2014/12/27 - 2014/12/30
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この旅行記のスケジュール
2014/12/29
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陸前高田にて大船渡線BRTを下車し、歩いて向かった先は奇跡の一本松。
奇跡の一本松を観光したあとは、大船渡線・気仙沼線のBRTを乗り継いで、仙台へ向かいます。
2019/09/17投稿
- 交通手段
- 高速・路線バス JRローカル
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さて、前回から。市役所前に位置する陸前高田駅(当時・現在は栃ケ沢公園駅)を出発。
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そこから、奇跡の一本松に向けて、国道を歩いていきます。
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コンビニ以外なにもない……。
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盛行きのバスが走っていきました。
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海に近づくとみえてきたのが、高台造成のために設置された土砂運搬用のベルトコンベアー。
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もう完全に工事現場ですね。。。
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陸前高田の駅から30分ほど国道の歩道を歩き、奇跡の一本松駅に到着しました。
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奇跡の一本松に向かいます。
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イチオシ
おお、本当に一本だけ残っていますね。
奇跡の一本松 名所・史跡
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こうして説明の看板も整備されています。
名称 高田松原において、奇跡的に残ったこの松の木。2012年に枯死してしまいましたが、人工的な処理を加えた上でモニュメントとして、復興のシンボルとなっています。 -
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何もなくなった一帯に残った1本の松の木。この木が一体どれほどの人を勇気づけたことでしょうか。
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向こう側に見えるのは、土砂運搬用ベルトコンベアーの吊橋。圧倒的な存在感です。
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希望のかけ橋というのだそうです。
2015年9月まで稼働したあと、役目を終えて解体されたとの事。 -
多額のお金をかけて保存したことには賛否両論があったと聞きますが、こうして震災遺構として、復興のシンボルとして保存されたことには意義があったのではないでしょうか。
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さて、それではそろそろ駅に向かいましょう。
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奇跡の一本松駅に到着。2013年7月13日に開業した新駅です。比較的自由に経路を設定でき、駅を設置できるのはBRTの強みですね。
なお、周辺のかさ上げ工事のため、2018年に場所が移転しているそうです。 -
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気仙沼行きのBRTに乗車して陸前高田を出発します。
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なんか車内の様子が違うぞ?
どうやら、観光用に改造された三陸の「海」号だったようです。 -
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車内では観光客向けの紹介映像が流れます。
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ふかひれってこんなんなんですねえ。
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一般道を走り、気仙沼市街地へ。
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ようこそ気仙沼へ
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陸前高田の奇跡の一本松駅から30分。気仙沼駅へ到着しました。
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こちらでは大船渡線のBRTは駅前広場に到着するんですね(当時)。
BRT大船渡線 (バス高速輸送システム) 乗り物
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当時の大船渡線BRT乗り場は、駅前のロータリーにありました。
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気仙沼駅。
気仙沼駅 駅
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駅前にはミヤコーバスと岩手県交通のバス停。
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陸前高田が岩手県、気仙沼が宮城県なんですね。
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ピッカッチュウ♪
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駅舎内の様子
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気仙沼駅記念スタンプ
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駅前にて。先程のバスは、折返しで盛行きとなるようですね。
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大船渡線はポケモンで売出し中。
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さて、ここからは気仙沼線BRTに乗車して、南を目指します。駅舎側のホームは気仙沼線のBRTが発着できるようにされていました。
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まずは区間便の志津川行きに乗車しましょう。
BRT気仙沼線 (バス高速輸送システム) 乗り物
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それでは気仙沼駅を出発。
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さっきの大船渡線BRT同様に、最後尾から後方展望を眺めつつ行くことにします。
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まずは一ノ関方面へ向かう大船渡線の線路と並走。
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段々暗くなってきました。車窓の鑑賞はそろそろ厳しいかな。
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鉄道トンネルを走ります。
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終点志津川に到着。
志津川駅 駅
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バスは回送となって走っていきました。
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BRT標準の駅舎。丸い形が特徴的です。
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志津川駅のそばにあるお店群。当然この時間ではしまっているので……。また次回ですかね。
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それでは柳津行きに乗車。
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柳津駅に到着です。
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おお、列車が停まってるぞ。
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ここからは列車。
柳津駅 駅
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時間が時間ですので、お客さん少ないですねえ。そもそも師走ですし。
JR石巻線 乗り物
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小牛田駅に到着。
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折返しの列車はもう終電ですか……。
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小牛田からは仙台行きへ。
小牛田駅 駅
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小牛田駅 駅
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仙台駅に到着。
仙台駅 (JR) 駅
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駅コンコースでは物産市をやっていたみたいですが、この時間では終わってますねえ。
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本日は仙台宿泊ですので、お宿にチェックイン。
ホテル グリーンウエル 宿・ホテル
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ホテル グリーンウエル 宿・ホテル
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さて、仙台ということはやはり牛タン?
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いや、当時は仙台駅前のイオンがまだダイエー。
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ダイエーは値引率が高いので……。
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色々調達して、ホクホクと帰ってまいりました。
ホテル グリーンウエル 宿・ホテル
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うーん、これ、買いすぎたんじゃ……まあいいか。ほら、二人分だし。
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