京都丹後鉄道 丹後の海
乗り物
3.35
クチコミ・評判 2ページ目
21～38件（全38件中）
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京都丹後鉄道の気動車特急
- 3.5
- 旅行時期：2020/11（約6年前）
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落ち着きのある列車です
- 4.5
- 旅行時期：2020/11（約6年前）
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金曜日の12時25分京都駅発の便（特急はしだて5号）に天橋立駅まで乗車しました。進行方向の先頭から4両が「はしだて」、後ろ... 続きを読む2両が「まいづる」となっていました（全4両で運転されることも）。駅の表示が少し分かりにくいので、注意した方がよさそうです。
自由席を利用する予定でしたが、念のため1時間前にJRの空席案内で指定席の状況を見てみると残り10席ほどに。自由席も混雑するだろうなぁ、、、と思っていると、意外にもドア前で待っている人が少なく、ゆったりと座れました。15人弱のお客さんがおられました。
車両は藍色がベースとなっていて、外見だけでも高級感が漂います。内装も至る所に木目調のボードみたいな安っぽいものではないきちんとした木材が使われていて、車内全体の空気感が柔らかくなっていました。窓側にあるコート掛けの下には雰囲気に合わせたはがき大の絵画が掛けられており、細かい所にまでこだわりを感じます。車両後部（運転台側）はフリースペースで、横向きのソファが向かい合わせで置いてあります。乗車されている他の方もよく利用されていました。
京都から天橋立まで2時間強かかりましたが、特に疲れることもなく、飽きることもなく良い旅行になったと思います。 閉じる投稿日:2020/11/15
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目立つ外観
- 4.0
- 旅行時期：2020/11（約6年前）
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天橋立まで利用
- 5.0
- 旅行時期：2020/07（約6年前）
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乗り心地最高
- 5.0
- 旅行時期：2020/04（約6年前）
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2019年８月12日の福知山８時54分発特急たんごリレー１号網野行きの様子について
- 4.0
- 旅行時期：2019/08（約7年前）
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京都丹後鉄道が保有する特急用ディーゼルカーの車両の名前で、JR山陰線を経由して京都～久美浜間を運転する特急「はしだて」の... 続きを読む他、福知山～天橋立もしくは網野間を結ぶ特急「たんごリレー」にも使用されています。
そのうち今回は2019年８月12日の月曜日に福知山８時54分発特急たんごリレー１号網野行きで福知山から峰山まで移動した時の話です。
２両編成での運転で、１号車は指定席、２号車は自由席でした。
この列車、前日となる2019年８月11日の日曜日にも自由席を利用したのですが、当日は自由席を利用したのですが、デッキだけでなく通路にも立ち客が出る状態でした。
お盆の帰省のピーク日から３日目の為、多少はマシかと思っていたら全くそのようなことはなく、自由席の場合、デッキだけでなく、通路にも20名位の立ち客がある等ひどい混雑でした。
座れるか不安に感じる方は別途料金こそかかりますが、指定席の利用がオススメです。 閉じる投稿日:2019/10/12
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2019年８月11日の天橋立16時58分発特急たんごリレー６号福知山行きの様子について
- 4.0
- 旅行時期：2019/08（約7年前）
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京都丹後鉄道が保有する特急用ディーゼルカーの車両の名前で、JR山陰線を経由して京都～久美浜間を運転する特急「はしだて」の... 続きを読む他、福知山～天橋立もしくは網野間を結ぶ特急「たんごリレー」にも使用されています。
そのうち今回は2019年８月11日の日曜日に天橋立16時58分発特急たんごリレー６号福知山行きで天橋立から福知山まで移動した時の話です。
２両編成での運転で、１号車は指定席、２号車は自由席でした。
お盆期間とはいえ逆の流れの列車の為、さすがに空いているかと思いきやそうでもないようで、自由席の場合、天橋立から40名以上の乗車があり、全てのシートが１人以上利用し、さらに所々相席で利用する状態でした。
とはいえ座れないまでの状態に至らなかったのがせめてもの救いでした。
なお指定席もそれなりに利用があるようでした。
閉じる投稿日:2019/09/11
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2019年８月11日の福知山８時54分発特急たんごリレー１号網野行きの様子について～お盆期間の為か自由席は大混雑でした～
- 4.0
- 旅行時期：2019/08（約7年前）
- 5
京都丹後鉄道が保有する特急用ディーゼルカーの車両の名前で、JR山陰線を経由して京都～久美浜間を運転する特急「はしだて」の... 続きを読む他、福知山～天橋立もしくは網野間を結ぶ特急「たんごリレー」にも使用されています。
そのうち今回は2019年８月11日の日曜日に福知山８時54分発特急たんごリレー１号網野行きで福知山から天橋立まで移動した時の話です。
２両編成での運転で、１号車は指定席、２号車は自由席でした。
当日は自由席を利用したのですが、列車到着時にはさほど列は長くなく、２人掛けリクライニングシートを独り占め出来るかと思いきやとんでもないです。
京都７時32分発特急はしだて１号からの乗り換え客が尋常じゃない位多数乗車してきて、すぐに座席は全て埋まり、デッキだけでなく通路にも立ち客が出る始末でした。
宮津でそれなりの下車があった為、宮津から先は立ち客の姿は僅かとなりましたが、「福知山８時台の特急だから…」と油断していると痛い目に遭うかもしれません。
閉じる投稿日:2019/08/11
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車内販売が無いため、色々購入してからの乗車がおすすめです
- 5.0
- 旅行時期：2019/06（約7年前）
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水戸岡デザイン
- 3.0
- 旅行時期：2019/03（約7年前）
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豪華な丹後の海
- 5.0
- 旅行時期：2019/01（約7年前）
- 1
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京都丹後鉄道になってリニューアルされた
- 4.0
- 旅行時期：2018/12（約7年前）
- 6
北近畿タンゴ鉄道の時代は「タンゴディスカバリー」という名前の車両でしたが、京都丹後鉄道になったあとリニューアルされました。... 続きを読む
福知山駅を介してＪＲと相互乗り入れしていて、この車両も京都駅まで走ります。
ＪＲの車両は電車なので、電化されている天橋立までしか乗り入れられませんが、この車両はディーゼルカーなので、非電化区間となるその先の豊岡まで走ります。
ＪＲ九州の車両などでおなじみ水戸岡さんのデザインで、床や窓枠などに木材が使われています。
そして、運転席の後ろはソファーとテーブルが配置されたフリースペース。
前展望もきくので、ずっとそこに座って前を眺めていました。 閉じる投稿日:2019/02/16
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ちょっと得した気分で京都まで。
- 4.0
- 旅行時期：2018/12（約7年前）
- 3
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おしゃれな列車です
- 5.0
- 旅行時期：2018/11（約8年前）
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素敵な列車
- 5.0
- 旅行時期：2017/07（約9年前）
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明るい木のぬくもり
- 4.0
- 旅行時期：2017/01（約9年前）
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ななつ星など、JR九州の数々のファッショナブルな列車をデザインしてきた水戸岡氏が手がけたという列車だそうです。
2015... 続きを読む年に登場し、現在では京都駅―宮津駅・久美浜駅（特急まいづるでは，東舞鶴駅）を運行しています。
今回、偶然にも利用しましたが、シックなネイビーカラーの外装に、明るい木のぬくもりを感じる車内と、気動車でありながら、くつろぎの車内空間で旅の雰囲気を盛り上げてくれます。
なお、車両の外装から海の素晴らしい風景を想像してしまいますが、実際に車窓から海が見えるのは、天橋立駅あたりからで、ほとんどの走行区間は丹後の山村風景です。
それほどにイマジネーションを与える外装なのです。
利用したのが、夜遅い時間だったこともあり、車内は比較的すいていて、車両端にあるフリースペースに移動すると、本当に寛げました。
一回乗ってしまうと、他の車両が無機質で殺伐とした雰囲気に見えてしまいます。
今回の利用は増結車両で、6両編成。
各車両間は移動できますが、特急まいづるだけは、途中の綾部駅で切り離されて東舞鶴駅へ向かうため、その前に行き来ができなくなるようです。
6両編成の上、夜遅い時間の利用だったこともあり、車内は比較的すいていました。
更に、園部駅からは普通列車の本数が減るためか、ビジネスマンや旅行者のほかに、地元の生活利用者や学生さんなども乗車していました。 閉じる投稿日:2017/03/28
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元ディスカバリー
- 4.0
- 旅行時期：2016/08（約10年前）
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撮影スポットです。
- 4.0
- 旅行時期：2016/06（約10年前）
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21件目～38件目を表示（全38件中）
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