2022冬の１８きっぷで今怪しい鉄道風景を巡る旅！vol.0（総集編）

2022/12/27 - 2022/12/30

冬の１８きっぷで「今怪しい…」、つまりここ数年で動きがありそうな鉄道風景を中心に見たり乗ったりしてきました。果たして吉と出るか凶と出るか。いずれにせよ、怪しいものは片っ端から見ておくにこしたことはないでしょう。乗れるときに乗っとけ。

去年はまだこんな列車がふつうに走ってたんだよね～と近いうちに懐かしむことになるのでしょうか。

※来週末にダイヤ改正を控えておりますが、旅行記が間に合わないのでインチキ総集編です。表紙は総集編とはあまり関係がありませんが、みんな大好き中間先頭車です。

エリア 熊本市(熊本)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2023.03.07　自宅
３月は出会いと別れの季節、そう、ダイヤ改正の季節である。この表現は毎年使っているような気がする。１ミリも仕事しないダメ社員のくせに４日のお休みをいただいた。特に平日休みはアレとかアレとか、有効活用していこうと思う。

2023.01.07　西熊本～川尻
九州内の旅行記を３つスキップする。理由は先述のとおり、ダイヤ改正に執筆が間に合わなかったからである。期限は守らねばならない。ところで、車両には絶対守らなければならない全般検査の期限があり、新車を１両入れると故障が多い車両や検査が近い車両を１両抜く。ＥＦ５１０－３０１が次の改正で本格運用に入る。実はもうすでにフライングで運用されているらしい。特に発表はないが、検査期限が近いのはＥＦ８１－４５３かＥＤ７６－８３あたりだろうか。不安で不安で仕方がない。特に稼働２両のＥＤ７６基本番代は２両とも来年か再来年あたりに検査期限が来るから、近いうちに引退確実なのである。

【今怪しいヤツvol.1】門司ＥＤ７６基本番代【あと２両】

ちなみに私もわが黄色ナンバーのキハニをただいま全検に入れているのだが、費用が一体いくらかかるのだろうか。私としては電車よりもむしろこっちの方が不安で不安で仕方がないのである。

2022.12.27　熊本
さて、今回はいつものように飛行機でインチキせず、ちゃんと１８きっぷを使おう。

熊本駅 駅

2022.12.27　門司
西九州新幹線開業のゴタゴタで４１５系鋼製車は全滅したが、状態のいい１５００番代はまだまだ活躍している。デッドセクションを挟むので当分の間は活躍するだろうが、手間のかかる交直流電車のお守りとツーマン運転から一刻も早く解放されたいであろうから、いきなりキハ化する可能性は否定できない。片目点灯の切り替え試験中の、飲酒運転防止ヘッドマーク付きのＦo１５１１編成である。

【今怪しいヤツvol.2】大分４１５系１５００番代

門司駅 駅

2022.12.27　下関ゆき普通列車車内
ここに写るすべての車両は片っ端から去就が怪しいものばかりである。そんな車両たちが集う下関総合車両所。

2022.12.27　下関ゆき普通列車車内
おっ、復刻塗装。

2022.12.27　新山口
まだまだ１８編成の大所帯だが、かつて山陽本線を３県またぎ３００キロオーバーの運用をこなしていた３０００番代は、今や山口県でしか見られないものとなった。

【今怪しいヤツvol.3】下関１１５系３０００番代

新山口駅 駅

2022.12.27　徳山
２２７系の進出により少しずつ活躍の場が狭められている。日本国有鉄道の銘板はまだまだみられるか。

2022.12.27　宮島口
西高東低が顕著な“下を向いて歩こう”の聖地は徳山だが、宮島口も負けてはいない。九州特急は千鳥停車で、徳山では見つけきれなかった「かもめ」が残っている。

宮島口駅 駅

2022.12.27　宮島口
「はと」「つばめ」「しおじ」。５０年前のペンキなのでだんだん風化したり柵で立ち入り禁止になったりしつつある。こちらもいつまで見られるかわからない鉄道風景なので「今怪しい～」シリーズに名を連ねるべきかもしれない。

2022.12.27　倉敷市
平日ラッシュの虎の子として活躍する水島臨海鉄道のキハたち。特に外吊り両開きドアのキハ３０－１００は冷房を積んでいないため季節限定で見かける機会の少ない車両だ。

【今怪しいヤツvol.4】水島臨海鉄道キハ３０形【あと１両】

2022.12.27　倉敷市
今日の相方は首都圏色のキハ３７。こちらの方は結構まだ残っているし冷房もあるからまだまだ大丈夫だろうと勝手に思っている。

2022.12.27　倉敷
水島キハに乗った後、ちょうどやってきたのは「やくも２５号」。みんな大好き国鉄メークも走る３８１系はついに終わりが見えてきた。

【今怪しいヤツvol.5】出雲３８１系【２０２４年度引退？】

2022.12.27　倉敷
Ｌ特急は怪しい怪しくない以前の問題で、表記が残ってる方がアレだが、残ってるものは仕方がないので載せておこう。特急は便利で往復割引きっぷとあわせて気軽に乗れるものというブランドを作り上げたのに、コロナ禍のどさくさに紛れて全車指定席が増えまくり、「特急は高い金払って予約して乗るもの」という敷居と値段の高さだけが返り咲いた。車両の加減速性能がよくなった結果なのだが、急行よりもたくさん止まって片っ端から客を誘導したり、観光客相手に特に急がないのにかっちり料金を課したりするので、種別と実態が合ってない。派手に“レ”を並べ複線電化を突っ走るスピード重視の特急は、もう怪しいヤツシリーズの仲間入りを検討するほど少なくなった。

2022.12.27　倉敷
逆三角の特急エンブレムも怪しい。超怪しい。

2022.12.27　岡山ゆき普通列車車内
１１５系の湘南色は２編成運用されている。うららちゃんが入り始めておそらくは１１７系から先にやっつけると思うのだが、２０２４年度までに１００両近く入るらしいので、減車や減便などで１１５系は一掃されるかもしれない。

2022.12.27　岡山ゆき普通列車車内
私の乗る１１５系もやはり３００番代。ビニールのカバーに狭い直角ボックス。１１７系をやっつけたら次は派手にリニューアルをしていない編成が優先されるだろうか、それとも検査周期に従うか…

【今怪しいヤツvol.6】岡山１１５系３００番代

2022.12.27　岡山
岡山では毎日２０時頃、こうして何事もなかったかのように怪しいヤツらが顔を合わせて並んでいるのである。

【今怪しいヤツvol.7】岡山１１７系【あと３編成／２運用】

岡山駅 駅

2022.12.27　播州赤穂ゆき普通列車車内
岡山の１１７系は夕方赤穂ゆきの２往復に充当されている。うららちゃんがいつから運用に入るかわからないが、たぶん真っ先に置き換えたい運用だろうと思う。

2022.12.28　京都
この日は京都からスタート。２７１系は引退どころかこれから活躍する車両なのだが、イマイチ活躍が目立たない車両である。

京都駅 駅

2022.12.28　桃山
ドア数統一のため徐々に運用を減らしている２０５系。２２５系のＡシートが入っていろんな玉突きが起こり、関西圏は目が離せない。

【今怪しいヤツvol.8】奈良２０５系【あと８運用】

桃山駅 駅

2022.12.28　小野
まだまだ運用数は多いが、気づいたらどんどん運用が減っている京都の１１３系もとても怪しい。

【今怪しいヤツvol.9】京都１１３系

小野駅 駅

2022.12.28　堅田
特に８両編成は貴重になるか、逆に朝夕の８連運用ばかり残るか…

堅田駅 駅

2022.12.28　米原
東海道線の上りが遅れ、予定の列車に乗り継げなかった。本来は近江長岡でぶち抜かれる予定だったが、こうして米原で眺めることになった“大阪ひだ”。この列車も含めてモハ８５系の置き換えが確定した。臨時運用と「南紀」はまだまだ残るようだ。え？タンゴ？

【今怪しいヤツvol.10】名古屋キハ８５系【ひだ定期列車引退確定】

米原駅 駅

2022.12.28　尾張一宮
東海道が１本遅れたので、稲沢まで行って間に合うか不安になり尾張一宮で降りた。超絶逆光だがちょうど３１１系がやってきた。まだそれなりの本数が残っているが、３１５系の増備に伴い引退が報道されている。

【今怪しいヤツvol.11】大垣３１１系【引退報道あり】

尾張一宮駅 駅

2022.12.28　尾張一宮
ＥＦ６５は新鶴見の所属で首都圏の運用が多いが、北旭川から百済を目指す５０８７レから始まる高松ループの運用がなぜか１往復ある。運用縮小の可能性も否定できず、いつ西側で見られなくなるかわからない。

【今怪しいヤツvol.12】新鶴見ＥＦ６５ー２０００番代

2022.12.28　多治見
中央西線名古屋口で活躍する２１１系。こちらも３１５系の拡充によって引退が確実視されている。

【今怪しいヤツvol.13】神領２１１系【引退報道あり】

多治見駅 駅

2022.12.28　多治見
実は私の本命は８０８４レのＥＦ６４形重連運用。ＥＨ２００形が現在稲沢まで運用されるようになり、ＥＦ６４形重連は２往復まで減少した。しかも稲沢発土日曜は基本的に運休。

【今怪しいヤツvol.14】愛知ＥＦ６４－１０００番代【重連はあと２組４運用】

2022.12.28　岐阜ゆき普通列車車内
「しらさぎ」用のかわゆい６８１系だが、来年の敦賀延伸で大きく変わる。どうするつもりだろうか。

【今怪しいヤツvol.15】金沢６８１系【来年に大きな変化あり】

2022.12.28　岐阜
やはり非貫通先頭車は美しい。実は増結１０両なのだが岐阜の入線はこんな感じでしか撮れない。モハ８５系は４両編成が主体なので運転台だらけの長大編成も見納めか。

岐阜駅 駅

2022.12.28　大津
岐阜を１６時前に出て、今日は岡山まで行けばよい。いったん京都でクーポンを消化して再び滋賀県へ。夕方の草津線直通には１１７系が入り、２運用とも柘植で“まるヨ”になる。こちらの方はドア数統一の大義名分があるので、一刻も早く置き換えたい運用だろう。

【今怪しいヤツvol.16】京都１１７系【銀河除き稼働あと３編成／２運用】

2022.12.28　和田岬ゆき普通列車車内
せっかくの平日ダイヤなのでもうちょい寄り道。点検蓋のついた電車もどんどん少なくなってきたと思う。

【今怪しいヤツvol.17】明石１０３系【３月１８日引退】

2022.12.28　兵庫
１編成しかないので、いつ置き換えられるかある程度覚悟はしていたが、逆によく令和５年まで走ったものである。

兵庫駅 駅

2022.12.29　岡山
先述のとおり、岡山の１１７系は２運用しかない。土曜・休日運休の朝の福山往復は１１７系が２本つなぎの８両編成である。

岡山駅 駅

2022.12.29　高松築港
この日は会社によって平日ダイヤにするかはマチマチであった。ＪＲや琴電は平日ダイヤで動いていたので築港で４連運用を粘ってみた。ラッシュも佳境の８時半頃にやっとこさ１０７０形が入ってきた。似ても似つかぬ元京急６００形、２扉片開きの特急車である。

【今怪しいヤツvol.18】琴電１０７０形【あと２編成／平日朝のみ運用？】

高松築港駅 駅

2022.12.29　栗林
こういった書体の表示もだんだん少なくなってきた。

栗林駅 駅

2022.12.29　端岡
岡山運用がなくなって四国に封じ込められた６０００系。１Ｍ２Ｔのダブルパンタ、運転台の後ろだけ片開きのゲテモノ（ほめことば）である。マリンや特急にアホみたいに抜かれて坂出まで２０キロちょいに４５分もかかるが、製造数が２編成６両と少ないので、ぜひ乗っておこう。

端岡駅 駅

2022.12.29　辻
国民的ヒーローのおかげで、「うずしお」１往復にはキハ１８５系が入る。「剣山」や「むろと」はキハ１８５系の独壇場であるが、いつまで持つだろうか。

辻駅 駅

2022.12.29　鳴門
徳島のキハ４０・４７は縮小傾向とはいえ、高徳・鳴門・牟岐線系統で幅広く運用されている。しかし、長期的な置き換え計画が出たので、７～８年後には激変しているのではないだろうか。

【今怪しいヤツvol.19】徳島キハ４０・４７

2022.12.29　板野
平日ダイヤなので長めの３両、後ろ２両はたらこちゃんだった。引田で“まるヨ”して明日朝高松を目指す。

板野駅 駅

2022.12.29　福山
１０５系は４扉の改造車は全滅、３扉の新製車のみが福塩線や宇部線を中心に活躍している。買収区間によく似合う１Ｍ電車なのである。うららちゃん第一波の１００両ちょいの投入が終わる頃は怪しいヤツシリーズの仲間入りだろうか。

2022.12.30　三次ゆき普通列車車内
実はこの１週間ほど前に大雪で福塩線が数日止まっていた。予定を変更して長野行こうかなど邪念がふつふつと湧いてきたが、ちゃんと走るようだったので乗ってきた。乗りつぶし以来久しぶりの福塩線だ。一切車窓の記憶がなかったので（笑）乗りなおしてよかったと思う。最近は水害で鉄道経営を断念せざるをえないほどの甚大な被害を被っている路線が全国に多々存在する。勾配に弱い鉄道は地形に忠実に敷設されているから仕方がないことだが、芸備線や木次線と同じかそれ以上に、福塩線は怪しい。

【今怪しいヤツvol.20】福塩線

吉舎駅 駅

2022.12.30　三次
全国的にみると改正毎に運用が縮小されているので（令和５年の改正はおそらく旭川地区で大幅運用減）怪しいヤツに入れなければならないのだろうが、あいにく中国地方では主力なので怪しくも何ともない。

2022.12.30　向原
向原に放置されている国鉄コンテナ。戦後から４０年近く我が国の輸送を支えてきた国鉄だが、もうそろそろその歴史をＪＲが抜こうとしている。各地の国鉄の遺産はじゅうぶん怪しいのだが、膨大過ぎて頭の中で整理できない。

向原駅 駅

2022.12.30　梅林
みんな大好き鉄の抜け道で太田川を渡った。こういう電光掲示も少なくなってきた。

梅林駅 駅

2022.12.30　大町
新交通システムも車両の置き換えがどんどん進んでいる。

大町駅 駅

2022.12.30　みどり口～みどり中街
最後に瀬野のアレ。怪しい。超怪しい。

【今怪しいヤツvol.21】スカイレールサービス【２０２３年末廃止】

この後、９月のダイヤ改悪により門司で快速に乗り継げなくなったため、岩国からいつもより１本早い便に乗った。最寄り駅の西熊本に着いたのはいつもと同じ日付が変わる直前であった。

2023.03.10　成田空港
あまりにも怪しいものが多すぎるので、ついうっかり春も１８きっぷを買ってしまい、ついうっかり関東に来てしまった。キハ１８３系も６５１系も１０３系も一切関係ない行程だが、改正直前の土日は私の独断と偏見で怪しいヤツを追いかけようと思う。

この旅行記へのコメント （4）

• Akrさん 2023/03/12 14:19:16

  キハ85、全廃じゃないんですね

  とのっちさま
  
  こんにちは。
  3月10日にNRTということはいまは関東のどこかにいらっしゃるのでしょうか。
  
  表紙の中間先頭車を見て、そろそろ第二弾作るくらいストック溜まったかなと思案しております。その節はデータのご提供をお願いしたいと思います。
  
  国鉄天国と言われた広島があっという間に淘汰され、今度は岡山も危機ですね。
  西のほうへ行けばまだまだ見られるよ！　がそうでなくなるのですね。
  和田岬の正統派103が消えれば、103系は播但、加古川、筑肥の三つ巴に。意外と最後まで残るのは九州なのかも。
  
  キハ85は、南紀は残るんですか。
  今月で全廃かと思っていました。少し安心しました。タンゴへ行った2両は、例の先生によってきらびやかにされたり、木材をふんだんに使った内装にならない事を祈ります。
  
  ことでんのもと京急組も怪しいですね。
  妄想だと、京急1500を買いそうですが如何でしょう？個人的には2000形を入れてほしかったです。3ドア改造でもあの顔、好きでした。
  
  最近のダイ改は、期待より絶望が先に立つようです。
  
  Akr

  とのっちさん からの返信 2023/03/13 23:40:20

  RE: キハ85、全廃じゃないんですね

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。書きこみありがとうございます。書き込みいただいた３月１２日の１４時頃は、怪しいヤツランキング上位の黄色い電車に揺られていた頃です。ついつい中間先頭車は撮ってしまうんですよね。お許しください。昔から大好きなんです。
  
  その黄色い電車の終点のＩＴＺＫ駅では、そこらじゅうからブロワー音やコンプレの唸りが響いておりました。電車の息遣いですが、あの黄色いのがうららちゃんに置き換わってしまうのは寂しいものです。九州は「ワンマンで走れる」が最大の強みです。前原以西の限定運用なのでＪＲが本気出せばひとひねりなのですが、いかんせん標準軌のお守りで体力をどんどん奪われ本気出せる状態にないので、ぜひ乗りにきてください。
  
  キハ８５系はですね、４月に臨時で走るようで、「南紀」は６月いっぱい？一昨日名古屋の車庫の脇を通過した際にモハ８５系が大量増備されており、いよいよ改正が近いと思わされました。妄想の域を出ませんが、焼き物のような暗い色に興ざめなレタリングを大量に配置し、バブリーなふかふかのイスが、白木とうすい布でできたおしゃれで座り心地が超絶悪いにものになるのでしょうかね…
  
  京急２０００形！大きな窓に惜しげもなく貫通扉をつけるのでしょうか（笑）。平成初期の琴電は電車の博物館のような状態だったと思いますが、令和の初期でも博物館ぶりをキープしております。ブラックフェイスの電車を塗り替えると大きく印象がかわりそうです。うどん食って電車と駅舎眺めるだけの高松ですが、不思議と何度も行きたくなる町ですね。
  
  とのっち

• Tagucyanさん 2023/03/11 16:24:31

  怪しいヤツを拾っていく旅

  とのっちさま
  こんにちは
  
  旅にもいろんなコンセプトがあると思いますが、「怪しいヤツを拾っていく旅」また新しい切り口ですね。こうやって総じて見ていくと、西日本を中心にしぶとく生き残っていた国鉄型車両も、いよいよか？という空気感になりつつありますね。キハ85や681系なんて民営化されてから登場した車両ですし。まあ、もう民営化されて36年も経っているわけで、逆に言えばよくぞここまで、ともなるわけですが。
  
  水島臨海とかコトデンなども押さえてますねえ。スカイレールも、何かに結びつけてもう一度訪れたいと思っているところです。一方で徳島地区のキハとか、和田岬線の103系とか、乗れるときに乗っておいてよかったなあというものもあったりしました。
  
  引き続き東日本編もあるようですね。どこなんでしょ。灯台もと暗しだったりして。
  
  ---
  Tagucyan

  とのっちさん からの返信 2023/03/13 23:05:31

  RE: 怪しいヤツを拾っていく旅

  Tagucyanさま
  
  こんばんは。書きこみありがとうございます。
  
  貧乏性ゆえ、後回しにすると機会を失いそうな列車を見たり乗ったりするのがＪＲをひととおり乗りつぶした後にやっております。乗りつぶすのはゆっくりでよかったんですが、やっぱり貧乏性でついついそっちの方を急いでしまった結果、“フォートラ”でよく話題に上がる名車たちに乗れたのに乗らなかった自分が恥ずかしいです。
  
  国鉄末期や平成初期の特急車両の引退が進みます。会社の看板列車なので、引退は寂しく感じます。おっしゃるとおり「よくぞここまで」ととらえるべきなのでしょうね。平日朝ラッシュ時に職場を休むのはものすごく抵抗がありますが、勇気を出して休んだら水島キハや琴電のラッシュに乗ることができました。山陽本線を下っていると、三原から海が見えなくなったところで爆睡に入り、セノハチあたりで目覚めるので、いつも寝ぼけた状態で「おぉ、アレが走っとる」と眺めるのですが、果たして走るという表現が正しいかよくわかりません。思った以上に急加減速でそれなりに高いところを走っていますので、乗ってて怖かったです。明らかに風貌がおかしいのが籠の中に数名いてバシャバシャ撮ってるので、普段づかいの方々も乗ってて怖かったでしょう（笑）。
  
  東京おのぼりさんのときには、赤帯の２０５系＝あたり、水色の１０３系＝はずれだったのに、わざわざ途中で降りて真っ暗な中で改装された水色の１０３系をありがたがるわけですから、全く勝手なものです。Tagucyanさまのおひざ元あたりは朝６時頃で爆睡しており、その先の乗り換えのためにアラームで起きて超絶不機嫌だったと思われます。豊田の電車区に国鉄色風の６５３系や２階建てグリーン車がいるのを確認して特にカメラを出すわけでもなく、ひたすら〇〇を目指したことをお許しください。
  
  とのっち