旅＠函館　（４）五稜郭編

2018/11/24 - 2018/11/25

函館に行ってきたときの画像ですが、
主に五稜郭関係の画像となります。
ただし、いわゆる五稜郭の画像だけではなく、「関係」の画像が多め。
あと、帰り道の画像も少々あります。

エリア 函館(北海道)

• 交通手段: JR特急 徒歩

五稜郭への第一歩（？）は、駅のホームから。
前回（３）大沼公園編の続き。
特急・スーパー北斗が発車していくところ。

発車していきました。
短時間だとやはり物足りなく感じてしまいます。
もうちょっと乗っていたい感じがするのですが。
もっとも、五稜郭を出ると、次は数分で終点・函館なのですが。

今は、木古内方面が道南いさりび鉄道になっているので、駅名標もちゃんと表示しています。
むしろ、ここまでデザインしているとは。

JR五稜郭駅 駅

奥の方には、貨物列車が。
ちょっと考えれば、当然この駅がポイントとなることはわかるのですが、昔から、いつも見かけるなあ、と思ったりして。

こちらは、機関車の先頭が取れていませんが、ＥＨ８００型ですね（よく見ると、駅名標のすぐ右側に見えます）。
この長いコンテナ車、これから青函トンネルを越えていくんですね、きっと。

こちら側が、五稜郭駅駅舎。
改札口に面したところにホームがないパターンですね。
そして、ホームのない線路がいくつか駅舎とホームの間にあったりするのは、北海道内の大きな駅でときどき見かけるような気がします（岩見沢、滝川、深川…）。

ホームから跨線橋に上がってきたところ。
それ自体は何の変哲もない、と言われればそれまでなのですが、
一番駅舎寄りのホームのはずですが、３・４番ホーム。
１・２番ホームはないんですね。
上の方の画像にあったホームのない線路が１・２番線ということなのでしょう。

影が大きく映り込んでいて見づらいですが（すいません）、函館市電の路線と鉄道路線の様子だけはちゃんと（？）書き込まれています。
そして、周囲の海にやたらと（？）イカがいることも（笑）。

五稜郭駅の改札口前。　

みどりの窓口もちゃんとあります。

駅の売店は、道南いさりび鉄道になっておりました。

ここで、この売店で買ったものを一つご紹介。
ちょっとブレ気味ですが、上から下までを１枚に収めた画像がこれしかなかったので。
基本は、羊羹となっております。

駅の待合スペース。
意外と広めですが、区画されているわけではなく、最近の駅に比べると昔の主要駅の感じがどことなくあります。

このようなところのデザインは、ちゃんと更新されています。
別に、ここが２８１系の塗装（上の方の画像）風でもいいのにね。

ここで、五稜郭駅のからくり（？）。
この旅行記をご覧になるような方であれば、ご存じの方の方が多いような気もしますが、
駅から五稜郭公園までは、車で１０分、歩けば４０分（！）程度かかります。
ここでは、バスが勧められています。　

五稜郭駅正面。
駅名のところは、ちゃんと（？）五稜郭を形どっております。

駅前バス停。
４つ並んでおりますが、「ターミナル」って感じではないかな。
乗客が乗るところが高くなっていたり、柵で囲ってあったり、とか一切ないので、一瞬、一瞬ですが、本当にあそこでバスを待っていいのか？と感じてしまいます。

駅前は、こんな感じです。
車がいない瞬間を狙って撮ったため、静かに見えますが、基本、車通りはほとんど途絶えません。

こう見ると、なかなか立派な駅舎では。

五稜郭公園の近くまでやってきました。
あくまでも、近くです。
五稜郭公園電停の周辺。
無印良品などが入っているビルらしいです。
なかなかオシャレ。

函館市電 五稜郭公園前停留場 駅

たまには、観光っぽい画像を。
夜景です。

そして、翌日。すぐ下まで来ました。

五稜郭タワー 名所・史跡

下まで１枚に収められませんでしたので、地面に近い方は、こんな感じで。

函館といえば、このお店、という方もいるかも。
本当は、入ってみようかとも思ったのですが、当初の予定より早めに来たこともあり、何か食べたい状況ではなかったので、またの機会に、ということにしてしまいました。

困ったら、案内図を見よう。

空から見れば全体の形がはっかり分かるのでしょうが、地面に近いところで見ると、こんな感じ。
確かに、向こう側を攻めにくそうな感じはしますね。

画像では極力カットしてありますが、結構な人が見て歩いておりました。
あと、ジョギングの方も結構いましたし。

そして、五稜郭タワーなのですが、かなりの人で混雑していたようだし、お値段もなかなかのようだったので、こちらも、またの機会に、ってことにしてしまいました。

函館駅前。
古くからあるデパートなのですが、残念ながら、先日（１月末だったか）、閉店してしまいました。　

棒二森屋 百貨店・デパート

函館駅。
改札口も通ってきております。
撮影時点（2018.11現在）で、この４本は新函館北斗駅は通りません。
（２）で乗車した、藤城支線経由の便と、藤城支線に分岐する手前の七飯折り返しの便です。
これが、後々、どうなっていくか。そのうちなくなってしまうのか。

特急・北斗の臨時便が出るようです。
函館発の特急といえば、ほとんどはこの画像奥の方の７・８番ホームからだったので、これほど改札口よりから出るのはちょっと新鮮な感じ。

２８３系気動車。
一時は２８１系に混じって定期の特急・スーパー北斗に当てられていたこともあるのですが、車両トラブル問題などの影響があったりして撤退し、札幌～釧路間の特急・スーパーおおぞら専業になっておりましたが、臨時列車には充てられるようになってきたのですね。
１８３系気動車退役という事情もあるのでしょうか。

前面の迫力。
いかにも強力な気動車の雰囲気があるのですが。

この横からみた色合いも、こう見るとカラフルでいいかも。
何年も、いや、スーパーおおぞら投入のころから度々乗っているので、何十年も経って今更、なのですが。

最前列窓側の座席。
振り子機構を有する車両なので、こんな感じの車体になっております。

こうして、帰り道に乗った特急（臨時）・北斗。
七飯駅で待ち合わせの運転停車をします。
駅名標にはちゃんと、新函館北斗と大沼が併記されています。
大沼まで行くのが藤城支線。新函館北斗を通った場合、次には仁山駅があり、その次が大沼駅となります。

藤城支線の高架を上に眺めながら通過します。

あの高架を豪快に特急が走り抜けていたこともあったのですが。



というところで、函館（大沼）のこのときの旅の画像はおしまいです。