2015年4月青春18きっぷの旅6(京都丹後鉄道前篇)

2015/04/05 - 2015/04/05

　2015年4月から、四日市あすなろう鉄道と京都丹後鉄道がスタートしました。
　どちらも、線路等の施設は従来の会社のままで、列車の運行、乗車券等の販売等の事業を行う第二種鉄道事業者なのですが、一応、運行会社が変わったということで、乗りに行くことにしました。
　福知山駅からは、今回ふたつめの目的、京都丹後鉄道に乗ります。

エリア 京都

• 旅行の満足度: 4.5
• 交通: 4.5

• 同行者: 友人
• 交通手段: 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

　京都丹後鉄道福知山駅へ向かいます。
　同じ駅舎内ですが。

　改札口です。

　この日発売されていた「お花見フリーきっぷ」を購入します。
　当日、窓口で購入すると1,200円ですが、事前にネット予約決済をしておくと1,000円になります。
　これで、京都丹後鉄道全線に乗れ、特急にも乗ることができます。

　時間があるので、いったん外に出ます。
　今度は南口に出てみます。

　蒸気機関車が静態保存されていました。

京都丹後鉄道ホームに戻ります。

　特急網野行きに乗ります。

　この路線に乗るのは、北近畿タンゴ鉄道としてスタートした1990年4月以来、25年ぶりのことになります。
　路線自体は、宮福鉄道として開業した1988年以来、3度目となります。

　各駅停車宮津行きです。

　車内をちょっとのぞいてみます。

　クロスシートが並んでいます。

　かつて、タンゴディスカバリー号に使われた8000形気動車車両がやってきました。

　網野行き「タンゴリレー1号」になります。

　2両編成です。

　前方車両1号車は指定席です。

　車内の様子です。

　後方車両の自由席の後ろ側は、このような木製テーブルがあるスペースになっています。

シート倒してみました。

　自由席の一番後方に立ちます。
　ですから、写真は宮津駅まですべて後ろ向きに撮ります。(笑)

　福知山市民病院口駅通過です。

　荒河かしの木台駅通過です。

　牧駅通過です。
　すでにスピードが相当上がってきました。

　車内はこんな感じです。
　自由席もわずかなお客さんでした。　

　大江駅に停車します。

　一番後方の座席だけ一人がけとなっています。

　あっという間に宮津駅に到着です。
　福知山駅から30.4?を27分で快走しました。

　ここで進行方向が変わります。

　今度は先頭車両です。
　ただし、旧国鉄線の線路になりましたので、スピードは出ません。
　というか、宮津駅から終点網野駅まで、途中通過するのは岩滝口駅ひと駅のみです。

　少し海が見えてきました。

　まもなく天橋立駅到着です。

　丹後半島の付け根部分が見えます。

　与謝野駅に停車です。
　北近畿タンゴ鉄道時代は野田川駅と、
　その前の国鉄・ＪＲ時代は丹後山田駅と称していました。

　かつてこの駅から加悦方面へ加悦鉄道というローカル私鉄線が出ていました。
　廃線跡はサイクリングロードになっているようです。

　加悦鉄道には1982年3月に一度だけ乗りました。
　廃止されたのは、1985年4月末のことでした。
　もう30年たつのですね。

　京丹後大宮駅です。
　この駅は、かつて丹後大宮駅と称していましたが、頭に「京」が付きました。

　峰山駅です。
　京丹後市の中心で、峰山高校最寄駅です。
　峰山高校といえば、野村克也さんとか、太川陽介さんとかの出身校です。

　次は終点　網野駅です。

　ＫＴＲ8011という車両です。
　

　トイレを撮影します。

　こちらは男性用。

　洗面所です。

　わずかな客を乗せて、終点網野駅到着です。

　京都丹後鉄道移行後、初めての日曜日でもっと混んでいるかと思っていましたが、意外でした。(笑)

　左の気動車がこれから乗る豊岡行きです。