2024年7月25日：ダムカード収集-92 & 北陸道の駅SR-06 富山南部編（後編）久婦須川･室牧･利賀･利賀川ダム&道の駅利賀･たいら

2024/07/25 - 2024/07/25

ライフワークとしつつある「ダムカード収集」と「道の駅スタンプラリー」夢はでっかく全国制覇ですが、なんだかんだ言っても流石に日本は広く、前回までは主に近畿方面に出没してました。
関東在住なので基本は可能な限り効率よく巡っています（巡っているつもりです）
足蹴く通った関西地方も2023年に福井県に新たに開駅した3駅を残すのみとなり、そこを巡って近畿地方を完全コンプリートし、新たなフィールドを北陸地方としたいところ。
なので今回連休が取れたので富山・石川・福井と巡る事としました。

ダムカード
近年人気のダムについての情報が記載されているカードです。
2017年5月にダムカード収集巡りを始めて
既に91回巡っています（回数は訪問日数でカウント）
第91回終了時点で、24都府県の339施設を巡りました。

そして更に前、2016年から始めた道の駅スタンプラリー
各道の駅に設置してあるスタンプを押印して回るだけなのですが、これが中々に面白い、道の駅はエリア分けされて、エリア事に公式なスタンプ帳まで有ります

2024年7月24日現在で
関東エリア（関東1都6県+山梨県+長野県北部）は全185駅中184駅を訪問済（何度かのコンプリート後に長野県に1駅開駅し未訪問）
北陸エリア（新潟県+富山県+石川県）は全84駅中13駅訪問済
中部エリア（長野県南部＋岐阜県＋静岡県＋愛知県＋三重県）は全135駅を訪問済
近畿エリア（福井県＋滋賀県＋京都府＋大阪府＋兵庫県＋奈良県・和歌山県）は全156駅中153駅訪問済。

※直近のダム巡り＆道の駅SRの様子はこちら
　https://4travel.jp/travelogue_group/58208

順序的には福井県を先に巡り近畿地方に区切りをつけた後に石川・富山と巡りたかったのですが初日に当たる7/25(木)は福井県の「道の駅　若狭美浜はまびより」が定休日のため福井県は2日目に巡る事として初日は富山県南部のダムと道の駅を巡りました。

相変わらず、あちこち立ち寄りながらの旅なので今回は前編・中編・後編に分けてお届けします。

後編は
ダムカード対象施設は
久婦須川ダム（きりたに湖）
室牧ダム（井田川）
利賀ダム（建設中）
利賀川ダム（利賀川）
を巡り

北陸道の駅スタンプラリーとして
富山県　№04　利賀
　　　　№07　たいら 五箇山・和紙の里
を巡ります

「富山県」ダムカード収集の旅
対象ダム・・・・25
本編訪問数・・・ 4（16.0％）
累計訪問数・・・ 8（32.0%）

※富山県ダムカード収集の旅の備忘録はこちら
　https://4travel.jp/travelogue/11751801
※ダムカード収集の旅備忘録の県別インデックスはこちら
　https://4travel.jp/travelogue/11780773

北陸道の駅スタンプラリー
（新潟県＋富山県＋石川県）
対象駅・・・・全82駅
本編訪問駅・・・ 2駅（ 2.4％）
累計達成駅・・・16駅（19.5％）
未訪問駅・・・・66駅（80.5%）

※北陸道の駅スタンプラリーの備忘録（富山編）はこちら
　https://4travel.jp/travelogue/11790993
※道の駅スタンプラリーの備忘録の県別インデックスはこちら
　https://4travel.jp/travelogue/11780614

早朝に東京を出発して漸く富山入り、中編で富山県南東部から巡り始め、西進しながらダムカード配布対象施設を4ダム道の駅を2駅巡りました。
最後に本日のラスボスとして岐阜県境にある「利賀川ダム」を目指しましたが、アクセスルートである県道は関係者以外通行止め、一般者が通行可能な林道も土砂崩れによる通行止めで訪問できませんでした。従来より訪問困難ダムとして名を馳せており、ダムカードは救済措置で未訪問でも入手可能なため通行止めゲートギリギリまで赴き訪問済み扱いとしました。
そして明日の行動に備え最後は石川県の白山山麓まで移動して「道の駅　瀬女」で車中泊しました。

※つたない文章＆写真ではありますが、是非最後までお付き合いください

エリア 八尾・大沢野(富山)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 自家用車

前編にて
　早朝に東京を出発し一路富山県を目指しますが、道中の長野県梓川流域には全国でも稀なアーチ式ダムが3つ梓川ダム群があったり、最近始めたスマホアプリ「道めぐ」に訪問記録を残したく、彼方此方立ち寄りながら東京→松本→安房トンネル→平湯→神岡と進み富山県を目指しました。

※前編の様子はこちら
　https://4travel.jp/travelogue/11925988

中編にて
　漸く富山入り、富山県は黒部ダムと五箇山周辺しか巡っていませんでしたが遂に本格参戦です。それに敬意を表する事も有り、先ずは富山県に最初に出来た「道の駅　細入」を巡り、その後県南東部を東進しながら「熊野川ダム」「有峰ダム」と巡りました。立山連峰の西麓にある「有峰ダム」は北陸電力が社運を賭けて造ったダムで周辺は人里離れた秘境で素晴らしい所でした。

※中編の様子はこちら
　https://4travel.jp/travelogue/11927015

※写真は中編の最終地「有峰ダム」

有峰ダム 名所・史跡

「有峰ダム」から「久婦須川ダム」にやって来ました
「有峰ダム」から「久婦須川ダム」は有峰林道と県道で52km程の道のり

有峰林道を下っている間は物凄い豪雨でしたが山を下ると晴れていました
余りの豪雨に愛車のサンルーフから激しい雨漏り（驚）
雨が止んだ後に点検したら排水口入口にカメムシが詰まっていました（怒）
おかげで天井ボードはびちょびちょです（泣）

久婦須川ダム
2003年（平成15年）竣工の重力式コンクリートダム
堤　高　 95.0m
堤頂長　253.0m
クレスト自由越流
オリフィス　　　　3門

※現在4トラに新規スポットとして登録申請中ですが
　嗜好性が高すぎる箇所なので審査が通るか微妙です（笑）

訪問時の水位は洪水期の常用満水位よりほんの少し低い程度でした

久婦須川ダムは「洪水期」と「その他期」で常用満水位を変動できる様に造られています。常用洪水吐としてオリフィス型が3門ありますが内2門はローラーゲートにより閉鎖可能となっています
洪水期はローラーゲートを開き下部にある2門のオリフィスを「洪水期の常用洪水吐」とします
それによりダム湖の水位を下げる事で非常用洪水吐水位までの距離（すなわち有事の際の貯めしろ）を多く確保します

その他期はローラーゲートを下げ常用洪水吐2門を閉鎖し常用満水位を上昇させるわけです。
常用水位を上昇させる分、有事の際の「貯めしろ」は少なくなりますが利水利用できる水量は拡大する訳です

現在は「洪水期の常用満水位」ですが堤体の汚れを見ると「その他期の常用満水位」の位置に跡が残っています

ダム天端は遊歩道として開放されています

ダム天端よりダム下を望む

久婦須川ダムは平成竣工のダムなので河川維持放流水を利用した小規模な発電も行っています。ダム下は減勢工以外は小さな発電施設がある程度のシンプルな造り

ダム目的にある「発電」はダム湖の水を導水して下流部の久婦須川発電所で行われています

ダム天端より下流方面を望む

久婦須川ダムはその名の通り久婦須川にあるダム（「久婦須川」は「くぶすがわ」と読みます）久婦須川は北上した後に井田川と合流し、富山市街で神通川に合流し富山湾に注ぎます

ダム天端よりダム湖方面を望む

「久婦須川ダム」によって形成されたダム湖は「きりたに湖」と言います

例によって天端を渡り切りました
本日3ダム目の走破です

久婦須川ダムの堤頂長は253.0m

天端を走破したダムは253ダム目となり
堤頂長は合計で68,397.6m（≒68.3km）となりました。

単なる偶然ですが堤頂長253mの久婦須川ダムが堤体制覇253番目のダムとなりました（笑）

ダム下に小さいながらも広場が有ったので行ってみました

折角なので「愛車」と「久婦須川ダム」の2ショット♪

ダム下より久婦須川ダムを望む

一番下のオリフィス2門がローラーゲートによる閉鎖可能な「洪水期用常用洪水吐」中央に有るのが「その他期用の常用洪水吐」です
そしてされに上部に4門在るのが非常用洪水吐となっています

久婦須川ダムは全国でも珍しいダム目的に「消流雪用水」があるダム
冬季に多くの水を擁するため洪水調節量を下げてでも水量を確保する設計の様です（その他期にはゲリラ豪雨なども少ないし有事が予想されれば予めローラーゲートを開けておく事も可能です

洪水期の常用満水による放流は然程無い事が放流跡からも想像できます（全く無い訳では無い）
そして春の雪解け水等が主因だとは思いますがその他期の常用洪水吐からは結構放流されている事が放流跡から推察されます

※「消流雪用水」とは冬季に雪国で道路に散水している水の事です
　且つては地下水が主流でしたが使い過ぎによる地盤沈下等の問題もあり
　近年はダム用水を使う事が増えてきました

ダムカードはダム右岸の管理所で頂く事が出来ます

「富山県」ダムカード収集の旅
全25施設中第5号（中部地方では125箇所目・各県総計では342箇所目）

・久婦須川ダム

右上の目的記号は「FNPS」
■　F：洪水調節
■　N：流水の正常な機能の維持
□　A：かんがい用水
□　W：水道用水
□　I：工業用水
■　P：発電
そしてSは「消流雪用水」

右下のダム形式は「G」
■　G ：重力式コンクリートダム
□　HG：中空重力式コンクリートダム
□　A ：アーチ式コンクリートダム
□　GA：重力式アーチダム
□　E ：アースダム
□　R ：ロックフィルダム
□　MB：可動堰

なので
久婦須川ダムは「洪水調節・流水の正常な機能の維持・発電・消流雪用水」目的の
「重力式コンクリートダム」という事になります

「久婦須川ダム」から「室牧ダム」にやって来ました
「久婦須川ダム」から「室牧ダム」は県道と国道472号線で20km程の道のり

室牧ダム
1961年（昭和36年）竣工のアーチ式コンクリートダム
堤　高　 80.5m
堤頂長　153.1m
クレストローラーゲート　　2門
コンジットローラーゲート　2門

※現在4トラに新規スポットとして登録申請中ですが
　嗜好性が高すぎる箇所なので審査が通るか微妙です（笑）

私の最も好きなダム形式「アーチ式コンクリートダム」
ダム湖の水圧を湾曲した堤体で受け、その圧力を左右の岩盤に逃がす構造です
堤体のコンクリート使用量を大幅に削減できますが、左右岩盤が丈夫である等建設には条件が必要です。既に日本国内には建設適地が無くなり新たなアーチ式コンクリートダムは今後造られる事が無いとも言われてい

残念ながらダム天端は関係者以外立入禁止でした

美しい曲線の天端を歩きたかったのですが仕方ありません
曲線が左右に圧力を逃がす訳です

ダム右岸よりダム下を望む

うーん残念ながらダム右岸からはダム下も良く見えませんがV峡谷となっていると思われます

ダム天端より下流方面を望む

室牧ダムは井田川あるダム（「室牧」は「むろまき」と読みます）
井田川は北上し先程巡った久婦須川ダムがある久婦須川ダムと合流し、富山市街で神通川に合流し富山湾に注ぎます。
「久婦須川ダム」も「室牧ダム」も下流にある富山市街の洪水被害から守っている訳です

ダム右岸よりダム湖方面を望む

「室牧ダム」によって形成されたダム湖は特に名前は在りません

名前はないとは言え結構なサイズのダム湖です

ダム湖越しに望んだ室牧ダム

室牧ダムは左右の岩盤が固く且つV字峡谷の適地に造られています
なので堤体堰（ダムの大きさ）に対する貯水量（ダム湖の面積と水深）の比率は非常に大きく効率の良いダムとなっています

ダムカードはダム右岸の管理所で頂く事が出来ます

「富山県」ダムカード収集の旅
全25施設中第6号（中部地方では126箇所目・各県総計では343箇所目）

・室牧ダム

右上の目的記号は「FNP」
■　F：洪水調節
■　N：流水の正常な機能の維持
□　A：かんがい用水
□　W：水道用水
□　I：工業用水
■　P：発電

右下のダム形式は「A」
□　G ：重力式コンクリートダム
□　HG：中空重力式コンクリートダム
■　A ：アーチ式コンクリートダム
□　GA：重力式アーチダム
□　E ：アースダム
□　R ：ロックフィルダム
□　MB：可動堰

なので
室牧ダムは「洪水調節・流水の正常な機能の維持・発電」目的の
「アーチ式コンクリートダム」という事になります

「室牧ダム」から「道の駅　利賀」にやって来ました
「室牧ダム」から「道の駅　利賀」は主に国道472号線で18km程の道のり

道の駅 利賀 道の駅

且つては国道471号線沿いにありましたが2019年に休業
2021年に「利賀市民センター」に併設される形で再オープンしました

道の駅 利賀 道の駅

再オープンとは言え大々的なオープンでは無く
諸般の都合もあり「利賀市民センター」の極一部が道の駅となっています

道の駅 利賀 道の駅

元々公民館的な「利賀市民センター」だったのでトイレ等はあったので
多少リニューアルし小さな店舗を開業させたのみでとなっています

道の駅 利賀 道の駅

利賀市民センターは現在建設中の「利賀ダム」の情報発信基地でもあります
現在の工事進捗状況やダムの資料を展示しています

道の駅 利賀 道の駅

そして「利賀ダム」と「利賀川ダム」のダムカードの配布も行っています

利賀ダムは現在建設中なのでダム自身が未だ無く、利賀川ダムはダムまでのルートが非常に狭く通行止めになる事がしばしばなので救済措置として「道の駅　利賀」で配布している訳です

何方のダムカードも各々のダムまで訪問しなくても頂く事が可能です

※私は両ダムとも訪問予定なのでダムカードの紹介は後程

道の駅 利賀 道の駅

中編で始めた「ぐるっと富山ラリー」は
県東部・富山市・県西部・応援店・どこでも可の4種類のスタンプを押印します。
中編で富山市内に在る「道の駅　細入」を巡り
此処で「県西部」を押印します

道の駅 利賀 道の駅

此方は本命の「道の駅北陸ブロック」のスタンプラリー

北陸「道の駅」スタンプラリー
84駅中第15号は

富山県　№04　利賀
（道の駅は県ごとに№が振られています）

富山県で3駅目・各県総計では487駅目となります

旧道の駅は閉鎖され現在利賀市民センターで営業しています。そして利賀市民センターでは近くで建設中の「利賀ダム」の情報発信も行っています。

利賀ダムの竣工は2031年予定とまだまだ先ですが、現在周辺道路の付け替え作業など周辺環境は激変しつつあります。工事用道路はダム完成後は国道471号線のバイパスとなる予定ですし周辺の道路事情は一変する訳です。
「道の駅　利賀」も将来的に国道471号線のバイパスが通る現在位置に先がけて移転した訳です。現在は利賀市民センターに間借りした程度の小さな道の駅ではありますが、バイパス道路整備後は利賀市民センター共々建替えられるかもしれません。
尚、道の駅カード企画には参画しておりません

道の駅 利賀 道の駅

時刻は16:15
時刻は「利賀ダム」「利賀川ダム」「道の駅　たいら」を巡って置くと明日以降の北陸地方への展開が非常にスムーズになります

この時期の日没は18:30頃なので日没までは余裕が有り両ダムのダムカードは入手済みなので時間的制約は17:00まで営業の「道の駅　たいら」となります
なので「道の駅　利賀」からは「利賀ダム」の方は遥かに近いのですが先に「道の駅　たいら 五箇山・和紙の里」を訪問します

「道の駅　利賀」から「道の駅　たいら 五箇山・和紙の里」は山の神トンネルを利用し14km程の道のり

道の駅 たいら 五箇山和紙の里 道の駅

世界遺産「白川郷・五箇山の合掌造り集落」はその名の通り白川郷と五箇山にあります。県は違えど白川郷と五箇山は隣同士の村、有数の豪雪地帯で独特の合掌造りが発展しましたが寒村に違いはなく、建替える事すら出来ず時代が流れ、結果として合掌造り住宅が残る事となりました。
「道の駅　たいら 五箇山・和紙の里」は五箇山の北側に位置し一般道で砺波市などから一般道でアクセスするルート上にある道の駅です

五箇山は2022年に周辺のダム＆道の駅を巡った際に訪問しましたが岐阜県の白川郷とはまた違った味わいのある素晴らしい所でした

※五箇山訪問時の様子はこちら
　https://4travel.jp/travelogue/11789282

道の駅 たいら 五箇山和紙の里 道の駅

世界遺産五箇山に程近い道の駅ではありますが、重要なアクセスルートである東海北陸自動車道からは少々離れているため世界遺産を擁する道の駅にしては空いていました

道の駅 たいら 五箇山和紙の里 道の駅

規模的にも巨大な道の駅と言う訳ではありませんが
食堂・土産物店・情報コーナー・和紙の展示販売コーナー・和紙体験館と充実しています

道の駅 たいら 五箇山和紙の里 道の駅

特に和紙の店は素敵な和紙が展示販売されており目を引きました

道の駅 たいら 五箇山和紙の里 道の駅

中編で始めた「ぐるっと富山ラリー」は
県東部・富山市・県西部・応援店・どこでも可の4種類のスタンプを押印します。
既に富山市内は「道の駅　細入」を押印し
県西部は「道の駅　利賀」を押印済みなので
此処で何処でもOK欄を「道の駅　たいら」とします

道の駅 たいら 五箇山和紙の里 道の駅

此方は本命の「道の駅北陸ブロック」のスタンプラリー
本日のラストスタンプになります

北陸「道の駅」スタンプラリー
84駅中第16号は

富山県　№07　たいら 五箇山・和紙の里

富山県で4駅目・各県総計では488駅目となります

世界遺産五箇山への砺波方面からの一般道でのアクセスルート上にある道の駅です
しかしメインルートである東海北陸自動車道からのルートからは外れているので、その分集客に苦慮している印象はあります。それでも休日は五箇山和紙のPR施設も有り結構賑わうのかもしれません。

尚、道の駅カード企画には参画しておりません

道の駅 たいら 五箇山和紙の里 道の駅

「道の駅　たいら 五箇山・和紙の里」から「利賀ダム建設展望所」にやって来ました
「道の駅　たいら 五箇山・和紙の里」から「利賀ダム建設展望所」は山の神トンネルを抜けて「道の駅　利賀」を抜け主に国道471号線で18km程の道のり

ダム施工計画は調査・設計・土地確保・工事等があるため、実は工事が始まる時点で計画全体から見れば既に終盤戦を迎えています。

しかし計画として終盤戦でも工事としてはまだまだ序盤戦
現在はダム＆ダム湖に影響しない場所への周辺道路の付替え作業とダムの建設地の川を仮排水トンネルへ移す作業の真っ最中です

近い将来、此処はダムの湖底に沈む訳です
自宅から遠く離れており中々訪問出来ませんが、機会が有れば訪問して周辺状況の変化を記録に残していきたいと思います

利賀ダム
2031年（令和13年）竣工予定の重力式コンクリートダム
堤　高　112m
堤頂長　255m

ダムカードは「道の駅　利賀」横の「利賀市民センター」で頂く事が出来ます

「富山県」ダムカード収集の旅
全25施設中第7号（中部地方では127箇所目・各県総計では344箇所目）

・利賀ダム（建設中）

右上の目的記号は「FNI」
■　F：洪水調節
■　N：流水の正常な機能の維持
□　A：かんがい用水
□　W：水道用水
■　I：工業用水
□　P：発電

右下のダム形式は「G」
■　G ：重力式コンクリートダム
□　HG：中空重力式コンクリートダム
□　A ：アーチ式コンクリートダム
□　GA：重力式アーチダム
□　E ：アースダム
□　R ：ロックフィルダム
□　MB：可動堰

なので
利賀ダムは「洪水調節・流水の正常な機能の維持・工業用水」目的の
「重力式コンクリートダム」という事になります

現在は仮排水トンネル工事の真っ最中です

本日最後の目的地「利賀川ダム」をに向かうべく県道を北上し一路「利賀川ダム」を目指します。すると途中に通行止めの案内が・・・

利賀川ダムは富山ｰ岐阜県境付近の山中に在りアクセスに難がある事で有名なダム
ダム建設時に造られた県道が通じていますが、その県道は土砂崩れの恐れがあるため関係車両以外通年通行止めとなっています。周辺の林道は通じておりアクセスは林道で大きく迂回しながら行う必要が在ります。
この通行止めの案内は「大勘場ー県境」となっています。たしか県道はダムまでしか通じていない筈、と言う事は林道が通行止めと言う事なのでしょうか？

大勘場までやって来ました
大勘場は県道と林道の分岐点、左側の舗装路が剣道で右側のダートが林道となります。
残念ながら嫌な予感は的中し林道が通行止めの様です。ゲートの柵が貧弱なので柵を動かさなくとも車での進入は可能は可能ですが、わざわざ掲示されている通行止めの道を突き進み事故でも起こしたら自己責任だけでなく警察や消防に多大な迷惑を掛けてしまいます。そもそも携帯も圏外で通報も出来ず発見して貰う事自体が何時になる事やら・・・

なので利賀川ダムへの訪問は此処までとします

利賀川ダム
1974年（昭和49年）竣工の重力式コンクリートダム
堤　高　 37.0m
堤頂長　142.5m
ラジアルゲート　1門

此方はダム工事時に整備された県道
許可車両以外進入禁止となっておりゲートでしっかりと施錠されています

一応舗装路でダムまで行ける様ですが、途中に土砂崩れ危険個所があるそうで関係車両以外通行禁止となっています。

後日調べた所、関係車両もルーフキャリアに緩衝材を取付け少しでもリスクヘッジした車両しか通行させないぐらい危険な道との事

大勘場と利賀川ダムと林道との関係はこんな感じ

県道だと大勘場から直接アクセス可能ですが、林道経由だと一旦岐阜県境付近（牛首峠付近）まで進み、其処からアクセスするため県道よりかなり遠回りになります

此方も後から調べましたが、林道は幅も狭く四輪車でのアクセスも非常に大変との事で林道を使い利賀川ダムを訪れた多くの方々はオフロードバイクを用いている様です

県道と林道との関係等は都賀川ダムのHPに詳しく載っております
https://www.pref.toyama.jp/1553/kendodukuri/shinrinkasen/kasen/toga/kj00007857.html

冬季は勿論道路封鎖、夏もこんな感じでしょっちゅう通行止めとなるため
ダムまで到達できなくともダムカードは「道の駅　利賀」横の「利賀市民センター」で頂く事が出来ます

本日のラストダムカードになります

「富山県」ダムカード収集の旅
全25施設中第8号（中部地方では128箇所目・各県総計では345箇所目）

・利賀川ダム

右上の目的記号は「FP」
■　F：洪水調節
□　N：流水の正常な機能の維持
□　A：かんがい用水
□　W：水道用水
□　I：工業用水
■　P：発電

右下のダム形式は「G」
■　G ：重力式コンクリートダム
□　HG：中空重力式コンクリートダム
□　A ：アーチ式コンクリートダム
□　GA：重力式アーチダム
□　E ：アースダム
□　R ：ロックフィルダム
□　MB：可動堰

なので
利賀川ダムは「洪水調節・発電」目的の
「重力式コンクリートダム」という事になります

時刻は18:00
何はともあれ利賀川ダムへのアクセスルートの一般車両通行可能な再奥地「大勘場」を後にして通行止め表示の電光掲示板がある所まで戻ってきました

残念ながら本日の最終訪問予定の「利賀川ダム」までは到達できませんでしたが、一般者が立入可能な最も近い場所まで行けたので、勝手ながら個人的に利賀川ダムは訪問達成とします（笑）

此方は関西電力の利賀川第一発電所
「利賀川ダム」の水は此処まで導水されて発電に用いられています

「関西電力利賀川第一発電所」から「道の駅　瀬女」にやって来ました
「関西電力利賀川第一発電所」から「道の駅　瀬女」は山の神トンネルを抜けて県道で金沢市街に入り金沢大学の傍を通り国道157号線で95km程の道のり

道の駅 瀬女 道の駅

時刻は21:50
金沢市街で夕食を済ませつつ明日に備え石川県まで移動してきました
恒例の日帰り温泉での入浴は本日は最終訪問地から時間的な理由もありパスしました

猛暑続きの昨今、エアコンON（エンジンかけっぱなし）での車中泊はしない主義なので、7月に車中泊するには場所を選びます。
明日のミッションの最重要課題は既にコンプリート済みの福井県に2023年に新たに開駅した道の駅3駅を巡る事、そのミッションは半日あれば達成可能なので午前中は石川県の福井県よりのダム＆道の駅を巡る予定で、なので石川県西部で車中泊適地を探し白山西側の「道の駅　瀬女」での車中泊を決めました

実際来てみると、温度・湿度とも低く今夜は快適な環境で車中泊出来そうです♪

道の駅 瀬女 道の駅

本日の旅は此れにて終了
出発前の愛車のODメーターの値は219,849km
初日終了時点のODメーターの値は220,481km

本日は東京から岐阜県経由で富山県入りし、富山県南東部のダムカード配布対象施設を6施設、道の駅を3駅巡り、632kmのドライブとなりました

本日最も印象に残ったダムカード対象施設は

「有峰ダム」です
立山連峰西麓の雄大な自然の中にあり戦争での工事中止を引継北陸電力が社運をかけて竣工、中断前の提体を生かす意味もありS字型となった堤体等、自然環境は勿論、様々な物語が印象的でした

そして北陸道の駅スタンプラリー
本日最も印象に残った道の駅は

「細入」です

道の駅の規模等は様々な事情によって決めれれますが、道の駅創世記に富山県最初の道の駅として開駅し当初の設置目的である「一般道にも高速のPAの様に気軽に休憩できる施設を造る」目的を果たしつつ、近くに高速が無い事もあり富山ー高山間を結ぶルートの重要な休憩施設として現役バリバリなのが印象的でした。

道の駅 瀬女 道の駅

ダムカード収集状況

赤茶色が未訪問ダム
黄緑が訪問済みダム
ピンクが今回訪問のダム

福島県 総施設数：39　今回訪問数：0　累計訪問数：04（10.3％）
茨城県 総施設数：12　今回訪問数：0　累計訪問数：12（100%）
栃木県 総施設数：27　今回訪問数：0　累計訪問数：27（100％）
群馬県 総施設数：30　今回訪問数：0　累計訪問数：30（100%）
埼玉県 総施設数：13　今回訪問数：0　累計訪問数：13（100%）
千葉県 総施設数：13　今回訪問数：0　累計訪問数：13（100％）
東京都 総施設数：02　今回訪問数：0　累計訪問数：02（100％）
神奈川 総施設数：11　今回訪問数：0　累計訪問数：11（100%）
新潟県 総施設数：43　今回訪問数：0　累計訪問数：08（18.7%）
富山県 総施設数：24　今回訪問数：6　累計訪問数：08（33.3%）
石川県 総施設数：12　今回訪問数：0　累計訪問数：02（16.7%）
福井県 総施設数：16　今回訪問数：0　累計訪問数：16（100%）
山梨県 総施設数：08　今回訪問数：0　累計訪問数：08（100%）
長野県 総施設数：36　今回訪問数：0　累計訪問数：36（100%）
岐阜県 総施設数：17　今回訪問数：0　累計訪問数：17（100%）
静岡県 総施設数：14　今回訪問数：0　累計訪問数：14（100％）
愛知県 総施設数：19　今回訪問数：0　累計訪問数：19（100％）
三重県 総施設数：22　今回訪問数：0　累計訪問数：22（100%）
滋賀県 総施設数：10　今回訪問数：0　累計訪問数：10（100%）
京都府 総施設数：06　今回訪問数：0　累計訪問数：06（100%）
大阪府 総施設数：04　今回訪問数：0　累計訪問数：04（100%）
兵庫県 総施設数：39　今回訪問数：0　累計訪問数：39（100%）
奈良県 総施設数：18　今回訪問数：0　累計訪問数：18（100%）
和歌山 総施設数：06　今回訪問周：0　累計訪問周：06（100%）
合計24都府県の345施設のダムカードを入手しました

訪問日現在で、関東地方の1都6県に加え中部地方の9県中の新潟・富山・石川の北北陸方面の3県を除く6県、そして近畿地方7府県の20都府県をコンプリートしました。

道の駅のブロック分けの都合上、今後は北陸地方を攻めていければと考えています

北陸「道の駅」スタンプラリー　進行状況
（北陸エリアは区分上、新潟県＋富山県+石川県）

灰色が未訪問の道の駅
緑が訪問済みの道の駅
ピンクが今回訪問の道の駅

・新潟県　　全41駅中11駅制覇
・富山県　　全16駅中 4駅制覇
・石川県　　全26駅中 1駅制覇
　合計　全83駅中 16駅制覇(各地方総計では488駅制覇)

北陸地方は新潟県に本格進出したものの、富山と石川はかすめる程度の訪問でした。今回富山県に本格参戦しましたが遠方なので大変ではありますが、それでもコンプリート目指して頑張ります

そして以前から片手間に進めていた「道の駅カード収集」ですが、管理体制を整理しました

北陸「道の駅カード」収集状況
（北陸エリアは区分上、新潟県＋富山県+石川県）
企画参画駅のみ

茶色が未収集の道の駅
緑が収集済みの道の駅
ピンクが今回収集の道の駅

・新潟県　参画30駅中　 3駅収集
・富山県　参画11駅中　 1駅収集
・石川県　参画15駅中　 0駅収集
　合計　 全56駅中4駅収集(各地方総計では147駅制覇)

道の駅カード発売開始前に新潟県の道の駅スタンプラリーを行っていたため既に巡っていた新潟県の道の駅カードのコンプリートは難しそうですが地道に集めていきたいと思います。

※つたない文章＆写真に最後までお付き合い頂きましてありがとうございました