特急スペーシア (スペーシアX)
乗り物
3.81
日光 交通 満足度ランキング 1位
4.5
日光へは浅草からの東武特急と新幹線宇都宮駅からのJR日光線の二つの選択がありますが、料金や利便性でとっくにJRは東武との競... 続きを読む合をあきらめてしまっており、新宿駅などに東武の特急を直接乗り入れさせているくらいです。満を持して新登場した特急スペーシアXはいまのところ東武の顔である浅草駅からのみです。浅草駅は銀座線、都営浅草線が乗り換えに利用できますが、いずれも古い路線のため、特に浅草線からの乗り換えは不便。一度地上に出て横断歩道を渡ってという経路を強いられます。(つくばエクスプレスの浅草駅はさらに遠く、ほぼ論外）東武浅草駅はこの特急のためにきれいに改装されていて出発前から気分が盛り上がります。曲線状のホームのためドアに渡し板をかけるのもご愛敬。キャリーケースの人も実は便利。車両には大きな荷物のための鍵つきのスペースが用意されており新幹線も見習ってほしい。車内のカフェは人気もあり、利用には車内でウェブから取れる整理券が必要です。（夕方の上りでは制限がなかった）4種類の生ビールのためのサーバーもあり着く前から盛り上がってしまうこと必至。現地での運転がなければですが。 東京からは車で行くことも多い日光ですが、往復鉄道で現地でレンタカーやバスというのも悪くなさそうです。ウェブからの特急券は無料で変更もできるので、満席でもその後に空きが出ることもありますので、あきらめずに覗いてみるといいかも。 浅草、日光間の運賃だけなら1400円と東武はびっくりするぐらい格安です。 閉じる
141～160件（全161件中）
かつて、東武のデラックスロマンスカーというのは、浅草を出ると、今市、日光まで、停まらなかった。料金も1列車一律1000円...
続きを読む前後だった。
変わりだしたのは複々線の越谷延伸や半蔵門線との直通などが続いた20世紀末から21世紀初頭で、特に2003年3月の半蔵門線直通開始時のダイヤ改正から、北千住、春日部、栃木、新鹿沼に全列車が停車し、同時に特急料金も見直され、実質値下げされるなど、一挙に沿線から利用しやすくなった。その後、2006年春から新宿発着のJR乗り入れ列車登場、2012年春にスカイツリー駅への停車開始と続く。曜日や時間帯によって料金が変わるようになった。
ただし、車両はかつてのデラックスロマンスカーから続くトップグレードというのは変わっていない。現在使っている100系電車「スペーシア」は、1991年以来20年以上使われている（スカイツリー開業を機会に内装を改装した）が、座席、内装は、JRの特急グリーン車と同レベルだ。逆に言うと、春日部から浅草まで、500円（時間帯によって300円）でグリーン車並みの車両に乗れるわけで、むしろ料金が同一になった「りょうもう号」との格差が目立つ。
新宿発着日光鬼怒川特急の場合、運賃料金が割高になる。特急料金は新宿‐日光間で2000円を超え、最大で浅草発着の倍額になる。にもかかわらず、新宿発着は人気が高く、繁忙期は臨時や横浜、八王子などへ延長運転する。
スカイツリー開業以降、今までの都内から栃木へ観光に行くだけでなく、栃木、埼玉から浅草スカイツリーに観光に行くよう営業戦略を展開してるが、実態の利用はどうなのだろう。東武はスペーシアだけでなく展望車両の行楽列車をスカイツリー向けに登場させている。
実際利用すると、平日は、春日部で乗降する人が意外と多く、週末、特に秋の週末は本数（1時間毎）、編成（実質5両）もあって満席の列車が多い（小田急や近鉄は1時間に3本、7両～10両の特急が走る）。
風景だが、北関東の景色というのは単調。それでも、鹿沼を過ぎると、男体山がそびえ、一気に山中の風景になる。紅葉の時期は綺麗だ。
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投稿日:2013/01/17
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11月20日-21日一泊二日で20日北千住発けごん13号（スペーシア）を2人で利用の予定です。
けごん13号の現在の予約...
続きを読む状況は1割のみ予約済みほぼどこの席も予約可能です。
質問1.事前に予約又は購入しておく必要がありますでしょうか
質問2.予約しておくとしたら、何号車のＡＢ（進行方向左側）ＣＤ（進行方向右側）が良いでしょうか。美しい風景が見れるのは右側でしょうか左側でしょうか。
質問3.現在の日光、中禅寺湖の紅葉の状況はいかがでしょうか。
初めての東武線の利用なのでご教授賜りたく。
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