2015年4月、北海道＆東日本パスを使い切って来ました（五日目）

2015/04/12 - 2015/04/18

ここ数年は「青春１８きっぷ」より使う機会が多かったのではないかと思われる「北海道＆東日本パス」。

その名の通り北海道や東日本でしか使えないとか連続した日に使わなければならない等の制約もありますが、それを補って余りあるほどの魅力もあるのです。

例えば、青春１８きっぷは５日間使えて11,850円なので１日あたり2,370円掛かることになりますが、北海道＆東日本パスは７日間使えて10,290円なので１日あたり1,470円です。

その他にも料金を払うことによって青春１８きっぷでは乗れない急行に乗れたり、「新青森―函館」間の特急の自由席に乗れたり、別途料金を払わなくても「青い森鉄道」や「IGRいわて銀河鉄道」に乗れるなど、北海道に行くことについていろいろと配慮がされているようなのです。

細かいことを言えば青春１８きっぷと違って自動改札を通れるとか、青春１８きっぷより微妙に使える期間が長いということも魅力です。

有人改札は混んでいることが多いし、青春１８きっぷを使える時期は普通列車が混んでいるので、これを避けられるのは意外に魅力だったりします。

そんな北海道＆東日本パスを今までは定期が切れるタイミングを見計らって平日は通勤に使い週末に出掛けるという使い方をしていましたが、今回は初めて７日間フルに鈍行に乗るという使い方をしてみました。

最近では１日電車に乗るだけで疲れ切ってしまうので、７日間も乗り続けられるのか心配でしたが何とか無事に帰ってくることが出来ました(^_^;)

５日目です。

エリア 福島

• 旅行の満足度: 3.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

青森駅では先頭にED79が繋がれていました。

青森駅 駅

役目を終えて切り離されます。

青森駅 駅

一番後ろです。

青森駅 駅

八甲田丸は青森駅のすぐそばに停まっています。

青森駅に来るといつも思いますが、青函連絡船が現役だった時に来てみたかったです。

青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸 美術館・博物館

『はまなす』はDE10に牽かれて回送されます。

青森駅 駅

「青森―八戸」（青い森鉄道）

覚悟はしていましたが５日目はずっと701系に乗り続けなければなりません。

青森駅 駅

「八戸―盛岡」（青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道）

しかも意外に乗り継ぎがいいのでゆっくりトイレにも行けません(^_^;)

まあ、JRの切符なのに第三セクターの列車に乗れることには感謝しなければなりませんが…。

八戸駅 駅

「盛岡―一ノ関」（東北本線）

盛岡ではIGRとJRの乗り場が離れていて乗り換えが不便です。

キセル乗車されないための苦肉の策なのでしょうか？

盛岡駅 駅

「一ノ関―小牛田」（東北本線）

車窓からの眺めもあまり期待できないので５日目は列車の写真ばかりです(^_^;)

一ノ関駅 駅

「小牛田―仙台」（東北本線）

これが最後の701系です。

この日は７時間半くらい701系に乗り続けました(^_^;)

小牛田駅 駅

「仙台―福島」（東北本線）

外見も内装も211系の交流版と言った感じの列車です。

仙台駅発の乗り継ぎの良い電車なので覚悟はしていましたが、出発してしばらくは座れませんでした(^_^;)

仙台駅 (JR) 駅

阿武隈急行と福島交通はホームを共用しているので、今回は乗りませんでしたが福島交通の電車を待ってる間に撮りました。

福島駅 駅

「福島―飯坂温泉」（福島交通）

前に乗ろうと思った時は阿武隈急行で到着したので乗り継ぎは便利だったはずですが乗り遅れてしまいました。

福島駅 駅

平日の夕方の中途半端な時間でも結構乗る人がいるので、前回は混んでいるのもあって乗らなかったのかも知れません。

福島駅 駅

飯坂温泉の駅は結構立派です。

飯坂温泉駅 駅

駅前はこんな感じです。

飯坂温泉駅 駅

泊まった宿の窓の外には川が流れていて釣りでも出来そうな感じです。

それが売りのようですが、窓の建付けが悪くて結構うるさかったのと複数の蚊がいたのでマイナスの方が大きいような気がします。