大阪モノレールに乗って　後編

2018/10/06 - 2018/10/06

2018（H30）年10月の旅の様子です。
もう１年以上経っておりますが。

大阪モノレールに乗ったときの様子です。
彩都線区間に初めて乗車するなど、これまで乗ったことのない区間に乗って、大阪モノレールを全線乗車するに至っています。
でも、今回、彩都線の正式名称が「国際文化公園都市モノレール線」というのを、恥ずかしながら改めて知ったのでした。

どこかに行くために乗る、のではなく、乗るために行っている感じで、
通常の観光の感はほぼない旅行記となっておりまして、ちょっと申し訳ないです。

エリア 大阪

大阪モノレールには、本線と彩都線（正式には、「国際文化公園都市モノレール線」）がありますが、これまで、彩都線に乗ったことがありませんでした。
このとき、初めて彩都線に乗車したわけですが、

いきなり、こちらの画像から。彩都線に全線乗ってしまいました。

彩都西駅 駅

彩都西駅周辺では、線路が掘割のような低い位置にある構造なので、周囲と彩都西駅の改札までは上り下りなしで移動できます。
彩都西駅の「先」はどうなっているのだろう？と思っていたら、フェンスの向こうに見ることができるのでした。

彩都西駅では、到着した車両は、一度そのまま奥の引上線を進み、折り返す方式になっています。
１番ホームと２番ホームがありますが、片方のホーム（１番ホームだったはず）は降車専用の扱いとなり、この駅から乗る場合のホームは２番ホーム（のはず）となるわけです。

国際文化学園都市、というエリアだとか。

そして、通常道路より高いところを走るモノレールですが、ここでは道路の方が上をまたぐ形態になっています。

スーパー（と表現していいのか分かりませんが）は、こちらにあります。

案内図、ですが、光の加減で非常にみづらいですね。
こういうものがある、というイメージのみ分かっていただければ。

所在地の地名も、いかにも新しく作った街の感じ。
この画像では切れていますが、画像左下には、ライフサイエンスパーク、などというところがあるようで、研究機関などが立地しているのでしょうか。

東日本では、つくばなどがこんな感じのような。

たぶん、この方向が上の画像で書いた「サイエンスパーク」だと思うのですが。
それらしい建物もありますね。

レンタサイクルがありました。（当時なので、今もあるかどうかはご確認ください）
観光地では結構見かけますが、この駅のようなところではさほど多くないような。
自転車の考え方も、関西クオリティみたいなところなの、かも。

このあたりも、いかにも新しい駅のデザイン、という感じ。
できて、10年以上は経っているようですが。

やはり、改札内のスペースにこういうところがあるのは、大阪モノレールの方針なのか、単に施設上の必要性に基づいているだけなのか。
一番間隔が開いているときでも20分ほどで次の便が来るので、それほどこの辺が賑わうことはないようにも思うのですが、不意の運転見合わせのときとかには役立つのでしょうか。

ホーム。

上の方の画像で載せたようなスペースもありますが、ホームにも待合室があります。
そして、こちらは２番ホーム、これから万博記念公園行きに乗るところ。

軌道が何本も併走するところまで来ました。

ということで、今回、彩都線の途中の駅の様子も途中の景色も、画像はありません。

まもなく、万博記念公園駅ですが、

万博記念公園といえば、やはり、ということで、見えてきました。

改めて、ちょっとアップで。


今回、現地には行っていないので、これでご勘弁、ということで。
でも、かなり離れた場所から見ても、なかなかすごいなあ、と思ったのでした。
（そう思うなら行ってみれば、というご意見はごもっともですが）

万博記念公園駅 駅

ちょうど、こんなラッピングの車両が来ましたので。

せっかくなので、ラッピング、もう１枚。

実は、大阪モノレールの本線の方は、前の旅行記（「前編」）で全線に一度は乗車したことになっているのですが、まだまだ乗るのでした。

発車していったラッピング車両をちょっと名残を惜しんでおります。
よく見ると、ほんのちょっと写っております。

結構大きくカーブしているんですね。

千里中央駅の前に出てきました。
正面に回って撮りづらいので、ちょっと設備がかかっていますが、まあ、いいか、ということで。

千里中央駅 駅

大阪モノレールの駅は、全体にこんな感じなんですね。
今回の旅では、帰り道にも大阪（伊丹）空港までモノレールに乗る予定なのですが、それまではひとまず、モノレールとはお別れ。

北大阪急行の駅とモノレールの駅との乗り換えルートは、地面で確認すると良いようです。

北大阪急行の駅まで無事着きました。

最近知ったのですが、数年先には延伸され、この駅が始発（終着）でなくなるのだとか。
新大阪・大阪（梅田）・天王寺・あるいはモノレール乗り換えで大阪（伊丹）空港と、利便性の非常に高い路線だと思いますので、延伸されるエリアの周辺は待ち望んでいるでしょうね。

利便性の高い北大阪急行（～地下鉄御堂筋線）でやってきましたのは、

どこかわかりますかね？
分かる人の方が多いか。

でも、個人的には、何度か乗り換えを経験したにもかかわらず、外に出た回数は非常に少なかったりします。初めて、ではなかった、と思う、というぐらいの自信のなさ。

新大阪駅 駅

10月だったのですが。

このときはありましたが、
まだあるのか、そして、実際に使われていたのか、今も使われているのか、は、わからないです。
でも、目に留まったもので。

最後に、
今回の旅で泊まったホテルで。
いままでは見たことのなかった、こんなものが部屋に。

フォーポイント フレックス by シェラトン 新大阪 宿・ホテル

ベッドの上のパソコン作業の際にお使いください。

実は一般的なものかも知れないのですが、初めて見たので、助かったのでした。



１年以上経っての旅の画像でしたが、ここまでということで。