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  • 満足度の高いクチコミ

    対面型シートが主流

    4.0

    京成本線の普通列車にボックスシートはありません。京急の一部列車はボックスシートがあり、たまに車窓を楽しめますが、京成本線で...  続きを読むは対面型シートにしているから、できるだけ乗客を乗せて運びたいし、駅の乗降時間を短くしたいと言うことなのだと思います。  閉じる

クチコミ・評判 12ページ目

221~229件(全230件中)

  • 成田空港へは毎回利用している京成電鉄

    • 3.5
    • 旅行時期:2013/09(約12年前)
    • 0

    もう何回乗っただろうか?
    成田空港へは毎回利用している。
    ただ京成ライナーには乗ったことがない。
    いつも、日暮里から...  続きを読むの特急1000円。
    あの料金差と時間差ではライナーには乗る気がしない。
    この前友人が関西に帰るので、初めて日暮里駅で降りてランチでも食べようと思ったが、
    レストランらしきは直ぐに見当たらず、諦めて東京駅まで行った。

    特急にもトイレは付けてもらいたいもんだ。
    今回は、パリに行った時のです。  閉じる

    投稿日:2013/11/26

  • 下町の名所めぐりやぶらり散策にオススメの路線

    • 4.0
    • 旅行時期:2013/06(約13年前)
    • 0

    京成上野駅から成田方面までを結ぶ路線です。
    都内の下町エリアを通っているので、車窓からの古い町並みのほか、江戸川、荒川な...  続きを読むど下町の川も渡るので、土手の車窓も見ものです。
    さらに、乗り放題券「下町日和きっぷ」を使うと、京成本線に加え、金町線など都内の京成線全てに乗ることができるので、スカイツリーや柴又、上野など名所めぐりや、下町をぶらりと散策するのにオススメです。  閉じる

    投稿日:2013/09/04

  • 余裕がある時に。

    • 3.0
    • 旅行時期:2013/06(約13年前)
    • 0

    成田空港まで、搭乗時間にはじゅうぶん余裕があったので、京成本線の特急を利用しました。
    特急と言っても特急料金は不要。
    ...  続きを読む上野~成田まで1000円の乗車賃のみ。
    所要時間は第二ターミナルまで1時間20分ほどでした。
    休日の早い時間だったせいか、車内もさほど混雑はしていませんでした。

    都心部から下町へ、そしてのどかな田園地帯が広がる車窓の風景を楽しみながら、これから始まる旅のワクワク感を募らせました。
    時間に余裕のある場合にオススメです。  閉じる

    投稿日:2013/06/02

  • 東京と成田を結ぶ鉄道

    • 3.0
    • 旅行時期:2013/05(約13年前)
    • 0

    JR上野駅から徒歩数分の京成上野駅を起点に、成田までを結ぶ鉄道
    途中、日暮里駅はJRとホームが隣り合っている程の近さであ...  続きを読むるが、船橋、津田沼、佐倉、成田等は、JRの駅とは隣接していない状況ですので注意が必要です  閉じる

    投稿日:2013/05/17

  • 成田山や成田空港のアクセス

    • 4.5
    • 旅行時期:2013/01(約13年前)
    • 0

    京成上野から日暮里・千住新橋・高砂・京成八幡・京成船橋・京成津田沼・京成佐倉・京成成田を経由して成田空港に至ります。
    ...  続きを読む川市内はJR総武線とほぼ並行していて、運行本数や所要時間の問題があって、住民の大半がJR総武線を利用していますが、京成津田沼を過ぎるとJR線と離れたところを走るようになり、優等列車の通過待ちも少なくなるので地元民の利用も多くなっています。
    高砂駅の小岩寄りの開かずの踏切、市川市内の木下街道の踏切など京成本線は道路交通の支障となる個所も多く、選挙のたびに、立候補者から立体化の話がでますが、具体化には至っていません。  閉じる

    投稿日:2013/04/30

  • 成田へのアクセスは少し時間がかかる

    • 3.5
    • 旅行時期:2013/01(約13年前)
    • 0

    成田空港への京成線でのアクセスですが、
    現在は北総鉄道のほうが短時間での接続が可能となっています。
    京成本線を利用する...  続きを読むと成田空港までは料金は少し200円ほど安くなるようです。
    東京方面からは京成高砂駅で北総鉄道と京成本線は分岐しています。  閉じる

    投稿日:2013/02/04

  • 成田空港から上野まで走っています。

    • 3.5
    • 旅行時期:2012/11(約13年前)
    • 0

    アクセス特急という新しい成田空港までのルートを走る電車が開通しましたが、船橋方面を通る京成本線の成田区空港行きの特急も走っ...  続きを読むています。料金も何十円か違いますし、空港での改札口も違います。到着時間などで乗る方を決めておいたほうが良いかもしれません。  閉じる

    投稿日:2012/11/20

  • 深夜は本数が少ない!

    • 3.5
    • 旅行時期:2012/10(約13年前)
    • 0

    成田空港へのアクセスです。朝の空港行きは大変混み合います。途中駅から乗る場合はまず座れませんので、時間に余裕があれば各駅停...  続きを読む車に乗って公津の杜あたりで特急列車に乗り換えることをお勧めします。また深夜は本数が少なく、20分以上待たされることがあります。23時以降に利用する場合は時刻表を確かめてから乗りましょう。  閉じる

    投稿日:2012/10/24

  • 成田空港への足として、依然人気のある京成本線

    • 3.0
    • 旅行時期:2012/10(約13年前)
    • 0

     京成は、成田空港が開港した1978年から、空港へのアクセスを行っているが、リムジンバスに対抗するようになったのは、199...  続きを読む1年の空港ターミナル直下に駅が出来てからであった。
     以来、都心と成田空港を1本で結ぶ交通機関としては、一番安く、また時間も確実であるため、とりわけ特急料金の不要な本線特急はいつ乗車しても、空港利用客と大きな荷物でごったがえしている。これはスカイアクセス線が開業した2010年以降も、変わってない。
     京成は、スカイライナーという有料のロマンスカーが昔から走っており、こちらは荷物置き場などが完備されているが、時間帯によって座席が満席になることも少なくはない。
     一般の特急は、途中の成田市、佐倉市、八千代市などでは重要な交通機関であり、途中からの利用客も多く、終日混雑する。
     朝夕のラッシュは、特急のスピードが意外と速いため、混雑はするが、千葉県下でも東西線、総武線、京葉線快速に比べると、空いている。特急に抜かれる普通電車は、船橋から都心方向は、朝でも座れる場合ばあるほど。
     京成は、上野の隣、日暮里駅を都心での重要な乗り換え拠点として整備しており、上下2層構造の新ホームは、機能的だが、依然、荷物を持った場合はJRとの乗り換えは面倒。京成側が努力してもJR側が改善に消極的、特に日中は乗り換えれるJRの電車が山手線と常磐線のみ。JRは成田、羽田とも空港輸送は競争相手なのである。
     都心側のターミナルがいまいちであるにも関わらず、手軽なことから、外国人利用者(特にアジア系)の利用もかなり多く、定着している。
     乗車しているとよく目にするのは、日暮里駅などで案内を確認せず、途中駅どまり(臼井行が多い)に乗ってしまい、終点駅(臼井駅など)で途方に暮れている外国人、特急に乗っても、空港の手前にある京成成田駅を、空港と勘違いして降りてしまう外国人で、やはりアジア系に多い。京成は案内のユニバーサルデザイン化をかなり進め、4か国語表示や英語放送など、案内は充実しているのだが。  閉じる

    投稿日:2012/10/23

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施設名
京成本線
住所
  • 東京都台東区上野7丁目1-1
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