2009東南アジア陸路越境！vol.9（架線下DL牽引の旧客に乗りに行く！）

2009/09/05 - 2009/09/15

大学院生の頃、研究室に新型測定器が配備される間の１１日間、ラオスまで鉄道が延びたと知り、無理を承知で行ってきました。経由地は台湾です。夜行に泊まって花蓮近郊に残る旧客に乗ってきました。台北では熱中症と戦いました。

09.05　関空〜桃園空港〜台北萬華〜桃園空港〜（機内泊）
09.06　スワナプーム空港〜サーラーヤー〜バンコク（バンコク泊）
09.07　バンコク〜マハーチャイ〜バンコク〜（急行列車車内泊）
09.08　ノンカイ〜ターナレーン〜ビエンチャン（ビエンチャン泊）
09.09　ビエンチャン〜（国際バス車内泊）
09.10　ビン〜ハノイ（ハノイ泊）
09.11　ハノイ〜ハイフォン〜ハノイ（ハノイ泊）
09.12　ハノイ〜ノイバイ空港〜桃園空港〜桃園〜新竹〜（キョ（草かんむりに呂）光号車内泊）
09.13　台中〜苗栗〜彰化〜鹿港〜台中〜員林〜台北〜（キョ光号車内泊）
09.14　花蓮〜平和〜菁桐〜台北（台北泊）
09.15　台北〜桃園空港〜関空

エリア 花蓮(台湾)

• 旅行の満足度: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス 徒歩
• 航空会社: エバー航空
• 旅行の手配内容: 個別手配

2009.09.14　花蓮
台北からの夜行急行キョ（草かんむりに呂）光号を降り、２時間ほど待合室で寝て朝の花蓮。ここから非電化区間が始まる。

2009.09.14　花蓮
Ｅ１０００型振り子特急自強号。線形の悪い東部で大いに威力を発揮する。

2009.09.14　花蓮
朝夕のみローカル列車が走っている。かつての特急用車両ＤＭＵ２７００型である。冷房なしのため窓全開で走る。

2009.09.14　玉里ゆき普通列車車内
普通列車で３駅乗る。日本と同様地形が複雑だ。

2009.09.14　平和
ややこしいが、平和駅から和平ゆきの列車に乗る。特に意識したわけではなく、平和駅の次で花蓮から乗った列車と、これから乗る列車がすれ違うため。

2009.09.14　花蓮
平和からの列車は客車鈍行。このまま架線下に乗り入れ和平まで行く。

2009.09.14　花蓮
車両はデッキ付の転換クロス。今や南東部に１往復残るのみ。

2009.09.14　花蓮
時刻表に乗っていない復興号。左から読ませるところも異質。

2009.09.14　和平
和平駅からは客車準急で候トン（石へんに同）へ。

2009.09.14　候トン
国土がそれほど広くない台湾では荷物列車が活躍している。東部は道路状況もそれほどよくない。

2009.09.14　候トン
駅前の川にかかる橋。

2009.09.14　青菁
日本人にも有名な平渓線の終点。和製のキハに日本人ばかりである。

2009.09.14　青菁
ここでかき氷を食べた。緑豆など４種かけて３５元（１０５円）。熱中症寸前の暑さ。

2009.09.14 板橋
木柵へ路線バスで出て台北地下鉄めぐり。何食うか困ったときは排骨飯。どこに泊まったか、どうやって空港に行ったか全く記憶にない。復興号の写真がないので国光バスか何かで行ったのだろう。