1．シニアの船旅、ホーランドアメリカライン・マースダム号で【横浜】からウラジオストクと樺太へ、清水、神戸、高松、高知、金沢、小樽、函館寄港

2019/08/14 - 2019/08/28

2019年8月14日から28日の間、ロシアの日本側ウラジオストクや樺太コルサコスへ寄港する他、日本各地、清水港、神戸港、高松港、高知港、金沢港、小樽港と函館港へ寄港後、出発した横浜港へ帰るコース、約2週間で日本一周するホーランドアメリカライン社のM/Sマースダム号に乗船することとした。
【日のいずる国コースとして、寄港地のお土産や観光を夢見て乗船しましたが、強くて大きい台風10号に会い、抜港と高い波で寄港できずに東京港港外に浮かぶ船上で過ごすこととなりました。】

(ホーランドアメリカラインへの想い出)
半世紀前神戸港に勤務中ホーランドアメリカライン社の客船S/Sロッテルダム号に乗船する機会があった。その際、船内入り口から絨毯が敷き詰められており、歩いていて長い毛のふかふかの絨毯に足を取られた事があったことを思い出した。
その後、日本旅行会社のチャーター船M/Sフォーレンダム号で台湾方面に旅行したことがあり、今回は、船旅として2度目のホーランドアメリカライン社の船に乗船である。
4travelブログでリピータの経験を参考にしていたので、僕の2度目の乗船も同様のマリナー・クラブ特典があるものと期待して乗船しました。乗船まで、船会社もマリーナー・クラブ会員として僕のことを取り扱ってくれました。が、M/SMaasdam乗船後には有りませんでした。3度もフロント・オフイスに行き問い合わせましたが、あるはずだと言うだけで、具体的な食事への招待や贈り物がありませんでした。下船の翌日、クレームを船会社HPに書きましたが、本日までなにもありません。

（安価なアメリカの旅行社）
船賃が最も安い旅行会社を調べていると、アメリカの旅行会社から乗船を申し込むと、返金等を考慮すると船賃だけ払い込み返金なしで価格最も安い、フラッシュ価格で申し込むことができる。アメリカの旅行会社は、ワインを付けるとかキャッシュバックをするとか、船上で使うクレジットを増額する等付きである。

（高額な日本の旅行社）
日本の旅行会社は、高い一般の価格で申し込まなければならない。また、返金やワインなどが付いていない。多くの会社はツアーを募集しており、多くの旅行会社はクルーズのみの販売をしていない。
クルーズのみを販売している日本の旅行社では、日本発着クルーズのみ安価なフラッシュ価格は除いている。
日本の旅行会社は、旅行者への連絡、クルーズカードホールダー等の配布等を行う。
英語が話せて数回外国船で船旅をしていると、何個もカードホールダーを持つ必要もないし、船旅内容がツアー客と個人客と違わないので、旅行日が確定している場合、旅行費が経済的なクルーズのみ返金なしのフラッシュ価格で申し込む方が良いだろう。この話を日本人乗船客に話すと、強く惹かれるようだが、全て自己責任だと言うことを余り感じていないようだ。

（今回の船旅）　
船旅には、添乗員の付く彼らが旅行計画から実行までしてくれ、こちらは付いて行くだけの船旅ツアー旅行と船旅の計画から実行までこちらで計画し実行する個人旅行がある。僕は、全部こちらで計画し自己責任で実施している個人旅行のみ行っている。
荷物の船までの移動は本人責任で行う。8月9日に旅行の上着を入れる大型スーツケースを、横浜大さん橋に着岸しているマーズダム号船室まで運んでくれる。宅急便にて送り出すことからこの船旅が始まった。航空機で旅行する場合には、重いスーツケースは空港まで、宅配便を利用し、手軽な身体で空港へ行きスーツケースを受け取っている。
船旅の場合、SGムービング（佐川運輸）で東京―横浜港船室と横浜港ー東京往復大型スーツケース1個4,900円がある。

8月13日、14日の乗船前日に、台風10号が15日頃関西に上陸する予定の影響で、15日の清水港への寄港、16日の神戸港寄港に影響がありそうだ。
15日の台風の余波で波が高いと清水港への着岸が遅れるので、陸上での三保の松原行は、短時間になり時間との戦いになりそう。15時の出港で、台風を避けると16日の神戸港寄港が遅くなるかも知れない。
朝にメイルを日本総代理店に送り、マースダム号についての情報を聞いてみた。今のところ予定道りで変更なしとのこと。

8月14日午前中に家を出て横浜港に向かう。JR関内駅から大さん橋ターミナルへタクシーで赴く、荷物を預ける場合その窓口へ行く、ターミナル内待合室前で本船乗船手続きの順番を示す手続き順番番号カードを受け取り、その後本船の乗船手続きを終え、本船の乗客となる。カード順での手続き前に同社の船に良く乗船した乗船優先客を手続きし、その後カード順の手続きとなる。

2019年7月ホーランドアメリカラインM/Sマースダム号へのオンラインチェックイン

2019年7月ロシア簡易ビザ（evisa）の申請と取得

2019年8月
14日横浜港出港（日本出国・税関出国手続き）
15日清水港寄港　【抜港】
【東京湾港外で台風10号の影響を避けて、清水港寄港を抜港しました。】
16日神戸港寄港
【東京湾港外で台風10号の影響を避けて、高知港寄港を抜港しました。】
17日高松港寄港　【抜港】
【神戸港へ寄港することとなりました。】
18日高知港寄港
19日高知から金沢へ航海中
20日金沢港寄港（出国審査で完全に日本から出国）
21日金沢からロシア・ウラジオストクへ航海中
22日ウラジオストク港寄港
23日ウラジオストクから樺太・コルサコスへ航海中
24日コルサコス港寄港　【抜港】
【白波、波が高く樺太へ行くボートに移れず、抜港しました。】
25日小樽港寄港
【入国審査で日本へ帰国、その場で日本人は外国人旅客より早く手続をした。早急に降りる準備をして待っていないと特別扱いはない。】
26日函館港寄港
27日函館から横浜へ航海中
28日横浜港帰港（税関入国手続き、完全に日本へ帰国）

エリア ウラジオストック(ロシア)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• ショッピング: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: カップル・夫婦（シニア）
• 一人あたり費用: 20万円 - 25万円
• 交通手段: 船 タクシー 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

ホーランドアメリカライン社の分厚いクルーズパンフレットを見ていると、横浜港発着便で、ロシア・ウラジオストクと樺太・コルサコスに行くクルーズがあった。
今年は、日本国内を見て回る予定にしていたので、静かな船旅を楽しみながら、ついでにロシア観光もできるクルーズがあることを知った。

ホーランドアメリカラインの船に乗船するとマリーン・クラブ・会員として登録される。2回目からマリーン・クラブ会員として、乗船する船からシャンパン付き特別昼食への招待や記念品贈呈等が行われると、会員規定に記載してある。しかし、僕の場合は、乗船してもマリーン・クラブ会員として扱われず、食事への招待も記念品贈呈も何も無く、3度フロントオフイスに相談しても何の連絡もなかった。その旨を本社に報告しても、1月現在連絡もない。

日本周遊とロシアに寄港する船旅が何便かあり、その中でも時期や静かな船旅に出くわした。
同じ旅で同じ船のクルーズで価格が異なる為、その理由を調べてみた。
同一旅で2つの異なるクルーズ価格が異なることは、日本人乗組員が滞在するか否かではないかと言う点のみ異なる感じだった。
勿論経済的なクルーズを選んだ。
その他のクルーズは、乗船客が多い点、既に観光している韓国に寄港する点、若い人や子供が乗船するにぎやかな点等、僕が好んでない事があり、静かな船旅でロシア２港に寄港するこの船旅を選択した。
ホーランドアメリカライン社では、このクルーズを「日のいずる国」と称していた。

家の玄関前です。いよいよ2週間の船旅に出発です。大きなスーツケースは、SGムービングで本船船室まで送り出しているので、小さい旅行鞄に毎日使う洗面具と旅行中のお土産用空間です。

マースダム号に乗船する横浜大桟橋ターミナルに最も近いJRの駅「関内」です。今日は、雨が降るのでタクシーが捕まらないと感じたので、タクシー待合場所の有るJR関内駅に下りました。
駅の東京側にあるエレベーターで荷物が下せるので便利です。エレベーターで降りると、駅の港側東京側にあるタクシー乗り場に近い場所でタクシー利用です。僕等のタクシー利用者には便利です。

関内駅 駅

JR関内駅の港方面行タクシー乗り場です。関内駅南側の東京側にあります。幸いにもタクシーが2台待っていたので、直ぐに乗車できました。大さん橋ターミナルまで2㎞もなく、関内駅を出ると直ぐにターミナルに到着しました。
ターミナルでは、本船乗客用荷物持ち係員が待っており、テキパキと荷物をターミナル内に運んでくれます。

関内駅 駅

ターミナルに着くと荷物を預ける人は荷物を船室まで運んでくれる係へ行き、自分で船室まで持ち込む人は、乗船手続き番号札を貰いに行きます。

横浜港大さん橋国際客船ターミナル 名所・史跡

僕は、昼飯を本船のリドレストランで取る予定なので、昼過ぎにターミナルに着きました。まだ乗船客は少なく、下船客手続きを終わって一段落したところだと思います。
一般乗船客の手続きまで、日本国内の外国人旅行者等の乗船手続きを行っていました。

横浜港大さん橋国際客船ターミナル 名所・史跡

乗船手続きを終えると、さあ本船に乗船です。写真の乗船橋奥に折りたたんで長い歩道があります。これを通りターミナルから本船に乗船します。長い歩道橋は、段差がないので車いす利用者にも優しい通路です。

横浜港大さん橋国際客船ターミナル 名所・史跡

この船には、ベランダの有るスイートルームがありますが、僕は、一般的なベランダのない四角い窓付きのオーシャンビューに船室を取りました。僕はプロムナードに直ぐに出れるオーシャンビュー船室を希望していましたが、妻が窓の外を人が通るのは嫌だと言い、船室の外が海のオーシャンビュー船室を選びました。この部屋は、セルフランドリーにも直ぐに行くことができるので、利用者の僕はこの船室を指定しました。

船室机の上には、部屋に備え付けの果物用金網ボールとピンクの封筒には家から本社に予約した樺太コルサコス港における船主催旅行券、アメリカの旅行社からの＄150,-オンボードクレジットが置かれていました。

アメリカの旅行会社から、船で使うオンボードクレジット＄150.-の寄贈です。

この船は、オーシャンビュー船室でもシャワーの他バスタブが付いています。風呂の大好きな日本人には良い船です。写真左のカーテンが2重で、内側のカーテンはバスタブ内に、もう一枚はバスタブの外に置くと水が漏れて室内を濡らすことがありませんでした。良いアイデアだと思います。
バスタブに一杯湯を入れるには、少ない水の量から長時間が必要ですが、シャワーには充分な勢いと水量がありました。
クルーズ最終日には、浴槽側のカーテンが取り外されていました。交換するのでしょう。良い方法です。

僕の船室デスク上のコンセントです。
左が欧州式の丸いコンセント用で、右が日本式の平べったいコンセント用です。
左側は、船のドライヤーをよく使いました。右側は、僕や妻の携帯電話とカメラの充電によく使いました。

船室のグラス、有料の水、無料の氷を入れる容易です。本船販売の飲み物は、ヨーロッパ製の水やソフトドリンクです。
軟水になれている多くの日本人は、日本の水が飲みたいと思います。その場合には、日本寄港地で購入することをお勧めします。
日本茶が飲みたくても、船では販売していません。東南アジアでの日本茶の多くは、甘く渋さの好きな日本人には合いません。渋い日本茶を飲みたい人は、日本寄港地における購入をお勧めします。

船室内デスク上にある拡大用化粧用鏡です。鏡の周囲に電灯が付き顔を照らして化粧状態が良く見えます。でも、妻はデスク上にある他の大きな鏡を使っていました。大きく映ると目じりのしわ等が目立ってしまうのかも。

船室にあるテレビの場所とその大きさです。キュナード社のベランダ付の部屋にあるベッド前壁掛けの大きなテレビに比べると、小さく観にくいことが分かりますが、テレビ下に貸し出し用DVDを見る装置があります。
船の図書館等施設で長時間滞在する場合には、飲み物の携帯をお勧めします。多くの乗船客が水筒を持参しているのに出会いました。船内でも船外観光時にも役立ちます。

安全の為のライフジャケット使用法です。危険な時の集合場所も記載してあります。出向前には、新規乗船客が集まる1時間程の予行練習ドリルがあります。
この船も乗客が各自持っているクルーズカードを小さな読み取り機で読み、どの乗船客がドリルに参加したのか把握し、未参加乗客には補講を課し全乗客ドリルを経験することとなっています。
我々の後ろにいた日本人乗船客夫婦が、我々のカード読み取り機が故障して、昔の乗船客の船室把握をして時間を余分に費やしたことをに文句を言っていました。何度も何度も同じこと呟いていました。苦情の内容が理解できる我々は1時間もうんざりでした。苦情の多い奥さんに対し、旦那さんがよく我慢しているなと感心しました。

船室内の見学が済むと船から見える周囲の様子が気になります。

大さん橋ターミナル反対側には、日本客船が停泊しています。
その後ろの埠頭には、飛鳥Ⅱが泊っています。

横浜港大さん橋国際客船ターミナル 名所・史跡

本船5階船への入り口、ここから3階吹き抜け一番下部分です。

夜の船長歓迎式、歌やショーが行われる場所です。昼は、外国人から見る日本の習慣や行動基準、寄港地の見どころ等の説明が行われます。

舞台横から見たショーが行われるところです。

夜、乗船客が集まるカジノです。日本人は、かけ事に疎くカジノへの参加者が少なく、外国人で賑わう場所です。

座って朝、昼、晩と食事が行われるレストランです。僕は夕食は2回目を選びました。リド・ビュッフェレストランが混むので、良く朝食や昼食も利用しました。

今回は、夕食時、自由に食事をする乗船客が多いのか、食事時時間を既定の時間1回目と2回目に集まり食事をする乗船客が少ない為か少ない人用に2階のレストランを選択しています。
遅い2回目の夕食を選んだ僕は、船の8階にあるレストラン2階のテーブルとなりました。

乗船初日の夕食、乗船客の服装はスマートカジュアルです。乗船するまで旅行してきた乗船客は、今の旅行した服装にジャケットを羽織り夕食に行きます。

船の出港時、船から見える横浜港の夜景の様子。

船の出港前に撮影したみなとみらいの夜景

定時に出航したけど、東京湾から出ていない。これから2日間ここにアンカーし台風10号の高波をやり過ごすこととなる。
船長から、台風を遠回りしやり過ごし次の港に入港する。とした場合、高波の中を進む為船が揺れて乗客が船酔いすることとなる。海上保安庁と相談し、東京湾港外にアンカーして台風の高波をやり過ごし乗客を船酔いから防ぎ抜港する方が、多くの乗客を船酔いにするよりいいという判断になったと放送があり、紙の文章が配られました。

ラジオによると、この台風の日本上陸により日本客船にっぽん丸等のクルーズは取り止めになったそうです。

レストラン最後の夜、レストランシェフ一同のサヨナラ挨拶です。レストラン客も綿製のナプキンを振って応えていました。

船旅の終わりに乗客全員に配られました。今回の船旅寄港地の証明です。船長とクルーズディレクターの署名付です。
当初計画とは異なり、台風で変更になった航路で証明されていた。

下船前夜渡される、船からの請求書です。請求金額等に間違いがあると船のオフイスへその旨連絡します。
樺太・コルサコス港から首都ユジノサハリンスク行き、船主催昼食付観光が波が高くて取りやめになったので、経費がオンボード・クレジットに返金された。妻の洋服や化粧品代に変わることを少なからず予感していたが、やっぱりそのようになり、翌日には船内アーケード街で買い物に使われてしまった。この方法で我が家が妻からの圧力もなくスムーズに行くと、この程度の買い物は安いものです。