してあります。

イビス ルクセンブルク エアロポート ホテル

310号室ですけど、1階が「0階」なので実際には4階の様です。ヨーロッパ式の階数表示に少し戸惑います。

00:40　やっと部屋に到着。
リニューアルしたのか部屋の内部は綺麗で新しい感じがします。
天井にはモザイク的な奇妙なデザインが施されています。

Ibisはソウルなどで利用したことがありますが、狭い空間をコンパクトにまとめた良く言うと効率的な宿の様です。
ベッド周りにのスペースは余裕はなく、スーツケース２個を広げるところには工夫が必要な感じです。

バスルームもコンパクトでシャワーのみ。シャワーブースはガラスの壁が有るものの、扉は無いので気を付けてもかなりの水がトイレ側へ飛び跳ねる仕様。これからの各地のホテルでも共通事項。
日本や中国と違い、シャンプーとボディーソープなど最低限のアメニティー。

窓からの眺望は特筆するもの無いも、開けている分合格点。
コンセント形状はCタイプでアダプターが必要。コンセントが凹んでいるタイプなのでアダプターも要注意。
外気温度は先ほどのウイーンより少し高いようで10℃。
朝6:00過ぎに自宅を出て約25時間、シャワーに入り即寝、長～い初日が終了。