2015年4月、北海道＆東日本パスを使い切って来ました（一日目）

2015/04/12 - 2015/04/18

ここ数年は「青春１８きっぷ」より使う機会が多かったのではないかと思われる「北海道＆東日本パス」。

その名の通り北海道や東日本でしか使えないとか連続した日に使わなければならない等の制約もありますが、それを補って余りあるほどの魅力もあるのです。

例えば、青春１８きっぷは５日間使えて11,850円なので１日あたり2,370円掛かることになりますが、北海道＆東日本パスは７日間使えて10,290円なので１日あたり1,470円です。

その他にも料金を払うことによって青春１８きっぷでは乗れない急行に乗れたり、「新青森―函館」間の特急の自由席に乗れたり、別途料金を払わなくても「青い森鉄道」や「IGRいわて銀河鉄道」に乗れるなど、北海道に行くことについていろいろと配慮がされているようなのです。

細かいことを言えば青春１８きっぷと違って自動改札を通れるとか、青春１８きっぷより微妙に使える期間が長いということも魅力です。

有人改札は混んでいることが多いし、青春１８きっぷを使える時期は普通列車が混んでいるので、これを避けられるのは意外に魅力だったりします。

そんな北海道＆東日本パスを今までは定期が切れるタイミングを見計らって平日は通勤に使い週末に出掛けるという使い方をしていましたが、今回は初めて７日間フルに鈍行に乗るという使い方をしてみました。

最近では１日電車に乗るだけで疲れ切ってしまうので、７日間も乗り続けられるのか心配でしたが何とか無事に帰ってくることが出来ました(^_^;)

では、まず１日目です。

エリア 新潟

• 旅行の満足度: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

「小田原―高崎」（上野東京ライン）

小田原から高崎までは湘南新宿ラインでも行けますが敢えて上野東京ラインの電車に乗ってみました。

そして、これが初日のメインイベントと言えるかも知れませんが、生まれて初めて普通列車のグリーン車に乗りました。

今回は長旅だからというのも理由ですが、３時間以上乗って780円なのですから今まで使わなかったのがもったいなかったとも言えます。

Suicaでグリーン券を買って座席の上にあるSuicaマークにタッチすれば車内改札もありません。

高崎で電車を待っている時に特急の草津が入って来ました。

お古ですが今まで使われていた185系よりは良さそうです。

「高崎―水上」（上越線）

グリーン車からいきなり横向き座席になるのは辛いですが、水上までは１時間くらいなので我慢です。

「水上―長岡」（上越線）

この日はＳＬの運転がなかったので２番線からの発車です。

同じ電車を１番線から撮ってみました。

高崎からの電車は１番線に発着するので２番線や３番線はあまり人がいません。

水上駅ではＳＬが運転されない日でもＳＬを見ることが出来ます。

国境のトンネルを抜けると雪国でした。

水上には雪がありませんでしたが、トンネルを抜けた土樽あたりからは雪景色を見ることが出来ます。

この写真が一番きれいですね(^_^;)

古い車両が休憩所として使われている越後中里にもかなり雪が残っていました。

さすがにこの時期の雪は汚れてます(>_<)

「長岡―新潟」（信越本線）

この辺りの列車に乗るのは久し振りです。

以前長岡駅には古い洗面台などがあった気がしますが撤去されていました。

面白い駅名の表示のところにちょうど停まると思わず写真を撮ってしまいます(^_^;)

新津の隣の駅が古津というのも面白いです。

新潟駅で到着したホームの反対側に485系が停まっていたので「『いなほ』は車両が変わったんじゃなかったっけ？」と思ったら糸魚川行きの快速でした。

新潟とは思えない混雑ぶりに何事かと思って写真を撮りました。