のんびりまったり交通機関乗りつぶしの旅vol,1

2024/10/21 - 2024/10/23

乗り残しが少しあった大阪メトロの全線完乗を目指した結果、あれよあれよという間に西の方に流れ着いてしまった今旅。

まとまりがないなぁと自らも思うところですが、どうか最後までよろしくお付き合いくださいませ(ﾍﾟｺﾘ

vol,1→https://4travel.jp/travelogue/12067749…ｲﾏｺｺ
vol,2→https://4travel.jp/travelogue/12069251
vol,3→https://4travel.jp/travelogue/12069293

エリア 大阪

仕事を終わらせ職場を飛び出しやってきたのは新横浜駅。

繁忙期とかでないと3分間隔で「のぞみ」がバンバンやってくる姿を見ることはできませんが、それでも東北系統と比べると本数は圧倒的に多いように見受けられます。

新横浜駅 駅

駅の電光掲示板(特に新幹線の)って旅情を掻き立ててくれるのですごく好きなのですが共感していただける方はいらっしゃるのでしょうか？

発車時間よりも早めにホームに上がってきたわけですが、「のぞみ」から「こだま」まで全く同じ車両を使っている上に、在来線みたいに前面に種別や行先が表示されていないので駆け込み乗車をして間違えた・・・なんてことがあると悲惨です(((

隣のホームからまだ先発列車が離れていないのに次に出る私の乗車列車が。
今回は、「ひかり号」新大阪行で出発！

指定席を取りたかったのと、少しでも安くしたいという貧乏人の性が出てしまいましたね・・・


今回、仕事が予定よりも早く終わったので乗車変更をしたのですが基本的に窓側から埋まる席を取るのは難しいところ。
指定席が「のぞみ」よりも少なくなる「ひかり」では尚更。
それなのに車内は・・・？

ガラガラ。

2023年に始まった施策で、3列席の中央をパーテーションで区切りビジネスにより適した環境を創出しています。
2人席の方は何もなく追加料金もいらないので、(知名度の低さも相まって)直前でも窓側席をなんとか撮ることができました。

東海道新幹線 乗り物

webミーティングなどをしていても文句はなしで！

みたいな感じですが、逆に子供連れは避けた方が良さそう。

列車は定刻に新横浜を出て一路、西へ。

平塚あたりでは顔をのぞかせてくれる富士山ですが、本日はご機嫌斜めの模様・・・


今回初めて使ってみたS workシートですが、みんなパソコンをｶﾀｶﾀ作業しているのかなと思いきや、そもそも乗車率が高くないこともあるものの静かな環境が広がっていた車内。
知名度が高くなって混雑するようになるのは嫌ですが、他が混んでいる時はオススメの車両です。

数ある停車パターンの中でもこの列車は小田原に停車。

箱根方面からの訪日外国人なのか、多くの外国人がこの号車にもなだれ込んできたのは意外。窓口で出しているんだろうな・・・

神奈川では天気が悪かったわけですが静岡に入ると一変。

ほぼ山頂までクリアに見えるような瞬間も。

浜名湖脇も爆速で通過し、

定刻に名古屋へ到着。

「のぞみ」に比べれば多少なりとも遅いわけですが、便によっては新横浜～名古屋で1駅しか停まらないものもあり、そうなると所要時間の差は5分あるかないか。
それでもって指定席料金は「のぞみ」よりも安いので、(本数が限られているというデメリットはあるかもしれませんが)個人的には今後も愛用したいところです。


まずはここで1本「のぞみ」を退避します。
なんなら小田原停車時に後続に抜かれなかったので、最速達という意味では変わらないんですよね・・・

ここから先は新大阪まで各駅停車となるので、(煩わしい)後続退避のオンパレードになります(苦笑

先日、東海道新幹線初の夜行列車として運転された「ルミエールエクスプレス」が一晩を明かした岐阜羽島駅と、

北陸本線との分岐駅となっている米原駅を過ぎ、

降車の京都駅へ到着。

京都駅 駅

開業60年を迎えた東海道新幹線。

こうした作品、個人的には大好きです！

京都駅といえば土産物！(?)ですが、そんなものには一切目もくれず在来線ホームへ。

京阪神の主、新快速へと乗り込みます。


接近メロディを聞いただけで「あぁ関西に来たなぁ」と感慨に吹けてしまうのは私だけ・・・(笑)

JR東海道本線 乗り物

障害物もない快速線を疾走する新快速。関東にはないな。。。

あっという間に乗車の30分を終えて新大阪で降車。
(それなら最初から新幹線を新大阪で降りれば良かったのですが、新快速を堪能したいがために京都で下車したのは公然の秘密←

JR西日本 新快速 (223系・225系) 乗り物

新大阪からは大阪メトロへ。

何度来ても関西のエスカレーター左側開けは慣れません・・・

新大阪駅 駅

新御堂筋を走る車とデッドヒートしながら(しない)列車は江坂方面へ。

左側には伊丹空港へと着陸する機体の姿もあり乗っていて非常に楽しい区間であります。

大阪メトロ 御堂筋線 (1号線) 乗り物

最近延伸開業した箕面萱野までやってきました。

車内の乗客を見ていましたが、大半はこれまでの終点だった千里中央で下車し車内はほとんどが空席に。
それでもショッピングモールや住宅地が多くみられるここ箕面萱野は延伸した価値があるのでしょう。

北大阪急行電鉄 南北線 乗り物

基本的に乗りつぶしが目的だったので、現地滞在は10分ほどで折り返し。


大阪駅まで戻ってきました。

大阪と言えば「うめきたエリア」！

大阪駅自体は何度か来ているのに新たな視点から見せてくれる感じ。見るもの全てが新鮮で「すげえ」の連発です。
再開発と聞くとビルが乱立して空がほとんど見えなくなって、、、と思ってしまいますがそんなことはなく、まだまだ工事中の場所も多く完成形が楽しみ。

うめきた公園 公園・植物園

公園にいるのは9割カップルで残りが女性同士、男性複数人と続き男一人なのは片手で数えられるほど。そうだよね、、、ここに一人はないよね、、、と(勝手に)傷ついた心を癒しに今晩のホテルへ。

いやすごい・・・(語彙力

駅構内にもくつろげる場所が。

東日本もこーゆーのやって！！！(無理←

JRで新今宮の格安ホテルへチェックイン。

せっかくなので外へ出てみることに。

ホテル中央　セレーネ 宿・ホテル

やってきたのは通天閣。

この頃はまだまだネガティブキャンペーンにまみれていた大阪・関西万博。
正直私は今でも「ミャク〇ャクは気持ち悪い」と思っています(過激派

客層は例に漏れず多国籍軍といったところで、アジア・欧米問わず日本人以外の姿がほとんど。数えきれないほどの串カツ屋と遊戯場が広がっていました。。。




かなり雑な感じとなってしまいましたが、長くなりましたのでこのあたりで1度切り上げとなります。
続きはvol,2以降で！
よろしくお願いいたします(ﾍﾟｺﾘ

通天閣 名所・史跡