舞鶴フェリーターミナル (前島埠頭)
乗り物
3.31
舞鶴フェリーターミナル (前島埠頭) クチコミ・アクセス・周辺情報
舞鶴 交通 満足度ランキング 7位
ピックアップ クチコミ
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満足度の高いクチコミ
冬季限定で新日本海フェリー舞鶴便に出向させた最新鋭の東京九州フェリー「それいゆ」
5.0
- 旅行時期 2023/02
- by 織田グレイシー道さん
今度は佐世保鎮守府巡りのため三度目の新日本海フェリーになった。 この時期限定のビッグチャンスは東京九州フェリーの「はまゆ... 続きを読むう/それいゆ」が新日本海フェリーに出向という形で投入されるので、是非とも乗ってみたくなり東京九州フェリーが投入される舞鶴便を利用した経緯がある。 乗組員の制服や接客スタンスが新日本海フェリーとは異なるため、東京九州フェリー船籍としてクチコミ評価してみる事にする。 まず利用した小樽港着岸時に見た「それいゆ」の船形がスタイリッシュでスリムなのに驚いた。 そして乗船すると新造船のためか高級感が半端なく、エントランスの格調高さと上品さに驚いた。 そしてチーフや女性乗組員の接客も新日本海フェリーの乗組員よりも紳士的で洗練されており、別会社出向であるのが見て取れた。 レストランの食事の高級感も半端なく、ハンバーグ定食のウェルダムな焼き具合に感動したほどだった。 ツーリストＡの寝台ボックスは恐ろしく綺麗ではあったが、船がスリムなのが災いしいささか狭く棚や貴重品ボックスがないので使い勝手はイマイチであった。 あと冬期間なので仕方のない事だが、時化が酷くエンジンも唸りを上げて全力疾走するためローリングやピッチングが酷く船酔いが免れない点である。 あと寒波の低気圧の影響で入港時間が２時間遅れ、東舞鶴駅前のウェーブにチェックインしたのが午前様になったのが痛かった。 そもそも船形がスリムで冬の日本海を航行する仕様の船舶ではないので、細身の２８ノットでは遅れても致し方ないモノがあるが、それでも最新鋭の「それいゆ」に乗船できたのは僥倖だった。 東京九州フェリーの接客は名門大洋フェリーといい勝負である、今後の発展を期待したい。 閉じる
クチコミ・評判
3.31
（11件のクチコミ）- コストパフォーマンス：
- 3.33
- 日本海の時化が凄まじく船酔いの覚悟が要る by 織田グレイシー道さん
- 人混みの少なさ：
- 3.29
- 冬季は閑散としている by 織田グレイシー道さん
- バリアフリー：
- 3.50
- 対応しています by mappy23377803さん
- 乗り場へのアクセス：
- 3.69
- 東舞鶴駅から歩いて３０分 by 織田グレイシー道さん
- 車窓：
- 3.80
- 冬期間はデッキも封鎖され、前面窓も封鎖される by 織田グレイシー道さん
1～10件（全11件中）
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舞鶴から小樽へ「あかしあ」に乗船
- 3.0
- 旅行時期：2023/04（約3年前）
- 0
関西旅行を終えて札幌へ向うため、舞鶴から新日本海フェリーに乗船。
往路は苫小牧から敦賀まで「あかしあ」に乗船したのだが、... 続きを読む帰路も同じ「あかしあ」に乗ることになった。
舞鶴フェリーターミナルは東舞鶴市街に近い所にあり、施設内には軽食レストランと売店がありますが、Ｗｉｆｉは繋がりません。京都府が提供するＷｉｆｉも通じないのはどうかと思うが、カウンターで対応したスタッフも横柄な態度だった。
なおレストラン、売店とも22時まで（レストランは21時ラストオーダー）と、フェリー出港23:50の２時間前に閉店してしまい使い勝手が悪いと思います。
船内に飲み物とカップヌードルの自販機がありますが、種類が限られているので事前に飲食料等を調達してから乗船すると良いと思います。 閉じる投稿日:2023/05/06
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国内最速の航海速力３０ノットで疾走する舞鶴航路を呉へ向け車載し、フェリーの醍醐味と本懐を遂げる
- 5.0
- 旅行時期：2022/08（約3年前）
- 0
ＧＷに敦賀便で小浜線経由で舞鶴鎮守府に来た時はレンタル自転車で昭和レトロな外観のフェリーターミナルの建つ前島埠頭へ来たのだ... 続きを読むが、今度は呉鎮守府で進撃する都合上ダイレクトに舞鶴航路を車載利用し、遂にカーフェリーの醍醐味と本懐を遂げることに成功した。
何せ国内最速の航海速力３０ノットは空母ニミッツ級並みの速力で、オープンデッキから見る波頭の移動がまるで韋駄天ような速さにびっくりしたのだ。
これこそが戦艦武蔵建造の三菱重工長崎造船所の誇る画期的技術の電気駆動・二重反転・スクリューポッド推進器の威力であった。
小樽に接岸していた「あかしあ」は以前、海軍ゆかりの港めぐり遊覧船から眺めた船だった。
それを今度は自家用車を載せて舞鶴まで移動できるのだから、航空護衛艦「ひゅうが」同様に北海道で再会を果たすことができた。
１万八千トンの巨体の中は三階建ての車輛甲板で、この日は満載状態だけに乗用車は最下層の車輛甲板にスシ詰めとなった。
客室までの移動にエレベーターも設置され、流石に三千トンそこそこの青函フェリー「はやぶさ」とは船体のスケールが違っていた。
舞鶴航路の「あかしあ」と「はまなす」は敦賀航路の「すいせん」「すずらん」より２．５ノット速いが、船内設備は敦賀航路の方が新しくいささか古さを禁じ得なかった。
また敦賀航路よりも更に沖合を航行してるため本州沿岸では能登半島すら望めず、外洋を航海してるようで僚船の行き合い以外に津軽海峡横断のような見せ場が少ない航路である。
しかも舞鶴湾が日没後の入港ゆえ、風光明媚な舞鶴湾が望めない時間帯なのがいささか残念である。
そんな舞鶴航路ではあるが、復路はオープンデッキで夏の風物詩「成吉思汗セット」を存分に堪能した。
ご丁寧な事に焼き方まで教授してくれて、今までの我流の焼き方よりも遥かに美味しく頂けたのだ。
ＰＳ．余談だが、前島埠頭フェリーターミナルでも舞鶴もとい関西でもレアな「成吉思汗定食」が頂け、道民のソウルフードを食すことができ非常に有難かった。 閉じる投稿日:2022/08/27
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海軍ゆかりの舞鶴東港が一望できる味わい深い埠頭
- 4.0
- 旅行時期：2022/05（約4年前）
- 0
本来なら舞鶴鎮守府旅行に出かけるに当たり小樽～舞鶴便を利用できれば効率が良かったのだが、隔日運行が災いして苫小牧～敦賀便を... 続きを読む利用したためフェリーターミナルとしての利用にはおぼつかなかった。
遊覧船乗船までの時間調整のためレンタサイクルで、引揚記念館にでも行くつもりが道を間違えて前島埠頭に来てしまったがそれはそれで絶景にありつけたのだった。
そこには本来乗船するつもりだった国内最速３０ノットを誇る新日本海フェリー「あかしあ」が錨泊されており、その優美で巨大な船体を余すところなく披露していた。
（小樽では深夜発着のため、日中ではまずお目にかかれれない船である）
そればかりか、舞鶴軍港たる舞鶴東港を一望でき北吸桟橋や海軍工廠だった造船所が一望できる全国的にもレアな景観を誇るフェリーターミナルである。
日中は釣り客でごった返し艦船撮影にひと苦労させられるほどだが、港と市民生活がうまく溶け込んだ港は実に良いもので殺風景な周文埠頭（苫小牧東港）とは対極の存在である。
休日はこういう埠頭でのんびりと飯でも食いながら船舶の出入りを眺めて過ごしたいものである。
次に舞鶴に訪れる時はぜひとも空母ニミッツ級と同じ航海速力３０ノットの小樽～舞鶴便「あかしあ／はまなす」で上陸してくれようと決意したのは言うまでもない。 閉じる投稿日:2022/05/15
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舞鶴港のフェリーターミナル
- 3.5
- 旅行時期：2021/12（約4年前）
- 0
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北海道への航路
- 3.0
- 旅行時期：2019/05（約7年前）
- 0
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昭和レトロなフェリーターミナル
- 4.0
- 旅行時期：2018/05（約8年前）
- 1
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小樽から「舞鶴フェリーターミナル」へ
- 3.0
- 旅行時期：2018/04（約8年前）
- 0
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小樽航路を利用
- 3.0
- 旅行時期：2018/04（約8年前）
- 0
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新日本海フェリー (舞鶴～小樽)
- 4.5
- 旅行時期：2015/04（約11年前）
- 3
関西(舞鶴)から北海道へ、のんびり20時間かけてフェリーで行きました。
乗船したのは「はまなす」16810ｔ 船の長... 続きを読むさが224.5ｍもある大型フェリーです。
フィンスタビライザーがあるので横揺れは軽減されます。
私が乗船した日は高さ2〜4ｍの時化の中の航行となりました。
最初は揺れを感じましたが、馴れてくるとそのうち揺れは感じなくなりました。
船員さんによると、高さ5ｍの波が就航か欠航のひとつの目安にするそうです。
外洋を航行するので携帯電話は圏外です。
ＷＩＦＩもありません。
船内では…風呂入って、飯食って、酒呑んで、寝る‥の繰り返しです。
ある意味贅沢な時間が過ごせます。
天気が良い場合に見える日本海の夕日は必見です。
小樽港からの公共交通機関はありませんでした。
南小樽駅まで徒歩約20分です。
20時間と言うと長く思いがちですが、乗ってみると意外とあっという間に着いてしまったと言う気持ちが強かったです。
たまにはスローな旅をしてみるのはいかがでしょうか。
閉じる投稿日:2015/06/08
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近畿から北海道へ夢乗せて
- 3.0
- 旅行時期：2014/07（約11年前）
- 1
1件目～10件目を表示（全11件中）
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