２０２３年春の旅 その１２ 近江鉄道 多賀線 高宮－多賀大社前

2023/03/05 - 2024/03/05

過去旅アルバム

エリア 滋賀

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 私鉄

近江鉄道のふたつめの支線多賀線は、高宮駅のカーブした専用ホームから出る
参詣鉄道は明治・大正期の鉄道建設の大きな理由のひとつ
多賀線の開業は大正３年。彦根からの近江本線の開通から１７年後
彦根から米原までの延伸より早い

かつて多賀駅までの間には土田停留場があったが、昭和１８年におそらく戦時休止、のち廃止された
スクリーン駅は長い年月を経てある意味復活した途中駅だが、場所は全く違う
企業由来の駅は近江鉄道では京セラ前に続いて二駅目
京セラ前駅は、平成初期の頃の物の本に「駅の利用者数の少なさと駐車台数の多さが対照的」と揶揄されていたものだが
地方鉄道の維持は、地元利用者の有無如何にかかっている

あとは農村風景を眺めて

行き止まりの多賀大社前駅に到着
もちろん無人駅なので、ワンマン列車の一番前のドアから降りる

当初はある意味質実剛健な「多賀駅」という名称だったが、いつの間にか「多賀大社前駅」となっていた
昔からの駅名の方が好ましい所もあるが、昨今の情勢から、わかりやすいこれはありだろう

駅前にも鳥居があり、徒歩１０分ほどで多賀大社にたどり着ける
乗ってきた乗客の多くも参道へと歩み出す
某山陰本線に一時期現れた「〇〇大社口」駅とは違い、看板に偽りなしである

駅のトイレの予備ロール

ホームは本屋寄りに昔はなかった一面が新設された配置に変わっている

折り返しの高宮行きには地元の人がポツポツと乗っていき

多賀大社前駅を離れる
こちらの広い構内も、かつてダイニックのセメント原石輸送やキリンビール滋賀工場のビール輸送の名残り

近江本線と合流し高宮駅へ
これで残すところ、彦根－米原間のみとなった