まだまだ「スローでいってくれ」　ー混沌の狭間でー　その８　今度は、列車で山を下る

2025/11/26 - 2025/11/26

『カールカー＝シムラー鉄道』は、全長９６ｋｍの山岳鉄道で、２００８年に世界遺産に登録された。
建設された９０３年当時は、シムラーは夏だけの首都だった。
その交通手段として鉄道が敷設される。
この路線の特徴は、標高差は１,４２０ｍ（始発点のカールカーは６５６ｍ、シムラーは２,０７６ｍ）もあり、約５時間かけて走り抜ける。
それは山岳鉄道の名にふさわしく、急峻な山肌を縫うようにトンネルは１０３カ所、橋梁は大小を合わせると８６４を数える。
さらに軌道は７６２ｍｍのナローゲージで『ダージリン・ヒマラヤ鉄道』と同じく“トイ・トレイン”と呼ばれている。


昨日、カールカーからシムラーまで乗った車の運転手に「シムラーで何するの？」と聞かれた。
私は“鉄道に乗るためだけに”とは答えず「観光で」と言った。
（たぶん、好々爺の運転手には“乗り鉄”の思いが解からないだろう、と勝手に判断した）
オヤジさんは、おもむろに「オレはこの町に住んでいるんだ。観光に行くならいつでも電話してくれ」ポケットから名刺を取り出して渡してくれた。
思わぬ申し出に「ありがとう」と言って別れた。

シムラーは、かつて夏季に首都機能が移された歴史ある町だ。
１９世紀の総督府や古き教会、街並みも残る。
（時間があれば、ゆっくりと観光も良いのだが・・・）
私は『世界遺産』の山岳鉄道に乗るために、駅へと歩みを向けた。

エリア シムラー(インド)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 4.5
• ホテル: 4.0
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

おはようございます。

ホテル ビクトリー ニア モール ロード ホテル

ホテルの目の前は見晴らしがいい

はるか遠くの山々が見渡せる

時間を気にせず、じっと眺めていたい

ホテルから町の中心部へ向かう。

実は、線路が残っている。

かつての駅までの廃線だが、今は駐車場となっていた。

歩道からよく見える。

旧駅があったと思われる場所は、バスターミナルに変わっていた。

標高２０００ｍの町には、野生のサルも生息

ふたたび歩いて西へと向かう。

下に線路が見える。

幹線道路から下ると、

着いたのは、シムラー駅

観光案内所 (シムラー駅) 散歩・街歩き

乗車する列車は、１０時５５分発

観光案内所 (シムラー駅) 散歩・街歩き

朝の空気が清々しい

みなさんホームで寛ぐ。

観光案内所 (シムラー駅) 散歩・街歩き

機関車がやって来ました

朝の青い空が映える

機関車が２台重なる

観光案内所 (シムラー駅) 散歩・街歩き

よく見ると、上の鉄骨にもサルが

私たちが乗る列車が入線してきました。

さあ、乗車しましょう。

ＢＯＸ席には地元の人かな？

森林の中を通り抜け

カルカ＝シムラー鉄道 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

サマーヒル駅に着きました。

対向列車とすれ違います。

みなさん下車して、ひと休み

鉄の道は、右に左にクネクネと進みます。

さらに走るとタラデビに

この辺でも標高は２０００ｍぐらいある。

列車は山肌を縫うように走る

ヒマラヤ杉が鬱蒼としています。

ジョギ駅には機関車と客車が保存されていた。

長いホームが続く

深い谷を抜けると

見事な石橋が見えてきた。

このアーチ橋の長さ３２ｍもあり全高は１６.４ｍ、１８９８年に造られたそうだ。

国道５号線の交差を過ぎる

カンダガートに着いた。

この駅で５分ほど停車

乗客は思い思いにチャイや

カルカ＝シムラー鉄道 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

軽食を頬張る

話に花が咲く

線路の上には大きな建物群も見える

最後尾です

出発を待つ

この「鉄道遺産」もモータリゼーションの荒波を受けるのだろうか・・・

まだまだ山の上を走っている

見晴らしが良く、景色も良い

現役の「腕木式信号機」はＧＯ！

尾根を越え谷を渡り

サログラを過ぎる

時速は２０キロ以下か

ゆっくりと山を下る

列車に比べ、国道を走る車は速い（笑）

それでもコトコトと

奏でる列車音は、心地良い

町の間を走り抜ける

小さな駅に着き

地元の息遣いが聞こえそう

人々が暮らす町を走り抜ける

向こうに見えるのはデフンの町だろうか

「ここには、どんな人が暮らしているのだろう」と、いつも車窓から思う。

バログ駅に到着

対向列車を待ちます

先頭へ向かうと

なぜか白と水色に塗られたトンネルがあった。

外の新鮮な空気を吸い

ついでにタバコも吸い、休憩します。

まだここは標高１５００ｍもあります。

列車が通り過ぎると

我々の出発時間です。

ダランプール・ヒマーチャル駅

稜線に沿って下っています。

ループしながら森林を抜け

下方に線路が見える

今通ってきたトンネル

グングン下ります

急なカーブを走る

何度も大きくループしながら

ソンワーラまでは

クネクネと進む

“乗り鉄”に限らず

美景好きにも

たまらない風景が続く

小さな小川を渡り

駅に着く

小さな駅を通り過ぎる

後ろに段々畑らしきものが見える

人々の開墾の様子が窺われる

国道と上下に並走しながら走る

やがて列車は

山間の駅に到着

キティ駅です

大木が鎮座している

カルカの町まで戻ってきた

もうすぐ終着駅

列車は速度を落とします。

カルカ駅が見えてきました

機関車が停まっています。

脇には新しい車両も見えます。

約９６ｋｍ、５時間のトイトレインの旅が終わった。

この駅でニューデリー行の列車に乗り換えます。

大きな駅でホームも長い

私たちの乗車する列車が入線してきました。

予約したキャビンは、２＋２の広々とした座席

しばらくすると、軽食が配られました。

４時間ほど乗車し、夜の１０時にニューデリー駅に到着

今宵のお宿は、駅近くのホテル
部屋は広くはないが、コンパクトにまとまっている。




　　　　　―――　つづく　―――

ブルームルームズ アット ニューデリー レイルウェイ ステーション ホテル