【最大100円割引】④天橋立傘松観光券(天橋立観光船往復+天橋立ケーブルカー・リフトチケット)
2,000円 →1,900円(税込)
机やいす、床も 木で できていて、乗り物であることを忘れてしまいそうな、カフェみたいな雰囲気でした。 机のある座席が多いので、ドリンクがあった方が、より楽しめると思います。 (車内販売もあるようですが、私が乗った日は ありませんでした) 天橋立から豊岡まで乗りましたが、豊岡に近づくにつれて車内は空いていったので、豊岡に近い方が希望の席に座れると思います。窓に向かって座るカウンター席みたいな座席がオススメです。
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京都丹後鉄道の鉄道路線の1つで、福知山と宮津の間を結んでいます。 2025年3月29日の土曜日に福知山12時52分発特急だんごリレー3号網野行きで福知山から天橋立まで移動しました。 特急たんごリレーといえば、京都丹後鉄道の丹後の海という特急用ディーゼルカーが使用されていましたが、2025年3月29日現在、かつてのJR東海のキハ85系こと8500形という特急用ディーゼルカーが使用され、2両編成での運転でした。 そのうち1号車は指定席、2号車は自由席で、グリーン車はありません。 内装はキハ85系とほぼ変わらず、座席を通路より多少高めのところに位置しているハイデッカータイプの造りとなっていました。また福知山を発車した後の車内メロディもキハ85系のメロディと変わりありませんでした。 ただ路線の関係上、カミンズ製の高性能エンジンを活かす機会はほとんどなく、その点は残念に感じます。 なお、大阪からの特急こうのとり、京都からの特急きのさきからの乗り換え者が来る前は自由席でも十分空席がありましたが、特急こうのとり・特急きのさきからの乗り換え者が多く、自由席の場合、発車直前には全ての2人掛けシートが1人以上利用し、所々相席で座る席を見受けられる状態でした。 よって自由席利用予定の方は早めにホームに向かうことをオススメします。
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