2021冬の１８きっぷで巡る今注目の電車たち！vol.４（２０１系快速３２３Ｋ編）

2021/12/24 - 2021/12/26

さて、１８きっぷの季節がやってきました。思ったよりも“コロナ端境期”が長かったので、手が滑ってジェットスターを予約してしまいました。久しぶりの関東だー！コロナ禍において「また今度ね」は一切通用しませんし、電車は引退を待ってくれませんので、行けるときに行っておくのです。

この頃になると、ぼちぼちダイヤ改正後の情報も出はじめるところです。関東から今注目の電車たちを巡りながら１８きっぷで帰って来ましょう。ちょっとだけ東海道線を離れます。

エリア 奈良市(奈良)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2021.12.25　金山
「ホームライナー浜松３号」から乗り換え、沼津から約３時間で金山総合駅。信じられない速さであった。

金山駅 (愛知県) 駅

2021.12.25　金山
名古屋都市圏は貨客分離をせずにダイヤが組んである。

2021.12.25　金山
スカーレットの電車は名古屋の証。

2021.12.25　金山
３月改正で「１０両」が見納めになるようだ。てっきり最大８両だと思っていたら「全て８両」らしい。高蔵寺から先にロングシート８連を常時運用できるＪＲ東海の体力はなかなかのものだ。

2021.12.25　金山
車両の引退はまだまだ先だが、どうせ名古屋まで行くので乗っておこう。

2021.12.25　名古屋ゆき快速列車車内
前面展望の５０００番代。書体がいいね～

2021.12.25　名古屋
名古屋に到着。後発の快速は２１１系５０００番代で固めた美しい１０連。

名古屋駅 駅

2021.12.25　名古屋
先発の高蔵寺ゆき鈍行も３＋３＋４の１０連だが、後ろ４両が３１３系だ。一応１０連なので証拠に撮っておこう。

https://www.youtube.com/watch?v=i1xNz43er_Y

2021.12.25　名古屋
高校の修学旅行のときは、たしかこの顔だった。それ以来乗ってないので定かではないが、たぶん白色でこの顔は名古屋駅には来ない。

2021.12.25　名古屋
当駅終着の「しらさぎ１６号」。

2021.12.25　四日市ゆき普通列車車内
新型車両（私の中では３１３系は新型である）でも書体がいいね～それにしても１と３ばかり（笑）。

2021.12.25　長島
長島に到着。ここで下車。目的もちろん…

長島駅 駅

2021.12.25　長島
それにしても人が多い。みんな同じページ見て調べたのかな。それにしてはカメラ構えてないし、妙に男女２人連ればかりだし、何かがおかしい。

2021.12.25　長島
あぁ、来た来た！みんな電車撮らんのかい。何かがおかしい、ではなくお前がおかしい。そういえば今日は○リスマスで、キラキラ電飾の最寄り駅なのだ。一応一緒に来ても大丈夫な相手はいるが、電車ばっかり乗って駅のベンチでシウマイ弁当を食うことが予想されたので、その相手を拝み倒して１人で来たところだったのだ。

2021.12.25　長島
今日は、“コロナ端境期”を最大限に使って、３月改正に向けて乗っておきたい車両をめぐる１日であった。“ＶＳＥ”から始まって東武特急や相模線の２０５系、３７３系に中央西線１０連運用ときて、２１１系の基本番代で〆よう。そういえば○リスマス１人旅とは、お前浮気しているだろうと疑われてしかるべきであるが、いつもの１８きっぷ・鈍行・半額弁当ではなく民鉄に特急に駅弁に何でもアリの１日であったため、結果的に浮気しまくっていたと思う。

2021.12.25　名古屋ゆき普通列車車内
最近少なくなったボックスシート。

2021.12.25　弥富
時間の関係で次の弥富で降りた。証拠写真なのに、暗い。

弥富駅 駅

2021.12.25　弥富
このあたりはＤＤ５１目当てで何度か訪れ、正直旅客電車なんて見向きもしなかった。ところが、ＤＤ５１が引退し３１５系の報道が出ると手のひらを返したように動画なんか撮るもんだから、我ながら勝手なものである。

https://www.youtube.com/watch?v=UFeEbI2FRP8

2021.12.25　弥富
再び関西本線を下り…

2021.12.25　亀山ゆき普通列車車内
１駅ずつ拾いながら…

井田川駅 駅

2021.12.25　亀山
亀山に到着！

亀山駅 駅

2021.12.25　亀山
今日は相部屋なので電気が消せない…

2021.12.26　亀山
翌朝、６時０２分発の始発列車に乗って…

2021.12.26　加茂ゆき普通列車車内
朝からグルコースと食物繊維を突っ込んでおこう。

2021.12.26　加茂ゆき普通列車車内
２日目が押された。境界駅だが、東海のハンコ。

2021.12.26　加茂ゆき普通列車車内
加太越えは爆睡…

柘植駅 駅

2021.12.26　伊賀上野
交換待ちは撮影タイム。

伊賀上野駅 駅

2021.12.26　加茂ゆき普通列車車内
山はうっすら雪かな…このあたり、日本海側は大ごとになっていたと思われる。

2021.12.26　加茂ゆき普通列車車内
電化と非電化の境界の加茂に到着。

2021.12.26　加茂
次に乗るのは○印（４扉）６連の…

加茂駅 (京都府) 駅

2021.12.26　加茂
２０１系の数少ない快速運用だ。たしか土日で加茂に乗り入れる下りはこの１本。

2021.12.26　加茂
加茂を出発！

2021.12.26　ＪＲ難波ゆき快速列車車内
木津までは単線電化区間である。

2021.12.26　奈良
ところで、２０１系の最大の特徴といえばチョッパ制御、独特の音が効けるのがモハ２０１形である。

2021.12.26　奈良
パンタを載っけているモハ２０１は１編成に２両、しかしそのうち１両は女性専用車両。“フォートラ”のみなさま方には釈迦に説法だが、電車が特に好きではない中学生でもわかるよう超簡略化バージョンで私なりにまとめてみた。中学校の理科の授業を思い出して、お付き合いいただきたい。手がつりそうになった、フレミング左手の法則。

2022.03.19　自宅
まず、直流モーターは「電機子」と「界磁コイル」からなり、電流がうける力を利用して回転します。しかし、一気に高電圧を加えると壊れるので、徐々に抵抗を抜いて電機子電圧を上げながら回転数も上げていきます。そもそも、一気に回転数を上げると空転します。高速回転時には電磁誘導により電機子電圧が低下します。そこで界磁を短絡して電流を減らす「弱め界磁」を行うことで、さらに回転数を上げます。

ところで、抵抗の発熱はエネルギーのロスであり、地下区間では熱がこもるため、国鉄だけでなく民鉄各社も頭を悩ませていました。当時は高価だった半導体製品に解決策を見出します。

※モーターや制御機器は基本的に床下なので、この図は思いっきり間違ってますね（笑）。

2022.03.19　自宅
【すみません、グラフの横軸は電流ではなく時間です】

抵抗を使わずに直流電圧を下げる方法として、高速でスイッチのONとOFFを繰り返すチョッパ制御があります。そのスイッチのはたらきをするのが、ＶＶＶＦでおなじみＧＴＯ（逆導通）サイリスタです。抵抗の熱ももちろんですが、回路の切り替えがないので接点が減り、切り替え時のショックと粘着力の低下が防止できます。でもサイリスタは高すぎたようで、まとまった両数が製造されたのは、２０１系と２０３系にのみとどまりました。

なお、国鉄は図のような電機子と界磁コイルが直列の直巻モーターを使っていたので「電機子チョッパ」といいますが、民鉄では電機子と界磁コイルが並列の複巻モーターを使った「界磁チョッパ」の方が普及したようです。

チョッパといえば例の「プー」。コイルが巻かれている鉄心などのわずかな膨張収縮によって鳴っているのだろうと思うのですが、うまく調べられなかったので予想です。

2022.03.19　自宅
【すみません、グラフの横軸は電流ではなく時間です】

また、駅間の長い国鉄が民鉄以上に課題としていたのは、力行時の熱よりも高速域からの回生ブレーキです。回生ブレーキは電磁誘導の性質を応用してモーターを発電機として使いますが、そのままでは電圧が足りません。コイルの性質は高校生で習った記憶がありますが、電流を切ったときに得られる逆起電力（電流変化と逆向きの電圧）を加えて、架線より高い電圧を生み出します。すると別の電車が力行するための電力として使えるため経済的です。しかし、モーターが１０３系に比べて高回転タイプなので、ある一定の速度までは発電しすぎてブレーキがうまく効かず、せっかくの運動エネルギーを熱に変えていたようです。そういったこともあって、従来の抵抗制御を応用し、直巻モーターと外部電源で弱め界磁と回生ブレーキを行う界磁添加励磁制御が考案され、車体を軽くして省エネを実現した２０５系にシフトするのでした。

こういうことをちゃんと理解したくて大学に進学したはずなのですが、結局ここまで習わず、独学で勝手に簡略化しました。大筋はこんな感じだと思いますが細かいところは省略しまくったのでマニア向けではありません。以上、チョッパ制御のお勉強の時間でした。

2021.12.26　奈良

快速運用は改正後も残ったようだ。大阪ゆきは下り坂ばかりなので奈良ゆきの方が連続高速運転が楽しめるが、行程の都合上仕方がない。

2021.12.26　奈良
奈良で５分停車している間に、改めてブラックフェイス。

2021.12.26　ＪＲ難波ゆき快速列車車内
乗るのはもちろんモハ２０１。５号車は男性客で密の恐れあり。

2021.12.26　ＪＲ難波ゆき快速列車車内
妻部の窓から国鉄。

2021.12.26　奈良
奈良線直通の２０５系が到着。向こうは界磁添加励磁制御。直巻モーターで回生ブレーキを搭載し、ともに経済性の向上に照準を当てながら技術革新と省エネに真正面から向き合った“とかいのでんしゃ”である。

2021.12.26　ＪＲ難波ゆき快速列車車内
せっかくなので力行時の「プー」を…

https://www.youtube.com/watch?v=g0rKbLwmpy0

2021.12.26　天王寺
天王寺に到着。

https://www.youtube.com/watch?v=khmWBU-ffbI

2021.12.26　天王寺
環状線をくるっと１周してそのまま関西線に入る電車に乗り…

2021.12.26　加茂ゆき大和路快速車内
天王寺発車後、「はるか９号」と並走し…

2021.12.26　加茂ゆき大和路快速車内
環状線東側の各駅を拾いながら天王寺のちょうど反対側の大阪を目指す。

桜ノ宮駅 駅

2021.12.26　加茂ゆき大和路快速車内
大阪は水の町。

2021.12.26　大阪
時刻は９時前、大阪名物ぴちょんくんが見えたところで九州に戻ろうか。

大阪駅 駅

この旅行記へのコメント （11）

• バスおたくさん 2022/03/21 06:02:47

  初めまして

  とのっち様初めまして
  バスおたくと申します
  
  自己紹介はこちらで控えさせていただきます
  https://4travel.jp/travelogue/11743969/
  
  さて本題（？）ですが１８きっぷ使いたいですね
  まあ給料０円の身分なので買えませんしそもそも出かけられませんが（苦笑）
  あの中学生でもわかる説明は中学生の自分には理解できませんでした（汗）
  今年度にやった範囲ですが覚えていませんね（汗）
  春休み毎日復習してきます（笑）
  
  岸田総理がGOTOなんちゃら始めるらしいですが、エリア内の旅行で割引らしいですね
  結局とのっち様は九州でしか割り引かれないので使わないと思いますが（笑）
  
  とのっち様これから末永くお付き合いください
  失礼します
  
  バスおたく

  とのっちさん からの返信 2022/03/21 10:43:36

  RE: 初めまして

  バスおたくさま
  
  はじめまして。とのっちと申します。クビにならない範囲で電車に乗ることばかりを考えているダメな３０代です。バスは１ミリもわかりません。今後ともよろしくお願いします。
  
  明日からまんぼうが明けて戒めの延長戦もないので、みなさまにだいぶ遅れてやっと１８きっぷが使えます。まだ何も買っておりませんし、仕事の関係で絶賛予定組みなおし中ですが…私が中学生の頃には時刻表ばかり読んでいてちゃんと勉強していなかったので、しっかり復習しておいてくださいね。「瞬間的に高電圧を出す作戦」は高校生で習いましたが、電車のブレーキで応用されているなんて誰も何も教えてくれませんでした。
  
  ＧＯＴＯはありがたいのですが、また感染拡大して県内縛りが生じたら元も子もないのでそこは考え物です。「行けるとき行っとけ」あと後先考えず旅行すると、我が家の経済の方が先に音を上げますので、縛られる前に自動的に旅行に行けなくなるシステムが出来上がっています。九州は泊まる必要がないほど狭いのでＧＯＴＯのうまみが感じられませんが（笑）…
  
  また機会がありましたらお越しください。
  
  とのっち

• Tagucyanさん 2022/03/19 17:53:44

  わー201系

  とのっちさま
  こんにちは
  
  大阪圏でもだいぶ少数派になりつつある201系が表紙で来ましたね。この前の改正でおおさか東線からもいなくなってしまいましたし。ただ関西線（大和路線？）には残っているので、そこまで騒ぎにはならなかったように感じましたが。
  
  私もかつて長いこと中央線の、床下から「プワ～ン」という音が聞こえるサイリスタチョッパの電車に乗って通勤通学していました。私はあの音は「ON OFF ON OFF ･･･」のスイッチングの音かと思っていました。
  というかあの原理、私も学校で習ったんですけどね。でも結局仕事で役に立ったのは「オームの法則」だけです（笑）
  
  個人的には、あの車両は扉の開閉音とブレーキ音が独特だったので、そちらの方がなつかしいんです。同じ車両でも、みなさん興味持つところがいろいろ分かれますね。
  
  ---
  Tagucyan

  とのっちさん からの返信 2022/03/21 09:18:27

  RE: わー201系

  Tagucyanさま
  
  おはようございます。書き込みありがとうございます。
  
  そこまでの騒ぎにならなかったのは不幸中の幸いでしたが、今年も日本各地で諸先輩方がご迷惑をおかけして、なおかつ面白おかしく報道されて…ばかりでした。そもそも熊本県民は県境を跨いだ瞬間にご迷惑をおかけする立場なので、ダイヤ改正は指をくわえて眺めるものでした。
  
  音のしくみは想像ですが、誰かが電気信号を受けてスピーカーの役割をするなんですよね〜一番音出しそうなのは鉄芯のような鉄製の部品かなと…私もＦ＝ＩＢlsinθだとか人を寄せ付けない形で習ったのですが、国鉄は直巻モーター車ばかりだ、のように鉄道ファンの基礎の基礎は誰も教えてくれないので、今回だいぶ勉強になりました。オームの法則がなければ空転しまくると思いますので、あいつは電気で一番大事な法則でしょう。
  
  私は個体識別は苦手です。扉やブレーキといったところは全然わかりません。毎日乗る電車が個体差がほとんどない８１５系だったからでしょうか。ＩＧＢＴのはしりの頃なので、電界効果トランジスタの勉強を始めないと…私が興味があるのは「どうやって安く乗るか」だけなのですが（笑）これがまた奥が深すぎて全然手に負えません。結局乗り放題に走ってしまいます。
  
  とのっち

• へけけさん 2022/03/19 14:37:41

  電気の知識詳しいですね　電車のコンセントで電子レンジ使ったらどうなるのでしょうか？スイッチが入らないんでしょうか？

  とのっちさん　こんにちは　関東も地震揺れましたよ　でもAkrさんが生きてて安心しました。自宅が大変になったって言ってる割には旅行記もアップしてるしコメントも速攻で書き込んでるし通常モードに戻るのが早い笑
  　熊本も災害が多いですよね　千葉も二年前に台風にやられましたしいまだにブルーシートの家がありますよ　　
  　VSEも引退して目標を失って日々寂しく過ごしてますがマンボウも終了して春休みで電車も混むでしょう　この2年間　ガラガラの列車に慣れてしまい混雑の電車には乗りたくありませんがこれでいいんですね　と思いつつ、次の大感染を期待している今日この頃です←不謹慎ですいません　　　へけけ

  とのっちさん からの返信 2022/03/21 09:00:42

  RE: 電気の知識詳しいですね　電車のコンセントで電子レンジ使ったらどうなるのでしょうか？スイッチが入らないんでしょうか？

  へけけさま
  
  おはようございます。西の果てに住んでいると東北の震度６強が目立ってしまいますが、関東圏もだいぶ揺れてましたね。旅行記読むのは余震の気晴らしになるので、通常モードの復帰が早くてよかったです。熊本の地震の被害は徐々に薄れてきました。ただいつまた起こるか分からないよ、という警告だと重く受け止めんといかんなと思います。
  
  ダイヤ改正で目標が失われたのですね〜姫路のシウマイ弁当は召し上がられましたか？ＥＨ２００形が本格的に稲沢まで乗り入れ始めたようなので、次の目標は中央西線あたりいかがでしょう？九州の貨物列車も来年あたりから新型が運用され始めると思います。春休みに合わせてまんぼうが明けた県のみなさま方は大手をふって旅行できるシーズンとなりました。熊本は明日から県外移動の縛りが全解除になりますが、今週金曜に休めないことが発覚し（笑）急遽予定の組みなおしを行なっているところです。
  
  期待はしていませんが、周期的に大感染は来るものとして楽観的に考えないようにしています。感染拡大の間は、いままで勉強をサボっていた電車のしくみを勉強しなおしました。電子レンジ使ったらどうなるかわかりませんが、たぶん出力できる限界が決まっていて２〜３００ワットくらいまでしか使えないのではないでしょうか？法律的なところはちんぷんかんぷんですので、そっち側の制約もあるかもしれません。
  
  とのっち
  

  とのっちさん からの返信 2022/03/21 09:00:43

  RE: 電気の知識詳しいですね　電車のコンセントで電子レンジ使ったらどうなるのでしょうか？スイッチが入らないんでしょうか？

  へけけさま
  
  おはようございます。西の果てに住んでいると東北の震度６強が目立ってしまいますが、関東圏もだいぶ揺れてましたね。旅行記読むのは余震の気晴らしになるので、通常モードの復帰が早くてよかったです。熊本の地震の被害は徐々に薄れてきました。ただいつまた起こるか分からないよ、という警告だと重く受け止めんといかんなと思います。
  
  ダイヤ改正で目標が失われたのですね〜姫路のシウマイ弁当は召し上がられましたか？ＥＨ２００形が本格的に稲沢まで乗り入れ始めたようなので、次の目標は中央西線あたりいかがでしょう？九州の貨物列車も来年あたりから新型が運用され始めると思います。春休みに合わせてまんぼうが明けた県のみなさま方は大手をふって旅行できるシーズンとなりました。熊本は明日から県外移動の縛りが全解除になりますが、今週金曜に休めないことが発覚し（笑）急遽予定の組みなおしを行なっているところです。
  
  期待はしていませんが、周期的に大感染は来るものとして楽観的に考えないようにしています。感染拡大の間は、いままで勉強をサボっていた電車のしくみを勉強しなおしました。電子レンジ使ったらどうなるかわかりませんが、たぶん出力できる限界が決まっていて２〜３００ワットくらいまでしか使えないのではないでしょうか？法律的なところはちんぷんかんぷんですので、そっち側の制約もあるかもしれません。
  
  とのっち
  

• Akrさん 2022/03/19 08:53:04

  オンラインサイリスタチョッパ制御講義

  とのっちさま
  
  おはようございます。
  チョッパ制御のしくみの解説リクエストにお応えいただきありがとうございます。オンライン講義、図解入りで大変勉強になりました。
  
  チョッパ制御でデビューした201系は「省エネ電車」などと呼ばれ、次世代の国鉄通勤型車両ともてはやされ、中央線に集中投入されましたが、長続きはせず、次世代車両はVVVFインバータへと移行していくのでした。
  これはオールMで中央線へ集中投入された101系が変電所キラーとなり、より進化した103系に移行していった事に似ていますね。
  
  201→205→209の時代はまさに電車の端境期であったと思います。211系もデビュー時は国鉄も凄い電車出して来たものだと感心したものです。東海エリアではこれで国鉄車が絶滅ですね。私も313系は「新型」です。
  
  奈良駅での201と205がホームで並ぶ一コマ。
  201をオレンジバーミリオンに、205の帯をウグイスにしたら往年の新宿駅のようです。
  
  Akr

  とのっちさん からの返信 2022/03/21 08:40:27

  RE: オンラインサイリスタチョッパ制御講義

  Ａｋｒさま
  
  おはようございます。書き込みありがとうございます。
  
  鉄道ファンの諸先輩方のように「この音は○○鉄道の××系の△△編成の□号車で昭和☆☆年に新造されて…」のような個体識別はできませんが、昔習ったことを思い出しながら図にまとめるくらいならできるかなと思いまして…高校は普通科で大学は物理学科でしたので特に専門というわけではなく、自分が理解できる範囲での簡略化ver.です。趣味には学力が必要だと改めて感じました。
  
  技術革新の一筋縄ではいかないところが鉄道の魅力の１つかなと思います。性能を取ると地上設備が追いつかなくなり、そのあたりの兼ね合いも勉強になります。鉄道会社が一番頑張るのは平日朝ラッシュ時なのでぜひとも見に行きたいのですが、平日に休みを取るための裏工作はチョッパ制御の原理よりもはるかに難しいです（笑）。
  
  おっしゃるとおり、界磁添加の発想はよっぽど財政が逼迫していたのでしょう。東日本エリアでは直流モーター電車の活躍が改正毎に狭められます。いよいよ東海エリアはやると決めたら仕事が速いので、瞬く間に３１３系と３１５系で統一しちゃうかもしれません。オールＶＶＶＦ化達成が見えてきました。ＶＶＶＦのしくみで動く電車は全部新型です（笑）。たしかに、オレンジとウグイスで新宿駅ですね〜関東に行くと千葉の叔母の家に泊めてもらっていたので、２０１系＝青、２０５系＝赤帯の方がもう少し馴染みがある…でしょうか。
  
  とのっち

• まるきゅーさん 2022/03/19 06:19:51

  関西線回りですか！

  とのっち様、こんにちは。
  名古屋地区の10連は見納めになってしまいましたね。放送どうなったんだろう...
  そろそろ中央NOAも更新しそうです。
  金山のホーム柵は今は車掌操作ですが今後はQRでの開閉をするようです。
  関西線の211は315導入後すぐさま撤退しましたね。
  201は加茂にも行くんだろうなとは思っていましたが土日1本だけとは！
  化学の話は全く理解できません...　なにせ理系赤点スレスレな文系人間なので（数学使う経済はボロボロですが...)
  奈良線は103が電撃引退し205が最古参となりましたが魔改造車なので来年までは生き残りそうです。（知りませんでした）
  この後は流石に素直に帰りますよね。まるきゅー

  とのっちさん からの返信 2022/03/19 10:22:21

  RE: 関西線回りですか！

  まるきゅーさま
  
  おはようございます。留学生活もいよいよ大詰めですね〜
  
  おっしゃるとおり、名古屋口の１０両編成は見納めのようでした。“銭取らるライナー”まで見納めになるとは予想しておらず、修行が足りませんでした。ＱＲコードで開閉ですか〜もうちんぷんかんぷんです。古い方から順に代替新造だろうと思っていたので次は…
  
  ２０１系の運用は「確実に減る」としか思っておりませんでした。元々快速運用も数本しかなく、「快速運用が土休日１本」でした。ただ、改正後も快速３２３Ｋの運用は残ったようですが、奈良始発になりました。加茂まで入るのかちゃんと調べてないのでわかりません。
  
  鉄道は組織が大きすぎて、いろんな学問が関係していますね。私は語学や政経はホント苦手で理数系に進学しましたが、理科でも植物や動物が苦手です。外見だけでは「さくら」と「つばめ」の違いもわかりません（笑）。そんな島に帰るためには１５時間くらいかかりますので、素直に帰らないと間に合いませんね。
  
  とのっち