ローカル私鉄に乗りに、新緑の津軽地方へ【その３】　旧黒石線の代行バスと、五能線の特等席

2018/05/11 - 2018/05/11

ふと思い立って、新緑のシーズンの青森県津軽地方へ、ローカル私鉄線に乗りに出かけています。

まずは最初に弘前駅から弘南鉄道弘南線で黒石までやってきました。

さてここからなのですが、事前に本数の少ないＪＲ各線の乗り継ぎをいろいろ調べた結果、ここから津軽鉄道の始発駅・五所川原駅に向かうことにしました。
なぜそんな乗り継ぎができたかというと、平成10年に廃止になった旧黒石線の代行として走り始めたバス路線が、ちょうどうまい具合にはまったんです。

そして、川部駅からは五能線。
この列車では、思いがけない席に座ることができました。
そりゃあもう、私にとっては特等席。
逆に五所川原駅で降りてしまうのが惜しいぐらいでした（笑）

エリア 五所川原(青森)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 高速・路線バス JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

【その２】からのつづき

弘南鉄道弘南線で黒石駅に到着後、駅前にあるこの食堂で、ご当地Ｂ級グルメの「つゆ焼きそば」をいただいた。

食後、再び駅に戻る。

黒石駅 駅

そのとなりにあるのが、黒石バスターミナル。

ターミナルの建物の中。
今や少なくなった、正統的なバスの待合室。

ちゃんと有人で、窓口も開いていた。

ここで弘南バス時刻表の冊子をもらう。
帰宅後、こういうのを眺めるのが好きなんですよ。

今や、こういうタイプの時刻表も少なくなった。

そしてここから、「川部線」という路線バスに乗る。
１日わずか５往復。土休日はさらに減って４往復。

これを使ったところが今回の行程のポイントだったりする。

手元にあった、昭和62年当時の全国版時刻表の索引図。
（これより古いのは実家に行かないとないの～）

かつて、奥羽線の川部駅から黒石駅まで、黒石線という路線があった。
昭和59年までは国鉄線、そこで弘南鉄道に転換され、最終的に平成10年廃止。
記録によれば、私は平成７年にこの路線に乗っていた。

これから乗るバス路線は、その黒石線の代行バスとなっている。

バス停から黒石駅方向を見る。

川部線のバスがやってきた。
マイクロバスタイプのバスである。

路線バス (弘南バス) 乗り物

黒石駅発川部駅行き。
旧黒石線の代行路線。

黒石駅前を出発。

しばらく、黒石の町の中を走る。

町の中で道がクランク。
正面に見えるのは歴史的建造物？
その正体は、市の消防団の建物でした。

黒石市消防団第三分団第三消防部屯所 名所・史跡

道なりに、踏切があった。

左を見ると、さっき通った弘南線の境松駅があった。

境松駅 駅

このバス路線は、黒石線の廃線跡ではなく、少し離れた黒石と川部を結ぶ幹線道路を走る。
沿線には意外と家が多い。

実際の黒石線は、向こうの方、人家のない田畑の中をひたすら走っていたようだ。
現在廃線跡はそのまま道路になっている。

途中に、「前田屋敷」という駅がひとつだけあった。
バス停の名前に残っている。

リンゴ畑の中を走る。

一面リンゴ畑。

唐突に陸橋が現れる。
これで奥羽線の上を渡り、川部駅に向かう。

黒石駅前から約15分ほどで、川部駅前に着いた。

奥羽線と五能線の分岐駅、そしてかつては黒石線も分岐していた川部駅。

川部駅 駅

川部駅の駅舎内。

この駅は有人駅である。

少し時間があるので、さっきバスで渡った陸橋の方まで歩いて行く。

駅周辺は静かな集落になっている。

長い風雪に耐えた風の、年季の入った建物も多い。

その陸橋の上まで来た。
写真奥側が川部駅の構内。
いきなり青森行きの電車がやってきて、慌てて撮った１枚。

しばらくして、弘前行きの電車が発車していった。

上の写真の左の方から川部駅構内を見る。

手前の五能線方面から、リゾートしらかみの「ぶな」編成がやってきた。
朝、強風が吹き荒れていたのでどうなるかと思ったが、まったく定刻通りの到着であった。

短時間に列車を３本も見られたので、駅に戻る。

まだ「ぶな」編成が停まっていた。

この駅でスイッチバックして、弘前駅に向かって出発していった。

そろそろ改札口を入り、跨線橋を渡る。

ひとまず、主に弘前方面行きの電車が発着する３番線へ。

このとなりに、かつて黒石線が発着していた４番線があった。

そしてまた１・２番線に移動。
これから乗る五能線の列車が主にここを発着する。

弘前から五能線・深浦行きの列車が到着。

この駅で進行方向が変わるため、しばらく停車。

五能線 乗り物

「深浦←→弘前」のサボ。

国鉄型のキハ40です。

列車は２両編成。
乗車率はそこそこあり、あまり席は空いてない。
仕方ない、立ってるか、とその時は思った。

扉のところにあった路線図。
鶴岡、新庄、北上より北を広く網羅。

列車の一番後ろ。
この駅までは先頭車だったので運転士がいたが、ここで進行方向が変わるため、荷物を持って反対側に歩いて行った。
その際、この扉を開けていった。
運転席は閉まっていたが、ここには入れるようだ。

おっ　こんな席が空いてるぞ。
座ってしまおう。

その席からの眺め。
これはいい。特等席。

あそこに鏡があるぞ。

その鏡のアップ。
カメラを構えた私が写ってます（笑）

川部駅を出発。
景色を後ろ向きに眺める。

さっき写真を撮っていた陸橋の下をくぐり、奥羽線と分岐。

リンゴ畑の中を走る。
いい景色。

藤崎駅に到着。
藤崎町の中心駅。

藤崎駅 駅

あ、また鏡があるぞ。

ここでもアップで撮ってみました。
運転台にいる私、分かりますか。

藤崎駅。
片面ホームの駅だった。

さらに、リンゴ畑の中を走る。

リンゴ畑の中にある林崎駅。

林崎駅を出発。

林崎駅 駅

板柳駅。
こんどは板柳町の中心駅。

駅名標。

板柳駅 駅

板柳駅、出発。

今はすっきりとした配線だが、構内は広い。
たぶん、貨物用の側線とかがあったんだろうなあ。

板柳町の町内をしばらく走る。

畑の向こうに岩木山、ちょっとつらいけど。

鶴泊駅。

鶴泊駅 駅

また鏡、撮ってみました。

鶴泊駅の駅舎。

いやー、こういう景色を独り占めできて、いいなあ。

陸奥鶴田駅。
鶴田町の中心駅。

陸奥鶴田駅 駅

またまた鏡のアップ（←しつこい）。
しっかり、運転台に私がいます。

そういえば、進行方向左側にホームがあって、駅舎が面している、という駅が多い。

次は、五所川原駅。
五所川原の町の中に入ってくる。

五所川原駅に到着。
運転台にいつまでも座っていたい気分だが、ここで降りる。

五所川原駅の駅名標。

向こうの方に、これから乗る津軽鉄道のホームが見える。

ＪＲと津軽鉄道の構内はつながっていて直接行けるが、ここは律儀に一旦改札を出る。

五所川原駅の改札口。

五所川原駅のＪＲ駅舎。

五所川原駅 駅

駅前には、弘南バスのバスターミナルがある。
大昔、ここから弘前まで路線バスで移動したことがある。

そして、ＪＲの駅舎の隣にある、津軽鉄道の駅舎。
正式には「津軽五所川原」駅。

ここから、津軽鉄道に乗ります。

【その４】につづく

この旅行記へのコメント （6）

• Akrさん 2018/08/04 10:36:19

  まさに展望席ですね。

  Tagucyanさま
  
  ひきつづき失礼します・・・
  
  黒石線懐かしいです。
  昭和の時刻表の路線図も懐かしすぎます(笑)
  同和鉱業も健在ですね。青函連絡船もしっかりある。
  
  そして五能線へ。
  表紙写真に丸印があるから、「心霊写真？(笑)」でもアップしたのかと思っちゃいましたよ。展望席を確保されたんですね。キハ110などの最後部スペースは抵抗なく陣取ったりしますがこれ系の「高運転席」ってなかなか座るの勇気要りませんか？メンタル強くて羨ましい(笑)最高の後方展望が楽しめましたね。
  
  では、次へ参ります！
  
  -Akr-

  Tagucyanさん からの返信 2018/08/04 20:09:59

  RE: まさに展望席ですね。

  
  Akrさま
  
  昭和62年当時のこの路線図ですが、昨年春に復刻発売され、速攻で購入していた昭和62年の3月号と4月号が自宅にありまして、ここからスキャンしました。
  路線図もですが、その中身も今や懐かしい列車や路線がどんどん出てきて、これを眺めているだけで半日潰れました（笑）
  国鉄最終号とＪＲ創刊号ですので、当時発売された本物も、実家に行けば保管されているはずですが。
  
  同和鉱業、大館から小坂に行ってた路線ですよね。乗りましたよー。たしかあのあと、リゾートしらかみの前身のノスタルジックビュートレインに乗った記憶があります。
  以上、平成初め頃の、昔話でした^^;
  
  五能線キハ40の特等席の写真。ぱっと見分からなかったので目印をつけてみました（笑）
  あの車両はワンマン仕様なので運転席と客室を仕切る扉がなくて、そこに可動式の運賃箱が置いてあります。川部駅でスイッチバックするためにそれまでいた運転士が列車の反対側に移動していく際、その運賃箱を引っ込めたので、スルー状態になったんです。
  ということで、遠慮なく。高運転台は見晴らしがいいですねえ。
  もちろん、左側半分の運転スペースにはカギがかかってましたよ。こちら側は入ってしまったら処罰でしょうね。
  
  余談ですが、鏡に写った私の姿を撮ったのは、Ｓテさんのアレンジ版だったりします（笑）
  
  ---
  Tagucyan

• BTSさん 2018/06/23 07:45:28

  五能線のグランクラス！

  Tagucyanさまへ
  
  おはようございます。
  黒石駅から川部駅まで代行バスに乗るところはTagucyanさまらしいですね。私もそうしたことでしょう。
  
  幸運にも五能線の乗務員室に入れるとは…鉄道好きには堪らない席ですね。あの席に座りながら去って行く景色を見ながら目的地の五所川原駅まで行けるなんて…しかも車掌気分も味わえて、羨ましいです。
  
  立佞武多で有名な五所川原、私も３年前にお邪魔しました。
  駅前は閑散としており、津軽鉄道の駅舎は超レトロでまた訪ねたいですね。
  五所川原で一泊しましたが、津軽弁が分からなくコミュニケーションが大変だったのが思い出です。
  
  この後は、津軽鉄道のようですね。
  続きを楽しみにしています。
  
  BTS

  Tagucyanさん からの返信 2018/06/23 15:18:29

  眺めはよかったですねえ

  
  BTSさま
  こんにちは。
  
  今回、弘南鉄道と津軽鉄道で乗りたい路線が３つあって、どの順番で行こうかと考えたときに、黒石−川部の路線バスがうまくはまって２番目が津軽鉄道となりました。
  これに乗ろうとすると黒石で時間ができる → 時間的にちょうど昼食　という感じの組み立てです。
  
  でも、私が乗ったバスの乗客は結局私１人でした。ここでも車社会化が深刻ですね。朝夕の便は路線延長して高校前の発着となるので、通学客が乗ると思いますが。
  
  五能線のキハ40、一番後ろのデッキのところに立って景色でも眺めていようと思ったら、運転士がいなくなる際にわざわざ運転台の扉を開けていきましてね。
  このような貫通型の車両は、連結時は運転台の真ん中部分を通路にする必要があるので、左半分の運転席部分だけにカギがかかるのは知っていましたが、それ以外の部分にわざわざ入れるようにしてくれるとは思いませんでした。
  
  眺めはよかったですねえ。今回の最大のサプライズかなと思います。
  
  津軽弁は難解ですねえ。
  日本国内で、琉球・奄美の方言と、津軽弁は、聞いていて本当にわかりません。
  余談ですが秋田県の青森寄りが出身の私の親父は、津軽の言葉が理解できるそうです。ほぼバイリンガルですね（笑）
  
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  Tagucyan

• 墨水さん 2018/06/22 23:38:19

  え～～っ。

  Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
  え～～っ！、「鉄道運行ナンチャラ法」に抵触しない？。
  (乗れない人間の嫌味です。笑)
  なんで、開けてるんだろ？。
  (非常）ブレーキ操作要員？。
  不思議じゃ。
  墨水。
  

  Tagucyanさん からの返信 2018/06/23 00:19:30

  RE: え??っ。

  
  墨水様
  こんばんは。
  
  ご指摘の件、なんで開いてたんでしょうね（笑）
  運転士さんがいなくなるときに、わざわざ開けていきましたからね。
  
  ちなみに、この列車は２両編成で、車両のつなぎ目の運転台のところも同様に助手席の方が解放されていて、学校帰りの高校生で占拠されていました。
  
  もちろん、入れたのは左側半分の助手席側の方で、もう半分の運転席側はカギがかかっていました。
  そっちの方は、入ったらマズいでしょうね。
  
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  Tagucyan