あいの風とやま鉄道 あいの風とやま鉄道線
乗り物
3.44
あいの風とやま鉄道 あいの風とやま鉄道線 クチコミ・アクセス・周辺情報
富山市 交通 満足度ランキング 4位
ピックアップ クチコミ
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満足度の高いクチコミ
413系最後の活躍
5.0
- 旅行時期 2024/03
- by おけいはんさん
2015年3月の北陸新幹線金沢開業に伴い、JR西日本から経営分離された旧北陸本線の富山県内区を運営する第三セクターの鉄道会... 続きを読む社。石川県境の倶利伽羅(くりから)から新潟県境の越中宮崎までの100.1kmを結んでいますが、運行上は、西側はIRいしかわ鉄道の金沢、東側は泊駅までが標準的な運行区間で、泊から越中宮崎間はえちごトキめき鉄道のET122形(気動車)での運用が基本。1日2往復のみあいの風とやま鉄道の車両(521系)が糸魚川まで乗り入れています。 JR時代よりも、生活時間帯に合わせたダイヤの増便が行われており、特に富山駅～高岡駅などの主要区間では、日中のパターンダイヤ化が進み、利便性が高まっています。また、泊での乗り換えは同じホームで基本的に数分～10分程度で接続するようなダイヤが組まれています。さらに平日の朝夕ラッシュ時には、有料の快速あいの風ライナーが運転されるなど、JR時代にはなかった施策が取られています。 金沢から泊間は、2015年の開業時にJR西日本から譲り受けた521系0番台と、2017年から新造された正面がJR西日本227系タイプの521系1000番台がメイン。開業時には3両編成×5本の計15両の413系が譲渡されましたが廃車が進み、現在、簡易改造を受けた「とやま絵巻」と、観光列車用に改造された「一万三千尺物語」の2本だけどなりましたが、3両編成の輸送力があることから、前者は通常の列車で活躍。ただし、521系の中間車の製造が公表されており、いずれは廃車になるものと思われます。国鉄時代の車両に乗るなら今がチャンスかと。 閉じる
クチコミ・評判 3ページ目
41～60件（全84件中）
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あいの風とやま鉄道
- 3.0
- 旅行時期：2020/11（約5年前）
- 0
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北陸本線
- 3.5
- 旅行時期：2020/09（約6年前）
- 0
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北陸本線開通102年を引き継いで
- 4.0
- 旅行時期：2020/08（約6年前）
- 0
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車窓から見るのどかな景色が良かったわ
- 3.5
- 旅行時期：2020/08（約6年前）
- 0
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あいの風とやま鉄道：青春18きっぷの特例あり
- 1.0
- 旅行時期：2020/03（約6年前）
- 0
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第三セクター化された北陸線
- 3.0
- 旅行時期：2019/09（約7年前）
- 0
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元北陸本線
- 2.0
- 旅行時期：2019/07（約7年前）
- 2
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旧北陸本線
- 3.5
- 旅行時期：2019/06（約7年前）
- 4
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昔の北陸本線です
- 4.5
- 旅行時期：2019/05（約7年前）
- 0
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「とやま絵巻」から４１３系の運用がわかります。
- 3.5
- 旅行時期：2019/05（約7年前）
- 5
あいの風とやま鉄道は、倶利伽羅～市振間を結ぶ私鉄路線で、北陸新幹線の開業に伴ってＪＲから経営分離された北陸本線の富山県内の... 続きを読む区間を運営しています。車両は５２１系と４１３系（と、平日・土曜のみＪＲからの乗り入れ気動車）です。４１３系は全国でもこの近辺（小松～七尾・泊）だけで運用されている車両で、公式ＨＰで運用が紹介されています。４１３系は国鉄の末期に車体のみ新造し、台車や電装部品などは余剰となった交直流急行型電車を流用しており、ＪＲに６編成、あいの風とやま鉄道に４編成と観光列車「一万三千尺物語」が在籍しています。
あいの風とやま鉄道の公式ＨＰにはＡＭ３編成「とやま絵巻」の運用が公開されています。この運用から３日サイクルで回っていることがわかります。「とやま絵巻」が走らない日は、急な代走にならなければ、ＡＭ２編成（白＋青のいわゆる“新北陸色”）またはＡＭ４・５編成（青一色）です。
参考までに公式ＨＰから割り出せる運用は
富山【４２２Ｍ】金沢【４３１Ｍ】富山【４４２Ｍ】金沢【４７１Ｍ】泊【５８８Ｍ】富山【５９０Ｍ】高岡
石動【１４２５Ｍ～４２５Ｍ】黒部【回送】富山【５５３Ｍ】泊【５７２Ｍ】金沢【４７７Ｍ】泊【５９２Ｍ】富山
富山【５２５Ｍ】泊【５３６Ｍ】富山【４３６Ｍ】金沢【４６３Ｍ】泊【５８２Ｍ】高岡【５６５Ｍ】富山
です。休日ダイヤ施行日には、その部分だけカットになります。４編成で回すのでどこかで差し替えが行われ、今日は〇〇編成と確信持つことはできませんが、ＡＭ３編成は公式発表なので大丈夫でしょう。
ＪＲの方は平日５運用、休日４運用で回していますが、インターネットを引けば簡単に割り出せます。私が乗ったのは５月２日で運用どおりに回っておりましたが、数日観測しただけで、車両運用の情報については一般人が責任をもって紹介できるレベルではありませんので、クチコミを書くことはできません。６編成中２編成（ＢＭ４とＢＭ１１）はクハ４５５－７００を組み込んでいるので、こっちの方が趣味的にはおもしろいのですが…
鉄道が好きなみなさま方にとっては常識のようなことをクチコミに書いて申し訳ありませんが、鉄道にあまりご興味のない方々でも、すこし古めの味のある電車に乗っていただきたくて、書いた次第です。 閉じる投稿日:2019/05/18
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富山から高岡まで
- 3.5
- 旅行時期：2019/04（約7年前）
- 0
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ICカード
- 3.0
- 旅行時期：2019/02（約7年前）
- 0
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乗車の印象が薄いような気がします
- 3.5
- 旅行時期：2019/01（約7年前）
- 0
北陸新幹線の開通によって北陸本線ほかが第三セクターに移行したわけですが、新潟・富山・石川と各県で別会社になっているので、な... 続きを読むかなか馴染めません。走っている列車もＪＲっぽくて、乗って楽しいまではほど遠い感じがします。観光というよりも「地元の足」としての安全運行を最優先しているのでしょうね。例えば高山本線で名古屋からJR東海のつもりで富山まで行くと、途中でJR西日本になり、富山駅で金沢方面へ乗り換えると、今度はあいの風とやま鉄道。そのまま直通で金沢駅に着いてしまいますが、営業エリアとしてはIRいしかわ鉄道だったり。ロゴマークが地味！？なせいではないでしょうか。 閉じる
投稿日:2020/11/11
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富山駅から高岡駅へ
- 3.5
- 旅行時期：2019/01（約7年前）
- 0
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青春18切符が利用できなかった富山駅からの鉄道
- 4.0
- 旅行時期：2018/12（約7年前）
- 1
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富山はこの名前で
- 3.5
- 旅行時期：2018/11（約7年前）
- 0
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あいの風とやま
- 4.0
- 旅行時期：2018/10（約8年前）
- 3
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区間によっては混み合います。
- 2.5
- 旅行時期：2018/09（約8年前）
- 0
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富山→魚津
- 4.0
- 旅行時期：2018/08（約8年前）
- 0
富山から宇奈月温泉へ移動する際に富山→魚津の区間で利用しました。当初は電鉄富山から富山地鉄で行くはずでしたが、昼食をのんび... 続きを読むり食べていたら乗る予定の地鉄電車に乗り損ねてしまい、急遽あいの風とやま鉄道を使うことに。魚津駅で下車し、隣接する地鉄の新魚津駅に乗りかえ。結果的に乗り損ねた地鉄電車に新魚津で乗れてしまいました。
だいぶ遠回りする地鉄よりは比較的ルートの無駄が少ないし、駅間が長いのでスピードもそれなりに出ていたように思います。運賃も宇奈月温泉まで全区間地鉄を使うより、魚津まであいの風とやま鉄道を使ったほうが少し安かったです。今回はたまたまうまく乗り継げましたが、両路線とも本数が毎時1～2本しかないので、あらかじめ時刻の確認は必要です。 閉じる投稿日:2020/08/29
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混んでいる
- 2.5
- 旅行時期：2018/08（約8年前）
- 0
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