地下鉄ブルーラインとＢＴＳシーロム線の連接状況を確認し、将来の延長計画を承知しました。

2018/12/01 - 2018/12/16

地下鉄ブルーラインの延長工事のうち、ファランポーン駅からバンワ―駅及びバンワ―駅以西の区間について、現地を訪れ、ブルーラインとＢＴＳシーロム線の連接状況を確認してきました。
ＭＲＴブルーラインの高架区間は、ほとんど工事が終了しているものと推察されます。
ＭＲＴブルーラインの建設計画では、２０１９年に営業が開始されるとのことですので、いよいよ最終段階になっているのではないでしょうか。
ＭＲＴブルーラインの延長工事のうち、ファランポーン駅からチャオプラヤー川を渡るまでの間は、地下区間となっているので、延長工事には、時間がかかるものと予想されます。
高架区間については、全線工事完了を待たず、高架部分のみ営業運転に移行する可能性も取りざたされています。

またＢＴＳシーロム線の将来の延長計画を承知しました。
現在、ＢＴＳシーロム線は、ナショナルスタジアム駅から、バンワ―駅まで営業運転をしています。
途中のサパーンタクシン駅の単線運行が円滑な運行の阻害事項になっている他は、バンワー駅まで営業が継続されています。

２０１８年のタイ政府の長期計画では、ＢＴＳバンワ―駅から国鉄ＳＲＴタリンチャン駅まで、延長区間が計画されています。
今後の長期計画の推移について、注視していく必要性を感じています。

エリア バンコク(タイ)

• 旅行の満足度: 3.5
• 交通: 3.5

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道
• 旅行の手配内容: 個別手配

２０１８年末の段階で、バンコク鉄道交通網の最新の将来計画です。

出典は、タイ政府のoffice of transport and traffic policy and planning, bangkok metropolitan administrationです。

従来の将来計画から、変更された点は、いろいろありますが、今回、注目すべき変更点は、ＢＴＳシーロム線の終点バンワー駅から国鉄タリンチャン駅の間に、ＢＴＳの延長区間が記載されたことでしょう。

前述の計画の中に、赤色矢印の区間が、新たに記載されました。

更にそれ以前の計画には、当然、記載されていません。

長期計画は、変更される点が多いようです。
特に、バンコクの長期計画は、目まぐるしく変化するのが特徴のようです。

変化の激しい、タイ政府の長期計画は、さておき、現在のバンコクの都市鉄道交通網の工事の状況を見てきました。
１　レッドライン　　　　現在工事中
２　パープルライン　　　工事完了、営業開始
３　グリーンライン　　　延長工事中(スクウィンヴィット線の北正面、南正面)
４　ブルーライン　　　　延長工事中(本稿で、紹介する区間)
６　オレンジライン　　　工事開始されている。
以下、ブルーラインとグリーンライン(ＢＴＳシーロム線)について、確認した部分を紹介します。

現在、承知している建設中の工事区間と計画区間は、図の通りです。

具体的な完成時期を、調べて見ますと、２０１９年に完成するのは、赤色で示したブルーラインの延長部分が該当します。

２０１８年に完成し、営業開始を予定していたＢＴＳスクウィンヴィット線の南側は、完成が遅れていて、２０１８年１２月には、完成していませんでした。

これについては、長くなりますので、別稿にて紹介します。

現在、日本のＯＤＡ援助で、建設工事が進められているレッド計画です。

バンスー駅から、北側の区間と

西側のタリンチャンに延びる西線の２区間から構成されています。

地下鉄ブルーラインの現在の路線と将来計画の路線区間です。
赤色の丸印の場所で、状況を確認してきました。

本稿では、主題の場所、バンワ―駅を中心に、紹介し、その他の場所の状況については、別の稿にて紹介させて頂きます。

従来のＢＴＳシーロム線は、バンワ―駅が終点となっていましたが、２０１８年の長期計画では、延長区間が、新たに記載されています。

２０１８年の長期計画では、ＢＴＳシーロム線が、バンワ―駅が終点となっいた計画が、タリンチャンまでの延長区間が、新たに記載されています。

ＭＲＴを運営するＭＴＲＡの将来延長計画には、別組織であるＢＴＳの延長計画については、当然のことかもしれませんが、記載がありません。

地下鉄ブルーラインの延長工事は、ファランポーン駅から始まっています。

途中、チャイナタウンを経由しています。

チャイナタウンの中心のヤオワラート通りの北側、ワットマンコンの近くを通ってています。

やや不便だったチャイナタウンへの地下鉄の延長は、期待されています。

ファランポーン駅からは、地下の区間です。

地上にあるのは、駅舎部分のみです。

ワットマンコン駅の地上駅舎です。

ファランポーン駅からは、地下の区間です。

地上にあるのは、駅舎部分のみです。
地下区間の工事は、時間がかかるようです。

ＭＲＴワットマンコン駅付近の交通案内です。

ファランポーン駅やヤオワラート通りとの関係がわかります。

今回、注目したのは、ＢＴＳシーロム線の終点バンワ―駅とファランポーン駅から延長工事が実施されているブルーラインの連接状況です。

併せて、シーロムラインのタリンチャン駅への延長計画について確認することも考えました。

ＢＴＳバンワ―駅は、シーロム線の終点です。

グリーンラインと呼ばれているＢＴＳの路線関係をグリーンで表示してあります。
シーロム線は、バンワ―駅まで営業運転が継続されています。

ブルーラインと呼ばれているＭＲＴは、延長区間が建設中で、黄色で表示してあります。
殆ど、工事は概成しているようです。

ＢＴＳの延長区間として計画されている部分は、バンワ―駅の北側です。
両側を緑色の線で表示してあります。

ＢＴＳの車両にも、バンワー駅がシーロム線の終点駅と記載されています。

バンワ駅は、ＢＴＳシーロム線の終点駅です。

ＢＴＳシーロム線の下りの列車が、バンワ―駅に近づいてきます。

ＢＴＳシーロム線の終点駅バンワ―駅周辺の道路と運河の様子です。

ＢＴＳシーロム線の終点駅バンワ―駅に、地下鉄ＭＲＴのブルーラインが延長され、バンワ―駅と連接するようになっています。

ＭＲＴは、チャオプラヤー川を過ぎると、地下鉄区間から高架区間に移行します。
ＭＲＴバンワ―駅は、高架区間にあります。

地下鉄ブルーラインの新設駅です。

ＭＲＴバンワー駅と呼ぶべきなのでしょうか。

ＭＲＴ新設バンワ―駅の北側の側面です。

ＢＴＳバンワ―駅から見ています。

ＭＲＴ新設バンワ―駅の南側の側面です。

ＢＴＳバンワ―駅から見ています。

ＭＲＴ新設バンワ―駅の北側の側面です。

階段の様子が見えます。
ＢＴＳバンワ―駅から見ています。

ＢＴＳバンワ―駅からＭＲＴバンワ―駅へ通ずる連絡階段です。
パープルラインのタオプーン駅の構造と似ています。

ＢＴＳバンワ―駅から見ています。

ＢＴＳバンワ―駅の改札口からＭＲＴバンワ―駅へ通ずる連絡通路です。
パープルラインのタオプーン駅の構造と似ています。

ＢＴＳバンワ―駅の改札口から見ています。

ＢＴＳバンワ―駅のホームからブルーラインの高架線路と東隣の駅バンパイ駅を見ています。

開業していませんが、建設工事は、かなり進んでいます。

ＢＴＳバンワ―駅からＢＴＳシーロム線の延長部分なのでしょうか、線路が延びています。

線路が延びている先には、白色の大きな施設が見られます。

一般的にみられる車両整備施設(車両デポ)なのでしょうか。

ＢＴＳがタリンチャン駅まで延びるとすれば、その延長線路になるのでしょうか。

ＢＴＳバンワ―駅から線路が延びている先に建屋があります。
白色の大きな施設です。

鉄道に一般的にみられる車両整備施設(車両デポ)なのでしょうか。

ＢＴＳがタリンチャン駅まで延びるとすれば、その延長線路になるのでしょうか。

白色の大きな施設です。

鉄道に一般的にみられる車両整備施設(車両デポ)なのでしょうか。

ＢＴＳがタリンチャン駅まで延びるとすれば、その延長線路になるのでしょうか。

ＢＴＳシーロム線が、タリンチャン駅まで延びるして、その駅とすると、乗降客が出入りする階段等の施設が見られません。

車両の駐車場らしき場所もないようです。

写真の上側の白い施設がＢＴＳバンワ―駅です。

写真下側の白色の施設は、長さがバンワ―駅の３倍以上あります。
駅とするならば、やや長すぎる感じを持ってます。

整備用施設なのでしょうか。

バンワー駅のホームに停車中のＢＴＳ車両です。

上下線の車両の車体が、行き先明示、ＢＴＳのマーク位置、前照灯等、タイプが異なっています。

たしか右側が、中国製で、追加購入した車両と記憶しています。
左側が、最初に導入した車両で、ポルシェの設計によるドイツ製の車両でしょう。

ＢＴＳバンワ―駅の周辺の様子です。

ＢＴＳバンワー駅とＭＲＴバンワ―駅の周辺について模型が作られていて、駅構内に展示されています。

ＢＴＳバンワー駅とＭＲＴバンワ―駅が交差している付近を模した模型です。
高速道路のジャンクション道路部が見えます。

高速道路ループ部の反対側に、ＢＴＳシーロム線とバンワ―駅が見えます。
ＢＴＳバンワ―駅を跨ぐように走っているのが、ＭＲＴブルーラインの延長路線です。

別の角度からＢＴＳバンワ―駅とＭＲＴバンワ―駅を見ています。

ＢＴＳバンワ―駅の東南側には、高層ビルが建てられています。

赤色のホテルの標識が見えます。

遠くには、ワットパークナムが見えます。

ＢＴＳバンワ―駅の周辺の様子です。
緑の樹々が見られます。

ＭＲＴの営業開始に伴い、再開発が進むのではないかと推察されます。